Outline · [ Standard ] · Linear+ Logan III (2020-2021), Informații și date utile despre generația a 3-a

Corect, ai acces la informații dar pe $ (vezi Texa și integrarea cu token-ul Renault), ceea ce e corect și normal... de dreapta. ma referam ca operatia se face fara tester, cu manevre cu pedale si butoane. informatie se va gasi pe ent la 2 zile dupa ce face primul cotech manevra. Sce e este B4D si tce e H4D, e doar alt bloc motor

Corect, ai acces la informații dar pe $ (vezi Texa și integrarea cu token-ul Renault), ceea ce e corect și normal... de dreapta.

ma referam ca operatia se face fara tester, cu manevre cu pedale si butoane. informatie se va gasi pe ent la 2 zile dupa ce face primul cotech manevra.


Sce e este B4D si tce e H4D, e doar alt bloc motor

Sce e este B4D si tce e H4D, e doar alt bloc motor

+ alta chiulasa, alte pistoane, segmenti etc.

Motorul de 1.0 TCe are alt alezaj fata de cel de 1.0 SCe, deci n-as zice ca e acelasi motor dar fara turbo.

Mulțumesc, voi corecta.

Imi cer inca o data scuze lui DFA ca i-am poluat topicul si il rog sa stearga postarile mele anterioare.

Pun aici informatiile gasite, poate le vor folosi si altora.

Manualul multimedia are destul de putine informatii despre Andoid Auto, mai putine despre conexiunea fara fir cu MediaNav (nu MediaDisplay!) si deloc despre cerintele si setarile hardware.

Inainte de Android 11 se stia ca anumite telefoane se conecteaza wireless "din cutie". De exemplu:
Google Pixel 3 XL
Google Pixel 3
Google Pixel 2 XL
Google Pixel 2
Google Pixel XL
Google Pixel
Nexus 6P
Nexus 5X
Samsung Galaxy S8
Samsung Galaxy S8+
Samsung Galaxy S9
Samsung Galaxy S9+
Samsung Galaxy S10
Samsung Galaxy S10+
Samsung Galaxy Note 8
Samsung Galaxy Note 9
Samsung Galaxy Note 10
Unele au Android 9, altele 10, altele 11.

Daca nu vorbim de acestea, exista cateva chestii de stiut:
- Pentru Andrdoid 9 este necesara instalarea aplicatiei Android Auto din PlayStore. Android 10 si 11 o au inclusa in sistemul de operare. La acestea in general nu exista acces direct la setari, dar se cauta "Android Auto" in setarile telefonului.
- In setarile Android Auto trebuie activata optiunea "Wireless Android Auto". Aceasta e implicit dezactivata la Android <10, activata la 11. Daca aceasta optiune nu e prezenta:
* se intra in setarile Android Auto
* se apasa de zece ori pe Versiune si se activeaza "Developer Settings"
* pe cele trei puncte din dreapta sus se intra in setarile de dezvoltare si se activeaza "show wireless projection option"
* se restarteaza telefonul
(In acest articol este si un video despre cum se face)
* dupa aceasta in setari apare optiunea si poate fi activata

Este important de stiut ca Android Auto are nevoie de latime de banda mare pentru a face transfer de date intre telefon si unitate, de aceea conexiunile prin Bluetooth si Wifi 2,4GHz nu sunt suportate. Este nevoie de o conexiune prin cablu sau Wifi la 5GHz. MediaNav de pe Dacia prezinta numai WiFi la 5GHz, nu si la 2,4GHz (modului acesta de Wifi este una din diferentele fata de MediaDisplay). In consecinta este obligatorie utilizarea unui smartphone care suporta aceasta frecventa (uzual, cam toate modelele de cativa ani incoace, dar nu obligatoriu).

Google si-a propus ca incepand cu Android 11 sa dezvolte penetrarea Android Auto pe piata, astfel ca sunt sanse mai mari ca un telefon cu Android 11 sa functioneze direct, fara alte configurari.

