Outline · [ Standard ] · Linear+ Alternator, releu de incarcare, Probleme si solutii

Promit sa fac un anunt public pe acest topic cand se tampeste si indicatorul meu, daca o sa se intample. Ultimul samaritean.... )

Promit sa fac un anunt public pe acest topic cand se tampeste si indicatorul meu, daca o sa se intample.
Ultimul samaritean.... )

pana este pe axul alternatorului pe fulie are o decupatura in asa fel icit sa intre si sa tina pana pe ax incearca sa faci un sant cu o pila la fel ca la cealalta acea pana are rolul ca in cazul in care se slabeste piulita sa nu se invitra in gol fulia

Mai scuze ca insist dar am dat bani pe saracia aia de fulie de oltcit si nu are decupatura aia care am vazut si eu ca trebuie obligatoriu facuta ca sa pot monta fulia mai mica pe alternatorul de dacie. Intrebare: cum se face si cu ce se face decupatura aia ca nu merge cu pila si nici cu paza de bonfaier ca am incercat . Cine poate sa ma ajute? Daca ma duc pe la vreun service de dacia din asta de cartier fac astia??? Cat o sa imi ia manopera pe decupatura aia??? Cum sa procedez??? Va multumesc.

This post has been edited by ionutctn: 24 Sep 2007, 16:32

rapid se face la o freza, daca nu chiar si cu un burghiu dar pe banc, nu cu improvizatii...

In mod normal, se face un fel de dorn (recomandat pe strung, dintr-un otel mai ordinar, dar nu chiar asa de moale) care sa intre pe gaura fuliei, un pic fortat. Apoi, se da o gaura exact in linia de imbinare dintre fulie si dorn cu un burghiu de diametru corespunzator. Se scoate dornul si gata canalul de pana, ca despre el era vorba.

Noi facem frecvent aceasta operatie la servici cand adaptam diverse fulii la diverse motoate electrice (chestie de utilaje industriale), asa ca vorbesc din experienta. E calea cea mai buna; desigur, mai sunt si alte variante, dar nu la fel de precise.

Mai scuze ca insist dar am dat bani pe saracia aia de fulie de oltcit si nu are decupatura aia care am vazut si eu ca trebuie obligatoriu facuta ca sa pot monta fulia mai mica pe alternatorul de dacie. Intrebare: cum se face si cu ce se face decupatura aia ca nu merge cu pila si nici cu paza de bonfaier ca am incercat . [...]

Ai incercat cu pila si nu merge?
Eu am folosit pila mica patrata din asa zisele "pile ceasornicar"; in trei minute era canalul gata.

neplaceri ... ca sa nu zic probleme (chiar mari) cu incarcarea. incarca prea mult si la relanti aprox 14.8 si turat 15.6 si cu consumatori 16.5 turat.
am verificat caderea de tensiune intre masa releu(unde e manunchiul de fire pus pe unul din suruburile de preindere ale releului) si minus baterie si am obtinut o valoare fluctuanta dar sa zicem o medie ar fi 0.06v ... banuiesc ca nu e o problema asa mare caderea asta. am masurat intre plus baterie si plus bobina sau plus releu si ... aici e buba aprox 1.2v cadere. problema e ca nu mai stiu pe unde dreaq sa mai masor si ce sa inlocuiesc (releul e deja inlocuit=electronic), pt ca am un milion de fire.... multe sunt in plus puse din fabrica ....
asa ca va rog sa nu va sfiiti sa imi dati niste idei

salut,

releu cu fir de referinta? (ala care se leaga direct la borna + a alternatorului?)

daca da, schimba tresa metalica dintre alternator si masa. cumpara mai bine 2, le montezi in paralel, insa inainte sa le montezi le cositoresti BIIIIINE de tot la capete cu sculele din dotare, prieteni, rude etc, te descurci. NU monta trese noi fara sa le cositoresti pentru ca se vor oxida in interiorul sertizarii, iar rezultatul va fi acelasi cu situatia curenta. evident cureti bine suruburi, piullite de rugina/vopsea sa faca contact bun si strangi cu simt(z), insa nu rupi suruburi.

cauta tot in topicu asta ca am dat solutia sa scapi de caderea de tensiune pe contact.

cu stima,
rba

releul e modelul fara fir de referinta....

salut,

http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...ndpost&p=747898

lectura placuta
rba

P.S. am corectat

This post has been edited by rba: 18 Oct 2007, 18:16

sorry dar daca dau click pe linkul http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...ndpost&p=747898
imi deschide prima pagina a forumului

LE: daca trebuie sa schimb sau sa adaug inca un cablu de la contact la releu ... unde sa il leg la contact?

