Outline · [ Standard ] · Linear+ GPL Solenza, avantaje si dezavantaje GPL

Dar de varianta cu buson demontabil ce zici? Se gaureste intr-adevar, suplimentar, tabla de langa busonul de benzina (in compartiment, acolo), si se pune o valva mica cu filet. Busonul mare se tine apoi la un loc la indemana, prin portbagaj, in usa, torpedo, unde ai chef, si il insurubezi de oricate ori alimentezi dupa care-l scoti si aia e. Asa, nici nu se mai observa din exterior ca ai GPL. Nasol e daca-l pierzi, dar probabil au si cei de la statii cate unul de rezerva. Sau ceri unui taximetrist. Iar in ceea ce priveste butelia in exterior (sau in interior daca e Logan, dar fara sa ocupe volum util din portbagaj), mi se pare cea mai practica idee. Iar in exterior cu atat mai bine, daca apare vreo scurgere ai scapat de griji, se degaja in aer de n-ai treaba (mai putin daca esti in garaj si vii cu tigara aprinsa ). Iar in ceea ce priveste duritatea buteliei, stati fara griji. Poti s-o arunci de la etajul 10 cu plinul facut, o sa ramana infipta in asfalt. Nimic mai mult. This post has been edited by Bullix: 20 Jul 2011, 13:03

Dar de varianta cu buson demontabil ce zici? Se gaureste intr-adevar, suplimentar, tabla de langa busonul de benzina (in compartiment, acolo), si se pune o valva mica cu filet. Busonul mare se tine apoi la un loc la indemana, prin portbagaj, in usa, torpedo, unde ai chef, si il insurubezi de oricate ori alimentezi dupa care-l scoti si aia e. Asa, nici nu se mai observa din exterior ca ai GPL. Nasol e daca-l pierzi, dar probabil au si cei de la statii cate unul de rezerva. Sau ceri unui taximetrist.

Iar in ceea ce priveste butelia in exterior (sau in interior daca e Logan, dar fara sa ocupe volum util din portbagaj), mi se pare cea mai practica idee. Iar in exterior cu atat mai bine, daca apare vreo scurgere ai scapat de griji, se degaja in aer de n-ai treaba (mai putin daca esti in garaj si vii cu tigara aprinsa ).

Iar in ceea ce priveste duritatea buteliei, stati fara griji. Poti s-o arunci de la etajul 10 cu plinul facut, o sa ramana infipta in asfalt. Nimic mai mult.

This post has been edited by Bullix: 20 Jul 2011, 13:03

...Nasol e daca-l pierzi, dar probabil au si cei de la statii cate unul de rezerva...

tot asa mi-au zis si mie cei de la service-ul unde m-am pricopsit cu instalatia gpl: sa am grija de adaptor ca e scump fieru': in jur de 100 de lei ! si il tin in scrumiera ! (nu fumez !)

This post has been edited by george_scala_2004: 20 Jul 2011, 14:35

tare asta! Eu stiam de vreo 40 de lei, dar in fine, si-asa e tot scump. Si ar mai fi o problema destul de mica, pe filetul busonului se mai gaseste o garnitura, pe care o strange in momentul in care ai ajuns spre capatul infiletarii. Se mai turteste, se mai crapa, se mai rupe, si in momentul acela scapa gaz pe acolo atunci cand alimentezi. Dar e o amarata de garnitura de cauciuc, o gasesti pe toate drumurile. Si pana o schimbi, tii in sus de furtun cat timp alimenteaza nea Gicu (furtunul ala fiind foarte greu, trage putin in jos de buson, iar filetul avand un pas relativ rar, mai scapa, de aceea garnitura trebuie sa aiba cam 2mm grosime).

This post has been edited by Bullix: 20 Jul 2011, 16:49

Fiind plecat o perioada, vad ca "AdyTirla" a venit cu dovada ca se poate GPL pe SOLENTZA, FOARTE BINE.
Si ca sa astupam mai bine gura carcotasilor care habar nu au ce vorbesc, postez si eu o dovada la fel ca "AdyTirla"

Instalatia este Sequent 24 MY07 – injectie secventiala euro 5

Sequent 24 MY07 este un sistem adresat GPL-ului, pentru autoturismele cu injectie controlata. Este o evolutie in sistemele cu alimentare gazoasa secventiala. Bazat pe Sequent 24, scopul sau este sa ofere o simplificare sporita si cresterea performantelor in termeni de acuratete a dozajului. Avand o presiune de functionare mai mica, datorita reductorului Genius MB si un impact estetic mai mare datorita comutatorului “o singura atingere”.

