Outline · [ Standard ] · Linear+ Idee motor, 1.4 16v

In legatura cu suspensiile, daca Loganul care e mai instabil decat ea face fata la 105 cai, ar fi facut fata SOlenza la un motor de 98 de cai , iar caroseria...Renault 11 din care provine SOlenza a avut si motoare de 90, 95 si 115 cai, si nu au patit caroseria si suspensiile nimic, in nici un caz nu asta e motivul pentru care nu s-a pus pe solenza, dar einstein are mania contrazicerii.

In legatura cu suspensiile, daca Loganul care e mai instabil decat ea face fata la 105 cai, ar fi facut fata SOlenza la un motor de 98 de cai , iar caroseria...Renault 11 din care provine SOlenza a avut si motoare de 90, 95 si 115 cai, si nu au patit caroseria si suspensiile nimic, in nici un caz nu asta e motivul pentru care nu s-a pus pe solenza, dar einstein are mania contrazicerii.

Da bine, la r11 se inchideau usile cand era cu 2 roti pe bordura, la solniza nu prea (in afara de silueta nu vad exact ce au in comun masinile alea, eu zic ca seamana cu un anume peugeot). Ma rog, puteau sa puna si un V6 de 150 de cai mai vechi, dar au zis ca fura piata lui Clio V6.

daca se investeste in masina o poti face si cu 500 hp , sn concurau la concursuri la viteza in coasta cu motoare de 400 hp si tot tinea
Oricum noi ne dam cu parerea ca nu vad pe nici unu de pe forum sa arunce cu banu in modificari la asemenea masini.

Asta cu inchisul si deschisul usilor e relativa... Cand eram vanzator la Mitsubishi, Colt-ul care il primisem de test ii scartaia bancheta de noua, iar la urcari cu o roata pe bordura se vedea cum se schimbau distantele din jurul haionului (asta avea doar 1,3 95 de cai, dar e si Ralliartul de 1,5 turbo cu 150 de cai...)


Acum intrebare, pe berlina se pun 1,8 16v cu suporti de papuc diesel, ca cica ar avea acelasi bloc, prin analogie, pe SN/SLZ nu s-ar putea face un astfel de artificu (fara frane, directie, suspensie bla bla bla, doar motorul si cutia, eventual planetare - care am auzit ca ar intra la fix in fuzeta de SN/SLZ)

Ce poti face cu un motor de 96 CP si nu poti face cu unul de 85-87 CP ?

Dupa socoteala mea , motorul de SLZ de 1.4 8V cu admisie si evacuare sport plus un flash tuning cam la atat ajunge .
Deci oare care e raspunsul ? Oare aveti atatia bani toti de pe acest topic incat sa-i dati cat poate si apoi sa puteti schimba tot ce trebuie pentru alta partida de alergatura ? Oare cati ati fost pe un circuit cu masina din dotare macar o data ca sa vedeti cu adevarat ce poate ea si ce stiti voi ?

Trist topic ... cu fiecare an care trece peste noi si peste masinile astea ...

stai tu linistit mariuse ca cine e maniac si avem destui de la distor salajan pentelimon care fac din rable rachete iar la ei bani curg pe urechi.
Noaptea curse la ora 1-2 ziua la modificari

salut imi dau si eu putin cu parerea:
Cel mai bine ar fi sa schimbi motorul cu totu
Asta deoarece trebuie modificate foarte multe admisie evacuare etc
Cel mai bine iati un motor 1.6 si scoti si mai mult din el cu admisie , evacuare si un soft
Si costurile sunt cam la fel daca nu mai putin

Attached thumbnail(s)
reno_1.6_8v.jpg ( Size: 103.51k ) Number of downloads: 436

Si totusi la cata munca e doar un 1.6 sa iti pui? Daca ziceai 1.6 16valve da.
Da nu va ajunge motorul de solenza? Pe mine ma batea gandu sa dau instalatia de gaz sa o vand si sa mai pun bani peste si 1.5 DCI 85 caluti .

vrei CP ? Renunță la dacia!

