Outline · [ Standard ] · Linear+ Garnitura chiuloasa, termostat, apa fiarta., cica tre sa schimb garnitura set motor

Stiu ca mai sunt ceva topicuri pe tema asta dar din ce am citit nu prea am legat nimic, ca sa inteleg ce se intimpla cu masina mea. Am o Dacia 1310 LI din 2000. Acu vreo 3 saptamini am avut o problema cind am intrat in Bucuresti dupa un drum la Galati, si anume mi-a fiert apa in vasul de expansiune. Uitasem si cartonul in fata ventilatorului dar se pare ca se defectase si termostatul, raminind blocat inchis. Desi becul rosu nu se aprinsese, am schimbat pe rind termostatul apoi garnitura de chiuloasa. Acum, la 2 saptamini de la schimbarea garniturii de chiuloasa am avut surpriza ca azi dimineata sa vad cum acul de temperatura se ridica la linia rosie. Atentie, se ridica in timp ce acceleram, iar cind stateam pe loc la stop revenea la linia de mijloc. Din cite stiu eu daca sunt probleme cu apa la motor se intimpla exact invers. Am fost imediat la acelasi mecanic la care am schimbat si garnitura, iar solutia aleasa a fost sa merg cu termostatul scos citeva zile sa vad daca temperatura mai urca pina la rosu. Cind a scos termostatul am observat ca in locul in care sta termostatul nu prea era apa deloc, si deasemenea, in vasul de expansiune era foarte putina. E posibil sa am si o scurgere de lichid. Cum sa rezolv? Nu as vrea sa am iar prob cu garnitura de chiuloasa caci m-a costat 2 mil sa o schimb(manopera+piese). Ps: o alta chestie observata este ca dupa ce a scos termostatul, masina mea este mult mai vioaie, accelereaza putin mai rpd, nu mai da in nas, si nici nu mai are o vibratie nervoasa la relanti atunci cind stau la stop. sa aiba oare termostatul vreun efect? This post has been edited by tzeapa: 19 Apr 2006, 15:55

Stiu ca mai sunt ceva topicuri pe tema asta dar din ce am citit nu prea am legat nimic, ca sa inteleg ce se intimpla cu masina mea.

Am o Dacia 1310 LI din 2000. Acu vreo 3 saptamini am avut o problema cind am intrat in Bucuresti dupa un drum la Galati, si anume mi-a fiert apa in vasul de expansiune. Uitasem si cartonul in fata ventilatorului dar se pare ca se defectase si termostatul, raminind blocat inchis. Desi becul rosu nu se aprinsese, am schimbat pe rind termostatul apoi garnitura de chiuloasa.

Acum, la 2 saptamini de la schimbarea garniturii de chiuloasa am avut surpriza ca azi dimineata sa vad cum acul de temperatura se ridica la linia rosie. Atentie, se ridica in timp ce acceleram, iar cind stateam pe loc la stop revenea la linia de mijloc. Din cite stiu eu daca sunt probleme cu apa la motor se intimpla exact invers. Am fost imediat la acelasi mecanic la care am schimbat si garnitura, iar solutia aleasa a fost sa merg cu termostatul scos citeva zile sa vad daca temperatura mai urca pina la rosu. Cind a scos termostatul am observat ca in locul in care sta termostatul nu prea era apa deloc, si deasemenea, in vasul de expansiune era foarte putina. E posibil sa am si o scurgere de lichid.


Cum sa rezolv? Nu as vrea sa am iar prob cu garnitura de chiuloasa caci m-a costat 2 mil sa o schimb(manopera+piese).

Ps: o alta chestie observata este ca dupa ce a scos termostatul, masina mea este mult mai vioaie, accelereaza putin mai rpd, nu mai da in nas, si nici nu mai are o vibratie nervoasa la relanti atunci cind stau la stop. sa aiba oare termostatul vreun efect?

This post has been edited by tzeapa: 19 Apr 2006, 15:55

Termostatul are un rol f.importanat!Sigur a fost aerisita bine!?!

Termostatul are un rol f.importanat!Sigur a fost aerisita bine!?!

cind? dupa interventia la chiuloasa, da. insa cit de bine nus stiu...

Nu as vrea sa am iar prob cu garnitura de chiuloasa caci m-a costat 2 mil sa o schimb(manopera+piese).

O garnitura de chiulasa e pana in 20 de ROn, manopera in nici un caz nu e 180 Ron, eu zic sa te duci la mecanicu ala destept si sa-i dai cu ceva in cap, si cauta un mecanic de la care sa pleci cu masina reparata !

O garnitura de chiulasa e pana in 20 de ROn, manopera in nici un caz nu e 180 Ron, eu zic sa te duci la mecanicu ala destept si sa-i dai cu ceva in cap, si cauta un mecanic de la care sa pleci cu masina reparata !

cert e ca am facut mai multe, nu doar chiuloasa. manopera a fost a fost 1 500 000 si aici a intrat schimbat chiuloasa(demontat jumate din motor si stat 2 h), aerisit frine, si am mai dat jos niste inaltatoare de arcuri pe spate. 500 000 am dat pe garnitura de chiuloasa, pe cea de apompa de apa, termostat si apa distilata.

azi s-a aprins si martorul de injectie in timp ce mergeam. eram intr-o depasire si cind era turata la 3000 rpm s-a aprins dracovenia. este prima data cind patesc. miine ma duc la tester sa vad ce are. stiu ca nu e bine. sa fie oare ca merg fara termostat? o fi semnalat calculatorul ceva dubios la motor?


later edit: Update asupra situatiei. se pare ca apa din vas fuge in motor. uleiul are culoarea cafelei cu lapte. se pare ca tre sa schimb niste garnituri la set-motor. iar demonteaza tot motorul si stau o juma de zi in service. am facut o programare pt vineri dimineata.

are idee cineva cit mai ma costa si asta? estimativ macar. manopera + piese. faza cu martorul de injectie cica e de la termostatul scos. hmmm....

This post has been edited by tzeapa: 19 Apr 2006, 15:56

cred ca o sa te coste tot cam cat data trecuta PS ai grija sa resetezi calculatorul!

ai grija sa resetezi calculatorul!

pai oricum se rezeteaza singur, din moment ce imi demonteaza tot corpul injector pt a ajunge la set-motor. scoate bornele + toate mufele.

nu-si mai da nimeni cu parerea referitor la problema mea? miine ma duc in service cu ea. ar prinde bine niste sfaturi!

eu vorbeam de resetarea cu testerul ;)sunt unele erori care pot fi sterse doar cu testerul!

This post has been edited by Poseidon: 21 Apr 2006, 18:50