Telurile substantiale pe care Sequent 24 MY07 vrea sa le atinga sunt simplicitatea si reducerea costurilor, chiar si pastrarea neschimbata in mare parte a caracteristicilor principale ale vechilor sisteme gpl pe injectie (pierdere minima de putere, absenta mixerului, reductor-vaporizator singur stadiu, configurare de tip serial, setare de pe PC cu ajutorul softului de interfata, diagnoza cu ajutorul computerului, dozare controlata a gazului in cilindru prin eliminarea rateurilor, etc.)

ECU

- microprocesor auto 16 biti 40 Mhz centralina-ecu-brc
- temperatura de operare: -40ºC + 105ºC
- rezistent la apa
- in concordanta cu normele de protectie auto si a semnalelor de intrare/iesire
- voltaj de operare: 8V ÷ 16V
- conector pol FCI 24 “SICMA”
- grad de protectie IP67
- omologare: R67-01; R110; R10

Injector BRC INO3

- impedanta: 2.04 Ω /2.35mH la 20°C injector-de-gaz-brc
- temperatura: -40°C ÷ 120°C / Voltaj: 6V ÷ 16V
- garnitura: cauciuc pe metal
- omologare: R67-01; R110

Senzor MAP – P1

- greutate: 160 grame
- dimensiuni: 28,2 mm x 62,7 mm x 74,3 mm senzor-map-p1-brc
- presiune: 0 ÷ 2,5 bari
- conector integrat
- precizie: 1,5% F.S
- temperatura de operare -20C° ÷ 120°C
- iesire 0 ÷ 5 V

Buton de comutare “ One touch” buton-de-comutare-brc-adobe-reader

- comutator cu buton digital
- 26 mm diametru exterior
- avertizor sonor
- 4 leduri verzi pt. indicarea nivelului
- 1 led bicolor (verde/rosu)
- afisarea a 4 moduri de lucru

Metode posibile de instalare:
Integrat cu o gaura de Ø 23 mm
Extern, pe bord cu o gaura de Ø 14 mm

Filtru in stare gazoasa: filtru-in-faza-gazoasa-brc-adobe-reader

- filtru cu cartus
- pierderea sarcinii: 35kPa cu Q= 18000 Nl/h aer
- Grad de filtrare: β10 ≥ 75
- Omologare: R67-01, R110

Reductor Genius MB

- diafragma de tip singur stadiu reductor-brc-genius-mb-adobe-reader
- presiune ajustata: 80, 120 sau 150 kPa, corelata cu presiunea de admisie
- putere maxima de alimentare cu SQ24MY07: 160 kw
- omologare: R67-01



Software software-brc-adobe-reader

Interfata software pt. Sequent 24 MY07 a fost dezvoltata cu scopul de a imbina usurinta de a seta instalatia (mapare) cu instrumente puternice, capabile sa permita optimizarea pentru vehiculele care au nevoie. Conform acestei filozofii, a fost elaborata o procedura standard; este nevoie de doar 3 accelerari puternice ale masinii (pt. masini stabile) si cateva secunde la relanti pentru a efectua setarile. Daca masina necesita o optimizare a setarilor pentru momentele de accelerare brusca, decelerare sau sarcina maxima, atunci sunt disponibile cateva strategii simple si intuitive care permit obtinerea unor rezulate maxime. Comunicarea (optionala) cu OBD-ul pe benzina, permite afisarea celor mai relevanti parametrii pentru diagnoza, integrand in acest fel intr-un singur instrument, date specifice ale ambelor sisteme (gpl si benzina).

Optiunile de diagnoza si testare a actuatorilor, utile la verificarea sistemelor, sunt disponibile si la alte instalatii din familia Sequent.

