Outline · [ Standard ] · Linear+ Fericit posesor de Renault, Clio 3 simpatic

R19/16v, la BCR a iesit undeva la aprox 450E cu fransiza 100E. Deci tot pe la 2000 lei. P.S.: Intre timp m-au sunat de la Credit Europe si oferta lor este de 570E cu fransiza 100E. . M-ai scump decat la Groupama si Allianz care din pct meu de vedere sunt cele mai solide/serioase companii.

R19/16v, la BCR a iesit undeva la aprox 450E cu fransiza 100E. Deci tot pe la 2000 lei.

P.S.: Intre timp m-au sunat de la Credit Europe si oferta lor este de 570E cu fransiza 100E. . M-ai scump decat la Groupama si Allianz care din pct meu de vedere sunt cele mai solide/serioase companii.

Am schimbat distributia (proasta decizie), desi dupa cum se prezenta cureaua si intinzatorul mai mergea 10000 km lejer. Din pacate m-am zgarcit la bani si nu am facut operatiunea intr-un service autorizat. Am schimbat kit accesorii si kit distributie, pret total 700 lei cu manopera si piese, totul pe factura. Se pare ca asi avea garantie in caz de doamne fereste se intampla ceva. Am zis din pacate deoarece dupa inlocuire as spune ca au aparut ceva schimbari in "sunetele" pe care le aud. Nemaitrecand prin operatiunea asta pana acum intreb deoarece poate sunt chestii la care doar mi se pare sau poate sunt chestii mai serioase, aici va rog pe voi sa ma ajuta:

1. La pornire dimineata se aude un fel de scartait, zgomot care dispare dupa ce se incalzeste motorul. Scartaitul se transforma inntr-un zgomot de "angrenaj" (ca si cum s-ar invarti ceva) putin sesizabil din interior. Am ridicat capota si am impresia ca zgomotul provine de la cureaua de accesorii (alternator). Un alt aspect zic eu important este ca atunci cand accelerez la relanti se accentueaza si zgomotul (cureaua de la alternator ruleaza mai repede atunci cand accelerezi?)
2. Am impresia ca motorul nu se mai tureaza la fel de usor, in sensul ca inainte puteam rula pe la 2800-3000rpm in tr 3 fara sa am impresia ca motorul depune efort (este turat). Acum comportamentul este oarecum similar cu cel de la Loganul de 1.4, adica pe la 3000 rpm se cam simte ca masina este turata. Iarasi inainte la plecare de pe loc cu tr 1 turatia crestea enervant de repede, acum parca uraca mai incet (progresiv).
3. Cand rulez linistit se aude asa un zumzet (doar la Dacia berlina a tatalui meu am mai auzit sunetul asta) ca de masina teleghidata. La Logan parca nu-l auzeam, iar la Clio nu-mi aduc aminte sa-l fi auzit inainte (dar este posibil sa nici nu-i fi dat atentie).

P.S.: Ca fapt divers, era la fel si inainte, motorul toarce de zici ca e diesel. Stiu ca trebuie sa curat si sa reprogramez corpul clapeta (asa mi-au zis la "control" la AutoCobalcescu) dar asta ar trebui sa rezolve doar vibratiile de la relanti. Pentru cei care mai au acest tip de motor "asa face toate" sau e la mine un caz particular. Mentionez ca inca nu am schimbat uleiul si filtrele, se va intampla in august dupa ce iau salariul.
P.S.: Service-ul la care am schimbat distributia este http://expertautomoldoveanu.info/. Mentionez ca ma cunosc cu mecanicul (si proprietarul) de copil (a lucrat ani buni in Spania la BoschService, in tara venind de un an) si am stat langa masina pe parcursul intregii operatiuni. Din pctul meu de vedere a lucrat foarte ingrijit si a fost destul de atent la pozitionarea curelei (semne and shit). Altfel nu asi fi avut incredere sa fac operatiunea intr-un service neautorizat.

Am schimbat distributia (proasta decizie)

Pai vezi daca te-a mancat in cooor. Puteai sa mai astepti, sa te obisnuiesti bine cu masina, ca nu era problema arzatoare. Asa stai si te gandesti daca merge la fel sau nu. Oricum, scartaitul ala nu mi se pare ok. Mergi sa verifice, poate au strans prea mult cureaua de accesorii.
Da apropo, niste poze ca lumea cand pui?

dupa cum se prezenta cureaua si intinzatorul mai mergea 10000 km lejer

Cum ai ajuns la concluzia asta?
Cand ajung la garaj o sa fac poze la cureaua de distributie de la Solenza schimbata dupa 55000km si 7 ani (este cea originala). Dupa cum arata mai tinea inca pe atat...

1. Am mai citit si eu pe internet si am inteles ca in cazul curelei de accesorii trebuie sa ai un "sant" liber inspre motor. Este adevarat? Intreb pt ca la mine nu exista nici un sant liber, toate sunt "ocupate" ca sa zic asa.

2. Se poate verifica pozitionarea la semn a curelei de distributie dupa montare? Poate ma duc intr-un service autorizat sa verific.

3. De ce este necesara tensionarea curelei de distributie cu un aparat de masura? Care sunt efectele unei curele prea tensionate?

P.S.: Diseara o sa pun cateva poze

This post has been edited by catalinux*: 31 Jul 2010, 10:13

Nu mai intreba pe forum lucrurile despre care "s-a discutat" deja in extenso via telefon Tot acelasi raspuns il vei primi.

salut catalin ...ce mai face masina ? cum iti merge e ok ?

Salut Mihai, masina functioneaza in principiu ok. Mersi de intrebare si felicitari pentru noua achizitie care din cate am vazut pe forumul Skoda ti-a sosit . Sa o stapanesti sanatos si sa te bucuri de ea.

P.S.: Intrebare, ce rol are sau a avut surubul asta (vezi foto)? Mersi.

P.S.: Exista o solutie anume care sa ma ajute sa elimin urmele de superglue de la diverse "chestii" lipite in interiorul masinii prin aceasta metoda (si in foto se poate vedea o urma de superlipici la nivelul usitei pt mufa de diagnosticare). O solutie care sa nu afecteze plasticul. (asta este o intrebare pt toata lumea )

L.E.: Am uitat, intre timp am depasit 50.000 km .

This post has been edited by catalinux*: 16 Oct 2010, 11:54

Attached thumbnail(s)
DSC00006.jpg ( Size: 105.41k ) Number of downloads: 448
DSC01603.jpg ( Size: 84.27k ) Number of downloads: 456