Outline · [ Standard ] · Linear+ O pata de ulei (probabil), Pe capota si pe la pompa ABS

intr-un final am avut probleme cu pompa de apa(picura) Daca picura cum spui tu, trebuia sa pui lichid de racire lunar. Sau poate chiar mai saptamanal. Pompa aia are un canal de drenaj, special facut. Asta este principiul de functionare al ei, toate fac calcar acolo. Este o masura de protectie pentru alt element. Dar cu 17 ani asteptare deja este sefe ...

intr-un final am avut probleme cu pompa de apa(picura)

Daca picura cum spui tu, trebuia sa pui lichid de racire lunar. Sau poate chiar mai saptamanal. Pompa aia are un canal de drenaj, special facut. Asta este principiul de functionare al ei, toate fac calcar acolo. Este o masura de protectie pentru alt element. Dar cu 17 ani asteptare deja este sefe ...

Numai sa aruncam cu noroi...
Daca in 17 ani ai adunat bani de Logan atunci, estimativ, mai stateai inca vreo 5 si luai o alta masina straina, MULT mai buna si mai fiabila.

Da!,-asa este!Era o perioada foarte lunga,(tineretea)dar n-am avut de ales.Daca nu aveam rabdare,nu aveam nici masina.
Masina e din octombrie 2005(1,6l/8v) si a fost foarte menajata(tinuta in garaj izolat termic).N-a vazut mai mult de 3000de ture.Rodaj facut ca la carte,-numai cu benzina euro5.Schimbat ulei+filtru, la 1500km.(Castrol-Edge 5w-30 full sintetic,2,5mil./4l)
Sub pompa de apa s-a format ceva spuma alba, ca piatra de la masina de spalat,pe o suprafata de cca.5cm patrati.Am completat aprox.1 cm in rezervorul supraplin,pina acum.
Cit despre zgomotul technologic ar fi cam mult de discutat(in sec.xxI),cind piesele sint executate cu technologie computerizata,iar motoarele sint asistate de softuri de calculator, in functionarea lor.Daciile din anii '70 erau mult mai silentioase,cind ieseau pe poarta fabricii.(in comparatie cu a mea)si nu curgea uleiul in perioada de rodaj.Dar nu vreau sa acuz fabrica de involutie,in nici un caz,-sa nu ma intelegeti gresit.
Cu un fonoscop se poate foarte usor elimina multe piese suspecte de acest zgomot,ca de ex:culbutori,supapa servofrina,lant angrenaj pompa de apa,arcuri
sau disc de ambreiaj etc.
E insa foarte interesant ,ca am vazut masini "preistorice",din perioada razboiului,care nu prezentau nici o urma de scapari de ulei.
In paranteza numai,dar trebuie sa punctez faptul ,ca am dorit foarte mult, sa am un motor in care n-a umblat nici un mecanic, dupa ce a fost asamblat.(Inca nu am fost la service.)
Sa ne auzim numai de bine!Arpi.

Sub pompa de apa s-a format ceva spuma alba, ca piatra de la masina de spalat,pe o suprafata de cca.5cm patrati.Am completat aprox.1 cm in rezervorul supraplin,pina acum

1. Ce este ala rezervor supraplin?
2. Si ti se pare ca ai facut ceva gresit ca ai completat? Ce este in neregula la asta in patru ani?

Daciile din anii '70 erau mult mai silentioase,cind ieseau pe poarta fabricii.(in comparatie cu a mea)si nu curgea uleiul in perioada de rodaj.

Daca ti-a curs inca din perioada de rodaj, de ce nu te-ai dus la service? Se remedia pe garantie...

Are tata niste amintiri cu Daciilea alea "silentioase" de ma ia groaza cand mi le mai spune.

Al meu a avut 2 de noi in 70. A scapat de ele cu prima ocazie, de bune si silentioase ce erau. La prima a zis ca a avut ghinion.

This post has been edited by IRONICK: 12 Oct 2009, 11:47

Cu ultima, tata era sa ia foc din cauza de scurt circuit la motorasul stergatorului (era break). Pe drum de la Pitesti, of course.

Scuze pentru exprimare!Corect:Vas de expansiune.

N-a vazut mai mult de 3000de ture.

