Outline · [ Standard ] · Linear+ Frana de mana iarna... DA sau NU?, Diverse

Daca ai suficienta aderenta sa poti pleca din panta aia doar cu tractiune fata, mai mult ca sigur ca va fi suficient doar s-o bagi in viteza... asta in cazul in care masina sta bine la capitolul compresie. Daca esti pe asflat si-ti ramane blocata frana de mana, nu-i asa o mare problema, faci ce-a facut pastrama. Dar daca pe jos e polei sau zapada, ai rupt-o-n fericire, mai ales pe o straduta ingusta, cand spatele masinii se duce unde vrea el. Daca vremea este umeda, sau ati mers prin ploaie, zapada topita, etc., etc., si peste noapte sunt sansea de temperaturi negative, eu zic ca n-are rost sa riscati sa trageti frana de mana. De cand am patit-o, nu mai trag nicio frana de mana si mi-am gasit masina de fiecare data la locul ei.

Daca ai suficienta aderenta sa poti pleca din panta aia doar cu tractiune fata, mai mult ca sigur ca va fi suficient doar s-o bagi in viteza... asta in cazul in care masina sta bine la capitolul compresie.
Daca esti pe asflat si-ti ramane blocata frana de mana, nu-i asa o mare problema, faci ce-a facut pastrama. Dar daca pe jos e polei sau zapada, ai rupt-o-n fericire, mai ales pe o straduta ingusta, cand spatele masinii se duce unde vrea el.
Daca vremea este umeda, sau ati mers prin ploaie, zapada topita, etc., etc., si peste noapte sunt sansea de temperaturi negative, eu zic ca n-are rost sa riscati sa trageti frana de mana.
De cand am patit-o, nu mai trag nicio frana de mana si mi-am gasit masina de fiecare data la locul ei.

Daca ai suficienta aderenta sa poti pleca din panta aia doar cu tractiune fata, mai mult ca sigur ca va fi suficient doar s-o bagi in viteza... asta in cazul in care masina sta bine la capitolul compresie.
Daca esti pe asflat si-ti ramane blocata frana de mana, nu-i asa o mare problema, faci ce-a facut pastrama. Dar daca pe jos e polei sau zapada, ai rupt-o-n fericire, mai ales pe o straduta ingusta, cand spatele masinii se duce unde vrea el.
Daca vremea este umeda, sau ati mers prin ploaie, zapada topita, etc., etc., si peste noapte sunt sansea de temperaturi negative, eu zic ca n-are rost sa riscati sa trageti frana de mana.
De cand am patit-o, nu mai trag nicio frana de mana si mi-am gasit masina de fiecare data la locul ei.

Corect.. ai dreptate.

Eu v-am mai spus, o las tot timpul in viteza, si n-am avut niciodata surprize

Daca ai suficienta aderenta sa poti pleca din panta aia doar cu tractiune fata, mai mult ca sigur ca va fi suficient doar s-o bagi in viteza...

Deductia asta n-o-nteleg... ??
Ce are pornirea (cand motorul produce forta pt. ca e alimentat) cu compresia statica cand motorul e oprit.
Dupa logica ta n-ai putea porni o masina tractata, pt. ca ar rupe aderenta rotile, avand in vedere ca la demaraj poti rupe aderenta.

De fapt chiar au pescuit anul trecut un Logan din Bega dupa ce proprietarul a lasat-o doar in viteza.

This post has been edited by IsNa: 3 Dec 2007, 16:58

Pai daca la tine motorul produce forta, e normal ca nu intelegi ce-am zis... da' las' ca te faci tu mare

orice motor cu elice pe fulie il invarti cu mana fara prea mare efort, dar incet, la fel si cele fara elice pe fulie, dar nu ai de unde prinde. Compresia unui motor nu are legatura cu plecatul masinii singura din panta pentru ca turatia e foarte mica, si aerul are loc si timp suficient sa treaca prin fantele segmentilor de exemplu. Cand motorul funtioneaza , chiar invartit de electromor la 300 rpm sau cat are se creeaza compresia.

This post has been edited by argon: 3 Dec 2007, 17:46

Intrebare de baraj: Cum se masoara compresia?

cu .... "compres-metru" bineinteles

)

Cum, nu cu ce...

Pai si care ar fi rostul intrebarii in contextul dat ?

Pui compresmetrul si dai la demaror ...

Unde-l pui?

In locul bujiei la benzinar sau in locul injectorului daca-i diesel ...

Deci motorul nu functioneaza, pentru ca n-are cum si nu produce nicio "forta" sau alte rahaturi si totusi are compresie.

Nu stiu de ce, dar parca as fi pe dinafara in discutia asta ... Te refereai la ultima fraza (cam lipsita de sens) a lui argon ?

Pai da si mai ramane si o pelicula de ulei care etanseaza si mai intervine si demultiplicarea. Ca una e sa o pornesti tractata in trreapta 1 si ai sanse slabe sa-l pornesti si alta in treapta 2 sau chiar 3.
Iar la faza cu aderenta, daca panta nu este abrupta, masina sta foarte bine din compresie. Iar unde e o zona plana sa tragi frana de mana de frica sa nu-ti fuga masina, deja e paranoia.

nu e paranoia deloc ... ca mai bate si vantul .... iti mai da un branci o blonda care vrea sa iasa din parcare, te-mpinge dorel 1/2 m sa aiba loc sa bage borduri, etc

ptr treabna cu dorel de aia nici nu-i inbdicat sa lasati masina in viteza

Intrebare de baraj: Cum se masoara compresia?

