Outline · [ Standard ] · Linear+ Problema Depunere Bujie Piston 1, Depuneri excesiva pe bujia pistonului nr 1

Salutare, De cateva luni in urma, mai exact luna Iunie, intampin o problema cu motorizarea de 1,6 MPi Euro 5. Mai pe scurt, la un interval de cateva mii de km (2-3000), masina incepe sa aiba intreruperi iar la verificarea bujiei de pe pistonul 1, o gasesc in aceasta stare, atasez poza. Am inlocuit urmatoarele piese: Injector 1 cu 4, crezand ca deteriorarea se muta pe alt cilindru, bobina inductie noua, fise noi. Tin sa mentionez ca este doar depunere, electrodul nu este afectat absolut deloc, iar dupa curatare, totul revine la normal. Motorul in aceasta perioada merge foarte rotund, trage liniar, nu mananca ulei, nu are intreruperi si nu scoate absolut deloc fum. Astept un raspuns daca s-a mai intalnit cineva cu aceasta problema sau un sfat. Multumesc, toate bune !

Attached thumbnail(s)
WhatsApp_Image_2023_10_21_at_20.58.31.jpeg ( Size: 692.36k ) Number of downloads: 242

Salutare,


De cateva luni in urma, mai exact luna Iunie, intampin o problema cu motorizarea de 1,6 MPi Euro 5. Mai pe scurt, la un interval de cateva mii de km (2-3000), masina incepe sa aiba intreruperi iar la verificarea bujiei de pe pistonul 1, o gasesc in aceasta stare, atasez poza. Am inlocuit urmatoarele piese: Injector 1 cu 4, crezand ca deteriorarea se muta pe alt cilindru, bobina inductie noua, fise noi. Tin sa mentionez ca este doar depunere, electrodul nu este afectat absolut deloc, iar dupa curatare, totul revine la normal. Motorul in aceasta perioada merge foarte rotund, trage liniar, nu mananca ulei, nu are intreruperi si nu scoate absolut deloc fum.


Astept un raspuns daca s-a mai intalnit cineva cu aceasta problema sau un sfat. Multumesc, toate bune !

Salut, vezi atasat potentiale cauze ale diferitelor “depuneri” pe bujii (inclusiv cea din poza ta), iar informatii, experiente, rezolvari, etc. gasesti destul de multe pe acest forum.

Attached thumbnail(s)
Bujii.png ( Size: 366.06k ) Number of downloads: 232

Tot din workshopdata?

“The photographs have been kindly made available by Robert Bosch GmbH”

Masoara compresia, baga o camera de inspectie in cilindru sa vezi daca are depuneri mari. Verificare jocuri supape. Cablaj injectoare. Bujiile le-ai schimbat odata cu fisele si bobina?
Alte simptome? Pierde antigel, porneste greu?

This post has been edited by YRX: 22 Oct 2023, 11:33

Masoara compresia, baga o camera de inspectie in cilindru sa vezi daca are depuneri mari. Verificare jocuri supape. Cablaj injectoare. Bujiile le-ai schimbat odata cu fisele si bobina?
Alte simptome? Pierde antigel, porneste greu?

Am verificat compresia, este in jur de 12~, am introdus si o camera, este doar o depunere foarte putin sesizabila. Inca sunt indecins daca sa dau chiuloasa jos pentru a verifica scaunul supapei de adminsie, pentru ca doar asta a mai ramas. Cablajul injectorului a fost verificat, din ce m-am documentat, sunt particule de ulei ajunse cred ca cel mai sigur prin adminsie.

Daca ar fi scaunul supapei nu ai avea compresie. Probabilitate mare ar fi simeringul de la supapa de admisie. Cred ca s-ar putea schimba fara demontare chiulasa dar te va costa o distributie.

Daca ar fi scaunul supapei nu ai avea compresie. Probabilitate mare ar fi simeringul de la supapa de admisie. Cred ca s-ar putea schimba fara demontare chiulasa dar te va costa o distributie.

Cred ca cel mai recomandat este totuși data chiuloasa jos, dusă la verificat, supape și simeringuri noi, garnituri noi si nu te mai legi la cap, ești absolut sigur ca rezolvi totul.

Daca are compresie, nu pierzi ulei sau antigel sa dai vina pe garnitura de chiulasa, dai jos degeaba.
Pe diagnoza ai misfire pe cilindrul respectiv?Daca da, cat de des? Mai are si pe altul(4)?
Eu tot cred ca e de la aprindere sau injectie. Verifica si cablajul bobinei, sa n-ai vreo problema pe infasurarea 1 cu 4.

