Outline · [ Standard ] · Linear+ Nu porneste, electomotorul nu se aude, Fara legatura cu sistemul antidemaraj - led rosu OK

am dat cu spray pentru contacte pe papuc si l-am mai strans cu patentul.avea un mic joc.am dat cheie si a pornit fara caraiala.nu cred ca sa fie furca rupta,pentru ca ar fi blocat .o sa vad cum se comporta zilele urmatoare.multumesc pentru sfaturi.,

am dat cu spray pentru contacte pe papuc si l-am mai strans cu patentul.avea un mic joc.am dat cheie si a pornit fara caraiala.nu cred ca sa fie furca rupta,pentru ca ar fi blocat .o sa vad cum se comporta zilele urmatoare.multumesc pentru sfaturi.,

In seara asta, dupa ce-am oprit la magazin, solenza nu mai porneste. Electromotorul nu se aude asa ca voi cauta papucul cu pricina si sper sa fie acolo problema. In seara asta doarme acolo, sper ca maine sa o fac, ca-s dependent de masinuca asta..

Dap, asta a fost problema. An bagat mana sub filtru de aer si am nimerit ceva fire care le-am miscat putin si gata, acum merge. Peste doua sapt ii planificata in service si o sa rog mecanicul sa arunce o privire si la papucul cu pricina.

Recomand curatarea temeinica a papucului de pe fir si cel de pe electromotor si dupa remontare sa se puna din belsug vaselina siliconica pentru a impiedica sa se formeze oxid in punctele de contact din cauza umezelii.
Bafta.

sl e in spatele motorului sub colectorul de aer poza sper sa-ti fie de folos.

Multumesc foarte mult, am rezolvat si eu problema cu pornirea - scotand si punad inapoi acel papuc de la electromotor, gasit conform indicatiilor de aici

Daca poate sa-mi spuna cineva care a patit cu firul-papucul de la demaror : pe bord se aprinde vreun bec ? Eu am Slz diesel si mi se aprinde doar becul de airbag si combustibil...inrest niciun bec nu se aprinde ( bujie , etc...) . Cei care au rezolvat problema de sus , nu stiu cum au reusit...demarorul are o aparatoare de tabla sub care intra toate firele gramada ( in tub flexibil tip copex ) si nici vorba sa pui tu mana pe vreun fir...ce sa mai zic de papauc...deci vreo idee , in afara de asta o sa incerc sa ma bag sub masina . Astept un raspuns in legatura cu becurile din bord ( daca s-a aprins la cineva vreun bec ). Multumesc!

Nu se aprinde nici un bec pentru contactul acela imperfect.
Legaturile de care vorbesti sunt alimentarea electromotorului sau alternatorului. Papucul despre care se vorbeste pe aici este necesar alimentarii solenoidului (bendixului) si se afla in spatele motorului sub carcasa filtrului de aer aproximativ pe centrul masinii sau putin spre partea soferului. Oricum eu bagam mana printre borcanul lichidului de racire si carcasa filtrului de aer si il gaseam repede.
Bafta.

Recomand curatarea temeinica a papucului de pe fir si cel de pe electromotor si dupa remontare sa se puna din belsug vaselina siliconica pentru a impiedica sa se formeze oxid in punctele de contact din cauza umezelii.
Bafta.

Grafitata merge?

Nu se aprinde nici un bec pentru contactul acela imperfect.
Legaturile de care vorbesti sunt alimentarea electromotorului sau alternatorului. Papucul despre care se vorbeste pe aici este necesar alimentarii solenoidului (bendixului) si se afla in spatele motorului sub carcasa filtrului de aer aproximativ pe centrul masinii sau putin spre partea soferului. Oricum eu bagam mana printre borcanul lichidului de racire si carcasa filtrului de aer si il gaseam repede.
Bafta.

