Outline · [ Standard ] · Linear+ Citroen C4 1.6HDI 110 CP, SX + Pack Confort, Face-lift

Salut, m-am gandit si eu la asta, insa nu are cum sa fie frunze in praguri. Cred ca a fost altceva, daca aveti Dacie, in compartimentul motor, acolo unde este grila sunt doua furtunase (stanga, dreapta) pentru scurgerea apei. Alea se infunda cu frunze si noroi, si cred ca de acolo a ajuns apa in habitaclu. Bafta

Salut,

m-am gandit si eu la asta, insa nu are cum sa fie frunze in praguri. Cred ca a fost altceva, daca aveti Dacie, in compartimentul motor, acolo unde este grila sunt doua furtunase (stanga, dreapta) pentru scurgerea apei. Alea se infunda cu frunze si noroi, si cred ca de acolo a ajuns apa in habitaclu.

Bafta

@demin2609
1. te inseli
2. nu mai scrie cu bold!

Nu a mai scris cu bold .

Oricum, merci demin2609 pentru mesaj.

Salutare tuturor,

Revin dupa o perioada indelungata (aprox. 7 luni) cu noi impresii despre Citroen C4. Intre timp, schimband si locul de munca in afara tarii, masina a fost inmatriculata in Belgia unde am decis sa raman cativa ani buni. Au trecut 9 luni de la achizionarea C4-ului si am depasit deja 25k km. Dupa cum spuneam majoritatea au fost facuti in afara tarii, rulajul in tara fiind de 3x Nadlac la Targoviste (aprox. 1700 km). Masina se comporta in continuare impecabil dpdv tehnic si estetic. Evoc in continuare cateva din punctele care au devenit pozitive si cele negative.

Puncte "+" :
- consumul este foarte bun. Conform calculelor realizate la 20081 km, am realizat un consum mediu mixt de 4.75 litri/100 km (1009 litri consumati in total). Prima mea masina, Dacia Solenza 1.4MPI, a inregistrat dupa acelasi nr. de km un consum mediu mixt 6.53 litri/100 km ;
- instalatia audio cred ca a iesit din rodaj pentru ca sunetul este de o calitate foarte foarte buna ;
- motorul porneste la sfert in conditii de iarna (alimentez de la Shell cu motorina normala si motorina V power in proportia 40%-60%) ;
- este o masina solida.

Puncte "-" :
- au aparut cativa greierasi. Unul este in partiera dreapta fata sau in torpedou (nu am avut inca timp sa dau tot afara din el), insa mi se pare ca este undeva in usa. Cel de-al doilea este chiar in capacul de la partea fixa a volanului. Acestia au aparut in ultima perioada cand temperaturile au fost foarte joase (intre -8°C si -2°C). Sper ca atunci cand se va incalzi sa dispara amandoua ;
- intre timp mi-am dat seama de importanta oglinzilor laterale cu zona pentru unghi mort. C4 (cu pret de catalog de 17k €) nu are ceva si este destul de deranjant. Trebuie sa vad daca exista acest tip de oglinzi pentru C4 si sa le schimb ;
- portbagajul este micut pentru clasa ei ;
- nu exista un suport la picioarele pasagerului dreapta fata pentru fixarea stingatorului de incendiu ;
- prima intretinere tehnica destul de scumpa 180 € (ulei si filtru ulei, filtru polen, diagnosticare PC si alte verificari secundare).



Un alt punct negativ a fost acela ca am facut un mic accident. Dupa 150 de mii de km facuti pe toate drumurile din tara si din Europa, condus vara, iarna, pe soare, pe ploaie, pe zapada, a venit primul accident. S-a intamplat intre Craciun si Revelion in seara de 30 decembrie. Accidentul asta m-a afectat foarte mult, nu am dormit cateva zile la rand, nici mancare nu mi-a trebuit. Ce sa mai ... nu am avut chef de nimic nimic. Chiar si acum dupa 2 saptamani sunt trist si suparat pentru ca am fost de vina.

