Outline · [ Standard ] · Linear+ Fulie pompa apa, detalii...

Pentru ca am incercat sa gasesc un raspuns adecvat si nu l-am gasit, vin si yo cu o intrebare simpla...Din cate stiu fulia de la pompa de apa, pe care stau paletele, la nova e ceva mai mica decat la berlina. Se potriveste o fulie de nova de pompa de apa la berlina? Daca da, atunci ce modificari trebuiesc aduse? Curea banuiesc ca merge tot aia clasica de berlina, dar paletele tre sa fie de nova si ele, sau altceva? Vreau sa fac asta pentru a mai rezolva din cresterea temperaturii apei, astfel se invart mai repede paletele la turatii mici (la semafor de ex.), si un debit de apa mai mare...eu vad numai avantaje, dar cat de costisitor e sau cat de mult se imbunatateste racirea? BTW...putin off topic, cu ce se recomanda spalarea radiatorului, daca are depuneri de toate cele prin el? 10x

Pentru ca am incercat sa gasesc un raspuns adecvat si nu l-am gasit, vin si yo cu o intrebare simpla...Din cate stiu fulia de la pompa de apa, pe care stau paletele, la nova e ceva mai mica decat la berlina.

Se potriveste o fulie de nova de pompa de apa la berlina?
Daca da, atunci ce modificari trebuiesc aduse?
Curea banuiesc ca merge tot aia clasica de berlina, dar paletele tre sa fie de nova si ele, sau altceva?

Vreau sa fac asta pentru a mai rezolva din cresterea temperaturii apei, astfel se invart mai repede paletele la turatii mici (la semafor de ex.), si un debit de apa mai mare...eu vad numai avantaje, dar cat de costisitor e sau cat de mult se imbunatateste racirea?

BTW...putin off topic, cu ce se recomanda spalarea radiatorului, daca are depuneri de toate cele prin el?
10x

fulia de nova se potriveste fara nici un fel de modificare (se pastreaza elicea veche). ca si costuri, nu cred ca fulia depaseste 150.000, iar de manopera nu stiu.
eu am schimbat si cureaua cu una mai scurta ca nu mai puteam sa o intind.

ce m-a deranjat pe mine a fost ca iarna apa se incalzeste la 90 de grade doar daca merg cu 80-90 km/h iar in oras abia ajunge la 80. vara totusi se simte, la turatii mici nu depaseste 90 de grade.

Iarna o solutie buna e sa mergi cu ventilator electric, pe termocupla. Daca e frig afara, nici nu porneste, si motorul se va incalzi repede. Eu iarna scot elicea actionata de curea, si las doar ventilatorul electric.

10x..deci e posibil sa trebuiasca sa schimb cureaua cu una mai scurta...cam de care?

Iarna probabil ca o sa scot elicea..desi pana acum nu am avut probleme iarna...

SGM, de care ventilator ti-ai pus in fata radiatorului? poate o sa mai studiez modu' cum ai pus-o la tine, ca nu am gasit inca solutia, sau poate ventilatoru'...

Am pus ventilatorul acela clasic de dacie cu 3 prinderi,costa cam 500 mii. Eu am radiator mare, chiar avea si cele 3 gauri deja date, pt ventilator.
Am mers vara, doar cu el, fara elicea actionata de curea,si facea fatza, dar nu cred ca e prea fiabil, asa ca in caz ca ma lasa vara, am lasat si elicea mecanica.Iarna o scot.
Sa stii ca temperatura sare de 82 grade (la cat e calibrata termocupla) mai ales daca stau la stopuri,si porneste ventilatorul electric, in zilele toride.

Eu am mic, dar si asta este prevazut cu gauri si in fata si in spate, si am incercat cu unu tot cu 3 prinderi, da' n-a vrut sa intre nici de-al dracu'...din cate am vazut eu, s-ar putea sa fie de la masca fata (pe care sta radiatoru, din tabla, nu cea din plastic)...

Am incercat cu un ventilator de la taica-miu cu care era montat initial si a renuntat, si cred ca era clasic...din '86 a lui....
Cred ca pana la urma pun fulie de nova si atat, pana gasesc o solutie...

Ma dispera sa vad acu' ala suuuuus...iar daca fac un magheru' pe la ora 17-18, trebuie sa ma opresc cel putin odata sa se mai raceasca....

Cum se explica faptul ca de cand am masina - media temperaturii la apa, vara, sa creasca la fiecare an ?
In sensul ca acum 3 ani, nu mi se ridica niciodata acu mai mult de jumate (adica statea orizontal _cel mult_) iar acum, dupa vreo 3 ani de mers, sta cam la 45 de grade de orizontala, in sus ?!

