Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme relanti si consum

in primul rand scuzati-ma ca nu am mai scris pe aici. Ce am mai facut: - Schimbat garnitura inferioara corp clapeta, cea de sus nu am gasit-o - Curatat injectoarele cu ultrasunete si am in posesie si motorasul pas cu pas, urmand sa il montez maine dimineata. Daca nu se termina povestea asta... nu ii mai fac nimic, Si asa s-au adaugat alte probleme. pedala de ambreiaj sacadata si zgomot in cutie. 19 May 2010, 10:52: schimbat motoras pas cu pas.... mi-a innebunit motorul... intre 2000 si 4500 de ture. timp de 3 minute mi-au rezistat nervii..... l-am pus inapoi pe vechiul si s-a stabilizat la 1500, abia dupa inca 2 minute a coborat la 800.... am crezut ca l-am stricat. Nu ii mai fac nimic la motor, pana nu mai porneste deloc. Acum sper sa imi pot recupera banii de pe motoras, pentru ca nu am ce face cu un motoras aiurea. succes la toti. This post has been edited by Marius_Jay: 19 May 2010, 10:52

in primul rand scuzati-ma ca nu am mai scris pe aici.

Ce am mai facut:
- Schimbat garnitura inferioara corp clapeta, cea de sus nu am gasit-o
- Curatat injectoarele cu ultrasunete

si am in posesie si motorasul pas cu pas, urmand sa il montez maine dimineata. Daca nu se termina povestea asta... nu ii mai fac nimic, Si asa s-au adaugat alte probleme. pedala de ambreiaj sacadata si zgomot in cutie.

19 May 2010, 10:52:
schimbat motoras pas cu pas....

mi-a innebunit motorul... intre 2000 si 4500 de ture. timp de 3 minute mi-au rezistat nervii..... l-am pus inapoi pe vechiul si s-a stabilizat la 1500, abia dupa inca 2 minute a coborat la 800.... am crezut ca l-am stricat. Nu ii mai fac nimic la motor, pana nu mai porneste deloc. Acum sper sa imi pot recupera banii de pe motoras, pentru ca nu am ce face cu un motoras aiurea.

succes la toti.

This post has been edited by Marius_Jay: 19 May 2010, 10:52

Marius_jay, motorasul pas cu pas se regleaza, el din fabrica nu vine reglat, reglajul il face mecanicul, cel mai bine pune in paralel cele 2 motorase si verifica ca piciorusul acela negru de la motorasul nou sa fie lafel de lung ca cel de la MPP-ul vechi. Acel piciorus se poate trage sau impinge dupa caz, oricum sunt niste reglaje foarte fine si nu te sfatuiesc sa umbli acolo daca nu esti cat de cat pe felie, eu unu as prefera sa imi faca reglajul mecanicul. Bafta in continuare si la ce fel de zgomot in cutie te referi? cum se aude?

pedala merge putin sacadat, si la cuplare se aude un tronc, ceva de genul acesta. dar nu exista diferente intre turatii si viteza.

Si ai dreptate cu lungimea motorasului. e mai mica la cel nou. insa am lucrat cu un mecanic alaturi, si a incercat sa il traga afara, cu contactul pus, dar nu a reusit.

Spor.

MPP-ul se desurubeaza si se infileteaza nu se trage de el ca nebunul...are cum spune Tavi un reglaj fin...si inainte de a porni motorul pune contactul de 4,5 ori sa regleze el singur cursa

am pus contactul de mai mult de 4-5 ori... poate nu l-am lasat suficient de mult sa se regleze, am auzit ceva ca dureaza ceva timp pana se regleaza, dar am fost slab cu nervii......

in primul rand scuzati-ma ca nu am mai scris pe aici.

Ce am mai facut:
- Schimbat garnitura inferioara corp clapeta, cea de sus nu am gasit-o
- Curatat injectoarele cu ultrasunete

si am in posesie si motorasul pas cu pas, urmand sa il montez maine dimineata. Daca nu se termina povestea asta... nu ii mai fac nimic, Si asa s-au adaugat alte probleme. pedala de ambreiaj sacadata si zgomot in cutie.

<span class='edit'>19 May 2010, 10:52:</span>
schimbat motoras pas cu pas....

mi-a innebunit motorul... intre 2000 si 4500 de ture. timp de 3 minute mi-au rezistat nervii..... l-am pus inapoi pe vechiul si s-a stabilizat la 1500, abia dupa inca 2 minute a coborat la 800.... am crezut ca l-am stricat. Nu ii mai fac nimic la motor, pana nu mai porneste deloc. Acum sper sa imi pot recupera banii de pe motoras, pentru ca nu am ce face cu un motoras aiurea.

succes la toti.