Particularitati:

- cablare usoara
- eliminarea componentelor aditionale pentru o montare facila
- eliminarea lipiturilor prin inlocuirea cu conectori
- simplificarea instalarii software-ului pe calculatorul personal

Sequent 24 MY07 este format din urmatoarele componente:

Reductor Genius MB
Injectoare de gaz BRC
Eletrovalva ET98MY07
Unitate de control (ECU) Sequent 24MY07
Filtru in faza gazoasa FJ1
Senzor P1
Buton de comutatie “o singura atingere”
Senzor de temperatura al apei

Microcontrolerul permite o flexibilitate sporita in administrarea informatiilor primite de la diferiti senzori ai motorului si un control efectiv al gazului.

O parte importanta o reprezinta software-ul specific care permite o setare eficienta a instalatiei, controland buna functionare.

FUNCTII:

Dupa instalarea Sequent 24MY07, controlul sistemului si al alimentarii cu gaz este asigurat de ECU, care manageriaza prin injectoarele electrice, conform cu timpii de injectie pe benzina, care sunt transformati in timpi de injectie pe gaz.

In acest fel Sequent 24MY07 regleaza amestecul de gaz, mentinand aceleasi strategii ca si ECU benzina, optimizand in timp real cantitatea de carburant pentru a obtine cel mai bun amestec si in acelasi timp respectand si normele de poluare, nedepinzand de conditiile externe precum temperatura sau compozitia carburantului.

Sequent 24MY07 controleaza toate regimurile motorului, de la relanti si accelerari bruste, pana la cele mai extreme conditii de functionare, pastrand hartile originale de cele mai multe ori, dar permitand o adaptare mai buna a dozajului pe gaz in timpul accelerarilor bruste. Aceasta asigura o compatibilitate sporita cu sistemul de alimentare original al vehiculului si o integrare mai buna cu sistemul de diagnoza OBD.

Comutatorul “ One-Touch” guverneaza ECU, permitand pornirea pe benzina, comutarea automata pe gaz si modul fortat pe benzina.

In primul caz, vehiculul porneste pe benzina, apoi imediat ce temperatura reductorului si conditiile de functionare ale motorului (rpm, presiune,etc) ating parametrii ideali din software, comuta automat pe gaz. In caz ca motorul se opreste accidental, ECU automat schimba pe benzina.

Sistemul functioneaza in legatura directa cu ECU benzina, corectand in timp real amestecul aer/gaz, conform informatiilor venite de la injectoarele de benzina, injectoare comandate de ECU benzina. Prin urmare, ECU benzina, va fi capabil sa indeplineasca sarcinile pentru care a fost fabricat, cu ajutorul senzorului Lambda, pentru a mentine amestecul corect.

Cantitatea de carburant injectata in motor este vitala pentru buna functionare a masinii. Amestecul prea sarac sau prea bogat afecteaza performantele, consumul si noxele emise.

Carburantul injectat in cilindrii este controlat de injectoare electrice in faza gazoasa (situate langa injectoarele originale de benzina), care permit dozajul gazului si injectarea in fiecare galerie de admisie, eliminand rateurile.

Sarcina ECU Sequent 24 MY07 este sa evalueze semnalele timpilor de injectie venite de la ECU benzina, asociindu-le cu conditiile de functionare ale vehiculului, conform unor harti predefinite si sa calculeze timpii de injectie pentru injectoarele de gaz. Proportia stoichiometrica corecta ce caracterizeaza sistemul, depinde de capacitatea de decizie rapida a sistemului digital din interiorului ECU Sequent 24 MY07 si de raspunsul rapid pe care il garanteaza injectoarele de gaz. Sequent 24 MY07 administreaza taierea injectoarelor de benzina si emularea lor ; noul comutator folosit integreaza un indicator de nivel datorita celor 4 leduri verzi. Puteti conecta ECU Sequent 24 MY07 (prin cablaje specifice de comunicare) la un laptop, pentru programare si diagnostificare si pentru o procedura usoara si complexa de setare. Programul puternic si concludent de interfata va permite sa comunicati cu ECU si sa interveniti in fiecare parametru al instalatiei in timp real.
=>
SUCCES.

