Outline · [ Standard ] · Linear+ Garajul meu, -= jurnal =-

Am comandat termostat, a si venit astazi, vineri ajung la mosie si il schimb.

Am comandat termostat, a si venit astazi, vineri ajung la mosie si il schimb.

Data viitoare cand vrei sa mai speli instalatia de racire foloseste cu incredere detergent de rufe (musai automat sa nu faca spuma) ca face fix acelasi lucru ca orice "aditiv" minune. Eu personal folosesc capsule de ariel pe care le gauresc si le torn direct in radiator. Evident pun apa chioara nu distilata, apoi merg cu masina cat e posibil, am lasat si o saptamana combinatia in instalatie. Dupa care golesc, spal bine cu furtunul de apa, umplu din nou cu apa de la robinet si mai dau o tura sa vad daca a mai ramas ceva prin instalatie. In functie de rezultat mai bag o tura de apa chioara, sau golesc complet si adaug antigel+apa distilata si ma bucur de fier. Cu reteta asta am spalat toate vechiturile (care in 40-50 de ani crede-ma ca aveau ceva depuneri) si acum la toate am antigelul curat chiar si dupa un drum de 1000km. Ca antigel, ca sa nu-mi complic existenta folosesc G12 (roz) la toate masinile. In afara de faptul ca se evapora mai repede si trebuie completat la fiecare cam 50-100ml pe an nu am intampinat nicio problema.

Merci de sfat, o sa incerc si eu solutia cu detergentul. Am avut G12 bagat in masina, acum doi ani, acum l-am scos maro inchis. In contextul in care, lichidul cu care a venit masina din fabrica, dupa 10 ani, era relativ curat...de aia am decis sa merg pe ce zice fabricantul, adica G11.

Ov, ai băgat și în astea noi sau doar în babe?

Din ce stiu..detergentii reactioneaza urat la alu.

G12 se evapora?
Bau...gt...și cat am căutat pe unde dispărea...grrrr

Ca idee, o poza cu lichidul scos din masina (G12 de 2 ani, maxim 15000 km), cu ce a iesit dupa flush si cu ce a iesit dupa trei spalari cu apa distilata si furtun bagat cu simt de raspundere...
Kia_coolant.jpg ( Size: 25.51k ) Number of downloads: 541


This post has been edited by b06fcn: 24 Dec 2019, 12:40

Mda, cam negru

Iphone. Acum vad si eu ca se innegreste. Stai sa vad ce pot face...
Acum merge?
Kia_coolant.jpg ( Size: 25.51k ) Number of downloads: 569


This post has been edited by b06fcn: 24 Dec 2019, 12:39

E ok, se vede.

Ov, ai băgat și în astea noi sau doar în babe?

Doar in babe, astea noi n-au prins vremurile "apuse" sa mearga cu apa chioara, prin urmare cu antigelul schimbat relativ la timp nu exista depuneri.

G12 se evapora?
Bau...gt...și cat am căutat pe unde dispărea...grrrr

Da, in functie de cat de etans e sistemul mai repede sau mai greu. La cele noi unde totul e astupat perfect dispare un deget cam la 2 ani, la astea vechi care fasaie prin diverse locuri (gen la aro sau ims unde nici n-am vas de expansiune ci o simpla teava care da direct in atmosfera) nitel mai mult

Aici e problema. Ce inseamna schimbat la timp? Ca la Kia am respectat ce zice fabricantul in carte, adica 10 ani sau 150000 km. Care s-au intamplat in acelasi timp. Am scos lichidul de racire cu care a venit masina si am pus G12 curat in loc. Lichidul scos era relativ curat (un movuliu murdar). Dupa doi ani, G12 curat s-a transformat in vopsea maro...si nici apa chioara nu i-am bagat vreodata...
La celelalte nu am avut problema asta, la Toyota am scos lichid roz si am bagat roz (la aia scrie diar lichid Toyota, am bagat doar lichid Toyota). Dupa trei ani, e la fel de roz ca la inceput.

Uita-te la alti constructori care folosesc G12, cel mai cunoscut VAG. Nu stiu la toate modelele, dar termenul variaza intre 2 si max 4 ani. Nu stiu specificatiile antigelului Kia, dar 10 ani pare exagerat.
Au aparut intre timp G12+, G13 care au o durata de viata mai mare.

Poate aici e problema, amestecul între tipurile de antigel care a cauzat colmatare.....

27 Dec 2019, 10:21:

Uita-te la alti constructori care folosesc G12, cel mai cunoscut VAG. Nu stiu la toate modelele, dar termenul variaza intre 2 si max 4 ani. Nu stiu specificatiile antigelului Kia, dar 10 ani pare exagerat.
Au aparut intre timp G12+, G13 care au o durata de viata mai mare.

