Outline · [ Standard ] · Linear+ Spalare motor la interior, Metoda Motorina + Ulei

schimba piesele nu ai ce face!ma mir da cati km are motorul dupa baie?)

schimba piesele nu ai ce face!ma mir da cati km are motorul dupa baie?)

Conform cu cele scrise si pe www.carbibles.com o metoda bunicica de "spalare" a motorului este circularea 500km cu ulei de diesel, care are proprietati de detergent pt motoarele tip Otto, apoi se pune ulei obisnuit eventual aditivat cu ceva gen Duralube.

Daca mergi 500 de km cu diesel nu mai ramne nimic din motor. Nu o sa mai ai unde sa bagi Duralube.

inca nu am auzit de acest mit urban!dar un sfat:nu incerca decat pe masinile dusmanilor tai sau pe a ta inainte de a o duce la remat

Uleiul pentru diesel merge perfect la motoarele de Dacie...toti mari producatori le fac universale, deci nu vad care ar fi problema...poate voi vorbeati de M40 monograd care se pune la Saveim, Raba..etc

Trageti un ochi la site-ul Elf de exemplu , la uloiuri, si vedeti ce scrie...sau pe bidoane...scrie ca e si pentru diesel si pentru gasoline...acelasi fel de ulei..de exeplu azi mi-am cumparat 4 litri de Elf COmpetition 10w40 pe el scrie ca e bun si la diesel si la benzina..

un exemplu ...
http://www.lubadmin.com/upload/produit/Fic...lang_1/1006.pdf



This post has been edited by argon: 21 Oct 2005, 10:44

Draga frate de suferinta intr-ale Daciilor:

Motto:
Din 71, si Mercedes daca era, masina nu mai se numea!
Si nevasta daca-ti luai era deja la 34 de ani si nu mai iti placea.
Pielea i se lasa, ridurile aparea, la Remat tu ai ducea dar nu se putea.

Uite mai jos si solutiile:

"Dragi "Frati de suferinta" in viata mea am facut o mare prostie, o spun aici ca la biserica nu ma duc din principiu, ma spovedesc in fata voastra si sper sa fiu iertat ca mult am patimit dupa aceasta greseala ... si anume mi-am luat dacie crezind ca imi iau masina ... gresit fratilor mai bine ma insuram."

Singura piesa care functioneaza bine pe masina mea e motorul (cel proaspat spalat cu motorina) chiar ati fi invidiosi sa vedeti ce frumos toarce.
Nu sunt invidios pe motorul tau, ai grije de el!

Restul dezastru :

-Stop pe frina canci "senzoru de la pedala merge doar daca trag cu mina de el"
Nu mi-e prea clar ce problema ai, dar ar fi bine sa-l schimbi. Hai ca n-o fi scump.
-Blocu de lumini sa rupt (nu mai sta batu in pozitie intermediara, adica pe faza scurta cade pe pozitii)
Pune o guma de mestecat sub el si astfel o sa stea numai pe faza scurta si nu o sa mai cada pe pozitii.
-Indicatoru de la benzina nu mai merge (am verificat e ceasu devina).
Schimba ceasu sau mergi cu plinul tot timpul

-Nu se mai aprinde becu de la sonda de presiune de ulei, nici cind pui cheia in contact (am verificat sonda de presiune e bulita) presiunea o vad pe ceas e 6 cu motoru turat.
Schimba sonda de presine. Faptul ca ai 6 pe ceas e in regula (cam prea bine).

-Vitezometru nu mai merge (asta nu la-m mai verificat ca nu ma interesa deloc)
Daca nu te intereseaza nu-l mai face. Daca te intereseaza sa-l repari, pun pariu ca e cablu de kilometraj de vina.

-Temperatura la motor nu creste peste 60 de grade desi are termostat (neverificat) si ceasu de temperatura sigur arata bine. (ciudat nu alti au probleme cu racirea).
Verifica termostatul. Il pui in apa in ibric si il pui la fiert cu un termometru alaturi. Vezi la cat deschide. Daca e dus pune unul nou dar verifica-l inainte ca poti sa ai surprize naspa. Adica sa fie prost din nastere.