S-a intamplat in Franta, intr-un mic orasel, intr-un sens giratoriu. Era deja intuneric, ploua asa marunt, mergeam incet 40 km/h. Am incetinit, m-am asigurat din stanga si am intrat usor pe prima banda din sens. Cum inconjuram tot sensul am trecut pe banda a doua si s-a intamplat. Nu stiu de unde a aparut un Citroen Saxo pentru ca atunci cand am schimbat banda (de pe prima pe a doua) am intrat cu partea stanga fata in portiera ei. Eu cred ca a venit din spate cu viteza mare, insa nici eu nu m-am mai asigurat cand am schimbat banda. Pe moment am fost terminat, nu imi venea sa cred ca am lovit masina asta la care tin foarte mult.

La mine : plasticul gofrat care prinde bara si aripa s-a rupt in bucati. Acest plastic se gaseste intre zona de imbinare a aripii si a barii si o armatura metalica care vine din caroserie. Astfel bara si aripa stau acum imbinate, insa in aer. Contra-aripa s-a spart in zona de imbinare a aripii cu bara. Farul s-a spart in interior (partea care este mobila) si s-au rupt urechile de prindere la caroserie. Si bara care are o mica ruptura si o mica fisura la partea de jos. La Citroen Saxo : usa dreapta fata infundata destul de rau. Geam usa spart. Tipa care era incepatoare spune ca este afectat si pragul, insa eu nu m-am uitat la masina ei atent.

Tipa nu a fost deloc afectata de accident, era destul de nepasatoare, incerca sa ma incurajeze spunandu-mi ca sunt fiare si gata. Am completat amandoi formularul ala de constatare amiabila si asta a fost tot. Ii multumesc lui Dumnezeu ca a fost doar atat, adica masina nu a fost nimeni ranit, masina mea nu are nimic afectat in afara de plastice (bara, aripa, contra-aripa) si far. Insa ma costa reparatia destul de mult, la o prima evaluare exterioara 1800 € net la Citroen, pentru ca nu aveam Casco full. In Belgia, Casco se numeste Omnium si are doua variante : Omnium Mic (furt, incendiu, geamuri sparte, cauze naturale si impact cu animalele) si Omnium Mare (care include tot). Eu am RCA si Omnium Mic.

In aia 1800 € intra aripa, far si bara noi + montaj + vopsire.

Am atasat si cateva foto cu masina lovita. Sper ca sa fie ultimul meu accident !!
05012010206.jpg ( Size: 705.08k ) Number of downloads: 1530
31122009193.jpg ( Size: 1.21mb ) Number of downloads: 1595
31122009204.jpg ( Size: 856.09k ) Number of downloads: 1539
31122009205.jpg ( Size: 1014.79k ) Number of downloads: 1515


Toate cele bune, succese si drumuri fara accidente !

Salut ! Pacat ca ai denivelat-o. Spune-mi cum iti dai seama din consum cat reprezinta aer conditionat si cat nu, in conditiile in care ai clima automata? La mine cel putin citesc media si mai pun 0.1-0.2(diferenta de la pompa) si acela-i consumul, indiferent de anotimp, conditii atmosferice.

Da, am omis sa spun ca acest consum este calculat cu 90% mers fara AC. Rareori folosesc AC, mai mult pentru intretinerea instalatiei AC. Iar in cei 20k km, 70% sunt extraurban si 30% urban insa fara multe ambuteiaje.

Da, si mie imi pare nespus de rau de accident. Insa statistic vorbind cineva mi-a spus ca s-a documentat si orice sofer are minim o patanie din asta la 100 de mii de km. Acum sunt sigur ca exista soferi cu multi km care nu au avut accidente, insa cred ca ii putem numara pe degete.

This post has been edited by adrian_c: 17 Jan 2010, 18:34

Bun consumul, chiar eram curios dacă acel rodaj minuțios va da sau nu roade...

E diferenta mare de pret intre "Omnium mic" si "Omnium mare"?

RCA + Omnium Mic : 600 € / an
RCA + Omnium Mare : 1150 € / an

Deci 550 € / an

Tinand cont ca la Solenza nu am avut nici un eveniment timp de 5 ani desi am avut mereu Casco Full, am zis sa nu ii fac la C4 full.

Acum pentru ca am folosit RCA-ul meu ca sa repare masina lovita, imi va creste RCA cu 10-15% adica 10-15% din 450 €. Daca aveam Omenium Mare imi crestea destul de mult asigurarea, pentru ca Omnium crestea cu 25%. Deci 25% din 750 € aprox.