This post has been edited by dokocr: 6 Sep 2011, 08:16

Attached thumbnail(s)
01.jpg ( Size: 2.44mb ) Number of downloads: 2472
02.jpg ( Size: 2.41mb ) Number of downloads: 2644
03.jpg ( Size: 2.17mb ) Number of downloads: 2562
04.jpg ( Size: 2.1mb ) Number of downloads: 2433
05.jpg ( Size: 2.09mb ) Number of downloads: 2331
06.jpg ( Size: 1.87mb ) Number of downloads: 594
07.jpg ( Size: 1.84mb ) Number of downloads: 612
08.jpg ( Size: 689.6k ) Number of downloads: 625
09.jpg ( Size: 1.64mb ) Number of downloads: 728
11.jpg ( Size: 1.92mb ) Number of downloads: 766
12.jpg ( Size: 917.67k ) Number of downloads: 647
13.jpg ( Size: 926.44k ) Number of downloads: 564
14.jpg ( Size: 823.03k ) Number of downloads: 588
15.jpg ( Size: 1.71mb ) Number of downloads: 616
16.jpg ( Size: 1.77mb ) Number of downloads: 571
17.jpg ( Size: 862.46k ) Number of downloads: 498
18.jpg ( Size: 1.87mb ) Number of downloads: 518
19.jpg ( Size: 1.92mb ) Number of downloads: 482
20.jpg ( Size: 1.77mb ) Number of downloads: 511
21.jpg ( Size: 1.7mb ) Number of downloads: 572
22.jpg ( Size: 1.88mb ) Number of downloads: 671
23.jpg ( Size: 2.05mb ) Number of downloads: 702
24.jpg ( Size: 1.84mb ) Number of downloads: 706
25.jpg ( Size: 1.62mb ) Number of downloads: 723
26.jpg ( Size: 1.95mb ) Number of downloads: 667
centralina_ecu_brc.jpg ( Size: 32.32k ) Number of downloads: 552
reductor_brc_genius_mb_adobe_reader.jpg ( Size: 403k ) Number of downloads: 528
injector_de_gaz_brc.jpg ( Size: 16.18k ) Number of downloads: 493
buton_de_comutare_brc_adobe_reader.jpg ( Size: 25.94k ) Number of downloads: 447
GPL_SEQUENT_24_MY_07.jpg ( Size: 48.94k ) Number of downloads: 523

Ce-ai scris tu aici se gaseste pe orice pagina publicitara a aunui dealer de instalatii gaz. Revine obsedant numele de Sequent 24 MY07. Ai vreo treaba cu ei?
Daca o ai pe masina ta, spune-ne ce merge si ce nu, cum merge si de ce. Pliante publicitare gasim peste tot.

Ce-ai scris tu aici se gaseste pe orice pagina publicitara a aunui dealer de instalatii gaz. Revine obsedant numele de Sequent 24 MY07. Ai vreo treaba cu ei?
Daca o ai pe masina ta, spune-ne ce merge si ce nu, cum merge si de ce. Pliante publicitare gasim peste tot.

Da instalatia cu numele care te obsedeaza pe tine o am pe masina.
Nu am nici o treaba cu ei. Instalatia nu a fost luta de pe net si nu am montato eu. Detalii mai multe intereseaza pe cei din TL si ma poat contacta.
Ai dreptate ce este scris este luat de pe net.

Instalatia o am din Aprilie.
Pret: 28 mil. aici intra: instalatia, rezervorul (comandat separat cu dimensiunile din poza), manopera pt. montare.
Taxa omologare RAR : 2,5 mil.

Merge foarte bine, chiar foarte bine.
Distanta parcursa 10 600 km.
Nu este nici o diferenta la trecerea pe GPL. Cind se trece automat nici nu simti.
Am testato ceva timp si cu AC in diferite conditii (masina o am de noua din 2004) stiu foarte bine cum mergea si fara GPL si cu.
Ce se spune ca scade putere motorului ... merge la fel ca pe benzina.
Scuze poate la alti merge altfel poate din alte cauze, marca instalatie, reglaje, alte probleme.
Consumul este fata de benzina cu 1,5 ~ 2 L mai mult pe GPL.
Schimbul de ulei este putin mai curat, uleiul nu este asa de negru ca inainte.
Daca faci schimbul filtrelor GPL la timp nu ai treaba.
Atentie de unde se alimenteaza cu GPL, conteaza. Nu dau nume ca sunt acuzat de reclama.
SUCCES