Alte considerente:
- Dupa cum scrie si in manual, pentru conexiunea wireless este necesara o conexiune initiala prin cablu, prin care se face configurarea. Dupa aceea aceasta nu mai e necesara
- Totusi, inainte de aceasta se verifica daca WiFi-ul pe MediaNav este activat (din fabrica nu e). Pentru aceasta se merge in setarile la MediaNav -> Dispozitive -> Optiuni Wi-Fi
- Acum se poate face conexiunea prin cablu. In cursul configurarii se face, automat si transparent, si conexiunea intre telefon si WiFi-ul masinii (un SSID sub forma Dacia_nnnn)
- Dupa terminarea configurarii Android Auto apare ca pictograma pe MediaNav si poate fi lansat.
- Se scoate cablul
- Daca conexiunea nu se restabileste singura prin WiFi se cauta dispozitivul in Configurare si se apasa pe pictograma de conexiune wireless:
IMG_20210524_143405.jpg ( Size: 162.29k ) Number of downloads: 923

(Scuze pentru calitatea pozei, era soare puternic)

In context particular: Initial am incercat conexiunea wireless cu cele doua telefoane ale mele, Oneplus 3T si 6T ruland OxygenOS-ul original, adica Android 9 si 10. Ulterior am pus un Android 11 (LineageOS 18.1) pe 3T si conexiunea a functionat din prima, "out of the box". Oneplus 6T l-am lasat asa cum e dar am facut setarile de mai sus si a functionat si acesta.

La ce va trebuie AA fara cablu? La cum papa bateria pr AA oricum trebuie cablu pt încărcare.

De exemplu pentru mine e bun. Am un telefon, acel Oneplus 3T, separat de telefonul zilnic. Ala sta tot timpul in masina si e utilizat, si acum, pentru Waze si Spotify. Prefer sa il tin jos, in consola, conectat la alimentare, decat sus, in suport, cu cablul plimbandu-se pe acolo.

La ce va trebuie AA fara cablu? La cum papa bateria pr AA oricum trebuie cablu pt încărcare.

Pentru că poți pune așa ceva - și scapi de toate cablurile, ai și AA/CP și simultan bateria nu se descarcă!

Dacia_Belgia___incarcator_wireless_consola_centrala.jpg ( Size: 259.57k ) Number of downloads: 929

Prin wireless charging bateria se descarca mai repede decat se poate incarca, daca telefonul este folosit in acelasi timp. Doar daca, masina este echipata cu incarcator wireless de putere mai mare (25W), ceea ce nu cred.

Prin wireless charging bateria se descarca mai repede decat se poate incarca, daca telefonul este folosit in acelasi timp.

Asta rămâne să vedem, prin Iulie-August o să pot să confirm/infirm asta.

Doar daca, masina este echipata cu incarcator wireless de putere mai mare (25W), ceea ce nu cred.

Încărcătorul ăla nu furnizează decât maxim 15W via Qi.

Doar că
1. wireless charger-ul ăla, spre deosebire de cel din Clio5 sau Renault Logan III nu e conectat la navigație
2. pierzi spatiu util de depozitare, idem și pentru încărcator în cotieră

This post has been edited by torquemada: 25 May 2021, 07:58

Pentru cei cu Media Nav/Display (ULC4.5), care aveți versiunea de software 6.0.8.3.x sau mai veche există deja actualizare la 6.0.8.4.x

Nu știu ce diferențe sunt, cel mai probabil bugfix-uri.

Versiunea 6.0.8.3.x e de regulă găsită pe mașinile fabricate la sfârșitul lui 2020 și care au fost distribuite prin toată țara și au devenit disponibile la vânzare în Ian-Feb 2021.

Versiunea e vizibilă în meniul SETTINGS - SYSTEM - SYSTEM VERSION.

