Outline · [ Standard ] · Linear+ Prestige 2008

Nu stiu daca s-a mai discutat...de ce nu ii pui GPL?

Nu stiu daca s-a mai discutat...de ce nu ii pui GPL?

Problema noua: de vreo cateva zile invarte odata greu la prima cheie si moare ca si cand ar fi terminata bateria. La a doua pleaca normal fara nici o problema.

schimba carbunii si bucsile la electromotor


Referitor tot la masina ta consider ca n-are farmec sa-i pui GPL,daca vroiai eco iti luai un DCI si atunci sa vezi farmec cand mergi prin oras cu 4,5% .Asta e un motor de 105cp,dupa 4500 trage de rupe asfaltu',ce pretentii sa mai ai ?

This post has been edited by sobolan: 2 Sep 2017, 00:56

Fara GPL.

Sobolan, tind sa am incredere in experienta ta, dar din principiu nu prea inghit o informatie pe nemestecate. Poti sa detaliezi putin? Ma intriga ca se intampla doar la prima cheie dimineata, in restul zilei nu mai face. Su am cam 6-10 porniri intr-o zi obisnuita. Oricum, o s-o tin sub observatie, am impresia ca s-a mai ameliorat de cand am curatat senzorul MAP, dar poate e doar placebo... Azi n-am pornit-o inca, dar urmeaza.

This post has been edited by Victorine: 2 Sep 2017, 07:19

Ma gandeam ca poate ai totusi si niste motive, nu?

Si eu sunt pentru GPL. Performantele raman aceleasi, pretul combustibilului scade la jumate.
Singurul dezavantaj e spatiul micsorat in porcbagaj sau lipsa rotii de rezerva. Dar sunt solutii si pentru aia, mai ales in era telefonului mobil.

Nu stiu ce sa zic... Nu m-am gandit pur si simplu serios la asta. Iar la cum merge masina deocamdata, ma gandesc ca gazul ar fi o complicatie suplimentara. De ex. azi dimineata pornesc, o scot din curte, relantiul pe la 1100 rpm. Ajung la colt, opresc scot din viteza ca aveam de cedat prioritate, ramane turata la 1500rpm. Plec mai departe si revine la normal. Aceeasi problema careia nu-i dau de cap. Masina trage de rupe, e chiar ok. Dar imi sta pe creier chestia asta... Daca as avea si gaz probabil ar fi si mai complicat. Prea multe variabile cand am o problema.

Adevarul e ca pur si simplu nu m-am gandit, n-am facut calcule, cercetari, pro si contra, etc.

This post has been edited by Victorine: 2 Sep 2017, 11:34

Si eu sunt pentru GPL. Performantele raman aceleasi...

Mda, si eu sunt putin sceptic legat de faza cu performanta, chiar daca o spune MuciX.

Eu unul apreciez gazul doar pentru prețul scăzut,atât!La căruța din bătătură(1.2 16v gaz de fabrică),dacă vrei să faci o depășire sau să urci un drum cu înclinație mare.....păi mai bine nu o faci! Pe benzol mai e cum mai e....
Am mers și cu 1.6(8v ce-i drept)și aceeași senzație de leșin a motorului.....

Și apoi mai e de luat în calcul un aspect și anume faptul că-cel puțin în cazul tău unde ai un motor cam gurmand-o să pape cu 2-3% mai mult,garantat....

Victorine, caută să mergi cu a altuia care are gpl, să îți faci o impresie, eu cred că nu vei fi dezamăgit. E un motor decent, daca ii pui o instalație secvențială bună și are mapele cum trebuie nu ai de ce sa simți scădere de putere.
Eu am mers cu un 2.0T pe gpl și pe bune că nu îți dai seama când e gpl și când benzină.
Am mai mers și cu un 2.5, 12v aspirat, dar ăla e ceva mai vechi, nu încape comparație, dar la fel, instalație bună, pierdere de putere minimală (sau deloc sesizabil).
Legat de mersul neregulat, poate oi fi și tu de vina că o cauți prea mult

This post has been edited by MuciX: 2 Sep 2017, 15:53

Eu am mers cu un 2.0T pe gpl și pe bune că nu îți dai seama când e gpl și când benzină.
Am mai mers și cu un 2.5, 12v aspirat,

Eram sigur!
Don' șef,ia încercați la litraje mai mici,pe urmă mai discutăm!