Iuliano_smile si la 1.6 16v admisia si evacuarea vin tot invers
Am recomandat 1.6 pentru ca e mai usor de pus;)
Puteam sa recomand 2.0 16v dar costurile sunt enorme

Attached thumbnail(s)
_BowmY7g_2k___KGrHqUOKjkEubBedqGoBLosWqVu9Q___35.JPG ( Size: 15.22k ) Number of downloads: 426
clio_rs_moteur.jpg ( Size: 20.66k ) Number of downloads: 400

vrei CP ? Renunță la dacia!

Si daca nu vreau

Iuliano_smile si la 1.6 16v admisia si evacuarea vin tot invers
Am recomandat 1.6 pentru ca e mai usor de pus;)
Puteam sa recomand 2.0 16v dar costurile sunt enorme

pai de la 75 de cai ajungi la 90. Mare branza. Bani cheltuiti aiurea. Asa daca pui un 1.6 16valve resptectiv 2.0 16 valve mai merge . Adica asta e parerea mea si cred ca esti de acord cu mn .

si daca pui 1.6 16v te plangi precum cei care au pe logan asa ceva ca nu le porneste la prima cheie am si colegi de servici care au aceeasi buba .. motoare cu defectiuni nu sunt fiabile.

si daca pui 1.6 16v te plangi precum cei care au pe logan asa ceva ca nu le porneste la prima cheie am si colegi de servici care au aceeasi buba .. motoare cu defectiuni nu sunt fiabile.

Norocul fiecaruia ....da bine ca miai zis .

si daca pui 1.6 16v te plangi precum cei care au pe logan asa ceva ca nu le porneste la prima cheie am si colegi de servici care au aceeasi buba .. motoare cu defectiuni nu sunt fiabile.

tocmai ce a vandut tovarasul meu loganul 1.6 16v, pe care il cumparase in 2007 si avea 30.400km. niciodata n-a avut probleme cu pornirea...

eugen nu tu ai pe solenza 2.0 16v sau te confund?

Pusese odata un anunt pe 4Tuning cum ca ar avea motor de 2000, problema e ca poza cu compartimentul motor era de Clio . Multi viseaza, putini realizeaza.

Djasu, dar tu de ce ai luat Supernova cand pe forum exista infinit mai multe probleme expuse decat cele de Logan? Daca ar fi gandit toti in felul tau vedeam numai Dacii 1300 pe strazi acum, toate in starea in care au iesit din fabrica. Fiecare face ce vrea cu masina lui, ii poate pune si un motor de tractor montat central si cu tractiune spate, exista o Dacie 1400 de genul asta, de ce nu ar incerca cineva si cu SN/SLZ/LGN?

dar tu de ce ai bagat atati bani in super nova cand puteai sa-ti cumperi una echipata complet hai lasama ca sutn satul de contrari de genul acesta.

Luam o Supernova echipata cu ce? Cu geamuri electrice? Cu suspensie sport? Cu admisie directa K&N? Cu toba sport din carbon? Cu lumina bordului modificata? Cu lupe bi-xenon in faruri? Cu sticla stopurilor bi-colora? Cu oglinzi Dectane DTM Look? Cu bari de rigidizare fata-spate? Cu jante 15 si gume 175/55 care sa fie mai usoare cu un kg decat cele originale pe 13 din tabla cu gume normale?

Ia arata si mie una de vanzare, macar sa stiu cat de mult am intrat in paguba...

Cei ca voi nu vor intelege niciodata.

Aici si parerea mea este ca la cati bani necesita modificarile alea se poate lua o masina cu confort net superior supernovei.

