Outline · [ Standard ] · Linear+ unghi de fuga, cum reglez unghiu

salut aveti idee cum se regleaza unghiu de fuga eu la-m avut facut dar am schimbat bieletele de directie si vreau sa il fak din nou sa nu toceasca cauciucurile

salut aveti idee cum se regleaza unghiu de fuga eu la-m avut facut dar am schimbat bieletele de directie si vreau sa il fak din nou sa nu toceasca cauciucurile

Te referi la paralelism, nu la unghiul de fuga. Unghiul de fuga la Nova nu este reglabil, asta teoretic pt. ca practic se poate regla orice.
Pt. paralelism reglajul se face de la bielete(dar cred ca stii). Fie te duci la service sau daca esti dornic se poate cu ceva atentie si rabdare, cu masina pe rampa sau canal (rotile pe sol, in pozitia de echilibru)prin compararea distantei intre partea din fata si spate a rotii fata de linia longitudinala a masinii. E mai dificil...

This post has been edited by BLUE R 19: 10 Sep 2011, 22:15

salut aveti idee cum se regleaza unghiu de fuga

Unghiul de fuga nu se regleaza.

se face la service 100 ron

Cu 45 roni l-am facut eu joi in Arad

Te referi la paralelism, nu la unghiul de fuga. Unghiul de fuga la Novanu este reglabil, asta teoretic pt. ca practic se poate regla orice.
Pt. paralelism reglajul se face de la bielete(dar cred ca stii). Fie te duci la service sau daca esti dornic se poate cu ceva atentie si rabdare, cu masina pe rampa sau canal (rotile pe sol, in pozitia de echilibru)prin compararea distantei intre partea din fata si spate a rotii  fata de linia longitudinala a masinii. E mai dificil...

Regleza paralelismul intre rotile din fata, dar oare regleaza ca toate (4) rotile sa fie paralele?
Nu exista oare posibilitatea ca rotile din fata sa fie paralele intre ele dar sa nu fie paralele cu cele din spate?
Asta daca o face ochiometric in spatele blocului.

se face la service 100 ron

Cu 45 roni l-am facut eu joi in Arad

Cum am mai spus, dar o tineti pe a voastra, nu se face nici un unghi de fuga, nu stiti ce v-ati facut la masini, unghiul de fuga nu mai e reglabil de la Dacia 1310 incoace.

Nu exista oare posibilitatea ca rotile din fata sa fie paralele intre ele dar sa nu fie paralele cu cele din spate?
Asta daca o face ochiometric in spatele blocului.

In cazul ala la mers drept, volanul nu va fi la pozitia de mijloc, merge si asa.

This post has been edited by argon: 10 Sep 2011, 20:30

Gresit! Niciodata rotile din fata nu vor fi dependente de cele de spate. Spatele merge in legea lui, fata in legea ei. Nu mai comfundati unghiurile. Da dovada de nestiinta, si atunci sunteti neglijati de cei carora le cereti serviciul de reglare. Unghiul de fuga nu e reglabil, si totusi se regleaza (practic), cum se spune mai sus. Discutia asta am mai avut-o, si cred ca chiar impreuna v-am explicat si comvins. Unghiul de fuga e inclinatia axei in jurul careia se vireaza (inclinatia axei pivotilot), pe directia de mers, deci rulmentul de la amortizor, de sus, centrul tijei, cum sa mai zic, nu e perfect deasupra pivotului de jos, ci e mai inapoi. Asta e fuga. Cum ai modificat tu fuga, schimband bieleta?
La tine, convergenta e dereglata. Cu o tija telescopica (parca si argon a prezentat una), masori distanta in fata si in spatele rotilor din fata, si reglezi din bieleta asa fel incat rotile sa devina paralele si masina sa mearga inainte cu volanul pe pozitia corecta. De aceea, inainte de a te apuca de reglare, pui volanul drept, si vezi care roata trebuie reglata. Dupa ce ai adus rotile paralele, poti vedea pe drum, daca volanul drept , duce si masina drept inainte. Daca nu, refaci, tragand rotile cu acelasi numar de ture, din partea care sunt virate. Nu incerca sa aliniezi cumva dupa cele din spate, ca asa se greseste. Dupa ce esti gata cu reglajul, verifici . Dai inainte, opresti cu frana de mana si masori distanta jos, intre roti. Dai inapoi impinsa 3-4m, si masori iar distanta jos intre cauciucuri. Daca este egala cu cea anterioara, e bine. Daca una din ele e diferita, rotile se apropie sau se departeaza jos, la mers, convergenta nu e corecta. Va uza la interior sau exterior, dupa cum gasesti eroare , diferenta la masurat.
Ghita, cum merge acum? Eu sunt cam sceptic in corectitudine, pana nu vad.

am sa incerc daca nu reusesc ma duk la service

Nelu :merge bine nu am ce sa zic ,am vazut ca au reglat si dint tirant ceva si ceva de la bieleta de pe stanga(toata treaba 15min ca era piulita de la tirant tapana de rugina) ,am schimbat gumele pe fata si eram in drum si m-am oprit si la geometrie cu ea(il cunosc pe omu de acolo ) si daca tot am trecut am zis hai sa fac sa nu am treaba ,merge bine si drept ,vrei o poza ceva cu ea din fata sa vezi um stau rotile?

Nu, ca doar nu e pentru mine! Totusi verifica dupa ceva timp, daca sunt noi cauciucurile (chiar si sh, daca reti ce forma are uzura), palpand pe partile laterale, ca o mangaiere cu varful degetelor, in ambele sensuri, si vezi daca agata, daca apare uzura de forma dintilor de fierastrau. Agata intr-un sens, si merge mana fin, in celalalt sens. Daca apare asa ceva, uzeaza. Daca ai sansa, sa mergi pe un drum prafuit, cand vei iesi pe asfalt, dupa 100 m, uita-te la suprafata de rulare, sa fie pe centru sters, banda neagra pe centrul cauciucurilor. Sunt mai multe indicii, dar se epuizeaza spatiul.

Bun,lasa ca ma uit i te anunt