This post has been edited by dokocr: 7 Sep 2011, 08:09

Ideea este in felul urmator :
1. faci o investitie care o amortizezi intr-un anumit numar de kilometri ;
2. creste greutatea masinii , fapt ce duce la un consum in plus , indiferent daca esti pe GPL sau nu , iar lipsa rotii de rezerva pentru unii este o problema , iar daca o pui in portbagaj s-a dus naiba aspectul si scade capacitatea portbagajului ;
3. scade greutatea utila a masinii cu acea greutate in plus , adica , daca SLZ putea sa duca in ea 375 kg parca util , acum va putea maxim vre-o 325 kg ( cu butelia gpl plina ) ;
4. costuri suplimentare la intretinerea masinii , filtre si altele numai pt instalatia GPL ;
5. dupa 3-4 ani apar probleme si la instalatia GPL a masinii , iese din garantie , trebuiesc inlocuite anumite componente , incepe sa miroasa a gaz prin masina ... diverse care se intampla indiferent ca vrei sau nu , astea intamplandu-se si la Cielo-urile care erau pe GPL din fabrica .
6. uzura si restul de discutii privind scaderea puterii motorului , necesitatea folosirii unui ulei mai bun si a altor probleme , precum si a calitatii GPL-ului , ca si a benzinii ... sunt separat ;

- cat este diferenta de pret intre GPL si benzina , cat este diferenta de consum in aceleasi situatii , care este pretul instalatiei GPL si in cat timp va fi amortizat , care sunt efectele acesteia pe mai multi ani ? Dupa ce raspundeti la aceste intrebari , poate se mai gandesc cativa sa-si puna sau nu GPL .
La SLZ am considerat ca principalul avantaj este greutatea mica a masinii si puterea aproape egala fata de masinile de generatie noua , astfel incat nu as fi de acord cu aceste modificari . Sa nu uitam ca pretul benzinei a sarit mult , dar si al motorinei si va urma probabil si GPL-ul , iar calitatea GPL-ului cam proasta in ultima vreme , iar furaciunile care se fac la GPL sunt mult mai mari decat la benzina .

Am 35.000 de km cu instalatia Milano, nu am pus ulei special , bujii speciale sau alte prostii din astea.
Sunt multe legende legate de Gpl, dar eu am prieten taximetrist cu Solenza de 300.000 km si nu are nici pe naiba. Masina merge de nu se poate, tabla e problema la masina asta nu motorul sau carburantul.
Masina mea nu a avut pana acum nici o problema legata de gpl, tot ce am schimbat la ea sunt chestii mecanice. Ce-i drept scade capacitatea portbagajului dar daca faci multe drumuri si realizeze economia ce o faci la bani asta trece pe planul 2. In 2-3 ani cumperi alta masina ca doar nu o sa mori cu asta. Nu am vazut nici o diferenta la gpl, poate una foarte mica la particulari, dar oricum fuge bine.

This post has been edited by VELI: 13 Sep 2011, 11:01

salut.si eu am tot o instalatie Milano.a costat 1850 plus omologarea a ajuns la 2050 ron.pot sa zic ca sunt multumit dar toata lumea imi zice ca nu merita p solenza da nu mai suportam sa alimentez de 50 ron la 2-3 zile.economia nu e f mare, cam 35%.aveam 8.5 p benzina in bucuresti, acum e in jur la 10,5 p GPL.Masina isi pierde din cuplu, pleaca mai greu de p loc in schimb poti faceo depasire sau sa mergi la viteza mare fara probleme asa ca pana la urma e o investitie buna si eco

Cat va consuma voua masina pe gpl mie in jur de 8% media orara fiid de 40km/h?

AdyTirla , ne poti spune si noua unde ai montat instalatia, la ce firma ?

Firma este Prosperanta si o gasesti pe dumbravei cum vii spre centu, pana in semafor pe dreapta.