Multumesc pentru raspuns , ramane sa incerc de jos sa ajung la demaror ...ma incurca aparatoarea de tabla sa ajung la fir...

Cred ca da, ideea este sa nu ajunga umezeala acolo. Acea umezeala va face oxid in timp la punctele de contact. Curentul care trece pe acolo va face un fel de electroliza in prezenta umezelii si in timp rezistenta sarurilor/oxidului va fi suficient de mare incat sa nu permita trecerea curentului.

Din pacate eu nu scap asa usor :
-la firul acela gri nu am papuc tip mama-tata ci este prins cu saiba si piulita printr-un papuc tip "ochi" de oxidat nu a fost oxidat dar am dat jos am smirgheluit + spray , pus la loc si NIMIC .
Am verificat luminile de la bord cu firul dat jos ( asta sa verific ipoteza cu papucul oxidat ) deci in cazul in care ar fi firul fara contactcu demarorul bordul este MORT fara niciun beculet sa se aprinda !
-cand pun contact ( cu toate cele montate la loc ) mie in bord mi se aprinde doar becul de la airbag si becul rosu de la rezervor de la imobilizator becul licare recunoaste cheia in schimb becurile de la bujie , ulei , apa si ce se mai aprindea prin bord nu se aprinde nimic ( o fi vreun releu ...? ) ceea ce am mai patit imi arata kilometrii fara sa pun contactul si nu se stingea deloc imi functiona semnalizarea si stergatoarele tot fara contact ! Doar dupa ce am dat jos firul de pe baterie si dupa cateva minute montat la loc si nu mai facea "figurile" mai sus mentionate ( semnalizare+stergatoare+nr kilometrii functionale fara sa fie contactul pus )
Astept alte idei daca a mai patit cineva ceva asemanator ?

This post has been edited by trotineta: 14 Jan 2015, 17:22

Attached thumbnail(s)
IMG_20150114_141314.jpg ( Size: 1.83mb ) Number of downloads: 422

As tinde sa cred ca este o problema la contact. Nu ma pricep sa te indrum cum sa il demontezi si ce sa schimbi, dar sigur este prin forum un topic unde s-a dezbatut mai pe larg acest subiect.

As tinde sa cred ca este o problema la contact. Nu ma pricep sa te indrum cum sa il demontezi si ce sa schimbi, dar sigur este prin forum un topic unde s-a dezbatut mai pe larg acest subiect.

Nu vad de ce sa fie din contact , daca pun contactul se aprinde tot timpul aceleasi becuri restul nu . Acum vreo zece zile sau cand a fost pe la noi ( Brasov ) -33 grade , am dat sa pornesc era s-o ia la prima cheie dar nu am mai dat la demaror sa nu porneasca din prima ( am zis sa rupa uleiul etc...) si dupa aia a inceput balamucul becuri demaror . Dar deja de toamna imi facea figuri demarorul , in sensul ca invartea slab de tot ( baterie noua -masurata,verificata incarcarea totul ok ) , asa ca nu am idee ce sa mai desfac ...Am fost la un service de langa mine, ei fara verificare mi-a spus ca este UCE defect , dar cand am spus sa-mi schimbe dar daca nu asta este problema nu le platesc nici piesa nici manopera ...ei vreau sa zic ca au dat inapoi si nu mai sunt intersati delucrare...deci

trotineta inainte de a te duce sa o verifici la un meserias incearca o chestie:
du`te si cumpara`ti un spray de contacte si maine dupa ora 12 cand o sa fie cald si frumos afara apuca`te sa scoti fiecare mufa,releu,cablu si ce mai gasesti pe acolo si unde se poate le poti curata cu putin smirghel si da`le cu spray
electromotoru` da`l jos si curata`l peste tot (contacte,cabluri,solenoid etc)
acolo unde vin firele de masa (in special cea de la borna de minus) racaie cu o surubelnita pe tabla unde vin imbinate si pune`le saibe din acelea inflorate
apoi te apuci de habitaclu si iei fiecare siguranta la rand (o verifici si o cureti)

[...] de la imobilizator becul licare recunoaste cheia [...]