Versiunea exactă o găsiți și în fișierul „NaviSync / device_status.ini” care apare pe memoria USB folosită pentru amprentarea unității multimedia în vederea actualizării hărților/software-ului.

This post has been edited by DFA: 25 May 2021, 15:30

Încărcarea prin inducție nu duce nici macar consumul curent, darămite să încarce. Tot la cablu ajungi. AA prin wifi e util doar pe termen scurt probabil sub 30 minute.

Încărcarea prin inducție nu duce nici macar consumul curent, darămite să încarce. Tot la cablu ajungi. AA prin wifi e util doar pe termen scurt probabil sub 30 minute.

Folosesc încărcare prin inducție din 2012 (Nokia Lumia 920, Microsoft Lumia 950 XL, Nokia 8 Sirocco). E foarte OK. Odată ce ai prins gustul la încărcare wireless nu te mai întorci la cabluri.

Acum am un Nokia 9 PureView. Consumă în medie 1Wh. Bateria furnizează maxim 12Wh. Prin cablu se încarcă cu maxim 18W (Quick Charge 3.0). Prin inducție via Qi suportă maxim 10W. Am făcut mai multe teste de replicare pe un amărât de Qi charger de 5W și bateria nu s-a consumat.
Îți faci prea multe griji.

8201734135/8201729945 - Alarmă - perimetrală, volumetrică, anti-ridicare (în jur de 195 Euro)

DFA, stii mai multe de acestea?

In catalogul oficial este data numai 8201734135, care ar fi "Alarmă - periferică, volumetrică, antifurt", fara anti-ridicare. Totusi, vreo doua linkuri din cautarea pe Goggle dupa cod ar zice ca ar avea.

8201729945 ar fi un Falcon 4152, manualul ei zice ca are senzor de ridicare, dar nu am reusit sa aflu daca se poate comanda si monta pe Stepway III.

8201734135/8201729945 - Alarmă - perimetrală, volumetrică, anti-ridicare (în jur de 195 Euro)

DFA, stii mai multe de acestea?

Alarma cu acest cod de referință suportă senzor de ridicare, dar este opțional!

8201734135 chiar ESTE un FALCON model 4152!!!

8201734135 este perfect compatibil cu Logan/Sandero/Stepway III.

Am atașat și manualul de instalare + ghidul de utilizare.

Attached File(s)
 nm_alarm_system_8201734135_v6_0.pdf ( 6.81mb ) Number of downloads: 102
 ug_dacia_ren_4152_lin_26l_v4_0.pdf ( 2.18mb ) Number of downloads: 98

Deci sub ambele coduri e un Falcon 4152 sa inteleg. Si se foloseste sub 8201734135 la generatia III, si are senzorul anti-ridicare optional.

Deci sub ambele coduri e un Falcon 4152 sa inteleg. Si se foloseste sub 8201734135 la generatia III, si are senzorul anti-ridicare optional.

Da, ambele sunt Falcon 4152 - doar că acum observ că 8201729945 este o variantă CU senzor de ridicare și este făcută special pentru proiectul xJK - adică noul Renault Express (ex Dacia Dokker) și Kangoo Expresss/Tan și nu pentru proiectul xJI (Logan/Sandero/Stepway III).

Aha! Multumesc

Aha! Multumesc 

Cu plăcere!

Mai există o variantă nou apărută, în Mai 2021, cod referință 8201741622 - tot fără anti-ridicare, pentru Renault Taliant (LJF), tot model Falcon 4152.

Unele modele Dacia Logan III și Sandero III au o defecțiune a sistemului de închidere a capotei motorului, producătorul anunțând un „recall” pentru remedierea problemei.

Autoritățile portugheze au notificat în Sistemul European de Alertă Rapidă pentru Produse Periculoase (RAPEX) o defecțiune a unor modele Dacia. Conform notificării publicate pe 25 mai 2021, modelele Dacia Logan III și Sandero III pot prezenta o defecțiune a sistemului de blocare a capotei motorului.

