Outline · [ Standard ] · Linear+ Jurnal de Pilif (sau Filip), Un jurnal despre travel car and expierience.

Eu fac pariu ca in maxim 2 ani ii faci loc in curte. This post has been edited by Laurentziu83: 5 Jun 2021, 21:06

Eu fac pariu ca in maxim 2 ani ii faci loc in curte.

This post has been edited by Laurentziu83: 5 Jun 2021, 21:06

Nicio șansă, a zis deja că e iepure de apartament, dragă Dabija.

Bonus, poze cu Pufi.

E cam gras sau îmi pare mie? Vezi că nu e bine să devină obez, nu-și mai poate face toaleta și apar probleme.

Nicio șansă, a zis deja că e iepure de apartament, dragă Dabija.

Eu ma refeream la masina.

E cam gras sau îmi pare mie? Vezi că nu e bine să devină obez, nu-și mai poate face toaleta și apar probleme.

E cam grasa da, fiindca imi face scandal daca nu ii dau pelete. Ar trebui sa manance 90% fan. Stiu ca daca devine obeza nu o sa isi mai faca toaleta cum trebuie... sincer nu stiu ce sa fac, nu vreau nici sa o infometez, dar nici sa ajung sa o spal in fiecare zi la fund sa nu stea oparita. Momentan e ok, am spalat-o local de cateva ori dar e chin ca nu suporta apa. Exista si alternativa unei spalari "uscate" cu faiana de amidon (nu cu pudra de talc ca e toxica pt iepuri). Gen o sterg cu un prosop umezit si ii dau cu faiana aia pe blanita in zona cu problema. E foarte greu ca nu suporta nimic, e chin si sa-i tai unghiile.

Asa spalat complet este exclus fiindca iepurii risca sa moara de hipotermie daca ii scufunzi in apa - poate sa fie si calduta, cand i-ai scos, pana se usuca blana aia deasa fac hipotermie.

EDIT 2: si da Pufi e iepure strict de apartament, nu vreau sa ia capuse din iarba.

This post has been edited by Filip: 6 Jun 2021, 20:28

nu ai cum sa o faci sa slabeasca decat reducand portia de mancare ... face scandal .. las-o sa faca ... se obisnuieste in cateva zile cu noua portie ..

Cum sa speli epuru' la ciur?
Firasca ainjtain, da-i-l lui dizzy sa-l faca tocana si ia-ti o matza. Sta la taiat gheare, face omleta, e independenta si autonoma.

Apropo, tu... Tot cu ligheanul?

Am luat iepurele de la fosta pretena fiindca voia sa-l duca la tara, si ma temeam sa nu ajunga in vreo oala cu mancare, sau mancat de vreo pisica ceva. Daca in loc de iepure avea caine sau pisica nu aveam nici un gand sa iau animalul la mine in casa dat fiind ca un caine sau o pisica se poate adapta mediului de la tara, si nu sunt pe meniul nimanui. Cainele apara curtea, pisica prinde soareci. Iepurele in tigaie.
Pana sa am iepurele nu am avut niciodata un animal in casa, am avut caine la curte dar aia e altceva. Nu ma omor cu animalele, nu simteam nevoia de ceva companion necuvantator dar de iepure m-am atasat (si eu si taica-meu).

Iepurii sunt clasificati de unii veterinari ca fiind "animale exotice". Adeca necesita o intretinere mai atenta.

Am sa ii reduc treptat portia de pelete.

This post has been edited by Filip: 7 Jun 2021, 05:07

E cam grasa da, fiindca imi face scandal daca nu ii dau pelete. Ar trebui sa manance 90% fan. Stiu ca daca devine obeza nu o sa isi mai faca toaleta cum trebuie... sincer nu stiu ce sa fac, nu vreau nici sa o infometez, dar nici sa ajung sa o spal in fiecare zi la fund sa nu stea oparita. Momentan e ok, am spalat-o local de cateva ori dar e chin ca nu suporta apa. Exista si alternativa unei spalari "uscate" cu faiana de amidon (nu cu pudra de talc ca e toxica pt iepuri). Gen o sterg cu un prosop umezit si ii dau cu faiana aia pe blanita in zona cu problema. E foarte greu ca nu suporta nimic, e chin si sa-i tai unghiile.

Asa spalat complet este exclus fiindca iepurii risca sa moara de hipotermie daca ii scufunzi in apa - poate sa fie si calduta, cand i-ai scos, pana se usuca blana aia deasa fac hipotermie.

EDIT 2: si da Pufi e iepure strict de apartament, nu vreau sa ia capuse din iarba.