Astazi mi.am pus si eu gpl pe solenza, Instalatia este Milano si am pus.o la firma Majore de pe soseaua chitilei,problema este ca nu.mi place cum se comporta,nu merge lin,banuiesc ca poate asa ar trebui sa faca la inceput,trebuie sa.mi reglez si tacheti doearece acum 600 km i.am segmentat motoru' sh a venit perioada sa ma duc sa mi mai stranga,oare asta sa fie problema? cei care ati mai pus pe solenza gpl,ati avut vreun fel d problema? Mentionez ca la relanti sau turatii mici nu "tremura" daca o accelerez ceva mai tare se accelereaza greu,dar nu intrerupe foarte tare,totusi se simte.ms.

in mod normal,pe gaz trebuie sa mearga mai bine decat pe benzina
Ori ai tachetii nereglati,asa cum spui tu,ori nu a fost calibrat bine gazul
daca si dupa reglaj tacheti merge asa mergi inapoi si sa iti mai puna odata calculatorul sa iti regleze gazul
solenza merge mult mai lin pe gaz,de fapt si berlina tot asa
bafta si multi km ieftini

Eu tot sper sa fie din cauza tachetilor,(dar pe benzina merge foarte bine,se accelereaza foarte bine)pentru ca nu vad de ce sa n.o regleze bine din prima,a fost pusa pe calculator dupa ce.au montat.o si am alimentat cu 10 l de gaz.ms mult shade4free,bafta si tie

This post has been edited by vior3l90: 21 Feb 2012, 21:52

Eu am GPL pe solentza de aproape 2 ani (25000 km) și nu am avut probleme pana acum.
Cum spunea și colegul de mai sus mașina merge la fel ca pe benzina, ar trebui sa mergi din nou la cei care au instalat GPL-ul.
Dupa ce au montat instalația de GPL pe mașina nu a-ți fost cu mașina în probe?

O seara buna,

@Azy, dupa ce.au terminat de montat instalatia,m.au trimis sa alimentez cu 10 l de gpl,am alimentat si m.am intors sa o "regleze" i.a bagat o mufa s.a uitat pe laptop si mi.au zis k ok,sh ca s.ar putea k dimineata la prima pornire sa mearga putin intrerup,dak face raw sa ma duc inapoi,m.am urcat in masina si am plecat,am observat de atunci nici 100 m nu facusem,dar am zis k asa e normal pana sa ubisnuieste motorul cu parametri da se pare k mi.am luat o mare teapa.

Instalația mea este Tomasetto (sau cam asa ceva) iar după montaj am fost în probe cu mașina și chiar mi-au zis sa-i dau pana la 5000 de rotații și pe urma sa ma întorc la ei sa o verifice din nou.Mașina a mers perfect de la început.
Singura diferența ar trebui sa fie numai atunci când ai mașina plina (trage mai greu cu 5 persoane).

Astazi am fost mi.am reglat tachetii,am schimbat bujiile si nimic,nicio schimbare,am fost din nou la service unde am montat.o,a reglat.o ceva ceva,dar tot intrerupea,si intr.un final mi.a schimbat "calculatorul" si acum merge mai bine,nu ca pe benzina dar este mai bine,pe benzine se accelereaza mult mai usor,mai ales de deal se simte diferenta,trebuie sa.mi schimb si toba intermediara k.i sparta,poate o fii si asta o problema,cert este c.am rezolvat.o.

Dat fiind ca pretul benzinei creste, iau in calcul montarea unei instalatii GPL.
De care tipuri de istalatii trebuie sa ma feresc, care sant preturile la consumabile, la revizii?
Niste probleme tehnice inerente exista, care sant acestea?
Iarna aceasta a fost un examen greu pentru cei cu instalatii GPL? Ce probleme au avut?
Este cineva care si-a montat instalatie GPL si acum regreta?

1 Mar 2012, 08:36:
As vrea sa-mi pun instalatie cu rezervor toroidal exterior.

This post has been edited by cosstti: 1 Mar 2012, 08:36

E scump rezervorul si nu prea gasesti. Unde am gasit eu ma puneau sa-l achit separat si ma trezeam cu 2 rezervoare. Ar mai fi solutia asta mai ieftina.

In Ploiești montează și rezervoare toroidale, am avut eu câteva minute ca nu mi-a plăcut cum se ''așeza'' ( venea prea aproape de bara din spate), costa cu 100 RON mai mult decât celalalt cilindric.Eu după 20000 km am schimbat filtrele (sunt 2 la număr) si au costat 80 RON la același service unde montasem instalația.Acestea au fost singurele cheltuieli suplimentare pana acum.

O seara buna.

