Outline · [ Standard ] · Linear+ Presiune ulei l, sta la prima linie

La mine, presiunea la ulei pana sa fac schimbul statea la a 2 a linie indicatorul ,dupa ce am bagat elf 15w40 sta la prima linie neclintit nici cand o accelerez nici cand este motorul foarte incis este la fel cand am pornito sau am pus doar contactul ce ar putea fi? inainte nu stiu ce tip de ulei a avut este posibil sa stric motorul sa nu aiba ungere buna ,dar nu se aprinde nici becul de avertizare nivelul pe joja este bun

La mine, presiunea la ulei pana sa fac schimbul statea la a 2 a linie indicatorul ,dupa ce am bagat elf 15w40 sta la prima linie neclintit nici cand o accelerez nici cand este motorul foarte incis este la fel cand am pornito sau am pus doar contactul ce ar putea fi? inainte nu stiu ce tip de ulei a avut este posibil sa stric motorul sa nu aiba ungere buna ,dar nu se aprinde nici becul de avertizare nivelul pe joja este bun

iti scoate fum albastru?
nu are treaba unde sta acul cand pui contactul.ideea e ca atunci cand o pornesti si motorul e rece, acul trebuie sa urce de tot spre dreapta.

la mine sta la 2 cand e la relanti si motor cald...apoi cum accelerez putin urca si acul.

inainte statea doar la 2 indiferent de turatie din cauza ca in loc de 3 litri de ulei, aveam 4,5 litri de ulei amestecat cu benzina...mama ei de pompa.

ai mai 2 variante.

1.sorbul de la pompa de ulei
2.sonda pentru ac


ar mai fi si acea supapa din filtru...mi-a zis cineva pe aici care e treaba cu ea..dar nu mai stiu unde...


daca nu e nici una din ce ti-am zis...(acum vine parte mai rea) e posibil sa fie de vina linia.

Nu-mi dau seama ce lagatura ar putea avea un indicator ce nu indica, cu ceva fum albastru, dar, faptul ca ai probleme cu doua indicatoare (si cu cel de benzina), ma face sa cred ca ar fi vorba de niste contacte imperfecte la conectorul ce face legatura cu bordul.

Fum albastru nu scoate absolut de loc este fum normal

lipsa de presiune la ulei se datoreaza uzurii excesive a motorului si necesitatea de a pune un ulei mai gros ca sa nu se aprinda becul.
daca tie nu iti scade supa prima linie atunci cred ca ai probleme la pompa (supapa cu bila) sau ceva pe electrica indicatorul din bord sau sonda lui nu mai merge bine si mecanic sa nu ai nici o problema.
eu am in motor 20w40 dacia oil si o data la rece cand am plecat de pe loc mi-a aruncat garnitura de la filtru , asa ca mare atentie ce ulei folosesti ca totusi este iarna , sper sa il schimb si eu pe al meu cu unul mai subtire .

Eu prin uzura excesiva a motorului inteleg sa bata,sa huruie sa nu traga sa se auda de la doua blocuri galagie cand pornesti .Dar la mine nu coboara de prima linie acolo urca si asa ramane oare daca bag un flush in motor dupa care schimb uleiul ar fi o solutie stric ceva daca bag asa ceva in el uni zic ca este posibil sa isi revina daca este ceva infundat pe acolo ultima oara cand am ridicat capacu de la culbutori avea o mazga de 2 degete.

mai bine ai schimba si pompa de ulei dupa ce bagi acel flush(cu toate ca nu recomand).

Eu zic sa nu bagi acel flush, eu am incercat de 2 ori si am avut numai probleme. De atunci tot timpul cand schimb uleiul bag 3L de motorina si il las sa mearga aprox 30 de sec dupa care dau motorina afara si bag uleiul nou.
Daca tot dai baia jos sa verifici pompa eu zic sa te uiti si la cuzineti. In cel mai rau caz ii schimbi si pe aia ca nu sunt scumpi.

aceiasi problema am avuto si eu cand am luat masina si am schimbat sonda de ceas si am inceput sa am presiune
in sarcina max in ralanti 3.5(peste a 3 a liniutza)

adica problema nu ar fi la pompa de ulei sau la linie ci doar la sonda de ceas,adik este defect ceasul unde gasesc sonda de ceas?