Dacă-i dai pelete când face scandal, te-a dresat. Juma' de cană de pelete seara, așa l-am obișnuit pe blănosul din dotare. În rest fân, verdeață, fructe. Până acum nu a avut probleme, dar vor apărea cu vârsta, cel mai probabil.
Iepurii pot fi spălați local. A-i spăla complet e contraindicat și din cauza pericolului de a face otită de la apa care le poate intra în urechi.

^^ exact. Incerc sa-i limitez peletele. Legat de baie, maxim local si o sa trec la spalare cu praf de amidon. Pufi nu mi-a facut probleme grave, doar de 3-4 ori in 2 ani de zile a trebuit sa o spal local in rest e ok. E un iepure ok, trebuie sa o tin doar sub control, fiindca e predispusa la obezitate, lasata de capul ei sigur ar deveni obeza.

Dar cu ea... e o negociere continua.

This post has been edited by Filip: 7 Jun 2021, 23:34

deci asta e topi de iepuri sa inteleg. Pacat ca nu mai am ciobanescul caucazian, i-am facut ultima injectie dupa 13 ani de activitate, saraca n-a mai putut sa mearga, bun caine de paza, de la musca in sus omora tot intra in curte.

I-as fi pus sa socializeze impreuna )))))

deci asta e topi de iepuri sa inteleg. [...]

Pai daca masini nu sunt...

Eu tot astept partea cu "travel" promisa din titlu.

Pana acum sunt drumuri pana la Dedeman pentru materiale si pana la pet shop pentru "pelete"(zici ca sunt peleti pentru centrala mea).

Pai n-ai inteles tu bine. Nu este despre "travel, car and experience" ci despre "travel car and experience". Nu despre calatorii, ci despre masina de calatorii. Da' inca nu mi-am dat seama care din parcul rece e "travel car"-ul ala.

This post has been edited by tatabobu: 8 Jun 2021, 18:30

[attachmentid=1628128826]

Bai ce uameni rai!

Ce-i aia, ma, pisica cu portocale? Vezi ca-ti rupe ficatii Matli.

La pisca nu m-am gandit sa ii pun lu' Matli.

Ce-i aia, ma, pisica cu portocale? Vezi ca-ti rupe ficatii Matli.

cica cu usturoi merge, +bere rece reteta vietnameza. Aia nu au nevoie de pisici ca maninca si sobolanii.

Aia nu au nevoie de pisici ca maninca si sobolanii.

Cine, ma, vietnamejii?

Guys, exista topic dedicat de mancare. O gluma, o data e una, sper ca va prindeti de ce e nepotrivita discutia dupa bucata din ea pe care am lasat-o.

nvm, vad ca nu e voie cu delicatese

Delete va rog

This post has been edited by Muttley: 11 Jun 2021, 20:10

https://www.youtube.com/watch?v=Vcibq57kV3E...basFilipBarabas

Alta viatza cu haier conditzionat!
Prima data cand bag freon la o masina - succes deplin. Am vidat instalatia vreo 25 de minute, am lasat-o in vid, am vazut pe manometre ca tine vidul si... i-am mai facut o vidare sa fiu sigur si pe urma i-am bagat freon. Merge brici! Ice cold!

This post has been edited by Filip: 26 Jun 2021, 18:14

Attached thumbnail(s)
pompa_vid.JPG ( Size: 275.56k ) Number of downloads: 312
incarcare_freon.JPG ( Size: 146.75k ) Number of downloads: 316
Butelie_r134a.JPG ( Size: 112.53k ) Number of downloads: 315

Frățică, serios, îmi ești așa de drag, fă și tu ceva cu farurile alea. Ce-s așa cănite?

In plus, dacă îți cureți geamurile mai des, ai sa vezi că e mult mai plăcută la condus. Parcă și lumina se vede altfel. Unii ar îndrăzni să spună chiar că ține de siguranță rutieră.