Dimineata citeam pe forumul loganistilor
Si am ajuns si la gpl,cu probleme fara,programe,etc
Eu sunt la a 4-a masina pe gaz,si nu am facut niciodata revizie la gpl
Asa ca citind acolo,de filtre ,stare lichida,gazoasa,preturi , poze,
Era ala in stare lichida plin de pilitura si ma cam puse pe ganduri
Eu am instalatia de vreo 50k,iar ala cu pozele alea pline de pilitura zicea de 20k
Asa ca m-am apucat de demontat,intai am facut inventarul la portofel sa stiu pe ce ma bazez in caz de esec
Am bulan de bulan,aveam piliotura cat o gamalie de chibrit,poate nici atat
Am suflat filtrul la compresor,si acum apa, paie si bataie
Poate am pus si pe altii pe ganduri
Bafta si multi km

Eu am tomasetto cu calculatorul stag 300. Eu am dat 2100ron cand am montato acum 2-3 ani. cu butelie de 22litri.
Am aproape 40k km. Pana acum nu am intampinat probleme.
Calculatorul de injectie nu este cu nimic mai special decat restul: el practic ia timpul de injectie si depresiunea dupa galerie pentru a determina factorul de multiplicare. Astfel el multiplica gpl fata de benzina pentru a merge motorul in parametrii. Acest factor il ia dintr-o harta 2d pe care regasim pe o axa senzorul map, iar pe cealalta timpul de injectie.
Mentiune:PRIMA OARA CAND VA SPUNE SA ALIMENTATI SI VA PUNE LAPTOPUL DEFAPT O URMARESTE DACA MERGE BINE, NICI DECUM CA O REGLEZA. Pentru a merge motorul in parametrii se recomada ca acea harta sa fie o linie continua, nu puncte. Adica il luati pe nenea cu laptopul, mergeti pe benzina pana se formeaza aceea perfect, ca o linie, apoi faceti harta pe gpl si factorul de multiplicare il mariti/miscorati a.i. sa mearga motorul rotund si sa aiba demaraj.

In rest mie imi trage mai bine pe gpl decat pe benzina atunci cand o aveam reglata bine:))). Si consuma mai mult decat pe benzina deoarece este acel factor de multiplicare. Pentru cei care au consum instant, cifrele respective se vor inmulti cu acel factor si aflati consumul.

Daca mai aveti intrebari referitoare la instalatiile de gpl va rog sa le puneti si eu va raspund.
Atentie ca nu sunt un om care vrea sa faca publicitate la aceasta instalatie, doar ca vreau sa ajut membrii acestei comunitati.

Am gasit in Iasi o firma care monteaza instalatii pe gaz Tomasetto, aprox 2300 ron, au rezervoare exterioare toroidale de 53 litrii.
Umplerea se face doar in proportie de max 80%, deci vreo 40 de litrii de GPL reprezinta un plin.
Trecerea de pe benzina pe gaz se face automat?
Cum pot sti ce cantitate de GPL mai am in rezervor?

Pai o sa ai un indicator undeva pus in bord. La toti prietenii cu care am mers si au masina cu gaz, aveau in bord o dracie cu leduri. In functie de nr de leduri mai stii cat gaz mai ai in rezervor.

Multumesc Iulikk, ma pregatesc financiar si psihologic pentru instalatia pe gaz. Pana la eveniment ma informez corespunzator ca sa stiu la ce sa ma astept.

Rezervorul de 54 de litri toroidal mi se pare cam mare pentru a lua locul rotii de rezerva, pe aceleasi dimensiuni este pana in 40 de litri(parca 34l),verifica inainte care se potriveste sa nu ai vreo surpriza.Nu stiu daca firmele care monteaza GPL,accepta rezervor de la o alta firma,in caz ca ei nu au dimensiunea respectiva.

Am gasit in Iasi o firma care monteaza instalatii pe gaz Tomasetto, aprox 2300 ron, au rezervoare exterioare toroidale de 53 litrii.
Umplerea se face doar in proportie de max 80%, deci vreo 40 de litrii de GPL reprezinta un plin.
Trecerea de pe benzina pe gaz se face automat?
Cum pot sti ce cantitate de GPL mai am in rezervor?

Trece automat pe gaz,atunci cand temperatura lichidului de racire ajunge la30 de grade

Cred că nu mi'aş pune niciodată GPL pe Solenza mea