Hai ca din schimbat motor a-ti dato in altele.Legat de titlul topicului parca s-a mai discutat problema asta si sunt destule cazuri concrete cu persoane care au facut acest lucru.''Legenda''Berlina 1310 a avut un motor 1.6 16V Dacia lui Morcove a avut si ea asa ceva ,actuala Dacie 1300 a lui Morcove are motor de 2.0 16v ,mai este o Nova la Tulcea care are 1.8 16v toate motoare de Renault astea ce le stiu eu or mai fi si altele.DOAR CA motorul ala nu intra pac pac in locul celuilat presupune si el ceva modificari.Primul pas dupa parerea mea este sa masurati distanta intre suportii actualului motor si a celui ce urmeaza a fi transplantat.

Daca ma interesa confortul imi puneam suspensie de Solenza, Ac si Servodirectie tot de acolo... optiuni erau.

Totul e sa ai masina donatoare si destul curaj incat sa te apuci sa muti totul dintr-o parte in alta. Masina iese din legalitate, in cazul unui accident mai grav consecintele sunt mult mai "urate" (din punct de vedere legal) s.a.m.d.

Din ce Dacii cu motor schimbat stiu eu am sa amintesc Nova cu motor 1,8 16v cu NOS (una rosie, din BR), Nova cu motor 1,8 8v de Renault 19 care are motrul omologat si jante pe 15 omologate(tot Rosie, DNE din Navodari), Nova 1,8 16v cu Turbo (FLY-ul din TL), e un Logan cu motor de 2000 pe Loganclub, Dacii 1300 cu motoare de racheta sunt destule (Morcov, YLI, SGM, WRC, COX) etc.

Eu inca mai analizez optiunile, dar cel putin pt urm 2 ani nu voi schimba nimic la capitolul motor, apoi mai vedem, totul depinde de cum evolueaza lucrurile.

Cum ai spus vrei motor ''manarit'' mergi pe naspa itp pe naspa totul e pe naspa te loveste un prost si vrea sa te aiba la mana te da in gat sau te pune sa-i dai bani cat nu face.Sau daca ai pile si te descurci il omologhezi.

Daca tot dam cu presupusul in sus, nu puteti sa faceti o chiulasa pe comanda cu 16V, ca tot vad ca banii nu sunt o problema?
Adica sa luati o bucata de aluminiu, sa o prelucrati pana iese chiulasa din ea cu 16V.
Daca tot va pricepeti, puteti pune si 20 Valve nu numai 16.
Si puteti pune si doua bujii ca la Twin Sparkurile de la Alfa Romeo

This post has been edited by dizzy: 19 Aug 2010, 11:18

Ce zici tu ai acum e ca si cum ai redescoperi roata. Ce rost are? De ce sa nu iei un motor perfect funcitional care a fost testat pana acum ani buni, la care nu trebuie sa mergi la strungar ori de cate ori pica o piesa. Ideea era sa iesi din anonimat, sa faci un pas in fata, sa te "tina" sa faci asa ceva . De satisfactii nu mai zic...

ce idei crete aveti . orice motor puneti va fi imposibil de omologat.

La noi totul este posibil......cu bani.

Nu e chiar asa... Daca ai bani si vrei poti sa iti faci o omologare artizanala. Cat despre spaga stiu pe cineva care s-a chinuit enorm sa treaca in acte un motor (mult) mai mare decat cel original, raspunsul a fost: daca era un audi, BMW sau VW era alta treaba, asa la Dacii orice modificare in acte e suspecta. Oricum, cine face asa ceva nu prea tine cont de omologare &stuff...

http://green.autoblog.com/2007/06/08/renau...l-turbo-engine/ sau poate? 1.4 turbo?

pai deja e motorul de 1.4T pe megane 3 de 132 de cp

daca mi-ar garanta cineva ca ar merge pus pe solenza motorul de pe logan varianta 2 de 1.2 16 V pe asta l-as pune...este motor 100% Renault ,diferit de ce se gaseste pe super nova, solenza si logan si are prin oras un consum de 7%...se cunoaste lucrul facut in alta parte...va dati seama daca pe un logan consuma 7% pe oras dar pe solenza care este mai usoara decit logan cit o consuma...