„Acest lucru ar putea duce la deschiderea capotei în timp ce conduceți, crescând riscul unui accident”, arată notificarea RAPEX.

Mașinile care pot prezenta o astfel de problemă au fost produse la uzina din Mioveni între 5 noiembrie 2020 și 23 decembrie 2020 (Logan) și între 2 septembrie 2020 și 13 ianuarie 2021 (Sandero).

De asemenea, modelele Sandero produse la uzina din Tanger (Maroc) între 8 octombrie 2020 și 15 ianuarie 2021 pot prezenta aceeași defecțiune.

Ca urmare a acestei notificări, distribuitorii Dacia din Uniunea Europeană și-au anunțat clienții care dețin astfel de mașini și i-au chemat la unitățile service pentru remediere.

https://www.economica.net/dacia-a-chemat-la...tei_514843.html

Ponind de la niste linkuri postate de torquemada m-am uitat la mai multe videouri ale LZParts. Nenea ala zice o chestie interesanta (ei se ocupa si de retrofit audio): difuzoarele originale sunt Focal de 165mm, versiune basic, diferite pe fata si spate, si ca sistemul audio Media(Nav? Display?) face o aplatizare / reducere a frecventelor joase odata cu cresterea volumului, ca sa nu baraie difuzoarele la bass puternic si volum mare. Ei recomanda intai o izolare fonica a usilor. Daca rezultatul nu e multumitor atunci o inlocuire a difuzoarelor, pe fata cu Renault Focal 165-2 (vin cu suportul dedicat), iar cele de pe fata se pun pe spate. Daca nici asa nu e rezultatul multumitor, montarea unui amplificator cu subwoofer, pentru a sari peste limitarea frecventelor joase. Mai ramane de vazut cum e cu conectorii la unitatea audio. Daca aflu ceva, revin.

..... difuzoarele originale sunt Focal de 165mm, versiune basic, diferite pe fata si spate, si ca sistemul audio Media(Nav? Display?) face o aplatizare / reducere a frecventelor joase odata cu cresterea volumului, ca sa nu baraie difuzoarele la bass puternic si volum mare.

E posibil - poate de asta Media Nav nu supraîncarcă difuzoarele și poate și de asta se aude fără distorsiuni chiar dacă setezi la nivel maxim egalizatorul pe toate benzile și cu volumul general dat la maxim.

Ei recomanda intai o izolare fonica a usilor. Daca rezultatul nu e multumitor atunci o inlocuire a difuzoarelor, pe fata cu Renault Focal 165-2 (vin cu suportul dedicat), iar cele de pe fata se pun pe spate. Daca nici asa nu e rezultatul multumitor, montarea unui amplificator cu subwoofer, pentru a sari peste limitarea frecventelor joase. Mai ramane de vazut cum e cu conectorii la unitatea audio. Daca aflu ceva, revin.

Interesant.
1. Focal 165 pare să nu reproducă mai jos de 60Hz - deci chiar și fără filtrul care taie joasele tot ai avea nevoie de un SubWoofer.
2. Focal 165-2 e cu tweeter coaxial - asta înseamnă că (1) are crossover integrat și (2) trebuie să renunți la tweeterele din planșa de bord - tweeterele din planșa de bord "ridică" scena audio la nivelul urechilor pentru că altfel scena audio e joasă - adică se aude din uși, în loc să se audă în partea de sus a habitaclului, mai ales că vorbim de frecvențele înalte, care sunt foarte direcționale. Ce vreau să spun e că nu știu dacă trecerea de la Focal 165 la Focal 165-2 e un progres, pentru că din punct de vedere al poziției, redarea înaltelor s-ar face jos, în loc să fie cât mai aproape de nivelul urechilor. Focal 165-2 pare să fie doar un Focal 165 cu tweeter coaxial - și mașina nu are nevoie de tweeter coaxial pe față (poate doar pe spate, ca un compromis).
O scenă audio ridicată e foarte importantă pentru calitatea audiției într-o mașină, de asta o să vezi cam în orice mașină care se respectă tweetere montate în partea superioară a ușilor, sau în stâlpi, sau în planșa de bord.
3. Probabil Focal 165-2 e doar o irosire de bani, un progres real ar fi un amplificator cu 5/7 canale și 2 crosovere pasive sau active (cu DSP), cu care să împarți spectrul audio în:
- 1 - Left Front High (ptr. tweeterul din planșa de bord)
- 2 - Left Front Mid (ușă față)
- 3 - Left Rear Mid+High (ușă spate)
- 4 - Right Front High (ptr. tweeterul din planșa de bord)
- 5 - Right Front Mid (ușă față)
- 6 - Right Rear Mid+High (ușă spate)
- 7 - SubWoofer
Adică cam cum a făcut LZParts pentru Zoe (parcă).

