Outline · [ Standard ] · Linear+ Pistoane 1,4 usurate de mine

exemplu: Daca in urma unui calcul de rezistenta obtinem valoarea 7,3 mm, piesa se va executa la 8mm grosime.(asta am invatat in facultate laugh.gif ) Deci teoretic se poate marii gaura boltului pana se ajunge la limita de rezistenta. E mai important ca toate componetele sa aiva aceesi greutate, decat sa fie usurate.

exemplu:
Daca in urma unui calcul de rezistenta obtinem valoarea 7,3 mm, piesa se va executa la 8mm grosime.(asta am invatat in facultate laugh.gif )

Deci teoretic se poate marii gaura boltului pana se ajunge la limita de rezistenta.
E mai important ca toate componetele sa aiva aceesi greutate, decat sa fie usurate.

Motoarele de F1 au 2500 sau 3000 cmc si au 10 silindri; alezaj mare, cursa mica.

QUOTE

Motoarele de F1 au 2500 sau 3000 cmc si au 10 silindri; alezaj mare, cursa mica.

... de unde rezulta inertia pieselor in miscare mica

motoarele de f1 au fix 3.000 cmc :mrgreen:

Incearca sa usurezi bieleta in partea de jos unde exista material in exces,micsoreaza chiuloasa cu 2-3 cm pt o compresie marita,schimba carburator poate pui doua si o turbosuflanta si o sa castigi vreo25-30 cai putere. :roll:

gozo, nu e cam mult daca iei 2-3 cm din chiuloasa :?:

QUOTE

Incearca sa usurezi bieleta in partea de jos unde exista material in exces,micsoreaza chiuloasa cu 2-3 cm pt o compresie marita

care bileta??
2-3 cm rectificare=mai ramane cva din chiuloasa?

Deja ma doare capul.Fara comentarii.

bieleta de la pistoane,micsorand chiuloasa cu 1cm sa zicem maresti raportul de compresie,acelasi lucru se obtine daca maresti capul pistonului.o sa revin cu amanunte maimulte ca la carte,ok :!:

Asta e o metoda clasica de a marii compresia, toate moatarele care au chiuloasa cu camera de ardere in forma de semisfera folosesc pistoane cu "cocoasa".
De exemplu Renault Alpine :mrgreen:
Cred ca ai vrut sa zici 1 mm, ca daca iti din chiuloasa 1 cm, ajungi la supape. De fapt pana sa ajungi la supape, nenorocesti canalele prin care circula apa si uleiul.

QUOTE

Usurand pistonul nu se obtine un spor foarte mare

usurand piese din motor nu obtii CP in plus; in schimb, usurand piesele in miscare se micsoreaza inertia respectivelor piese iar motorul va accelera mai repede, lucru care se traduce printr-un demaraj mai bun al masinii; in ordine, eficienta maxima o are usurarea pieselor aflate in miscare de translatie, urmeaza cele cu o miscare compusa, si abea apoi cele aflate in miscare de rotatie; din pacate, ca pondere a maselor lor, sunt putine piesele care au o miscare de translatie fata de cele de rotatie; cineva (un priceput, in orice caz) a calculat ca o reducere a masei pieselor aflate in miscare cu 0,5kg duce la un demaraj echivalent cu cel realizat prin micsorarea masei masinii cu ~100kg; efectul usurarii pieselor creste pe masura ce turatia creste si ea

daca usurezi volanta cat si pisoanele ai un demaraj mai bun dar mai este o problema daca le usurezi prea mult apare acel efect de franare cand iei piciorul de pe acceleratie asa ca .... cu grija ce si cum usurati ca s-ar putea sa se fisureze si volnata daca o usurati pre mult

B-34-SGM tu ai cuparat pistoanele sau sunt opera ta?

Fara fusta pistoanele ale poti sa le folosesti pe post de scrumiera , merg sigur!
Cit despre maritul gauri de la bolt , trebuie sa recunosc ca la asta da idee originala ! Da am si eu o intrebare : Dupa ce le usurezi prin marirea gaurii ce faci cu ele? Potricala !
Daca vrei pistoane mai usoare incearca sa gasesti un set motor de franta de la mama lui , facut de renault,si biele de asemenea ! Montate de cineva care chiar stie ce face si cum se face o sa fi surprins de rezultat !!

This post has been edited by madoxxt: 5 Jan 2005, 23:22

vedeti vreo fusta aici?Oare de ce?kolben.jpg ( Size: 140.94k ) Number of downloads: 625
pistoane.JPG ( Size: 12.38k ) Number of downloads: 603
piston_1600.jpg ( Size: 33.44k ) Number of downloads: 609
s17_007_145x145.jpg ( Size: 4.83k ) Number of downloads: 615


cele doua poze din mijloc sunt pistoane de dacie sport....de la SETCAR..

This post has been edited by Ciumonk: 6 Jan 2005, 19:45

F1 : exact ceea ce spuneam eu : daca raportul alezaj/ cursa este foarte mare sau " foarte pozitiv" motorul va avea turatia de putere maxima foarte mare .