Cine te-a pus sa cureti injectoarele la ultra sunete , mai mult de 10.000 nu o sa mai tina in cel mai bun caz.
Motorasul nu e aiurea nu sti tu ce sa-i faci sau nu ai citit pe forum cum se face.

Marius_jay, motorasul pas cu pas se regleaza, el din fabrica nu vine reglat, reglajul il face mecanicul, cel mai bine pune in paralel cele 2 motorase si verifica ca piciorusul acela negru de la motorasul nou sa fie lafel de lung ca cel de la MPP-ul vechi. Acel piciorus se poate trage sau impinge dupa caz, oricum sunt niste reglaje foarte fine si nu te sfatuiesc sa umbli acolo daca nu esti cat de cat pe felie, eu unu as prefera sa imi faca reglajul mecanicul. Bafta in continuare si la ce fel de zgomot in cutie te referi? cum se aude?

Motorasul pas cu pas se monteaza si dupa aceea se pune si se ia contactul de 10 ori sau daca ai soft ddt2000 sau cel de fabrica il calezi automat cu ajutorul softului.
Nu se trage de el .

Motorul l-am rezolvat aproape. Nu mai am probleme de relantii, motorasul nu l-am schimbat, este tot cel original, si masina pare sa mearga bine. Banuiesc ca ar avea o legatura cu montarea celuilalt motoras pas cu pas pt o perioada scurta. Ceea ce ma duce cu gandul sa ma duc curand la o ajustare a parametrilor motorului. (asa am auzit la un mester, el asa a facut la un renault Clio)

Am o mica problema la pornire acum, porneste mai greu, am fost la service-ul unde mi-am curatat injectoarele, si mi-au spus ca in 1000km trece aceasta problema, ceva legat de cuiul de la injectoare, ca pierde benzina si la pornire benzina trebuie sa ajunga din rezervor ,de la pompa de benzina, pana in injectoare. Ce ma sfatuiti in legatura cu acest lucru? Cine si-a curatat injectoarele cu ultrasunete? e ceva normal acest lucru? Dar pt moment nu e ceva ce ma ingrijoreaza, ma va ingrijora cand va trece de 1000 km si nu isi va reveni.

Va multumesc. Si accept criticile pe care mi le-ai adresat.

Salut. Revin aici cu o aceasi problema ca in #18 ( punctul 1), adica motorul scade la 600 de ture si urca inapoi la 800 sau alteori ramane la 600. cam de 2 din 3 incercari motorul merge perfect, deci doar uneori am aceasta problema. Si este observabila dupa ce motorul se incalzeste. Are cineva idee ce ar putea fi? (Precizez ca am curatat: corp clapeta, senzor turatie; si inlocuit MPP)

Problema cu pornirea la rece a ramas si acum cand am facut aproape 14.000 km. Dar m-am obisnuit, si nu ma ingrijoreaza atat de tare.


Spor in tot ce faceti.

eu zic ca este din mpp...chiar daca tu l-ai schimbat el tot nu isi face treaba...ce ai tu din cauza lui este...MPP...

3 Motorase pas cu pas diferite (cel original, unul Siemens VDO si unul de 40 lei) si toate fac identic. Eu bag mana in foc ca nu este motorasul pas cu pas. E vreun alt senzor care mi-ar putea afecta relantiul? precizez ca corpul clapeta este si el curatat. Acum vreo 2 luni am facut aceasta operatie, dar nici atunci nu s-a simtit nici o diferenta.

Ce am observat: in momentul in care am scos filtrul de aer, a iesit cu tot cu corpul clapeta lipit de el. Dar cand am bagat corpul clapeta la loc a intrat destul de greu, si dupa ce a intrat se cunostea ca opunea rezistenta la iesire (cred ca a iesit cu tot cu filtrul de aer pt ca garnitura de la filtrul de aer e cam dura, si se scoate/baga greu)

Va multumesc.

eu garnitura de la corpul clapeta am inlocuit-o cu una de la corpul de rezerva al masinii...daca intra un pic greu si iese la fel cum intra este ok...daca nu atunci pe acolo trage un pic de aer fals si oscileaza...la multi le-am spus ce sa faca si mi-au multumit...

controlul se poate face cu un spray de pornire motoare si atunci poti da vine pe garniturile de la baza conului de la corp clapeta .
Se de cu spray si daca sa zicem ca trage aer flas pe langa garnituri motorul se tureaza asa se poate verifica si garniturile de la injectoare.