Salut. Iti urmaresc jurnalul si as vrea sa iti impartasesc experienta mea cu.GPL-ul.
In anul 2014, am montat GPL.pe o SLZ cu peste 240000 km. Era masina de servici si firma fiind la inceput, am primit aceasta masina pentru activitatea de teren. Am fost la service si dupa montaj, inginerul mi-a aratat ca mapele erau suprapuse perfect..sau aproape percect..oricum peste 95%...cel putin vizual pe monitorul testerului.
Mers 12 luni cu masina. Nu am avut nevoie vreodata sa comut pe benzina in depasiri sau pante. Recunosc ca nu era o masina de alergat dar la nevoie o calcam. Instalatia era Tomasetto cu Stag200. Lasand la o parte performantele masinii si varsta, economia se simtea considerabil. In jur de 13-14 lei.la.100km parcursi. Cel.putin asa calculasem eu. Daca iti.ia 6.5 litri benzina extern, probabil vei avea un 8 litri de GPL..sau 8.5. Ideea e ca tot faci.o.economie. Instalatia se amortizeaza cam in 22000 km.

This post has been edited by turturel: 2 Sep 2017, 19:17

V-ati vorbit toti sa-mi dati de citit?... Pentru ca asta am facut. Si mai am. Ideea e ca deja nu mai exclud din start GPL-ul.
In alta ordine de idei, maine pun un filmulet cu problema care imi creste colesterolul. Banuiesc ca n-o sa fie asa curva sa nu mai faca, acum chiar imi doresc sa abereze turatia, intr-un mod masochist

Hyundai Elantra 1.6 gpl 105 cai, 150k, gpl de la 90k nu simti diferenta intre benzina si gpl. Imi place cum merge. Mucix are dreptate aici.

Ideea e ca deja nu mai exclud din start GPL-ul.

Putea fi mai rău. Puteam să te fi convins să dai Loganul pe vreun bemveu, tuamne feri.

Si eu sunt pentru GPL. Performantele raman aceleasi,

nu prea.....

cu electromotorul...dimineata spui ca o ia la a doua sau a treia cheie...fa asa: inainte sa o pornesti loveste-l cu o ranga ceva in corpul din mijoc,da si in bobina usor...daca o ia din prima e clar,ai periile duse sau bobina poate.....desi nu prea cad bobinele la electromotoarele astea...

This post has been edited by sobolan: 2 Sep 2017, 22:21

Nu-nu-nu, nu la genul ala de pornire greoaie ma refeream si nu se intampla doar dimineata. Dar am schimbat benzina si a disparut. Am experimentat-o de 4-5 ori si era in felul urmator (cred ca am mai descris odata): actionez demarorul, invarte odata zvac si liniste, ca si cand a fost ultimul strop de curent din baterie. Iau contactul, pun din nou, astept sa se stinga martorii, cheie si porneste perfect.

Legat de GPL, nu te flata singur, inca, nenea MuciX. Spun doar ca ai aprins veioza. Dar cateodata la mine e suficient. Trece putin timp si se insurubeaza ideea, dupa care o fac. Sau nu. (Cum a fost si cu iridium-urile doctorului, pana la urma le-am pus. Si nu regret).

Iar cu problemele pe care le-am mentionat, nu vreau sa reiasa ca ma tot plang de masina. Chiar sunt foarte multumit de ea. Dar m-as plictisi de ea daca nu mi-ar pune niste mici probleme. Si mai ridic pe-aici mingea la fileu, poate apare o ruta de investigat. Altii ar zice ca nu-i ok, in masina tre sa pui combustibil si zeama de spalat parbrizul si sa-i dai bice sa produca. Eh, nu suntem toti la fel. Mie-mi place sa mesteresc, sa fac conexiuni, aflu chestii noi, mai intri-n vorba, etc. Cel mai fain a fost cand am luat-o. Masina nu prea a avut parte de atentie. Era neingrijita, murdara, ulei pe la capacul motorului, relanti instabil, nicio informatie despre ultima revizie, etc. O gramada de bunatati de facut.

Mie-mi place sa mesteresc, sa fac conexiuni, aflu chestii noi, mai intri-n vorba, etc.

Ia-ti o dacie 1300 ,ai sa ai atatea de facut incat ai sa vrei o masina in care doar sa pui motorina si lichid la parbriz.Tu e ce crezi ca mi-am luat masina noua ?

This post has been edited by sobolan: 2 Sep 2017, 22:54

Te inteleg si sunt de acord cu tine. Sa ne intelegem. Masina trebuie sa-si faca treaba, nu sa stai tot timpul pe sub ea si sa bagi bani ca intr-o gaura neagra, in loc sa fii impreuna cu familia. Cred ca e bine sa ai o viata a ta, fara sa o dedici unui fier, iar eu am asta. Micile mestereli le fac din pur hobby, la fel cum am si altele. N-as vrea o masina care sa-mi manance tot timpul si banii si nervii.

Legat de GPL, nu te flata singur, inca, nenea MuciX. Spun doar ca ai aprins veioza.