Nu stiu zau daca asta e de lauda... Pe de alta parte, mai putin de 2000 in sarcina a "vazut"?

Problema mea este mersul la service cu o masina noua, cu scopul de a umbla la motor!Evident,-se intimpla si cu alte marci mai scumpe,dar sint foarte suparat pentru ca nu ne explica nimeni, de ex:,-daca la acel pinion suprafata de contact cu semeringul trebuie finisata cu o precizie de 2 microni,de ce nu se procedeaza ca atare.Doar nu acuma s-a inventat semeringul si nici acest tip de motor.Daca erau numai citeva cazuri izolate,hai sa zicem ca e ok,dar problema pare sa fie prea generalizata.
M-am referit la silentiozitatea vechiului tip de Dacie,la relantiu.De ce ar fi asa de greu sa ne aduca la cunostinta ,ce anume produce bataia respectiva la mersul in gol al motorului?(in unele cazuri).
Inca o data:Nu am nimic cu marca Dacia!Daca motorul era ok,din aceste puncte de vedere,totul era in regula.De ex.-am spatiu mai mult decit credeam vreodata, ca voi avea la o masina.
Cu stima:Arpi.

12 Oct 2009, 13:29:
Semeringul e solicitat mai tare la turatii mai mari.Turatia in sarcina sub 2000rpm ,afecteaza negativ ansamlul motor si in nici un caz pompa de apa sau semeringul.

This post has been edited by Gyarmathy Arpad: 12 Oct 2009, 13:29

Apropo, sunt sau nu cazuri izolate? Astea nu se calculeaza dupa numarul de aparitii ci dupa procente. Cat la suta din masinile Logan 1.4 au aceasta problema? Dupa numarul de aparitii nu ne putem lua, caci Logan-ul se vinde intr-un numar mult mai mare decat alte marci.

@Arpad: scurgerea de ulei pe la distributie are cauze diverse: fie etanseizarea necorespunzatoare a unui surub (cazul meu) fie pinionul ala "de Sinterom". Deci: fie nerespectarea procesului tehnologic, fie un lot de piese necorespunzatoare, fapt recunoscut de Dacia prin rechemarile pentru remediere.

A, si inca ceva: la varsta de 4 ani, o masina nu mai e "noua". Iti inteleg supararea, dar in multe privinte exagerezi. Nu le iau apararea celor de la Dacia, personal am avut doua "meciuri" cu ei, dar incearca sa fii un pic obiectiv.

Apropo, sunt sau nu cazuri izolate? Astea nu se calculeaza dupa numarul de aparitii ci dupa procente. Cat la suta din masinile Logan 1.4 au aceasta problema? Dupa numarul de aparitii nu ne putem lua, caci Logan-ul se vinde intr-un numar mult mai mare decat alte marci.

Eu zic ca procentul care are problema asta e mare. Loganul vinde mai multe la noi in tara, dar sunt marci care au modele in numar mult mai mare in lume si totusi eu de putine am auzit ca au probleme similare cu Loganul la scurgerile astea de ulei. Si sa nu omitem faptul ca poate doar 10% rezolva defectul in garantie, unii nici nu ridica capota la motor, altii observa uleiul dar nu repara ca le-a iesit masina din garantie si e prea scump si merg cu ea asa, etc. Oricum mecanicii se uita la revizie in primul rand acolo, inainte sa verifice orice la masina deci problema e frecventa.

Unii au facut rechemari pentru schimbarea de pompe de frana, dar evident, alea-s bagatele, asta cu uleiul e de anale.

Apropo!Stie cineva daca au fost rechemari la Dacia,in legatura cu scurgerile de ulei la distributie?Eu inca nu am auzit de asa ceva.Am inteles ca nu cunoaste nimeni exact perioada in care au fost montate pinioanele cu probleme.Inginerul de la serviceul vizitat zice ca toate masinile(benzinarele) ies din fabrica cu cele facute de Sinterom.Daca este asa,inseamna ca si strainii trebuia sa cunoasca pina acum problema noastra.Am si cautat pe forumuri asemanatoare din Ungaria,daca este sau nu asa,dar deocamdata, nimic!Ciudat!(Acolo e mai mult laudat Loganul,decit criticat.)
PS:Prin rechemare eu inteleg ca defectiunile de fabricatie sint remediate pe banii producatorului.(ex.schimbarea cricului ,ceruirea caroseriei,revopsirea partilor ruginite etc.)Ori in cazul pierderilor de ulei nici vorba de asa ceva,cu totul ca se intimpla in"primii" km.
Cu alte cuvinte,-daca n-ai fost destul de vigilent in perioada de garantie,platesti!
Cu stima, Arpi.
[attachmentid=1627563172]

