| ȘTIAȚI CĂ IN ARGENTINA A EXISTAT UN "RENAULT 12 BY BERTA" CU ARBORE CU CAME IN CAP?
(Cf. site-ului argentinian www.TargaSport.com.ar)
"Renault 12 a fost prezentat de Regia Renault în 1969 în Franța, pentru a acoperi modelul lipsă dintre Renault 6 și Renault 16. A fost fabricat în România, Argentina, Spania, Columbia, Venezuela și Mexic într-o perioadă cuprinsă între 1969 și 2006, mai multe versiuni cu diferite motoare fiind produse în întreaga lume.
Au existat câteva versiuni sport, una dintre cele mai notabile, fără îndoială, a fost cea realizată de filiala Gordini, Renault 12 Gordini. Acest vehicul avea un motor de 1565 cmc, camera de ardere emisferica, arbore cu came lateral, doua carburatoare Weber 45 DCOE, 113 CP, transmisie fata, cutie de viteze in 5 trepte, frane pe disc pe 4 roti, putand atinge 185 Km/h.
În Argentina, R12 a început să fie fabricat în 1971 la uzina Santa Isabel din Córdoba, cu un motor de 1300 cmc de 54 CP, acesta fiind un vehicul familial pentru patru persoane, cu întreținere redusă, mecanică simplă și, mai presus de toate, foarte robust.
Cu toate acestea, Renault 12 a fost folosit în sportul cu motor mai ales în raliuri și în categoria Turism Național grupa „B” unde a concurat cu Fiat 128 1300 TV IAVA ("Industria Argentina de Vehicles de Avanzada" o companie agreată de FIAT Argentina, ce luase ca bază Fiat-ul 128 standard cu motor 1300, la care au făcut modificări la șasiu și la motor, obținând 88 CP într-o primă etapă și apoi 100 CP, făcând din el o mașină pentru circuite). Renault 12 TLA a avut performanțe mai bune în competiții de lungă durată de 12 sau 24 de ore sau în competiții rutiere sau montane datorită rezistenței sale mai mari, dar majoritatea curselor au fost cele de scurtă durată și acolo a ieșit în avantaj IAVA 1300. Având accelerații rapide și viteză maximă ridicată, aceste mașini, concepute pentru TN clasa „B”, au fost vândute și la reprezentanțele oficiale ale firmei, cu garanție de uzină.
Oreste Berta, celebru pe plan mondial pentru isprava sa în cursa de 84 de ore de la Nürburgring cu IKA Torino, a decis sa intreprinda un proiect similar cu cel al IAVA, bazat pe R12 TL 1300 cmc, si astfel sa o omologeze si sa concureze cu Fiat 128. Pentru aceasta a fost folosit motorul original R12 TL de 1300 cmc, dar chiulasa originală a fost înlocuită cu un design Berta, o chiulasă de aluminiu cu un arbore cu came în cap OHC (Over Head Camshaft), opt supape, colectoare noi de admisie și evacuare optimizate pentru performanțe ridicate. Carburatorul Solex C 34 EIES 2 a fost înlocuit cu unul dublu Weber 36 36 mm, și cu aceste modificări puterea a fost mărită de la 54 CP la aproape 100 CP la 6500 RPM, iar viteza maximă a fost crescută de la 141 Km/h la 170 Km/ h, deloc rău pentru un motor de 1300 cmc la acea vreme. Astfel s- a născut Renault 12 LR. Acronimul LR provine de la La Razón , un ziar important din Argentina și principalul sponsor al Oreste Berta SA .
La sasiu au fost modificate barele stabilizatoare cărora li s-a marit diametrul, si de asemenea arcurile de suspensie, care au fost inlocuite cu altele mai dure si mai scurte, imbunatatindu-se astfel comportamentul masinii pe pista. instrumentele de bord au fost inlocuite cu unele mai complete, care includeau temperatura apei, turometru, presiunea uleiului etc. Renault 12 LR a primit jante din aliaj construite de Ruesch y Cia. din Córdoba, cu sigla Oreste Berta în centru, siglă ce apărea și pe volan și pe aripile față.
Într-o conversație telefonică cu Oreste Berta , acesta ne-a spus:
„Cu IKA-Renault , am putut comercializa o duzină de Renault 12 Berta LR la reprezentanțele oficiale. Renault a menținut garanția vehiculului și Oreste Berta SA garanția kitului Berta LR . Mașinile au ajuns direct din fabrică, le-am transformat și o săptămână mai târziu au fost încărcate în camioane și expediate la reprezentanțe”
„Pe lângă R12 LR cu kit OHC, am mai fabricat încă vreo 50 pe care le-am numit "seria a 2-a", care erau cu chiulasa cu tije, tip Renault, cu un kit Berta de arbore cu came, galerie de admisie "liră" (care era conică la interior), am vândut, de asemenea, câteva kituri care au fost asamblate de distribuitorii noștri clienților care doreau să-și îmbunătățească Renault-ul 12 original."
A fost necesar să așteptăm până în 1978 pentru ca Renault Argentina să înceapă să producă o versiune sport a lui Renault 12 care se numea Alpine, cu motor de 1400 cmc și 110 CP la 5000 RPM, cu o viteză maximă de 175 Km/h, cu îmbunătățiri la motor, dar menținând același design original cu arbore cu came lateral.
În prezent (2021, n.t.), prin grija unui grup de profesioniști și entuziaști condus de Orlando Gambetta, o verigă lipsă din istorie a prins viață odată cu asamblarea unui Renault 12 Berta LR."
Jorge Scarpitta și Ing. Darío Bakus pentru TargaSport
This post has been edited by address: 5 Jan 2022, 06:03 |
RENAULT 12 CU CHIULASA BERTA OHC, Un kit sport argentinian cu arbore cu came în cap
DaciaClub - Forum Dacia > Celelalte modele Dacia - 1100, Berlina, Papuc, Nova > Imbunatatiri - Dacia Clasic
5 Jan 2022, 05:26