Io as stinge-o sincer, ca am o vaga impresie ca cei pro-gpl de pe topic nu se plimba prin concediu cu doi copii dupa ei.
Adica mno, financiar merita la fel ca si dizalu', daca te si plimbi cat de cat cu ea.

Ce-mi plac mie cei cu "nu merita decat daca faci 28376892789 km" ori "se amortizeaza instalatie doar dupa 23652876328 km". Pe cand eu alimentez de 100 de lei cu GPL si fac 500 de km. Beat this, beaches!
Mi se falfaie de amortizat si numar de KM, ca asa a venit masina din fabrica, cu instalatie GPL.

This post has been edited by AR-18-MOS: 2 Sep 2017, 23:31

Pe cand eu alimentez de 100 de lei cu GPL si fac 500 de km.

consum de 1,5dci ,ce ti se pare asa eco ?

Nu vreau sa facem un versus aici, ca exista topic dedicat unde pot sa citesc asa ceva. Dar maestre Sobolan, intre un diesel si un benzinar pe GPL sunt diferente mai mari decat asemanari, mai ales in ceea ce priveste produsii de ardere... Sau crezi ca aia cand au bagat ECO in denumirile motoarelor s-au gandit numai la buzunar?



This post has been edited by Victorine: 3 Sep 2017, 08:33

Eu stiu care-s diferentele intre diesel si benzinar,ma refer la diferentele constructive si diferentele dpdv al functionarii/principii ......eco ? ce e aia ? personal nu folosesc acel buton,n-am fost curios.....motorul diesel de pe noile generatii de logan/renault se numeste DCI Energy si nu Eco.....nu le laud ca-s patit cu un euro3 pe Delphi dar le lauda constructorul,cica au injectii Bosch/Continental acum.
M-a deranjat exprimarea colegului Ar18Mos,parca daca ai GPL ai tot,ai pe naiba si in timp mai umbli si la chiuloasa,hai sa fim seriosi,masina ta nu e taxi.
Acum sa revenim la oile noastre. Detin un megane coach 1,6Energy,am avut un logan 1,6Mpi ,nimic cu 16v nu am avut dar am condus.....motorul tau merge ok asa cum e,daca ii pui GPL pierzi tot farmecul lui,mai bine iti iei un prius hibrid daca tot vrei eco.....

This post has been edited by sobolan: 3 Sep 2017, 14:14

M-a deranjat exprimarea colegului Ar18Mos

Bre rozatoare, nu trebuie sa-ti obosesti neuronu' citind ce scriu, poti sa dai skip din start.

Hai sa va descretesc putin fruntile, ia ziceti, asta e feature sau bug?
https://youtu.be/q5ZZZyHxtKg

Faceti abstractie de ce zice jumatatea mea mai buna in fundal, dac-ar fi dupa ea ar trebui sa pornim centrala...

Doar acolo la coltul strazii ii place sa faca asa, sta putin la 1500rpm cand e rece motorul. Spuneti-mi ca-i normal si uit de asta.

This post has been edited by Victorine: 3 Sep 2017, 15:13

Bre rozatoare, nu trebuie sa-ti obosesti neuronu' citind ce scriu, poti sa dai skip din start.

citesc tot

https://youtu.be/q5ZZZyHxtKg

schimbi ca o baba la 2000-2500 ,corect era 3000 in oras si cel putin 3500 afara.

This post has been edited by sobolan: 3 Sep 2017, 17:39

Aparentele insala. Schimb intre 2500 si 3000rpm, mai degraba spre 3000 si peste. Doar ca nu la rece, decat daca e musai. Abia iesisem din curte, viraj foarte strans la dreapta si am 40-50m pana la colt. Iar dupa aceeea in 50m am un speed bumper. De fapt in film se vede ca odata ce am trecut de prima intersectie schimb pe la 2500. Oricum nu stau cu ochii pe turometru, se aude cand tre sa schimb. Ideea e ca motorul era rece si mai si filmam cu o mana, ma straduiam sa incadrez ce trebuie.

Sincer credeam ca o sa vii cu o parere legata de turatia ai de 1500 la relanti, iar tu vii cu de-astea

This post has been edited by Victorine: 3 Sep 2017, 18:12

Mie nu mi se pare nimic iesit din comun la cum se manifesta motorul ala.
Am avut doua Renault cu K4M si la fel faceau, pot fi multe cauze posibile. Daca nu e vorba de garnituri imbatranite pe la admisie, las-o in pace.

Toate garniturile sunt noi pe admisie. Ramane asa, oricum nu am idei

Am sters supararile din ultimele posturi, fara flame va rog, e doar un jurnal, mai cer si eu o parere. Deschideti o bere si relaxati-va, supararea nu-i buna. Peace!

This post has been edited by Victorine: 4 Sep 2017, 20:25