corect dar daca esti in garantie si observi sau te duci la un service bun unde isi dau oamenii interesul ,totul se rezolva in garantie (fara sa platesti vre-un leu)desigur sa respecti si termenii garantiei

Nu pot sa reprosez nimic mecanicilor,din acest punct de vedere,pentru ca nu erau urme de ulei pe capace,pe timpul garantiei.Cind am cumparat masina(2005),garantia era de 2 ani,dar la insistenta vinzatorului am platit 200 de euro,pentru garantie extinsa.
Sincer...,-ma doare sufletul ca nu ma pot bucura de aceasta masina frumoasa.Scuze pentru off topic.

Am eu impresia ca nu se agita nimeni de la Dacia pentru ca procentul masinilor cu defecte (scurgere de ulei din cauza pinionului sinterom) este mic.

Rechemare in service se face daca e vreun pericol (atunci nu conteaza procentul) sau daca nu e pericol, dar dauneaza imaginii firmei.

Daca, pentru Dacia, costurile de inlocuire pe garantie a pinioanelor Sinterom defecte este MAI MIC decat costul de a monta initial pinioane Renault, atunci NORMAL ca nu se agita. Asa ar face oricine.

Daca se schimba pinionul,trebuie schimbat si kitul de distributie(250 lei),-semeringul,-garnitura baie,-surub fulie,-curea accesorii si niste suruburi premasticate,etc.Cu manopera,care este in jur de 100 lej,deja cred ca am depasit cu mult pretul pinionului frantuzesc.Daca Sinteromul plateste despagubiri,e altceva.Iar in cazul in care se monteaza in continuare aceste pinioane,ramine de discutat despre imaginea firmei.

NU!!!

Daca din 1000 de masini doar 2 au defectul asta, atunci 1000 pinioane Sinterom + 2 Renault (alea schimbate pe garantie) + 2 kit-uri de distributie NU DEPASESC costul a 1000 pinioane Renault din start.
Intelegi ce spun?
Si, atata timp cat lumea cumpara 1.4 (si lumea cumpara, te uiti doar pe strada) inseamna ca imaginea firmei nu e afectata.

S-a rezolvat :
~3h/295lei piesele (pe garantie).

....

Tulcea = Profesionisti!

Succese!

Dupa ~un an revin. Lucrarea e ok si nu am mai vazut picatura de ulei in zona respectiva.

Succese!

atata timp cat lumea cumpara 1.4

Si la motorul de 1.6 pot aparea problemele cu scurgerea de ulei!

Da poate aparea dar din ce am citit pe acest topic sunt mai putine cazuri.

Da...'roland', inteleg logica de care vorbesti ,insa am fost curios numai,daca exista o statistica oficiala a uzinei, in legatura cu acest procentaj.
De altfel putem sa dezbatem si sa redezbatem acest subiect,pina la infinit,pentru ca nimeni nu ne baga in seama.(O fi chiar asa de mic acest procent?)Cu problema ruginirii ,am asistat cu totii la o interventie laudabila din partea uzinei,ca sa nu vada lumea(potentialii clienti) de pe strada ,cum putrezesc masinile noi.Dar problema cu scaparile de ulei, nu se percepe"de pe dinafara",si se repara pe banii clientului(out garantie),chiar daca ai numai 15000km efectuati,sau mai putini(cazul meu).Sa nu mai vorbim de noptile nedormite.Parerea mea e ca a gresit cel mai mult persoana,(echipa) care a permis montarea pinioanelor defecte!(care se numesc rebuturi,daca nu se incadreaza in cotele prestabilite in proiect)Acuma ,sa nu-mi zica nimeni, ca nu e nici o diferenta intre:-a monta pinionul respectiv pe arbore c.prin presare(ca un rulment pe ax.),sau fara.(ex.pinioane deplasabile din c.v).
Mai ramine suprafata de contact intre pinion si semering.Calitatea acestei suprafete poate verifica si un orb,fiind ca omul e capabil sa identifice asperitati de ordinul a 0,002mm, pe o suprafata neteda,cu virful degetelor.(daca CTC-ul nu foloseste lupa si micrometrul din dotare.)
Deci...,in concluzie,-o masina foarte buna pentru treburile zilnice(si nu numai), ajunge in situatia sa fie criticata din cauza lipsei simtului de raspundere.(parere personala)
Sincer...,ma doare inima,atunci cind ,si eu fac acest lucru ,fiind ca pentru mine masina e un"membru de familie".
P.S.:Pentru piese originale,ca acel pinion nenorocit,renuntam cu bucurie la garantia extinsa(200 euro),sau mai scoteam 100 de euro in plus ,din buzunar.
Dar asa,ramine sa deschid capota de mai multe ori,ca la vechea masina,de 31 de ani.
Sa auzim numai de bine!Arpi.