This post has been edited by ferrari: 18 Oct 2007, 20:12

Bobina releului la schema lui RBA se poate alimenta din acel papuc +releu. Celalalt capat al bobinei releu, la masa.

De la + alternator duci un fir la contactul N[ormal]D[escis] al releului, iesirea din el se transforma in noul +releu.

ca sa nu deschid alt topic:se da poza urmatoare a motorului masinii din semnatura
cu 1 cred ca am identificat releul de incarcare, mecanic
cu 2 am identificat o cutiuta pe care scrie " conectarea gresita poate distruge releul "
incarcarea masinii este la pamant..baga vreo 15,5V in baterie turata, 14,8 relanti, cu consumatori baga 12 la relanti si 14,5 turata

cum o sa vina airna o sa fie nevoie sa suporte aeroterma si alte elemente auxiliare, cum ar fi farurile
vreau sa cumpar releu electronic si sa il montez, dar ce nu inteleg eu:
ce anume trebuie sa inlocuiesc? doar releul(1) sau si cutiuta aia(2)?
se poate un scurt tutorial? nu scrie nimic nici pe fire....
b6sdir.jpg

,,cutia,, 2 este releul de la electroventilatorul pe care nu il mai ai (si asta e rau). Ai si termocontact pe radiator......si releu.....de ce nu treci pe sistemul acesta?

Iarna daca porneste de 3 ori.....deci nu mai consumi energie mecanica suplimentara....

Pentru reglarea tensiunii trebuie schimbat/rejlat ,,cutia,, 1.

Succes!!

sa o luam altfel
ce rol avea electroventilatorul? am vazut ca avea un termocontact pe radiator..nu stiam eu unde duceau firele..macar am aflat

1 este releul daca vrei sa stii ce tip este ala mecanic are dedesupt trei rezistente , daca nu are nimc este elecrronic


releul cu fir de refericta il montezi asa firul cu papuc la surubul de + la alternator (unde este o piulita de 6 , se stringe cu cheie de 10 ) iar celaelalte asa cum este la cel vechi

This post has been edited by bygy007: 19 Oct 2007, 23:49

Attached thumbnail(s)
releu.jpg ( Size: 352.61k ) Number of downloads: 6516

salut,

http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...ndpost&p=747898

lectura placuta
rba

P.S. am corectat

Interesanta solutie, vreau sa o incerc si eu.
Poti sa indici mai cu precizie firele pe care se leaga releul sau daca nu cer prea mult poti sa postezi o schema?

Multumiri !

in ciuda faptului ca sunt habarnist la electrica, imi veni o idee. oare as putea trage un fir de pe plus demaror, care sa comande- printr-un releu, scoaterea din circuit a releului de tensiune, astfel incat acesta sa nu functioneze cand dau la cheie, pt.ca franeaza mult motorul?
asta pt.ca am observat ca atunci cand releul nu functioneaza (cred ca l-am ars eu din prostie, da asta-i alta poveste..), masina porneste la sfert, adica muult mai usor decat atunci cand functiona. deci franarea alternatorului este destul de puternica, mai ales ca am bateria slaba.
ce ziceti, ar merge? as vrea sa fac chestia asta, dar vreau si parerea voastra, care va pricepeti.

This post has been edited by C.C.: 21 Oct 2007, 00:43

Turatia de pornire a motorului este asa de mica incat nici nu ,,lucreaza,, ansamblul releu/alternator....

din contra, cineva explica intr-un topic ca franarea ar fi maxima, tocmai pt.ca releul incearca sa compenseze curentul luat de demaror.
asta am observat si eu. adica o pornire mult mai usoara fara releu sub tensiune. e?

nu este maxima dar totusi se frineaza pentru electromotor este insesizabil acest lucru

merge dar trebuie sa pui un releu cu contacte normal inchis


legarea releului la alternator http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...ndpost&p=891356

This post has been edited by bygy007: 21 Oct 2007, 11:57

Salutare... am si eu o intrebare ca tot e vorba de curentii pe aici poate stie sa imi raspunda si mie cineva... pornesc aeroterma la viteza 3 ... faza scurta.... eventual si incalzirea in scaun si deja mi se duce in 0 incarcarea bateriei.... exista vreo posibilitate sa incarce mai bine... cu toti acesti consumatori? Sau am ceva defect ? ce ar trebui sa verific?