Să mă uit și eu în cartea mașinii..... În planul de service parcă văzusem 10 ani..... La golf 6....

27 Dec 2019, 10:39:
Revin, atât în cartea mașinii cât și în planul de service se vorbește doar de completare lichid de răcire fără menționarea termenului de înlocuire......lichid folosit g12+ și g12++......
E specificat că dacă lichidul se transformă în maro înseamnă că a fost amestecat cu un alt tip de lichid și trebuie înlocuit imediat..... Probabil așa a fost cazul și aici ....

This post has been edited by dandobre: 27 Dec 2019, 10:39

Sau 8 ani/150k la sllc ...super long life coolant.

Dupa...cu llc ...3 ani sau 45k



Deci sa nu incurcam. YRX..Zice bine.

Mazda dă 10 ani, fără limita de kmp pentru lichidul de răcire din echiparea de fabrică. Parca 8 ani după primul schimb.

Și până n-a făcut 10 ani nu i-am dus grija, n-am completat, nimic.

FL22 ii zice.

Corect...depinde ce pui in motor.

Acu ca un g12 merge si 10 ani desi el e garantat 4.....

Lichidul de racire de prim montaj, fiind pus intr-o instalatie curata, teoretic poate sa dureze atatia ani. Am vazut la Kia, am vazut la Toyota. La ambele scrie in carte ca se schimba la un anumit termen de timp (10 ani) sau la un anumit kilometraj (150000 km sau 160000 km). La Toyota mai scrie sa folosesc doar lichid Toyota SLLC, pe care, dupa prima schimbare, sa il schimb la fiecare 5 ani sau 90000 km. La Kia spune doar ca se schimba odata la 10 ani/150000 km. Si ca trebuie antigel cu etilen-glicol pentru radiatoare din aluminiu...atat. De unde si gandul meu ca G12 este mai bun, scria pe el exact asta. Mai mult, la o benzinarie Mol am verificat pe un tabel din ala cu aplicatiile antigelurilor si zicea ca la motorul 1,6 crdi de la Kia merge G12.
Ma rog, asta e, acum stiu ca masina asta ia G11, asta i-am pus, acum ii schimb si termostatul si ii inlocuiesc din nou antigelul daca vad ca se murdareste repede...azi ajung la mosie si iau o mostra din vasul de expansiune si o compar cu etalonul pastrat dupa schimbare...

Eu zic sa aprofundezi treaba, se pare ca asiaticii folosesc un antigel mai cu mot, OAT + fosfati, nu silicati ca G-urile.
Daca e cazul Kiei s-ar explica reactia alergica la G12.
Uite niste tabele comparative, e o limba mai dificila dar esentialul se intelege. Si un pic despre durata de viata.

classic_oil_2.jpg ( Size: 81.7k ) Number of downloads: 389


tab1.jpg ( Size: 34.79k ) Number of downloads: 368

De obicei .... cu baza etilen-glicol fără silicați.

Cand zici japoneze zici toyota..ca restul is si mai cu mot.

This post has been edited by wolfin: 27 Dec 2019, 14:42

Baietii de la Kia mi-au zis de G11 pentru Cerato. Tot ei mi-au zis ca noile modele vin cu Tip D, ca la romb. Nu ma mai preocup sa caut altceva, atata timp cat reprezentanta mi-a zis ce sa bag. Daca o duceam la ei, tot G11 bagau. Si mai plateam si manopera aiurea...

Si nici nu spalau instalatia asa bine ca tine. Ca asta mi se pare cel mai important aspect.

This post has been edited by Victorine: 27 Dec 2019, 18:24

Nu știu ce înseamnă procedura schimbării lichidului în service și, mai important, dacă aceasta se respectă, dar mă gândesc că îl lăsau să curgă pe cel vechi, pus cel nou și aia e.....

Cand am cerut 5L ca sa schimb tot antigelul mi.au recomandat sa stau linistit ca nu trebuie decat jumate, ca nu se poate goli tot. Maxim 3L se pierde si nu ar risca sa desfaca furtunul de pe radiator ca sa "nu dam in alte belele"
Acum cand m.am documentat sa schimb eu distributia am aflat si ca exista buson de golire si cum se schimba TOT.
Deci...ce lasi pe mana service.ului iese maxim o cârpeala. Natie de incompetenti

La Kia exista buson de golire sub radiator, desfaci surubelul ala si curge tot. Dupa ce am scos tot lichidul si am bagat apa cu furtunul, i-am bagat si aer comprimat pana a iesit toata apa...in carte zicea ca instalatia are 5,9 litri, i-am pus 5,7 dupa aerisire...deci de curatat, pot spune ca am curatat-o...
Dimineata vad cum se prezinta lichidul si cum arata termostatul...

