Outline · [ Standard ] · Linear+ Nivel temperatura motor trece greu de 2 linii, sau scade 4->2 (se schimba termostatul/sonda temp.)

Acu cateva zile mi-a scazut si mie la 3 linii la un drum intins in afara localitatii de 300 km. Eu zic sa faci o poza, ca poate te baga cei de la Dacia in cartea de onoarea a firmei pentru primul utilizator de logan cu 3 linii afisate pe afisorul de bord. ps: Am mai vazut masini cu cartonasu la radiator, din cauza asta si-l pun? Pai scrie in manualul de utilizare... Ma rog, daca exista...

Acu cateva zile mi-a scazut si mie la 3 linii la un drum intins in afara localitatii de 300 km.

Eu zic sa faci o poza, ca poate te baga cei de la Dacia in cartea de onoarea a firmei pentru primul utilizator de logan cu 3 linii afisate pe afisorul de bord.

ps: Am mai vazut masini cu cartonasu la radiator, din cauza asta si-l pun?

Pai scrie in manualul de utilizare... Ma rog, daca exista...

aia cu 3 liniute e tare ,bre fii mandru esti unic ,eu stiam ca afisajul ala merge doar din 2 in 2 linii ,la tine o fii un bord mai nou

Stînd prin service cu alte probleme am vayut o multime de loganisti semnalind problema asta (ca nu trece de 2 linii), iar raspunsul celor competenti e de fiecare data "e frig afara domnule".

serios iti zic ca avea 3 linii. daca am ocazia am sa trag pe poza.
faci misto?

This post has been edited by Retype: 4 Jan 2007, 11:21

Dupa cum am scris mai devreme am aceeasi problema cu temperatura. M-am enervat si am facut un drum de 70 km sa vad cum se comporta la turatii mai marisoare : 2 liniute la temperatura ... 4 liniute...2 liniute, accelerez mai tare 4 liniute , las acceleratia pe la 1xx iar cade la 2 liniute. Dupa 70 km iau o pauza de o tigara ( nu fumez in masina ) si pornesc spre casa ( tot 70 km ) in aceleasi conditii doar ca temperatura a ramas la 4 liniute ( surpriza ! ). Merg la reprezentanta si obtin pretioasa explicatie : motoarele de pe logan sunt motoare performante , moderne care nu se incalzesc repede , au cea mai buna racire si ca nu are masinuta mea nici un defect . Auzind eu ecestea m-am dus acasa , am plasat masinuta asta performanta in garaj si cred ca am sa continui cu microrevelioanele pana se dezmeticeste toata lumea si poate sa-mi spuna si mie cineva daca am o problema cu masina sau sa-mi vad de treaba si sa-i dau bice in continuare ! VA MULTUMESC !

salutare
am citit si eu topicul si in mare e ok. adica majoritatea problemelor pasr a fi de la termostatul prost

acum intrebarea mea e daca stie cineva la ce tempratura trebuie sa deschida termostatul la diesel-ul de 1.5 caci aici nu am vazut decit "benzine"

am fost cu ea la service, a pus computatorul si a deschis termostatul la 79 si mi-au zis ca e super ok si ca am cea mai tare masina din parcare

dar sta la 2 liniutze



This post has been edited by nicus: 4 Jan 2007, 17:36

Mai fratilor eu m-am linistit. Am fost la alta reprezentanta DACIA si le-am expus problema cu liniutele . Mi-au si pus compu pe masina si s-a trecut la diagnosticare : nu s-a gasit nici o anomalie ! Toti parametrii erau optimi , temp.deschidere termostat ok, temperatura pornire termocupla ok ! Concluzia specialistilor : TOTUL OK ! Explicatia lor : cand se incalzeste lichidul in motor afisaj 4 liniute, termostatul deschide, vine lichidul rece din radiator si inunda sonda :afisaj 2 liniute, inchide termostatul, se incalzeste iar lichidul ....pana se stabilizeaza temp.lichid - afisaj 4 liniute pana la oprire. Eu nu mai pun alte intrebari, masina merge brici, caldura am in masina de pot face sauna daca vreau, masina e in garantie...ii dau bice in continuare si Logan all the way! VA DORESC NUMAI DRUMURI BUNE !!!

Astia de la service au o problema cu verificarea la computer.
Cand ai o pana ti-o pune la calculator si e totul k, dupa mintea lor.
Chestia cu caldura (liniutele) e o problema de la termostat, pararea mea, care nu se verifica la calculator.

Poate ca totusi e o problema de senzor de temperatura. UCE si afisajul computerului au acelasi senzor. Cand sta aiurea pe 2 liniute, adica nu ajunge la temperatura normala de functionare corespunzatoare celor 4 liniute, va consuma mai mult pt ca UCE comanda un amestec mai bogat in combustibil pt ca motorul sa atinga acea temp ce trebuie citita de senzor.
Faptul ca senzorul e problema, e intarit si de incalzirea excesiva a masinii relativ repede dupa un rulaj mai lung de vreo 30 min, desi indicatia este pe bord e tot 2 liniute.