-Am facut o pana stind pe loc si pompa nu am si cricu hidraulic nu mai are ulei
Hai mah, tu esti lenes, fugi si i-ati o pompa sau un compresor din ala mic.

-Si nici ulei in cutie nu prea mai am ca, cam zdrangane.
Pai pune-i ce mai astepti, sa o distrugi?

- Si sa va mai zic ? ca nici io nu le mai stiu.

In rest toate bune cum le stiti.
Ce va doresc si dvs.

Al vostru cu drag posesor de Dacie din '71 necasatorit niciodata si fara obligatii.

Cat ai dat pe ea, macar sa stiu si io cat face un cazan din asta?

Lung si la obiect...Super postul

Pt Dizzy:

Merci mult pentru sfaturile pertinente.
Problema mea cu Dacia e ca acu 3 ani am lasat-o in regula (adica toate mergeau pe ea)
Acu cind sa dau o cheie descoper problemele astea.
(Apropos la Broscuta WV din '68 care a stat 10 ani pe dreapta, i-am pus benzina si baterie, ulei avea, i-am dat cheie si la a doua sau a treia cheia a luat-o (dupa ce am amorsat-o evident) am dat o tura cu ea si mergeau toate. La astea romanesti de ce n-o fi asa? poate imi spui tu.

Faza cu uleiu de disel n-o stiam, da ce mai exista ulei special de disel ?

Treaba nasoala e ca m-a lasat si o bujie Bosh cu 4 electrozi ( da astea s-au trait traiul au vro 5 ani pe masina, adica 2 ani au mers, si inca bine)

Dupa cum au apus uni dintre voi, si inclin sa le dau dreptate, poate e mai bine sa schimb piesele defecte cu unele noi, poate asa o sa mearga si altceva in afara de motor.

Am verificat dupa 10 Km starea rampei de culbutori si va spun ca e curata impecabil, uleiul e translucid inca.

Eu zic ca am facut treaba buna cu spalatul motorului.
Daca cineva vrea sa incerce sfatul meu e sa incerce cu un 2+2 (conserva de 600ml) daca are bani si sa se uite sub capacul de la culbutori inainte de a da uleiul din motor jos, daca a facut treaba buna sa schimbe uleiul daca nu, atunci sa intervina in forta cu vro 2 litri de motorina si sa urmeze sfaturile de pe post.
sau fklco@yahoo.com

Va multumesc tuturor ca ati citit cele postate de mine si pentru faturile binevenite.
Imi cer scuze ca nu am raspuns mai devreme dar din motive independente de vointa mea a trebuit sa ma angajez, asta insemnind ca trebuie sa si muncesc ceace (scuze da nus'tu cum se scrie sa imi fie iertat) nu inteleg ca doar s-au inventat tractoarele nu.

De fapt servici m-am luat ca sa intretin o Dacie !

Ce ciudata e lumea asta ... nu ?

Pt ca Dacia nu e ca VW.
A mai pierdut ulei, apa, etc.
Cauciucurile au mai imbatranit, Dacia se strica de multe ori daca sta mai mult decat daca merge.
Poti demonta piesele respective, sa le cureti un pic, si poate isi revin.
Nu se aplica la piese e maxima importanta gen frane, etc.
Eu as da Dacia si as pastra broscuta.

ok,ne bucuram pt tine.si eu as da dacia si as l;ua un 316 i:P:)

316? Ce sa faci cu el? Sa te rogi de el sa mearga? Sau sa-l iei si sa-i lipesti in spate pe portbagaj un 320 din crom?

hm ,asta nu conteaza s ama vad eu cu el.fklco din ce an e naveta ta spatiala?

Dacia mea e din 1971

fklco, stii ce-mi place mie la tine? Ai umor! Si asta e bine!

p.s. Se scrie: ceea ce

Apropo de Dacie

(Poate ati mai vazut-o dar nu rezist sa nu o arat)pateu_rutier.jpg ( Size: 40.32k ) Number of downloads: 662
pateu_rutier.jpg ( Size: 40.32k ) Number of downloads: 662

Păpuşă de masina. Sa-ti mearga.

Scuzati neintelegerea asta nu e masina mea.
Am postat poza ca mi sa parut interesanta.

Salut!