Cred ca nici G11 nu e ce trebuie. Dupa cum spune si tabelul comparativ iti trebuie un P-OAT cu standarde Hyundai-Kia MS 591–08, Korean KSM 2142 sau Japan JIS K 2234. Asta e antigelul de prima umplere si asta ar trebui sa folosesti, alte combinatii iti vor da batai de cap si probleme la motor. Fosfatii sunt exact inhibitorul de coroziune de care are nevoie, restul face rau.
La Kia in reprezentanta n-au pe ala OE?

Translate in functiune - o pagina foarte lamuritoare

https://www.drive2.ru/l/467498051552936883/

Ravenol pentru asiatice - aici

LE: De fapt nici Ravenolul asta nu e ce-ti trebuie, e pentru alte asiatice (Mazda, Honda, Subaru), OAT simplu. Nu face rau, dar nici bine, n-are protectie. Cauta mai bine OE-ul Kia/Hyundai.

This post has been edited by YRX: 28 Dec 2019, 09:08

Valvoline zice Zerex G40.

Attached thumbnail(s)
40AD9CEE_D563_467E_AB61_94926EA3577C.jpeg ( Size: 434.22k ) Number of downloads: 209

Da, doar ca ce aveti voi aici nu e despfe masina mea.
Antigelul de pe linkul din Rusia merge pe Cerato model nou (aka Forte). Am intrat pe un site de piese Hyundai din UK si acolo, la compatibiltate, apar doar modele fabricate dupa 2011. A mea e 2007. Pe un site din Australia, unde am gasit tot antigel original KIA, spune ca durata de viata este 10 ani/200000 km. Deci bate cu ce zice la mine in carte, cel putin dpdv durate utilizare...
Idem in al doilea link, nu bat datele. Capacitatea este diferita, perioadele de schimb sunt diferite.
Ca sa fiu mai ortodox decat nenea de la moschee, la prima plecare afara, ma duc la un dealer Kia si cumpar antigel OE Kia, daca exista. La noi nu au asa ceva, ca am intrebat cand mi-a zis ca trebuie sa bag G11.

28 Dec 2019, 13:35:
Am dat jos termostatul. Plin de rugina. De unde, nu stiu. Ca nu s-a bagat apa de la robinet in masina asta. Probabil din cauza incompatibilitatii cu antigelul cu care am mai completat in timp, de vreo doua ori, pana l-am schimbat. Tot G12 bagasem si atunci. Ma rog, m-am apucat de spalat si corpul termostatului, l-am lasat la muiat in detartrant. Poze mai incolo...
Lichidul e albastru in continuare, dupa aproape 1000 km de la schimbare. Ceea ce ma face sa cred ca, per total, instalatia este relativ curata...

This post has been edited by b06fcn: 28 Dec 2019, 13:35

In aussie parca nu e iarna

Au si aia zapada...uite aici ce scrie...https://www.touristmaker.com/blog/does-it-snow-in-australia/
Revenind la topic, am pus la loc noul termostat, am completat cu lichid, am lasat masina sa mearga pana s-a incalzit...am verificat furtunul superior, care a stat rece pana a ajuns acul la jumatate, dupa care a inceput sa se incalzeasca, semn ca termostatul s-a deschis. Acum, la 22,5 grade baga cald pe la aeratoarele de dezaburire, inainte era caldut aerul de pe la 25 in sus...ma duc mai incolo in oras sa iau paine si inca niste prostii si o vad cum se comporta...

29 Dec 2019, 12:44:
Am fost aseara in oras, masina face cald, termostatul lucreaza. Pot merge cu clima pe 22,5-23 de grade si se simte ca baga caldura. Am verificat si termostatul original de pe masina, care cred ca lucra aleator, din cauza mizeriei acumulate. L-am incalzit cu o suflanta si nu dadea nici un semn. Dupa care, l-am bagat in apa distilata, l-am frecat cu o periuta de dinti si, odata scos si supus aceluiasi tratament, a inceput sa se deschida. Deci cred ca ramanea fie blocat pe inchis, fie pe deschis, dupa cum prindea mizerie, sau lucra doar partial...oricum, acum merge ok, lichidul este curat, insa cred ca a mai ramas mizerie prin motor. Il tin sub supraveghere si, cum isi schimba culoarea, il inlocuiesc si ii mai bag o tura de curatare...
O mai verific mai incolo, sa vad cum e nivelul si sa mai completez daca e nevoie.

29 Dec 2019, 23:05:
LE - am ajuns la copitala, am mai verificat odata lichidul, dupa ce am completat nitel dimineata. Acum este OK, face cald bine de la 22,5 grade in sus.

This post has been edited by b06fcn: 29 Dec 2019, 23:05