This post has been edited by adrian_c: 17 Jan 2010, 18:57

si eu am un citroen de inima-Xsara- cumparat de aprox 40000 de km si pana acum am fost victima de 3 ori:
-O amprenta cat podul palmei sub lampa dreapta spate capatata in parcare la Carrefour pe care am lasat-o asa mai mult de un an dat fiind ca nu a crapat vopseaua
- o lovitura in bara din spate pe data de 4 dec 2009 la care am facut acea constatare amiabiladar nu am reusit s-o duc la remediat deoarece:
-Pe data de 14 decembrie m-a lovit altul, o masina cu platforma care ridica masinile parcate ilegal si mi-a fcrijelit toata tabla de la lampa spatr dreapta(acolo unde aveam deja amprenta cu autor necunoscut) pana la jumatatea usii dreapta spate (cu tot cu bara lampa sparta, usita rezervor si cate or mai fi fost.
Cei de la firma au facut constatarea amiabila si apoi mi-au reparat masina in trei zile la atelierul firmei! Si nu imi pare nimic schimbat la masina, cel putin deocamdata!

Citroen face masini bune. Modele mai vechi au rezistat fara probleme in timp. Sa vedem si modelele astea noi.

Cat despre rezistenta la accidente am atasat o foto cu un C4 lovit rau. f_r__titlu.JPG ( Size: 249.31k ) Number of downloads: 1570
In masina a fost soferul si sotia acestuia si au scapat fara nici o zgarietura. In plus motorul pornea la sfert. Insa a fost oricum dauna totala.

La cum arata masina,cine a stat in dreapta a avut noroc chior,sau a fost foarte scund,ca sa scape nevatamat...

La cum arata masina,cine a stat in dreapta a avut noroc chior,sau a fost foarte scund,ca sa scape nevatamat...

Da, nu am multe detalii despre accidentul ala, insa stiu ca era un cuplu si totul a fost ok. Exista si un filmulet care arata masina cand este urcata pe roti pe o platforma mobila.

Pornea la sfert, și se oprea la și jumate... Lichidul de pe jos e doar de parbriz? Și dacă pornea, înseamnă că n-a funcționat cum trebuie valva de carburant (deci negativ) și oricum cu ce îl ajuta pe șofer motorul pornit? Nici n-avea pe unde scoate capul să vadă încotro e primul service...
Înțeleg să proiectezi o mașină să protejeze pasagerii la impact / rostogolire, dar să o lauzi că îi pornea motorul după...

This post has been edited by C a t a l i n: 18 Jan 2010, 15:47

Înțeleg să proiectezi o mașină să protejeze pasagerii la impact / rostogolire, dar să o lauzi că îi pornea motorul după...

Pai o laud pentru ca pasagerii au fost protejati si motorul la fel. Probabil ca motorul putea fi recuperat. Oricum, sper sa nu se intample la nimeni asa ceva !

Faptul că motorul a pornit nu e deloc de bine... Poza e din România? Pare drumul dintre Cernavodă și Constanța.

Faptul că motorul a pornit nu e deloc de bine... Poza e din România? Pare drumul dintre Cernavodă și Constanța.

Da, este din Romania. Probabil ca in momentul accidentului a fost taiata alimentarea, insa are vre-un buton ceva care sa activeze din nou functionarea motorului.

Re-salutare tuturor,

Pe 15 februarie am dus masina in service pentru reparatii dupa o asteptare de 1.5 luni (programare facuta pe data de 04.01.2010). La predarea masinii, mi-au pus la dispozitie gratuit pe perioada reparatiei un Citroen Berlingo din 1997, 1.4i, 75 CP care avea 180k km si mergea foarte foarte bine. Berlingo pentru ca trebuia sa transport bara ... dar cititi in continuare.

Citroen Belgia a fost de acord sa vin cu piesele mele. Doream in principiu sa cumpar farul, bara si aripa. Bara de origine noua nu am gasit pentru ca modelul cu face-lift este prea nou. Aripa am gasit insa avea acelasi pret ca si la Citroen. Am avut noroc si am gasit far Valeo de origine nou la 120 €, pretul la Citroen 250 € TVA incus.

Am decis sa pastrez si bara pentru ca avea doua fisuri mici, iar pretul uneia noua + vopsitul costa foarte mult. Citroen a fost de asemenea de acord sa iau bara acasa si sa o repar singur.