La o Dacie din '81, m-am confruntat cu o problema similara, asa ca m-am gandit ca as putea reinvia acest topic.

Asa cum i s-a intamplat si initiatorului topicului, am gasit in zona culbutorilor o cantitate foarte mare de depuneri relativ uscate.

Am dat jos rampa culbutorilor si am incercat sa desfund cu o sarma canalizatia de ungere din chiulasa si blocul motor.

Problema este ca traseul de ungere nu este drept, el pleaca oblic in jos,de la prezonul rampei culbutorilor dinspre volant, dupa care merge orizontal pana in dreptul prezonului de chiulasa unde din nou este orientat oblic in jos (prin blocul motor) pana la nivelul palierului de capat al axei cu came.

Are cumva, forma literei "Z" in oglinda si in pozitia culcat, sau mai precis, forma cifrei "4" scris de mana.

Intrebarea mea este daca a reusit cineva sa desfunde acel canal fara sa demonteze chiulasa, pentru ca este imposibil sa faci sa treaca sarma prin cele doua coturi ale canalului de ungere.

This post has been edited by tunderbird: 9 Jan 2006, 13:42

la Mine a fost cam asa; am bagat sirma pina am trecut de nivelu garnituri de chiuloasa, de acolo in jos sitma mai intra putin si se infunda, dar a fost suficient ca sa se desfunde canalul, uleiul ala uscat in canal e foarte dificil de scos e aproape pietrificat. Sirma trebuie sa intre in canalul din chiuloasa care e drept cam 15-18 cm. Daca nu a intrat atit inseamna ca nu l-ai curatat bine.

Daca foloseati in mod constant ulei semisintetic sau sintetic, nu va mai bateati capul acum cu astfel de probleme, si motoare infundate cu uleiul reciclat, reconditionat si vandut de nou de Petrom;)

argoane ulei bun ,nu neaparat sintetic!;)

Daca foloseati in mod constant ulei semisintetic sau sintetic, nu va mai bateati capul acum cu astfel de probleme, si motoare infundate cu uleiul reciclat, reconditionat si vandut de nou de Petrom;)

Ei si tu, lupule moralist !

Masina nu-i a mea, e a unei rude care stia foarte bine ce are de facut, dar a neglijat. Si in plus masina aia a mers si cu uleiul romanesc de pe vremea impuscatului.

Dar despre cutia de viteze ce parere ai, ca erau mai putin de 500 ml de ulei in ea? Eu m-am inchinat cand am vazut.

Pt Argon Daca intradevar sti diferenta dintre uleiul mineral si cel sintetic zi-ne si noua sa ne luminam putin.
Ce te face sa crezi ca umblu cu lubrifin in motor ?

http://www.chris-longhurst.com/carbibles/e...eoil_bible.html

Pt Argon Daca intradevar sti diferenta dintre uleiul mineral si cel sintetic zi-ne  si noua sa ne luminam putin.
Ce te face sa crezi ca umblu cu lubrifin in motor ?

Ma face sa cred ca umbli cu Lubrifin in motor faptul ca am citit un tutorial de-al tau cu spalatul motorului la interior cu motorina, si desfundarea lui cu sarmulite, nustiu de ce, dar pari genul care umbla cu ulei super1 20w40.

DACA faceai ca mine, si punai in motor NUMAI ulei semi si sintetic, 5w40 si 10w40, nu mai era nevoie sa desfunzi nimic cu sarme si alte minuni deastea, am 120 000 km, motorul e original, si recent am desfacut capacul culbutorilor...e luna, nici cea mai mica depunere


@Ydaniel

argoane ulei bun ,nu neaparat sintetic!;)

Uleiul mineral orice marca si calitate ar fi tot face depuneri, asa e el, ca din pamant iesi, deaia ii zice "mineral"

This post has been edited by argon: 24 Jan 2006, 11:26

argoane,draga la dacia mea am folosit de noua(!) si pana la vreo 56.000 km numai mineral!si cand am dat jos baia de ulei era tot curat.faza e ca eu nu-l schimb niciodata la termen.intotdeauna mai devreme.si in plus numai filtre de ulei mann,filtru de aer schimbat intre 2300-10000 km.nu le las sa ajunga murdare.