Stiu, n-am mai miscat masina de doua saptamani aproape... dupa ce s-au oprit ploile si a venit canicula, m-am apucat iar cu aierele, ca e cerere, toata lumea e disperata, noaptea game tester ziua cu aierele. E nebunie nu mai am timp sa respir. Si nu lucrez cu Laguna, a zacut in parcare. Nici nu am prea condus. Dar azi am avut nevoie de masina, si avea 2 probleme - 1 - roata stanga spate care pierdea presiune 1 bar pe saptamana, si m-am saturat sa tot bag compresoru la ea - tre sa duc roata la vulcanizare, si problema 2 - pana acu o saptamana nu mi-a fost cald dar acu e horror. La mine in casa e bine am AC, dar cand lucrezi la montaje de AC mori de cald. Sa mai transpir si in Laguna mea no thanks. Si a doua problema evident - nu mergea AC. Si azi am aveam programare sa ma vaccinez - a doua doza de Pfizer la Circ, la parcul Tonola, langa Dinamo, la ora 18:00. Si am zis gata, nu vreau sa mai umflu la roata si vreau sa am racoare in masina. Si am rezolvat. La job-u principal lucrez de noapte, de la 1:30 la 9 dimineata - de acasa. Azi am terminat la 9, am mancat am mai pierdut timpu, pe la 11, am zis cata nu se mai poate iau harbu, ca aveam de facut si niste cumparaturi - am plecat la curte am pus rezerva in locu rotii care pierdea presiune, inca nu am ajuns la vulcanizare dar am rezolvat cu AC-u si cumparaturile. Am ajuns la 17:45 la vaccin. Racit cum trebuie de instalatia de climatizare. Geamurile le sterg maine. Rezerva e identica cu rotile normale, e full size. Asa ca nu imi bat capul. Si e ce trebuie momentan.

This post has been edited by Filip: 26 Jun 2021, 19:44

Salutare... nu am mai scris aici fiindca nu am avut timp. Ar cam trebui sa schimb cureaua de distributie, rolele, cureaua de accesorii si pompa de apa la Laguna, dat fiind ca nu stiu cand au fost schimbate ultima data. Si fiind singura masina de care ma folosesc, nu prea e intelept sa ma apuc eu acum sa invat sa schimb curele.

Asa ca apelez la dumneavoastra, dragi colegi - imi recomanda si mie cineva in Bucuresti un atelier, sau persoana care se pricepe si are ce ii trebuie sa schimbe cureaua de distributie la 1.6 16v k4m renault? Contra cost evident. Ca daca ma apuc eu de ea parca vad ca sta cu distributia demontata 3-4 zile pana ma prind eu ce si cum si imi cumpar nu stiu ce ca nu aveam etc. Si nu-mi permit acest lux (sa stau cu 4 masini cu care nu pot sa circul ).

This post has been edited by Filip: 27 Aug 2021, 19:11

Serus e ok? Suna di intreaba cat e halatul
Poate pun si piese AM (mie mi au pus...de ex)

Cand zici persoana...zici in fata blocului?

Common......

This post has been edited by wolfin: 27 Aug 2021, 19:13

Crezi ca lucreaza Serus la cazane ca al meu? Legat de persoana, evident ca nu ma refeream in spatele blocului, am curtea mea la o adica, dar ma refeream la o persoana cu un mic atelier, care a mai schimbat la 1.6 16v si are sculele necesare - dispozitivul ala cu care se blocheaza arborii, sa stie cum se blocheaza volanta cu surubelnita - sau am vazut ca exista o cheste speciala cu care se blocheaza - cand dai jos fulia la vibrochen etc etc.

Am schimbat eu la Subaru cu 4 arbori cu came, da' la K4M mi-e frica

Pe bune? Hai ca nu pare complicat deloc!

De pe renaultforums.co.uk citire:

"Tools

Trolley Jack
Axle Stands
Spanners / sockets
Possibly 'E' Sockets (the ones that look like a torx socket)
Torque wrench
Angle Gauge (or common sense!)
Allen keys / hex bits
Timing pin / camshaft locking set ( http://cgi.ebay.co.uk/Laser-Engine-Timing-...item255d3093a6)
Nut runner / air gun (not strictly needed, but makes things a whole lot easier)

Parts

Timing belt kit - This should contain a belt, new crankshaft bolt, Idler / Guide roller, New tensioner, and the 2 plastic plugs for end of camshaft. Don't be tempted to use anything existing, get new parts!!!
Waterpump - As it is driven by the timing belt, it's silly not to change it.
Antifreeze / coolant.

All the above are available from GSF or Euro. Should be looking at around £100 for a decent quality set.

Getting stuck in

Park the car on level solid ground, loosen wheel nuts on OSF wheel, jack up, remove wheel and put the car on axle stand(s). Obviously chock the wheels and all the other stuff you're supposed to do for safety, with your gloves and goggles on blah blah blah.

Disconnect battery or hide car keys!

Removing the spark plugs will help later on when you're trying to turn the crank.

Remove plastic inner wing for access.

Air filter / intake pipes etc may need removing to access end of camshafts (Right hand side of cylinder head as you look inside)

Remove aux drivebelt. 'Usually' just get a spanner on the tensioner nut, and try tightening it which will slacken of the self adjusting tensioner allowing you to slip the belt off. Some models may have a different tensioner set up, but that's how it was on mine.