Dacă-mi amintesc corect, de la fosta DSN, becul stă aprins după ce pui contactul şi se stinge. Dacă se aprinde şi se stinge succesiv nu a recunoscut cheia!

Dacă-mi amintesc corect, de la fosta DSN, becul stă aprins după ce pui contactul şi se stinge. Dacă se aprinde şi se stinge succesiv nu a recunoscut cheia!

Da si la mine sta cateva secunde aprins dupa care se stinge , si nu mai licare ...se comporta exact ca si pana acum.

14 Jan 2015, 21:05:

trotineta inainte de a te duce sa o verifici la un meserias incearca o chestie:
du`te si cumpara`ti un spray de contacte si maine dupa ora 12 cand o sa fie cald si frumos afara apuca`te sa scoti fiecare mufa,releu,cablu si ce mai gasesti pe acolo si unde se poate le poti curata cu putin smirghel si da`le cu spray
electromotoru` da`l jos si curata`l peste tot (contacte,cabluri,solenoid etc)
acolo unde vin firele de masa (in special cea de la borna de minus) racaie cu o surubelnita pe tabla unde vin imbinate si pune`le saibe din acelea inflorate
apoi te apuci de habitaclu si iei fiecare siguranta la rand (o verifici si o cureti)

Toate contactele sunt deja desfacute ( altfel nicaieri un contact oxidat ) , firul de masa schimbat cu tot cu borna ( masurat borna+ acumulator si caroserie am exact cat am si la baterie deci contact perfect ) , UCE si UCH relee in casa la caldura...de electromotan nu stiu ce sa zic ...o fi de vina sau nu ...dar de ce nu mi se aprinde becul de la bujie , baterie etc. A-si da jos , dar am jumatate de masina de demontat ( 1.9 diesel ...inghesuit rau de tot ) dar pot face si asta pana la urma .

15 Jan 2015, 08:13:
Eventual daca poate sa-mi recomande cineva un meserias priceput din Brasov ? Dacia service-ul te omoara la tarife...si service-ul multi marca merge pe nimereala ...sunt din ce in ce mai putine masini si astea de regula reparate de mecanici in privat ...

This post has been edited by trotineta: 15 Jan 2015, 08:13

Rezolvat !

Pai zi-ne si noua secretul... Ca sa nu murim curiosi...

Pai zi-ne si noua secretul... Ca sa nu murim curiosi...

Demarorul defect ...dintre cele patru perii de carbune una era mult mai uzat , aproape sfaramat mai bine zis . Schimbat platoul perii 55 ron ...problema rezolvata .

nu vrea sa porneasca la cald cateodata nici la rece mai ales dimineata verificat firul gri curatat .senzorul de turatie curatat verificat baterie noua,numai prin impingere prneste si dupa ce circul cu ea o vreme o opresc si nu vrea sa mai porneasca la cald numai dupa vreo 20 min,am bagat mana unde este electromotorul si e cam cald nu stiu daca e normal.care ar fi problema?multumesc trimitetimi va rog si un raspuns prin mail ca nu sunt prea des pe pc adresa este cristinaandrei24@yahoo.com multumesc

EU mai degraba as inlocui de tot senzorul de turatie, parca nu costa mult... Doar sa ai grija sa iei unul identic, am impresia ca cel de LGN e putin diferit.
Mai vezi sa nu ai bobina de inductie crapata.