Astfel, seara pe 15.02 am fost si am luat bara. Cu ocazia asta am analizat si masina. Din fericire, in compartimentul motor, doar extremitatea suportului de aripa a fost putin afectat (impins catre motor). Mai lipseste o bucatica mica de plastic de la traversa de plastic de la baza barii (destinata protejarii pietonilor). In rest totul este Nickel-Crom-tip-top, adica totul este super Ok. In foto puteti vedea incercuit cu verde extremitatea armaturii metalice si zona unde lipseste plasticul, precum si o foto dupa indreptarea primara a armaturii metalice.

1.JPG ( Size: 288.25k ) Number of downloads: 503
2.JPG ( Size: 315.19k ) Number of downloads: 320
11.JPG ( Size: 440.9k ) Number of downloads: 276


Seful de atelier mi-a inmanat o data cu bara si un proiector care avea o ureche de prindere rupta.

Ok, am ajuns acasa, se uita lumea la mine pe strada cam ciudat cand am scos bara din masina . Am urcat-o cu chiu cu vai in casa pentru ca era mare si lunga si la treaba. Defecte constatate:
- ureche rupta la proiector
- fisura interioara (langa proiector)
- fisura exterioara (la baza de jos a barii)

3.JPG ( Size: 212.23k ) Number of downloads: 265
4.JPG ( Size: 400.63k ) Number of downloads: 202
5.JPG ( Size: 384.56k ) Number of downloads: 181


Urechea de la far s-a lipit foarte frumos. In plus i-am pus si o mica ranforsare din plastic. La reparatia barii am utilizat bucatele de plastic recuperate dupa accident si o bucata de plat-banda din fibra de sticla. Pe amandoua fisurile am lipit bucatele de plastic utilizand un SuperGlue special Loctite cu un activator de reactie chimica pentru ca bara nu este din plastic simplu (este PP - polyethylene sau/si PE - polypropylene). Dupa lipire am protejat zona cu o banda adeziva speciala care resista la apa si umiditate. Pe merginea acestor benzi am pus un adeziv normal pentru etansare. In fotografiile urmatoare vedeti diferite etape ale procesului de lipire.

12.JPG ( Size: 310.6k ) Number of downloads: 195
7.JPG ( Size: 285.97k ) Number of downloads: 180
8.JPG ( Size: 292.92k ) Number of downloads: 179


In final, am fost destul de multimit de reparatie, exeptand fisura interioara la care am gresit procedura. Am lipit mai intai buzele fisurii si apoi am pus bucata de plastic pe interior. Trebuia sa lipesc numai bucata de plastic la interior si atat. Astfel, a curs mai mult super-glue pe langa si s-a albit putin zona pe exterior. Insa, cum vedeti in fotografia de mai jos, "am asigurat" zona respectiva si l-am rugat pe seful de atelier sa dea putina vopsea acolo. Insa fisura de la baza barii a iesit super bine. In ultima fotografie aveti toate consumabilele si SDV-urile utilizate.

9.JPG ( Size: 323.85k ) Number of downloads: 211
10.JPG ( Size: 231.6k ) Number of downloads: 212


Costul total al operatiunii "Salvare Bara" a fost de aproximativ 40 €, 4.5 ore de munca (si nervi pe cei care ma sunau la telefon si pe net sa ma intrerupa din treaba ).

Am dus bara la service a doua zi dimineata, pe 16.02. Seful de atelier mi-a spus ca avand in vedere ca am venit cu faru si nu am schimbat bara, la o prima estimare, pretul s-a redus la aproape de jumatate, i.e. aprox. 1000 € (1800 € estimarea intiala cu toate piesele de la ei).

*********************************************************************

Am recuperat masina din service miercuri la pranz pe 17.02, desi a fost terminata de marti seara. Ce pot sa va spun este ca sunt foarte multumit. Vopsitul a iesit foarte bine. Nu se vede nici o diferenta de culoare fata de usa.

13.JPG ( Size: 410.57k ) Number of downloads: 244
14.JPG ( Size: 372.04k ) Number of downloads: 231
15.JPG ( Size: 266.2k ) Number of downloads: 252


Costul reparatiei a fost 881.52 € TVA inclus. Preturile (rotunjite) pe componente sunt :
- 326 € piese (aripa, contra-aripa, plastic de jos dintre bara si scut, plasticul care tine bara si aripa pe armatura metalica);
- 260 € manopera (montare-demontare bara, aripa, far, plastice + reglare far);
- 290 € vopsit + vopsea.