Explicatia e simpla : ti s-a decalibrat indicatorul, sau sonda de la temperatura laugh.gif

Man, nu cred ca e o chestie de captat temperatura, motoru cand desfac capota chiar dogoreste bine si aproape nici nu pot sa tin mana pe furtunu ala gros de la radiator.
Ma gandeam ca poate s-a infundat in timp radiatoru, nu mult, dar incat sa nu mai fie un debit normal de apa prin el, ci cumva mai redus.. si sa nu se mai raceasca suficienta apa.
E posibil sa se intample asa ?

E posbil sa se fi infundat partial instalatia,cel mai bine sa bagi apa cu presiune si sa o speli,nu dupa asta folosesti numai apa distilata si antigel.
Cu apa de la robinet, rugineste blocul motor, camasile pistoanelor, etc.
E normal sa nu poti tine mana pe furtunul ala, motorul ajunge in mod normal de la 80-85 grade, asta e regimul lui de functionare.

Victorie...am reusit sa fac operatiunea...

Pentru cei interesati, se face asa:
Se cumpara o fulie pompa apa cu diametru mic (daca nu aveti deja);
Se cumpara un electroventilator d-ala plat rau, adica nu are mai mult de 4 cm grosime (daca nu aveti deja)
Coliere, apa distilata, etc.

Se monteaza ventilatorul in fata (intra fara probleme);
Se pune fulia cu diam. mic;
Se scoate alternatorul complet; (riscati sa stricati radiatorul cand il puneti la loc)
Se prinde radiatorul;
La loc alternatorul;
Se trage fir de la o siguranta (eu am tras de la a II-a, cu dezaburire luneta, ptr. ca nu merge dezaburirea, iar la cei la care merge, iarna nu aveti nevoie de electroventilator, doar vara, dar vara nu aveti nevoie de dezaburire). Aceasta are plus prin contact. Astfel daca opriti motoru', si uitati ala pornit, sa nu consume toata bateria.
Se pune firu' la un buton care va convine (vedeti ca electroventilatorul consuma la pornire 12A, pentru 1-2 sec, iar apoi 4-4,5A maxim) Rezistenta e de 15A, asa ca suporta pornirea lui, iar butonul sa fie pentru curenti mai mari (eu am pus pe butonul de lumini ceatza pe spate, ptr. ca nu am fire trase pentru el).
Se duce firu de la buton pana la electroventilator pe borna - a acestuia, pentru a schimba sensul de rotire (in mod normal de pune spre motor). Borna de plus a electroventilatorului pe masa masinii (eu am pus pe susrubu de la claxon, ptr. ca e cel mai apropiat).
Am pus termostat de vara, care deschide la 73 grade. Iarna trec pe ala de 89.
Eu am obicieiul de a unge cu putina vaselina furtunele doar in capete, pentru a intra usor pe pompa/radiator, si are rol de a mai si etansa...nu curge in veci..doar vaselina ramasa pe langa, pentru o zi.

Acuma...cureaua veche (ceva mai lunga), la mine sta la limita, adica alternatorul e sus de tot, si e o idee mai relaxata cureaua (e oricum suficient de intinsa, chiar daca e la limita)...pentru a sta mai linistiti, se ia o curea mai scurta;

Ce rezolva:
1. Diametru mic fulie => o viteza mult mai mare a paletei (de ex. la relanti merge cam cum mergea la 1800-2000 rpm)
2. Debit de apa de la pompa de apa mare (observata la aerisirea instalatiei)
3. Usurarea fuliei si a efortului depus de motor (putin mai sprinten, nu cu mult, poate 0.5 cp sau mai putin, nu va asteptati la ceva spectaculos);
4. In cazul supraincalzirii motorului, aveti un buton de actionare a electroventilatorului (nu folosesc termocupla, deoarece mie imi place sa o controlez).

Pot sa spun ca nu mai am probleme cu temperatura, si am radiator mic si cam infundat cred...
Sper sa va fie utile ideile.