UCE si afisajul computerului au acelasi senzor

Tu pe ce lume traiesti ? Este o singura sonda, dar doi senzori diferiti in ea.

This post has been edited by IRONICK: 5 Jan 2007, 18:10

Nu stiu daca astia de la service au avut dreptate pe deplin sau partial dar la mine odata cu incalzirea vremii ( zilele astea a fost destul de cald afara incat sa nu dau drumul la caldura la maxim ) nu a mai aparut acel fenomen. Raman 4 liniute constant la temperatura, nu mai coboara la 2 liniute si nu s-a intervenit sub nici o forma la masina . Ei...asta e ! Probabil s-a intamplat pentru ca nu asteptam sa se incalzeasca motorul si dadeam drumul la caldura la maxim deci consumam si eu din caldura lichidului de racire inainte ca acesta sa ajunga la temperetura normala pe langa faptul ca radiatorul si-a facut treaba foarte bine.

Radiatorul nu are nici o treaba in ecuatia asta.

Pe bord apar 4 linii INAINTE ca termostatul sa deschida, adica inainte de a ajunge apa in radiator sa se raceasca.
Motivul e simplu: 80 grade < 89 grade.

Daca e termostatul prea harnic si deschide mai devreme atunci baga apa/antigel in radiator la racit, desi nu e cazul, si temperatura nu ajuge la 80 grade - de aici doar 2 linii pe bord.

Eu am inteles ce vrei sa zici , dar cum draq si-a pierdut harnicia termostatul acum si functioneaza iar ca atunci cand mi-au dat-o din showroom ? De-a dreptul S.F.
Pe langa asta , poate ma insel , dar eu stiam ca atunci cand da chix termostatul ori ramane deschis permanent ori inchis pe veci nu ca ar deschide la temperaturi diferite . Numai daca nu a avut un defect de fabricatie si atunci trebuia sa faca figuri de la bun inceput. Dar sa se repare singur asa de capul lui ... e tare ciudat ! Tare ma tem ca toata treaba asta e ceva normal si cineva se distreaza ca ne facem griji pentru ceva de genul :aoleu se invart rotile , oare n-o fi vreo problema ?!!!

Lasati mai termostatul in pace. Senzorul e problema.Cum se poate testa?!

citeste ce scrie mai sus (intregul topic) si nu mai fi asa categoric ca DOAR senzorul este de vina!... tot mai sus gasesti si raspuns la intrebarea ta!

Ii dau dreptate lui AL. Week-end-ul asta am schimbat si eu termostatul si temperatura nu a mai scazut sub 4 liniute (am mers cam 80 km). Sper si zilele urmatoare sa fie tot la fel.

Ca sa fiti siguri, schimbati si termostatul dar si sonda.
Eu am schimbat termostatul si mi se parea ca tot cam jos e temperatura aratata pe bord. Am schimbat si sonda si acum e OK. Inca nu am mers la drum lung in afara, iarna ca sa vad ca scade iar.

Oricum, am masurat termostatul si chiar era defect. Cel nou sigur era bun.

Buna ziua!Am fost si eu la service cu aceiasi problema. Mi-au schimbat termostatul dupa 100Km a cazut din nou la 2 linii. Se mai ridica la 4 linii daca este mai cald afara dar cam la 20 de km 100 la ora. Totusi din toti pe care i-am citit poate cineva sa spuna
precis care este realitatea ?

Si eu am patit la fel dar la mine se pare ca era de vina sonda de temperatura. Dupa ce a fost schimbata apa sta acum la 4 linii cum era normal.

Eu am masina de aprox 2 sapt - 900km si n-am vazut niciodata mai mult de 2 liniute la temperatura motorului. Nici la mers in oras si nici afara.

Hmm...ai deceiu....cumva faci drumuri relativ scurte de cativa KM? Ca atunci se explica...

Am facut si cateva drumuri de 50-60km si n-a trecut niciodata de 2 liniute. Precizez ca, fiind in rodaj, nu depasesc cei 2500rpm si fara accelerari prea bruste. Am depasit cele 2500rpm de vreo 2 ori, pe bucati de 2-3 km, insa temperatura tot la 2 liniute a stat. Adica nu m-am uitat tot timpul, dar de cate ori m-am uitat, de fiecare data erau 2 liniute (exceptie cand pornesc motorul la rece si nu e nici o liniuta).