*********************************************************************

Masina se comporta in continuare excelent. Dupa 11 luni are 27k km. La 30k km revin cu noi detalii si voi incerca atunci sa resintetizez toate "+"-urile si "-"-urile (bineinteles subiective) legate de masina mea.

Bafta tuturor !

This post has been edited by adrian_c: 4 Mar 2010, 23:41

Interesanta poveste, cu o saptamana in urma eram pornit 80% sa-mi cumpar masina si am luat in calcul si C4, desi mai mult imi face cu ochiul C3 cel nou.
Motorizarea 1.6 benzen de 122 cp nu are norocul sa aiba si o cutie de viteze care sa-i complimenteze temperamentul bun la turatii ridicate. Versiunea 1.6 hdi @ 110 cp mi se pare singura de luat in calcul daca doresti economii reale la consum.
In fata imi pot gasi o pozitie foarte buna la volan, scaunele sunt cam moi, la drum intins ma tem ca pot deveni obositoare. Spatiul in spate insa este extrem de redus, eu avand 1.90 inaltime nu imi pot da decat foarte putin scaunul in fata si nu reusesc sa urc in masina in spatele soferului. Foarte mare minus. Spatiu pentru genunchi in spate este precum cel din C3 ! Un foarte mare dezavantaj pentru mine, C4 nu face sens fata de C3 din punctul asta de vedere.
Oricum cea mai simpatica masina de la Citroen este C1, o masina vesela si foarte economica, fasneata si cu un spatiu interior extrem de bun. O prietena de-a mamei si-a cumparat un C1 1.0 benzen la care i-am facut rodajul. De la 0 la 140 kmh afuma lejer un C3 1.4 pe benzina ori diesel, insa trebuie sa-ti aduci aminte de grupul motopropulsor Toyota: treapta a 2-a inseamna 110 kmh, a 3-a 150 kmh cand intra limitatorul de turatie ! In plina forja suna a V6
Daca n-ar fi obligatiile familiale in materie de spatiu in spate m-as duce astazi sa-mi iau unul, gri inchis si i-as trage niste OZ WRC Superturismo albe
Nu-i o masina foarte rapida, insa te face sa te simti bine
In rodaj consumul urban n-a depasit 6% iar cel extra poate fi mentinut si sub 5% daca se conduce relativ linistit.
Unul din minusurile aparute la C4 dupa facelift este mutarea turometrului sus in afisajul central, din locul excelent de pe coloana volanului
Alt lucru de care am fost oarecum socat a fost faptul ca nu se acorda avantaje financiare la asigurare RCA, Casco si impozite daca cumpar o masina romaneasca, in speta Logan 1.6 16v !
Si cel mai deranjant lucru cu privire la Dacia a fost driev-tesul meschin de-a dreptul. Oricum am forjat in toata regula cateva 16v, modificate si standard, iar la Dacia am mers mai mult la biza, am condus masina de drive test 3 km, si doar datorita tupeului am scos-o pe soseaua centura !
Problema a ramas in aer pentru cel putin un an, daca intre timp nu-mi trazneste prin cap sa-mi iau Logan intr-o buna zi

This post has been edited by dr_mKe: 5 Mar 2010, 10:53

Salut dr_mKe,

Masina asta imi place foarte mult pentru senzatia de libertate pe care ti-o transmite. Efectiv, la viteze mari campul visual nu ti se ingusteaza ... este o adevarata placere. Personal sunt foarte incantat de masina, de interior, si desi nu sunt un fan infocat Citroen cred ca urmatoarea masina va fi tot Citroen.

C4 se incadreaza in clasa compacta. Poate pentru tine s-ar potrivi o familiala, insa cred ca merge si un Ford Focus. Spatiul in celelalte masini din clasa compacta mi se pare mai mic decat cel din C4.

Nu am mers cu nici o benzinara de la Citroen, insa motorul asta 1.6HDI 110 este unul foarte reusit. Putin zgomotos la rece, devine foarte agreabil si disponibil la toate regimurile motor cand se incalzeste. In oras este invadat de cuplu (240 Nm si 260 Nm in overbost), iar pe autostrada este foarte sprinten, cu reprize foarte bune de la 120 la 180 km/h de exemplu. Probleme nu cred ca are daca este folosit corespunzator (nu subturat), insa am auzit ca ar fi ceva probleme cu volantul motor care este bi-masa.