La vremea cand am facut test drive-urile, eu am fost placut surprins de sistemul audio de pe Logan/Sandero/S.Stepway 3. Nu mai stiu pe unde am vazut ca spunea cineva ca se aude mai bine pe Logan 2, insa e departe de realitate respectivul.
Eu sunt unul dintre cei care prefera basul mai calmat, nu supraaccentuat marlaneste si mi s-a parut ca basul e chiar suficient, desi mai era loc de manevra din egalizor. Dealtfel, IMHO, cei care vor doar bas, nu prea pot fi categorisiti melomani (la modul general), dar asta e alta discutie.

La Focal IFR 165-2 / IFR 131-2 au tweeter coaxial dar reglabil ca poziție - cine a pus mâna pe așa ceva știe despre ce vorbesc.

Atenuarea bass-ului la creșterea volumului nu e nimic nou, e Akramis prezent încă de la Medianav gen1.

Tweeterele față sunt pe același canale cu difuzoare față, deci cine visează la 6.1 are nevoie de $

- amplificator BOSE 6.1 , pe CAN (sau 8.1 de pe Arkana)
- subwoofer dedicat BOSE
- recablată toată mașina
- reconfigurate calculatoarele

Nu stiu ce difuzoare Focal vin din fabrica, nu le-a aratat, dar e posibil sa fie o gama mai ieftina, dedicata, si, astfel, 165-2 sa fie mai bune chiar si in partea de jos. Stie ca sunt tweetere inglobate, si, totusi, recomanda inlocuirea.

Ce e Akramis?

LE: Mai zicea nenea ala ceva anecdotic: Multa lume se fereste sa inlocuiasca difuzoarele fiindca unele mai puternice si mai basate ar putea declansa senzorul de airbag din usa (il si arata) fiindca acelea se declanseaza la presiunea din usa cauzata de impactul lateral. Si ca el garanteaza ca nu se intampla asa ceva. Jeez.

This post has been edited by paul_damian: 7 Jun 2021, 21:54

de fapt e arkamys... sisteme sonorizare.

ar putea declansa senzorul de airbag din usa (il si arata) fiindca acelea se declanseaza la presiunea din usa cauzata de impactul lateral

Acel senzor nu este plasat/montat cumva pe/in stalpul lateral? Suna putin dubios sa fie montat in portiera, acea zona are un nivel de umiditate relativ ridicat.

This post has been edited by RazvanF: 8 Jun 2021, 05:58

Unele masini au dar in stalp un accelerometru, unele au si un senzor de presiune in usa. Nu cred ca o sa declanseze vreunul airbagul lateral din cauza boxelor pentru ca trebuie confirmata info de la el de un al doilea senzor.

Inițial Duster ph3 avea sateliți de impact în stâlpul B și în portierele față, ulterior (2018) au scos sateliții din ușă.

Difuzoarele oe montate în fabrică nu sunt Focal și nici nu au tweeter integrat.

This post has been edited by torquemada: 8 Jun 2021, 08:44

S-au dus zilele in care puteai trânti ușa.