Da...'roland', inteleg logica de care vorbesti ,insa am fost curios numai,daca exista o statistica oficiala a uzinei, in legatura cu acest procentaj.

P.S.:Pentru piese originale,ca acel pinion nenorocit,renuntam cu bucurie la garantia extinsa(200 euro),sau mai scoteam 100 de euro in plus ,din buzunar.
Dar asa,ramine sa deschid capota de mai multe ori,ca la vechea masina,de 31 de ani.
Sa auzim numai de bine!Arpi.

Sa fi convins ca exista o statistica la uzina cu nr. interventiilor precum si sumele platite. Categoric ca nu se fac publice astfel de statistici.
Cat despre garantia extinsa eu o consider o risipa de bani. Daca e sa pice ceva pica in acel 1 an si jumatate (ma refer la vicii de fabricatie, defecte ascunse, chiar si scurgerea de ulei din subiect). Eu nu am luat garantie extinsa si bine am facut.
Cat despre scurgerea de ulei, hai sa fim seriosi, nu a ramas nimeni in drum. Un singur caz am citit pe aici in care efectiv avea ulei pe capota chiar. Probabil ca omu' forja masina. Si eu am scurgeri de ulei de pe la 6500 km, iar acum am 30.000. Nici nu imi fac vreo grija.

Sint de acord ca sansele de a ramine in drum din cauza acestei probleme sint destul de mici.Dar daca privim putin in urma si analizam faptul ca exista masini fabricate in dec.2004 cu aceasta defectiune,iar problema persista si la Sandero,atunci chiar ca e de prisos orice comentariu.

Eu pina acum nu am auzit la sandero sau ph2 acesta problema deocamdata pentru ca nu se mai folosesc "piesele" de la sinterom, dar daca tu zici...

eu unu nu am intalnit nici un sandero sa ph 2 cu vechile probleme,se pare ca pana la urma se rezolva problemele

http://www.google.ro/url?sa=t&source=web&c...wTUeVOSbhkgiWSG
Din pacate sint probleme si la Sandero.Am fost la dealer sa-mi schimb Loganul cu un Sandero Stepway(din cauza scurgerilor de ulei),dar m-am razgindit si bine am facut.Mai astept,pina se remediaza problema.
P.S.:Cred ca daca"fenomenul" asta se intimpla dincolo de "Atlantic",pina acuma americanii faceau semeringuri de mai multe marimi ,si in functie de cum nimereau clujenii cota la pinion,montau semeringul potrivit.(ca sa nu desfaca un motor nou).Cu totul ca ei,cred ca nu distrug capul la suruburi,nu folosesc rangi sa traga de cadrul motor,nu zgiriie masinile cu prelungitoare de chei din bucati de tevi ruginite,etc(in serviceuri autorizate!!!).Ei bine,nici la noi,dar se mai intimpla din pacate....-si tot respectul pentru serviceuri,unde se lucreaza'ca la carte.'
Scuze pentru off topic.

1 Nov 2009, 11:19:
Scuze pentru linkul precedent.Search pe Google:http://www.....ro/scurgeri_de_ulei_au_aparut-t331p2.html

This post has been edited by Gyarmathy Arpad: 1 Nov 2009, 11:19