Se pune in locul fiecarei bujii un fel de manometru, si se da la automat. Chiar inainte iti ziceam ca la viteza data de demaror se produce deja compresie. Baga-ti masina in viteza 2-3 de exemplu si impinge, o sa remarci surprins ca se misca, deci nu ai compresie=>ai o rabla, poti sa-i faci motorul, daca te iei dupa rationamentele tale.

Ca masina nu pleaca sigura bagata in viteza din panta tine de frecarile din motor si transmisie si nesemnificativ de compresie, cu cat treapta e mai mica, frecarea e mai mare. De fapt mai multa, ca motorul face mai multe ture pentru aceeasi distanta pe care masina o parcurge.


Topicul se referea la altceva, nu la sa aratam ce priceputi suntem noi la probleme offtopic.

putin offtopic: de 1 an jumate de cand am masina cred ca nu am tras frana de mana mai mult de 2-3 ori. are ceva daca nu folosesc frana de mana, ci las cuplata trI ?

Desi vara folosesc frana de mana de fiecare data cand parchez, iarna niciodata, dupa pataniile pe care le-am avut cu ex-1310 si ex-Cielo, practic mi se blocau rotile din spate in fiecare zi de iarna, era un cosmar sa plec din parcare. Nu s-a rezolvat problema nici dupa ce am schimbat cablurile.

Folosesc frana de mana in fiecare zi, indiferent daca e vara sau iarna.
O singura data s-au blocat rotile spate (aveam o Dacie 1310 Break) dar si-au dat drumul dupa cativa metri parcursi. De atunci nu mi s-a mai intamplat niciodata, nici la DSN, nici la Logan (si sa fie vreo 8-9 ierni de la acea intamplare, iar masina o folosesc zilnic, cu foarte mici exceptii).

This post has been edited by GoGu: 4 Dec 2007, 00:46

Frana de mana la mine e folosita zilnic, deja e reflex. Si o las si in viteza 1. Pana acuma nu s-a blocat nimic, dar mai e timp. Iar partea asta cu blocatul o mai aveau niste clienti cu Peugeot 307 acum vreo 3 ierni, se pare ca intre timp a remediat producatorul problema (la ala chiar ingheta cablul, nu sabotii pe tambur)..

folosesc frana de mana intens la orice oprire.. e reflex deja.. ca si centura de siguranta si farurile aprinse cand bag cheia in contact.

la solenza am avut o tenta de inghet pe una din roti dar si-a dat drumul dupa ce am tarat roata vreo 10m.
Dar inghetul asta e datorat sabotului care nu se retrage de pe tambur. suprafata este mare si se poate bloca destul de bine.
la discuri+placute problema e eliminata. la nici o masina cu discuri+placute nu am vazut roata blocata de la inghet.

This post has been edited by Asi: 5 Dec 2007, 16:17

ingheata doar daca speli masina si noaptea temperatura scade sub 0 grade. treapta I, apoi un marsarier, face un mic poc cand se crapa gheata formata si totul e ok.

Desi in mod normal am reflexul asta, mai nou m-am gandit ca ar fi bine sa-l las pentru la primavara. Iarna evit sa trag frana de mana, asta daca cumva nu uit sa ma abitin si se mai intampla.

Mi s-a blocat la un Cielo si mie intr-o iarna, si a fost cam albastra situatia, mai ales ca aveam treaba dimineata. La berlina nu folosesc frana de mana.

folosesc frana de mana intens la orice oprire.. e reflex deja.. ca si centura de siguranta si farurile aprinse cand bag cheia in contact.

Si dupa aceea pornesti motoru, asa-i?

Eu la berlina aveam probleme mai in fiecare pt ca o parcham tot in panta...chinuri, apa fiarta, etc. Ce-i drept, cu LGN n-am avut probleme, desi de multe ori am tras frana de mana cand era ger afara

Pentru ca stau in Tulcea, unde sunt foarte multe dealuri... frana de mana a devenit reflex. Si pe unde stau eu, mi-e frica sa o las doar in viteza pt ca panta e cam mare. Acum o saptamana si ceva, cand au fost grade cu minus, am patit-o pt prima data. Nu pleca masina... am tot ridicat si lasat frana de mana(cam 3 minute) si pana la urma am plecat. Ciudat este ca nici macar nu a fost foarte frig, masinuta mea a trecut prin frig mai mare si nu mi-a inghetat cablul. Am fost in service sa intreb care e problema. Bineinteles ca ''meseriasul'' mi-a spus sa schimb cablul, dar mi-a mai spus ca si cablul nou poate avea aceasta problema. Aveam un spray prin masina, mi-a dat cu el pe cablu si acum astept... Sper sa nu mai inghete!!
Ce parere aveti despre asta?

Se poate sa ramai cu masina in fata blocului cum am patit eu cu berlina acum cativa ani. Nu am putut debloca cablul. Am mers cativa metri cu rotile spate blocate si degeaba . . . cablu nou