Put the trolley jack under the sump of the engine and jack up just enough to take the weight of the engine (then maybe one pump for good luck!) but not enough to lift the whole car.

Undo and remove the engine mount. Remember where the bolts come from as from memory there are 2 different lengths. Once the mount is removed, you'll be able to jack engine up and down, move back and forward to make it easier to get to the bolts etc.

Remove the 2 blanking plugs from the camshafts on the right hand side of the cylinder head. You'll have new ones of these, so a screwdriver through the middle and lever them out.

Next, remove the bolt for the timing pin (numbered 1 in drawing)

Turn the crankshaft CLOCKWISE using the crankshaft pulley bolt until slots in the ends of the camshafts are lined up horizontally (3 in drawing). The slots should be BELOW the top face of the cylinder head.

Put timing pin in the hole where you took bolt from (number 1, shown in drawing 4). If you turn the crank bolt anticlockwise literally 1/16 of a turn, check the timing pin is done up tight, then come back slowly and gently clockwise with the crank bolt, you'll feel the crankshaft hit the timing pin, which is TDC. Doing this heavy handed or too quick, will most likely bend the timing pin, so don't!

Fit the setting bar to the ends of the crankshaft. Hopefully it will slot straight in. Some of them have a little bracket with a slot in so you can bolt it on. If it has, use it.

Next you need to lock off the flywheel so you can undo the crankshaft bolt. If you remove the sensor on the top of the gearbox bellhousing (just under the camshaft locking bar you have just put in) you will be able to jam a screwdriver in the teeth somewhere while someone else undoes the crank bolt. If you have a nut runner / whizzy gun, it'll make life a whole lot easier!

Remove the crankshaft bolt and pulley (drawing 7). If the pulley is rusted on, a few taps with a hammer should 'shock' it loose.

Remove timing belt covers (drawing 8 & 9 )

Slacken tensioner until it moves away from belt.
Remove tensioner nut, tensioner, guide pulley and belt.

The crankshaft (and camshaft) pulleys have no keyway, or anything to lock them in position on the shafts (other than the pressure of the bolts), so don't panic when you see the cog wheel moving about!

Change the waterpump over. Undo bolts, remove old pump, clean up any old gasket, fit new pump with gasket. Job done.

That's the basic stripdown done, now comes the refitting!

Make sure the crankshaft is still up against the locking pin (will need to temporarilly refit the old bolt for ths), and the camshafts are still lined up.

Fit new guide pulley (12) and tighten to 45Nm.

Fit new tensioner pulley (11). There is a metal lug in the rear that needs to line up with a slot in the waterpump (i think...... may be the head but will be apparent if you look) and temporarilly tighten nut to 7Nm (10)

Remove crankshaft sprocket, degrease / clean. Same with crankshaft end, then put sprocket back on.

Starting at the crankshaft sprocket and working anticlockwise, fit the belt making sure it is tight on the non tensioned with no slack.

Clean and fit crankshaft pulley and new bolt. Tighten up until there is 2-3mm between washer and crank pulley.

Slacken tensioer nut, and with an allen key (15), move tensioner until the pointer (13) is at right hand stop (14). This will be approx 8mm past fixed pointer (16) (don't worry, it'll make sense when you do it!)

Tighten tensioner nut (10) temporailly to 7Nm.

This part isn't in haynes or autodata, but just check the tension of the belt between anything with teeth on! (ie camshaft sprockets). If there is a lot of slack in the belt, then undo the inlet camshaft sprocket bolt to take up the slack. A nut spinner / wizzy gun will be needed here or you'll bend your camshaft setting bar!!

Lock the flywheel again and tighten crankshaft bolt to 20 Nm.

Remove timing pin and camshaft locking bar.

Lock the flywheel (for the last time hopefully!) and tighten crank bolt a further 120-150 degrees (just over one third of a turn if you dont have an angle gauge)

Turn the crankshaft through 2 full revolutions, then refit timing pin (4) and camshaft setting bar. If all has gone to plan the pin and bar will slip back into place nicely. If not, try again!!

With timing pin and cam locking bar in place, hold tensioner with a 6mm allen key (15) , loosen nut (10)

Turn tensioner pulley until pointers align (13 & 16)

Tighten tensioner nut (10) to 27Nm

Remove timing pin, and camshaft locking bar. Give the crankshaft another couple of turns clockwise just to be sure.

Fit new blanking plugs to ends of camshafts.

Refit timing covers and put everything else back together.

Don't forget to refill with antifreeze and bleed the system!"

Daca zici ca e simplu apuca-te.Mai mult decat sa ii asiguri cazanului o moarte fara dureri ce poate sa se intample

This post has been edited by bion: 27 Aug 2021, 21:37