Mecanicu, incercarea e laudabila insa problemele de echilibrare si de centrare nu se rezolva cu freza. Mai bine vorbesti cu SGM sa iei si tu pistoane d-alea, deja "usurate".

SGM-ule esti dragut sa ne spui si noua de unde ai achizitionat pistoanele alea usurate? merci anticipat

Cristinika sa inteleg ca o cheama pe masina, nu?
Refuz sa cred ca exista in lumea asta o fata pe care sa o intereseze mecanica, sau sa stea sa demonteze la motor

Pistoanele asa le-am cumparat, se facut la setcar inainte sa fie cumparati de Mahle. Se poate usura orice piston, frumos, cu freze, apoi toate pistoanele se aduc la aceeasi greutate.

Eficienta se obtine atunci cand se usureaza tot ansamblul arbore cotit-biela-piston-volanta. Daca se usureaza doar pistoanele, castigul este nul.

Prin aceasta usurare, motorul va urca mai repede in turatie, frana de motor aproape ca va fi inexistenta. Explicatia este faptul ca inertia pieselor in miscare este mai mica. Se va pleca mai greu de pe loc cu masina, va trebuii sa accelerati mai tare pt acelasi demaraj.

Cu motorul de 1.4, toate componentele usurate, am trecut de 8000 Rpm, real. masina tragea liniar pana la 7500 Rpm

apropo, domnu sgm, mere masinuta? ai terminat rodajul?

inca nu am dat un nume masinii si nici fata nu sunt...Cristinika e prietena mea...ti-am lasat un mesaj si la topicul cu botul masinii lasat jos...vreau sa usurez componentele alea...poate ma pui in legatura cu domnul acela de care spuneai...sau poate imi dai adresa de unde ti-ai procurat pistoanele...

Ia uitati ce scrie in acest articol,e vorba despre frezarea fustei.E incercuit cu rosu.

This post has been edited by nik: 12 Apr 2005, 20:44

Attached thumbnail(s)
1.JPG ( Size: 257.54k ) Number of downloads: 646

Asta e pistonul meu de Mobra.Se vede clar unde a fost usurat.
P.S.:Am uitat sa va spun sa NU LE GAURITI CUMVA!!!!Pentru ca la Mobra pistonul actioneaza ca o supapa care inchide evacuarea si admisia cand pistonul urca.


This post has been edited by Ciumonk: 20 Apr 2005, 19:38

Attached thumbnail(s)
Picture_002.jpg ( Size: 9.75k ) Number of downloads: 298
Picture_004.jpg ( Size: 10.19k ) Number of downloads: 252

asa pe langa...am un vecin ce face karturi si tatal lui ii mecanic, el ii prepara kartul, etc.
si i-o facut motorul, l-a desfacut bucati bucatele innainte de o cursa, si atuncea am vazut prntru prima data in viata sita
aveti idee ce-i aia o sita?
)
sita ) asa se numesc pistoanele usurate
da asta avea chiar ca sita, gaura langa gaura...si lui la motor nu-i facea efacuare si admisie...
1 la mana
2 atatea gauri avea...de nu-ti poti imagina, si culmea-i ca kartu ajungea la 13800-14000 ture in gol, si cam 11000-11500 in mers.
si pistonu rezista cam 2 curse dupa care il arunca ca nu rezista

Daaaaa,ce motor avea?Pentru ca motoarele mai noi au valve(reed valves) care inchid admisia si partial evacuarea (cred ca la multe evacuarea este partial inchisa de piston,in timpul ciclului de admisie lasand gazele sa iasa pentru o buna umplere a pistonului ....,si trebuie sa tina cont si de inertia amestecului si de viteza lui.....)

This post has been edited by Ciumonk: 21 May 2005, 02:49

Incearca sa usurezi bieleta in partea de jos unde exista material in exces,micsoreaza chiuloasa cu 2-3 cm pt o compresie marita,schimba carburator poate pui doua si o turbosuflanta si o sa castigi vreo25-30 cai putere. :roll:

Trecand peste greseala de tipar cm/mm este total gresit ce spui tu. Motoarele turbo pe benzina au raport de comprimare mai MIC (8 maxim 9) tocmai ca sa reziste. Deci cele 2 modificari nu se fac impreuna; sau ii cresti compresia si o lasi aspirata sau lasi compresia asa si ii pui turbina.

asa...unde echilibrez si eu niste pistoane ?

Ia uitati ce scrie in acest articol,e vorba despre frezarea fustei.E incercuit cu rosu.

interesant materialul

ambielajul (pistoane+ segmenti+bolturi+biele+arborele cotit) este calculat sa fie echilibrat (static si dinamic). daca usurezi ceva de pe acolo s-a dus echilibrarea. functionarea unui astfel de sistem dezechilibrat duce la uzuri suplimentare.daca vrei sa maresti puterea la o dacie se pot face cateva chestii care nu dauneaza!

Cum ar fi ?
Usurarea prin rugina ?

Spune si acele chestii ,nu arunci piatra si fugi.