Cred ca ai o dioda ,,dusa,,......

salut! Eu merg fara releu .E ars.Mai bag o faza sau aeroterma si merge.Imi incarca bateria mai bine decat inainte. Oare e bine? Asta momentan ,pana ajung s cumpar un alternator nou,sigur are ceva asta.

6 Nov 2007, 15:49:
Se poate s merg asa o perioada,mai ales acum iarna cand consumul de curent este mai mare?

This post has been edited by dta55: 6 Nov 2007, 15:49

Raspunsurile sunt NU si NU.

Cumpara releu stabilizator si monteaza-l. In cazul fericit distrugi (sau poate afectezi doar partial) bateria, si/sau arzi becuri. In cazul "normal" se mai ard electronicele, noroc ca nu-s prea multe - dar radioul?

Daca ai un ohmetru si sti sa-l folosesti da jos alternatorul desfal si verifica infasurarile statorului sa nu fie in scurt dupa aceea verifici bobina rotorului sa nu fie in scurt , se curata periile rotorului , se verifica puntea de diode daca sunt arse le schimbi. Cumpara carbuni noi si sigur va fi ca nou a si aca ceva cumparati releu eletronic poti loa foc cu supravoltarea bateriei

Mai verifica si legatura la masa sa fie ferma si cu un conductor destul de gros si bine papucit si fixat.
Sub capota exista temperaturi destul de ridicate ca sa iti permiti sa mergi fara releu de incarcare si sa speri ca nu-ti va fierbe bateria, chiar cu toti consumatorii cuplati. Alternatorul nu debiteaza doar cei 14,4V cat e tensiunea maxima de incarcare,ci undeva vreo 18-22V, ceea ce inseamna mult prea mult pentru instalatia electrica si poate ceda intr-un final deloc fericit.

Eu iti doresc numai bine, dar trebuie sa ti-l doresti si tu. Asa ca sfaturile pe care le-ai primit sunt perfect reale pentru problema ta si chiar pentru viitoarele probleme pe care le vei avea daca nu tii cont de niste chestii simple, numite principii de functionare.

Siconi frate da bine ai pregatesti si pe colegi nostri psihologic

Acuma, la drept vorbind si un pic off-topic, n-am dreptate?! Nu ma ingamf, dar si eu am trecut pe acolo, prin probleme. Momentan, nu descopar pe unde pierd lichid de frana. Si ce fain e sa mani calutii si sa n-ai haturi sa-i opresti, dar sa fii nevoit sa mergi cu masina chiar si asa... distanta aia regulamentara se tripleaza uneori... aflu eu.
Deh, ce sa-i faci?! La tati ni-i greu!...

salut!  Eu merg fara releu .E ars.Mai bag o faza sau aeroterma si merge.Imi incarca bateria mai bine decat inainte. Oare e bine? Asta momentan ,pana ajung s cumpar un alternator nou,sigur are ceva asta.

<span class='edit'>6 Nov 2007, 15:49:</span>
Se poate s merg asa o perioada,mai ales acum iarna cand consumul de curent este mai mare?

parca ai mai scris pe undeva

diode sau bobinaj daca vrei sa iei baterie noua atunci mergi fara releu

This post has been edited by bygy007: 6 Nov 2007, 23:29

Intrebare scurta de om cam pe langa ale electricii...: in mod normal, punerea in functiune de noi consumatori n-ar trebui sa duca la scaderea tensiunii la bornele bateriei?
La mine se intampla cam asa: cu motorul oprit am 12.7, cu motorul pornit, imediat, am peste 15...dupa ce se incalzeste motorul si sta la relanti fara soc, coboara pe la 14,8, insa, daca aprind farurile, sare de 16, iar daca dau drumu si la aeroterma...bate spre 17! Nu prea inteleg fenomenul...

Mama lui de releu...http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=7878&view=findpost&p=147999


This post has been edited by floryyn: 7 Nov 2007, 10:36