Mergi subturat cu ea? Da-i talpa, poate nu se mai afuma. Hmm m-am uitat mai bine la poza, are si ulei bujia pe ea, sa nu fie se la semering supapa

This post has been edited by Filip: 24 Oct 2023, 10:14

Daca are compresie, nu pierzi ulei sau antigel sa dai vina pe garnitura de chiulasa, dai jos degeaba.
Pe diagnoza ai misfire pe cilindrul respectiv?Daca da, cat de des? Mai are si pe altul(4)?
Eu tot cred ca e de la aprindere sau injectie. Verifica si cablajul bobinei, sa n-ai vreo problema pe infasurarea 1 cu 4.

Când bujia este curățată, nu am missifire deloc pe cilindru, nici pe restul cilindrilor. Mă face să cred ca ajung particule de ulei prin admisie, pentru ca și în cilindru se văd mici urme, chiar dacă sunt insesizabile pe joja de ulei.

24 Oct 2023, 10:39:

Mergi subturat cu ea? Da-i talpa, poate nu se mai afuma. Hmm m-am uitat mai bine la poza, are si ulei bujia pe ea, sa nu fie se la semering supapa

Merg în exterior mai mult cu ea, în jur de 3000 și puțin de ture la drum întins. Nu știu dacă pot găsi un răspuns concret de problema, și mă rezum la dat chiuloasa jos, verificată complet, piese noi si închis subiectul cu aceasta problema

This post has been edited by Razvanz16: 24 Oct 2023, 10:39

Sa nu fie cumva bobina de inductie, o fisa, ceva de genul asta.
Daca tin bine minte la Logan e aprindere cu scinteie pierduta si parca 1 cu 3 si 2 cu 4 sint efectiv impreuna.
Eu as schimba perechile la aprindere sa vad ce face, adica fisele 1 cu 3, totusi verificati daca astea sint perechile.
Daca ramine tot asa si tinind cont de rap de compresie prima data as banui simeringul de pe supapa de admisie, acolo cred ca nu trebuie sa dati jos chiulasa, se poate diagnostica cu un endoscop si privit cum arata talerul de supapa comparativ cu unu de la alt cilindru.

Succes si sa va iasa cit mai ieftin si simplu.

This post has been edited by Agrig: 24 Oct 2023, 21:21

...
Pe diagnoza ai misfire pe cilindrul respectiv?Daca da, cat de des? Mai are si pe altul(4)?
Eu tot cred ca e de la aprindere sau injectie. Verifica si cablajul bobinei, sa n-ai vreo problema pe infasurarea 1 cu 4.

Sa nu fie cumva bobina de inductie, o fisa, ceva de genul asta.
Daca tin bine minte la Logan e aprindere cu scinteie pierduta si parca 1 cu 3 si 2 cu 4 sint efectiv impreuna.
Eu as schimba perechile la aprindere sa vad ce face, adica fisele 1 cu 3, totusi verificati daca astea sint perechile.

In modulul bobine de aprindere acestea sunt pe circuit 1-4 respectiv 2-3, atasat o posibila eroare pentru circuitul bobine 1-4, schema electrica, locatii si mufa injectorului 4, mufele modulului bobine, releului de injectie si calculatorului de injectie pentru un Logan L90 1.6 MPi motor K7M710 (pentru K7M714, 800, 818 etc unele lucruri pot sa fie asemanatoare), poate sunt de folos si altor colegi de forum.

LE: iar rezistenta injectoarelor (inclusiv nr 4) la 1.6 MPi K7Mxxx trebuie sa fie R =11 - 13 Ω la 20ºC

This post has been edited by Gil26: 28 Oct 2023, 03:17

Attached thumbnail(s)
EroareBobine1_4.png ( Size: 170.83k ) Number of downloads: 66
SchemaElectricaK7M710.png ( Size: 152k ) Number of downloads: 65
Locatii.png ( Size: 837.96k ) Number of downloads: 66
MufeModulBobineReleuInjectie.png ( Size: 640.24k ) Number of downloads: 9
MufaCalculatorInjectie.png ( Size: 345.51k ) Number of downloads: 7

Daca in 2-3000 km se face asa si doar bujia aia inseamna ca ajunge mai mult ulei in capul pistonului, cum compresia este 12 iese din calcul inchiderea supapelor , scurgerea aia de ulei patrunde pe la simeringuri sau chiar ghidurile ar putea fi uzate. Ia pune niste poze si cu celelalte buji, eu cred ca sunt probleme si la celelalte.

This post has been edited by xmisterx: 30 Oct 2023, 11:12