S-o fi încălzind dCi-urile mai greu, dar ar trebui să ajungi la temperatura nominală înainte de a trece de 50-60Km, în mod normal după 20 de minute de mers în sarcină (nu în relanti şi nu start/stop prin oraş) ar trebui să ajungi la 4 liniuţe şi la dCi.
Faptul că nu atingi temperatura nominală se poate datora ca şi în cazul MPi-urilor din topicul de faţă termostatului şi/sau sondei de temperatură.

fratilor logan 1.5dci euro 4 am 600 km la bord, 150 km odata afara ,100km/h maxim 2000rot/min, 450km oras, aglomeratie brasov doua pavele maxim la temperatura apei,baga caldura de trebuie sa o opresc dupa 5 minute la maxim.
pe benzinarul lui fratemeu 1.4mpi mi se ridica la 4 pavele si nu baga asa caldura in interior. sa fie dieselul euro 4 chiar asa de rece ca motor ?

atunci poate nu iti merge bine sonda si arata aiurea pe bord.

hasu, te anunt ca dci are aeroterma electrica ,ceva gen feon de uscat paru ,ca sa intelegi ,ceva ce mpi nu are ,deci tu poti avea caldura max si cu contactu pus, fara sa pornesti motorul .

hasu, te anunt ca  dci are aeroterma electrica ,ceva gen feon de uscat paru ,ca sa intelegi ,ceva ce mpi nu are ,deci tu poti avea caldura max si cu contactu pus, fara sa pornesti motorul .

Ai testat? am citit si in alta parte de treaba asta, dar se pare ca nu e asa in realitate.
Ar fi fost frumos sa pornesti masina si imediat sa bage caldura, dar nu e asa!
(si-a luat un vecin 1,5 dci si l-am intrebat, am verificat..)

Vad ca cineva mai sus..scrie ca baga mai cald la dci decat la 1,4 mpi... Este posibil sa aiba vreo problema la climatizare pt ca la mine dupa 3-4km de mers in Bucuresti incepe sa bage cald, iar dupa ~6km nu poti tine pe maxim caldura. Mai cald decat sa nu poti tine degetele la aeratoare de cald...nu cred ca se poate. Logan baga caldura cum trebuie, indiferent de motorizare.

Pai si vecinul a facut proba cand erau sub 10 grade afara? Sau cand erau peste 10 grade?

dCi-urile au aerotermă electrică, toate, numai că modul ei de funcţionare nu este aşa cum se aşteaptă lumea..., ea bagă căldură în anumite condiţii de temperatură a antigelului şi de turaţie a motorului. Plus că are 2 trepte de căldură, gestionate intern de ECU.

Mai pe scurt, aeroterma electrică funcţionează în special când e frig afară şi maşina stă la relanti sau circulă cu o viteză mică/constantă. Dacă porniţi motorul dimineaţa şi îl lăsaţi la relanti o să vedeţi că, ca prin minune, aerul de la aerotermă este călduţ aproape instantaneu şi se încălzeşte în habitaclu cu toate că motorul e bocnă şi abia l-aţi pornit..., mai ales dacă comutaţi pe recirculare!

Dacă porniţi imediat prin oraş cu maşina, ECU deconectează aeroterma de fiecare dată când turaţia/sarcina motorului variază între nişte limite şi încălzirea dată de ea va fi mai lent simţită. Din această cauză aeroterma electrică pare să nu fie "prezentă", ea a fost gândită să compenseze faptul că dCi-ul are pierderi mult mai mici de căldură faţă de un MPi prin circuitul de răcire şi el se încălzeşte foarte greu dacă nu este în sarcină (deci la relanti), ca urmare, efectul cel mai rapid este resimţit atunci când maşina stă cu motorul rece şi pornit.

Pai si vecinul a facut proba cand erau sub 10 grade afara? Sau cand erau peste 10 grade?

a tot facut proba toata iarna..ca merge zilnic si nu a simtit niciodata cald de cand a pornit masina

[b]ea bagă căldură în anumite condiţii de temperatură a antigelului şi de turaţie a motorului. Plus că are 2 trepte de căldură, gestionate intern de ECU.

Mai pe scurt, aeroterma electrică funcţionează în special când e frig afară şi maşina stă la relanti sau circulă cu o viteză mică/constantă. Dacă porniţi motorul dimineaţa şi îl lăsaţi la relanti o să vedeţi că, ca prin minune, aerul de la aerotermă este călduţ aproape instantaneu şi se încălzeşte în habitaclu cu toate că motorul e bocnă şi abia l-aţi pornit..., mai ales dacă comutaţi pe recirculare!

deci practic...daca pleci cu masina imediat dupa ce ai pornit motorul nu ai nici o sansa sa porneasca aeroterma electrica? sau mai bine zis..nu e asa eficienta?
acum ceva vreme m-a interesat treaba asta pt ca as fi vrut sa montez pe masina mea asa ceva...dar am ajuns la concluzia ca se incalzeste suficient de rapid si in 3-4 km de mers.