Eu l-am ascultat pe Ramsen,am incercat si a mers.
Am desfacut corpul clapeta si l-am curatat.Motorasul pas cu pas nu l-am desfiletat cum spunea doar am dat cu WD40 pe el,insa surpriza din cunostintele mele de mecanic cand am instalat corpul am observat ca are joc mare garnitura joc axial si neavand alta de inlocuit am improvizat si a dat rezultate bune.
Am dat cu banda de izolat fire electrice TESA inainte de introdus garnitura pe corp aproximativ doua ture si corpul a intrat putin de tot fortat si etansarea este super.Proba de motoro rezultat excelent.
La mine oscila relantiul de la 1000 rpm pana la 1800rpm parca o accelera cineva la semafor.

bravooo...vezi ca nu am dus presa de arcuri sa schimbam amortizoarele silvio21

Ar fi trebuit totusi sa cureti cu o carpa curata si mpp-ul... Sa dai teava intr-o parte si sa stergi bine capatana.

L-am facut ca nou,doar ca nu l-am mai desfiletat si merge foarte bine la relanti.De curatat si de sters am facut luna acolo.

Oameni buni, aceeasi problema o am si eu cu turatia mica a motorului la relantiu, Problema este ca nu stiu unde este Corpul clapeta si mpp. sa le pot curata si eu. Poate ma puteti ajuta , eventual cu niste poze, va rog .

This post has been edited by sorin_pan: 2 Apr 2011, 21:20

citeste si documenteazate inainte de a face lucrarea...succes

Attached File(s)
 Curatare_corp_clapeta.doc ( 4.44mb ) Number of downloads: 92

Salut tuturor ! Am reusit si am curatat Corpul clapeta cu senzorul mpp, am gasit o groaza de mizerie pe acolo, am montat totul la loc dupa care am schimbat si bujiile, vreau sa va spun ca motorul merge altfel, este mult mai silentios si merge mult mai rotund dar din pacate dupa 5-10 minute de mers relantiul scade tot la 600 ture desii merge regulat si frumos. In concluzie nu stiu ce sa mai fac !?

Stai linistit,600 de ture e aproape de turatia normala de relanti,important e sa nu inceapa sa se "inece".Inainte cat aveai?

This post has been edited by bogdanelkva: 5 Apr 2011, 16:18

cam 800-900 ture

This post has been edited by sorin_pan: 5 Apr 2011, 17:40

Pune o poza cu relantiul ala la 600 rpm.

Stai linistit,600 de ture e aproape de turatia normala de relanti,important e sa nu inceapa sa se "inece".Inainte cat aveai?

Cu 150 rpm mai putine nu as numi-o o turatie normala.

Am zis asta pentru ca la mine acul e intre a doua si a treia liniuta,deci cred ca vreo 650 de ture,vorbesc de ceas de Logan.Daca motorul merge uniform,care ar fi problema?

Pune o poza cu relantiul ala la 600 rpm.

Nu am cum sa pun azi poza ca nu mai merge cablul de date de la telefon, dar oricum acul de la turometru este la prima liniuta.

This post has been edited by sorin_pan: 6 Apr 2011, 14:14

Prima liniuta este 500 rpm parca la bordul de logan . Indiferent cat ar fi acea prima liniuta , NU este normal ca relantiul sa-ti stea acolo , nu este vorba de nici o economie sau altceva , pur si simplu relatiul NU trebuie sa stea acolo .
O turatie mica inseamna si presiune de ulei f mica la relanti , mai ales cand motorul este incins ( ca tot vine vara ) , racire insuficienta ( presiune mica a lichidului de racire ) , incalzire lenta dimineata , poate si ardere insuficienta .

Prima liniuta este 500 rpm parca la bordul de logan . Indiferent cat ar fi acea prima liniuta , NU este normal ca relantiul sa-ti stea acolo , nu este vorba de nici o economie sau altceva , pur si simplu relatiul NU trebuie sa stea acolo .
O turatie mica inseamna si presiune de ulei f mica la relanti , mai ales cand motorul este incins ( ca tot vine vara ) , racire insuficienta ( presiune mica a lichidului de racire ) , incalzire lenta dimineata , poate si ardere insuficienta .

Eu am solenza nu logan !

Poate ai si bordul desfacut la un moemnt dat si nu i s-a mai pus acul de la turometru cum trebuie.
Sau poate ca cel de la care ai cumparat a facut intentionat asta ca sa nu se vada unde statea acul...

Poate ai si bordul desfacut la un moemnt dat si nu i s-a mai pus acul de la turometru cum trebuie.
Sau poate ca cel de la care ai cumparat a facut intentionat asta ca sa nu se vada unde statea acul...

Nu este valabila niciuna din variantele tale si nu stiu ce sa maicred, sincer mi e si frica sa mai merg cu ea , cred ca cel mai bine ar fi cand fac rost de bani sa ma duc la o diagnosticare .

This post has been edited by sorin_pan: 7 Apr 2011, 14:32

E 50 de lei o diagnosticare, hai 100 daca vrei sa o faci "lux".
Sunt curios ce banca da imprumut de 100 lei, daca suma asta e problema...