@viulian
Vezi ca ceva s-a infundat pe acolo...Pui numai apa distilata, sau mai adaugi si cu apa de canal?
Aia are calcar si se depune...nu e vorba de rugina, ci de calcar.
Mi se pare ca exista pe undeva unde iti curata radiatoru' sau il cureti singur...nu stiu insa cu ce si cum...mi se pare ca mai trebuie cu ceva in afara de apa cu presiune...

cat te-a costat electroventilatorul?...si de la ce model de dacie este?...sn,nova?

dantes,

Acuma si fulie mai mica si electroventilator? Nu iti ajungea doar fulia ? tongue.gif

:shock:

Pe fulia de Nova se mai poate monta inapoi paletele? Ca nu vreau sa pun electrovenitilator...prea multi bani...probleme noi

:shock:

da, se pot monta inapoi paletele

electrovent. ptr. berlina carburatie, si e gros de max. 4cm. 650k lei,
fulie mica = noul tip de fulie de pe berlina...cu diam. mic, pret 120k

Am si eu o intrebare de incepator: rolul termostatului nu e ca la o anumita tremperatura sa lase apa sa treaca pentru a o raci? Si daca da atunci nu am putea sa scoatem de tot termostatul pe timpul verii ca sa se realizeze racirea mai bine?Din ce-mi dau eu seama , daca nu mai apare si alta buba , singura problema ar fi ca fara termostat nu mai putem face caldura in masina - oricum e prea cald afara :twisted: . Deci se poate sau cunostintele mele au mari lacune?

nu e vorba de caldura in masina...e vorba ca motoru' are mersul normal in jur de 80-85 grade. Ce e peste si ce e sub nu e bine...consum mare, nu trage, uzura mare, etc.

Daca scoti termostatul, e cu 2 taisuri...daca e super cald atunci da, poti sa-l scoti, dar ce te faci daca dimineata urmatoare e ceva mai racoroasa? Iti spun eu din proprie experienta...ajunge la regimul normal mult mai tarziu, iar dupa-amiaza tot de pomana....

Concluzia, lasa termostatul la locul lui, eventual iti iei unu care deschide mai devreme da' poti sa-l lasi si asa...your choice

dantes
Am pus intotdeauna antigel/apa distilata.. N-am bagat prostii. Am pus asta toamna antigel albastru, si acum tot albastru se vede in borcan si nu e chiar murdar (ma rog - cu putine depuneri prin inauntru..).

La instalatia de apa am avut doua probleme pana acum..
1. odata am schimbat capacu de la pompa de apa..
2. odata mi s-a spart (din cauza mecanit distrat) vasul de expansiune si am mers vreo 5Km pana m-am enervat ca nu inteegeam ce e cu temperatura apei de merge asa razna, si am tras pe dreapta sa vad..

E drept, capacu de la pompa de apa - cand l-am schimbat cu ani buni in urma (sa fie >3) era ruginiu/verde pe dinauntru.

In rest - numai apa distilata si antigel pun..

Cum se poate verifica ca e semiinfundat radiatorul ?
Sau pana la urma, poate ma ambalez degeaba: acul sta la prima liniuta de la orizontala in sus si daca stau mult in intersesctii se duce pana la jumatatea distantei dintre cele doua liniute albe de sus (la rosu n-a ajuns inca).
Ce semnificatie de temperatura au liniutele alea albe - si aia rosie ?

Despre indicator apa...

are 2 liniute jos, gol mare, 1 liniuta alba sus, spatiu mic, zona hasurata cu alb si rosu, si rosu.

Acuma, exact la mijloc in spatiul ala mare, e regimul normal de lucru al motorului.

Despre restul... Din cate vad, nu cred sa ai ceva probleme...la capacul ala de la pompa de apa, daca nu era infundat, atunci nu ai de ce sa-ti faci probleme...
Vezi daca la suruburile de aerisire a instalatiei, daca accelerezi, iti arunca apa cu jet, atunci e ok...Poate nu e aerisit cum trebuie, sau termostatul da semne de oboseala...Iti recomand sa-l schimbi ca e 120k lei.

Despre radiator, desfa busonu' ala din stanga sus, si uitate sa vezi daca pe elementi in interior sunt depuneri sau mizerii...daca da, atunci scoate-l, si baga apa cu presiune prin el...nu shtiu exact cum se curata, dau doar cu presupusul...In cartea lu' Mondiru scrie despre operatiunea asta...daca vrei pot sa ma uit si iti zic...

Pentru curatatul radiatorului se poate folosii :
- o solutie care sa gaseste in magazine ( nu am folosit posibil sa manince galeriile :?: :shock: )
- o solutie preparata in "casa" otet + apa distilata
Se recomanda cam la 2 -3 ani curatarea instalatiei: da apa afara , se pune apa curata ( normala sau distilata ) , se lasa motorul pornit ( cu aerisitorul scos ) pina scoate apa curata, la urma se goleste instalatia ( de toata apa ) si se pune antigel + apa. Din proprie experianta recomada antigel albastru cel care este si anticorodant.
Cu suflatul ( curatatul radiatorului ) nu faci mare lucru mizeria este in galerii. Alte pareri ...