Patit sambata. Schimbat duminica senzor turatie la pret piparat 200 roni .Drept e ca cine vine acasa si ti-l monteaza duminica. Smecheru a venit cu vreo patru modele aprent identice. S-a potrivit cel produs de BOSCH. Diferenta sunt canelurile , ghidajele de pe mufa.Dupa 12 ani a fost un chin curat sa dea jos senzorul vechi. Suruburile erau ca sudate. Doua spray-uri combinate au rezolvat problema. Deci la cumparat trebuie mers cu cel vechi si vazut care se potriveste.

da stefan stiu ce zici dar si treaba cu senzorul am incercat de pe alta solenza si tot asa facea electromotorul adica ;facea ca si cum as avea bateria slaba batreia e noua verificata cu aparatul totul e ok si bobina am luato de pe masina lui vecinu pentru proba si tot asa facea electromotorul. daca mai ai vreo idee te astept cu un raspuns mersi

Nelu, vezi ca mai zicea cineva aici ca a trebuit sa inlocuiasca periile ( carbunii ?) din electromotor.

Ar mai fi de verificat si calitatea legaturii la masa - de la baterie in jos spre caroserie.
Unii mai ziceau de o masa aflata mai sub far - dar nu imi aduc aminte unde e exact.

Sorry ca nu am alte idei mai coerente.

nu cumva ia curent mare (asta se poate masura in service) bucsile de bronz le-ai schimbat ?, periile?

cind dai la cheie ia pe cineva cu un aparat de masura si masoara direct pe bateie , daca tensiunea scade mai mult de 10V atunci problema este electromotorul care ia curent mare

daca nu problema electrica pe traseul de alimentare al electromotorului

ar mai ramane sa dau jos electromotorul sa sa uite doctorul la el caci e dubioasa treaba ;la cald nu mai porneste poate sa fie periile aveti dreptate .de incercat tensiunea de pe baterie nu am facuto dar am sa incerc si varianta aceasta bygy 007 ,stefan masa am verficato chiar astazi e ok a pornit dupa vreo 10 min am oprit motorul si am reincercat sa o pornesc nimic electromotorul dadea sa invarta si doar atat nimic mai mult.nu stiu ce sai mai fac imi vine sai dau foc credetima numa impinsa vrea si dupaaceia nu mai porneste la cald.si inainte saptamana trecuta incercam dimineata sa o pornesc bineinteles era minus 4 grade dar baterie noua nouta nu o lua seara veneam pe la 18 si o lua din prima a doua zi la fel dimineata nu seara da e vorba de condens ceva? deci electromotorul ar fi vina? va salut

baieti am dat electromotorul jos surpriza>periile bune, rotorul bun,statorul bun,ce am descoperit?! rotorul freca pe stator.sa uitat un vecin de al meu la el si a zis ca de vina sunt bucsele ca de aceea ramanea in scurt ,eu mam uitat la bucse mai atent dar poate cu ochiul liber nu se vad a fi uzate,dar o sa le schimb cu ocazia aceasta curat si colectorul.la mana se simtea ca ar avea joc bucsa din capacul unde este bendixul.Ramane sa schimb bucsile si o sa revin cu un raspuns concret.va salut dnu Bygy007 si pe dnu Stefan REVIN cand rezolv problema

baieti am rezolvat problema schimbat bucsele merge ca uns la sfert de cheie.va multumesc pentru sfaturi UN CRACIUN FERICIT! si UN AN NOU FERICIT!

Salut , aceeasi problema o am si eu cu electromotorul , iar acum nu mai porneste deloc masina ... din cauza unui papuc se intampla asta , in weekend o sa o ridic poate rezolv problema .
Ideea e ca uneori nu porneste la modul ca nu se intampla absolut nimic cand invart de cheie, iar alte ori porneste imediat .

Salut , aceeasi problema o am si eu cu electromotorul , iar acum nu mai porneste deloc masina ... din cauza unui papuc se intampla asta , in weekend o sa o ridic poate rezolv problema .
Ideea e ca uneori nu porneste la modul ca nu se intampla absolut nimic cand invart de cheie, iar alte ori porneste imediat .

In general este din vina bucselor.....ma cam indoiesc sa fie de la "papuc"