Totusi, consider ca pentru Romania si drumurile ei C4 nu este adaptat. Suspensia este foarte dura, iar scaunele mele nu sunt atat moi pe cat ma asteptam. Daca as locui in Romania singura masina ar fi probabil un Renault ieftin, si asta numai pana cand Dacia se hotaraste sa mute butoanele de deschis/inchis geamuri de pe tabloul de bord (solutie constructiva barbara necioplita) pe usi sau intre scaune cum era la Solenza (cea mai buna Dacie in afara de Sandero ).

Succese !

This post has been edited by adrian_c: 5 Mar 2010, 11:48

Compacte in care incap fara probleme in spate sunt Honda Civic, care are o bancheta spate de invidiat la capitolul versatilitate si Ford Focus. Peugeot 307 este ceva mai mare in spate decat C4.

Compacte in care incap fara probleme in spate sunt Honda Civic, care are o bancheta spate de invidiat la capitolul versatilitate si Ford Focus. Peugeot 307 este ceva mai mare in spate decat C4.

Acum depinde si de bugetul tau. Un C4 cu motor 1.6HDI 110 CP, cutie manuala 6+1 (in standard AC automat bi-zona, cruise-control, x airbag-uri etc) se invarte pe la 14k €. Ford este mai scump, Peugeot 308 la fel, iar Honda sau Auriss este in jur de 20k € cu optiunile de la C4.

Probabilitatea ca eu sa-mi cumpar masina cu motor diesel este foarte mica

Probabilitatea ca eu sa-mi cumpar masina cu motor diesel este foarte mica 

Da, pentru ca in Romania motorina si benzina au preturi echivalente, insa in Europa benzina este la 1.35 €/litru si motorina la 0.91 €/litru. Daca mai pui si consumul (care nu sare de 5 l/100 km la masina mea in regim mixt) ... atunci fa si tu un calcul, pentru ca o benzinara cu motor decent nu scade sub 7-8 la mixt.

Bine, trebuie avut in vedere si alte costuri, precum si alte aspecte (acceleratii pena la zona rosie etc), insa nu are rost sa dezvoltam pentru ca exista cateva topicuri pe tema diesel vs benzina.

This post has been edited by adrian_c: 5 Mar 2010, 21:55

Evident La un Logan DCI de 85 cp diferenta de pret se amortizeaza aproape de 100.000 km comparat cu 16v, din cauza diferentei mari de pret initiale, Casco ceva mai scump, revizii mai scumpe.

Da, pentru ca in Romania motorina si benzina au preturi echivalente, insa in Europa benzina este la 1.35 €/litru si benzina la 0.91 €/litru.

Mai incearca o data

Am fost si eu pe afara de cateva ori su nu am vazut diferente asa de mari intre combustibili !!!!!!

Probabilitatea ca eu sa-mi cumpar masina cu motor diesel este foarte mica 

Cam la fel spuneam si eu despre benzina, insa habar nu ai de unde sare iepurele. Pentru consolare, sper ca urmatoarele sa fie diesel. Doctore, cred ca sansele sa ajungi la diesel cresc exponential. Legile lui Murphy.

On-topic: in urma cu cativa ani eram de-a dreptul indragostit de C4, si evident 1.6 HDI 110. Nu am fost foarte departe de un coupe rosu ...
Am tot vazut baieti care comenteaza la butucul fix, viteza pe display-ul central, turometrul in spatele volanului etc etc. Par ciudatenii la prima vedere, insa dupa ce am condus prima data aceasta masina, a disparut orice semn de intrebare.

Chiar nu vad care este problema butucului fix la volan ! Solutia aceasta este chiar una revolutionara si foarte utila pentru un airbag de o mai buna calitate. Crezi ca te lovesti de el cand iei viraje ?

Iar ecranul central este foarte lizibil si placut, ai viteza direct in cifre, viteza este afisata cu o precizie foarte buna. Eu stiu intotdeauna daca am 77 km/h sau 79 km/h.

La versiunea cu face-lift, turometrul este integrat in ecranul central, langa vitezometru.

Tie ce nu ti-a placut ?

This post has been edited by adrian_c: 5 Mar 2010, 22:04

Un Citroen trebuie sa fie ciudat. Calitate de baza, doar de asta il cumperi.
In realitate nu ai 77 sau 79, ai mai putin, stii doar