Outline · [ Standard ] · Linear+ Ploua in masina, Topic general, sfaturi, poze, tips and tricks

Eu am taiat furtunul de la diuze si am pus diuze de logan. A ramas un singur furtun ce pleaca din motoras si ajunge pana la prima diuza. Acolo am montat T-ul din care pleaca furtunul catre cealalta diuza. In felul acesta a crescut debitul, renuntandu-se la aproximativ 1 metru de furtun. Cam asa arata (poza este de la masina lui Adrian Savu, poza mea nu o mai gasesc) poza.jpeg ( Size: 226.7k ) Number of downloads: 676 Si un topic special pentru grila de frunze aici. Legat de problema cu chederele, dupa toate experientele avute, am ajuns la concluzia ca cea mai buna metoda de "reparatie" este schimbarea lor cu unele noi. Ca fapt divers cele de "srl" costa 35 de ron bucata iar cele "originale" 60-70 de lei. Ma refer la chederele usilor si pretul este per bucata.

Eu am taiat furtunul de la diuze si am pus diuze de logan. A ramas un singur furtun ce pleaca din motoras si ajunge pana la prima diuza. Acolo am montat T-ul din care pleaca furtunul catre cealalta diuza. In felul acesta a crescut debitul, renuntandu-se la aproximativ 1 metru de furtun.
Cam asa arata (poza este de la masina lui Adrian Savu, poza mea nu o mai gasesc)
poza.jpeg ( Size: 226.7k ) Number of downloads: 676
Si un topic special pentru grila de frunze aici.

Legat de problema cu chederele, dupa toate experientele avute, am ajuns la concluzia ca cea mai buna metoda de "reparatie" este schimbarea lor cu unele noi. Ca fapt divers cele de "srl" costa 35 de ron bucata iar cele "originale" 60-70 de lei. Ma refer la chederele usilor si pretul este per bucata.

care 1m ... max 50cm daca e sa fi scurtat si inca vreo 15cm din renuntarea la un furtunas

This post has been edited by Relu_GTT: 18 Jan 2010, 12:33

Am si eu o obiectie la aceasta poza.
Nu stiu daca toate SN-urile au asa, si la Solenza acel loc arata identic, doar ca ceea ce am marcat cu sageata neagra (umflatura aceea) este de fapt fanta pt scurgerea a apei intrata in acea cavitate ce nu corespunde cu pragul (de fapt stalpul este sudat deasupra pragului si nu comunica cu acesta).
La tine observ ca aceasta fanta este infundata in partea de jos (probabil de fabrica), ceea ce inseamna ca, daca iti curge apa pe la dop(sau inca nu), distanta marcata de mine cu portocaliu este plina cu apa permanent.
Chiar daca nu curge inca pe la dop, nu inseamna ca nu este deloc apa intrata in acel loc. Incercati sa desfundati acea gaura, in sensul de jos in sus.
Daca este nevoie va pun o poza cu felul cum arata fanta mea de scurgere.

This post has been edited by CIPTUNING: 20 Mar 2010, 11:27

Attached thumbnail(s)
in.jpg ( Size: 62.36k ) Number of downloads: 679

O sa ma uit sa vad la mine cum este acea "scurgere". Eu cand am scos dopul curgea apa din stalp ca la robinet, si am zis ca mai bine ciupesc un pic din dop cu cutter-ul, decat sa stau cu apa in stalp precum submarinul.

si orificiile in prag la ce au mai fost lasate ? baga ceva si desfundale . Si eu l-am scos pentru a mai baga ulei si nu mi-a curs strop de apa.

Pozele promise. Asa trebuie sa arate.
La o slz din 2004, am vazut asemenea fanta si in locul cu problema din poza 3, semn ca si acolo exista condens (consecinta rugina), dar majoritatea nu au asa ceva.
Si poza 4: mai bine sa curga uleiul decat rugina..

This post has been edited by CIPTUNING: 20 Mar 2010, 13:18

Attached thumbnail(s)
Picture_001.jpg ( Size: 132.02k ) Number of downloads: 767
Picture_002.jpg ( Size: 125.94k ) Number of downloads: 718
ingdex.jpg ( Size: 535.04k ) Number of downloads: 702
indghjex.jpg ( Size: 143.26k ) Number of downloads: 561

la mine sn 2002 are scurgerile exact ca la slz, chiar si aia din fata de langa dop, am si scos dopul cand am pus ulei si nu era nici un strop de apa, iar uleiul a iesit apoi prin scurgerea aia
la sn din 2001 se pare ca sunt astupate din fabrica, si apa nu are pe unde sa iasa, din cauza asta curge cand se scoate dopul ca apa sta mereu acolo

Si mie imi intra apa pe undeva deasupra pedalelor.Sunt 2 variante:ori pe la cheder ,ori pe linga rezervorul de spalat parbrizul.O sa vad dupa Pasti ce fac.

O sa ma uit sa vad la mine cum este acea "scurgere". Eu cand am scos dopul curgea apa din stalp ca la robinet, si am zis ca mai bine ciupesc un pic din dop cu cutter-ul, decat sa stau cu apa in stalp precum submarinul.

M-am uitat si cum a spus si ciptuning, se pare ca scurgerile sunt "infundate" cu masticul care uneste pragul/aripile/stalpii. Mai exact masticul care se vede si in poze, si nu ar trebui sa se uneasca cu scurgerile. Traiasca muncitorii de la dacia...

@RomeoNica71 - cam la fel intra si la mine putina apa cateodata, pana am schimbat parbrizul si apoi intra suficienta incat sa cante alarma de capul ei, se rezolva cu silicon in jurul chederului, am pus doar din exterior in felul urmator:

- intre cheder si sticla parbrizului in zona stalpilor si a bordului
- intre cheder si caroserie in zona stalpilor si a plafonului, partea de jos la bord am lasat-o libera sa iasa in exterior daca mai intra apa pe langa cheder

Sunt de acord cu voi, dar la parbriz eu am dat cu silicon de jur imprejur si intre cheder si sticla si intre cheder si tabla, inclusiv jos pentru ca mie imi intra apa in fata pe pedale si in colt cand mergeam cu 100 km/h pe ploaie/ Apa era fortata de curentul produs din cauza vitezei prin acele locuri unde cica trebe sa se scurga. Deci daca ai siliconat sus nu iti va mai curge nimic prin locasurile alea. Sfatul meu de jur imprejur sigileaza-l.

Moderator edit: Textul a fost editat. Nu mai scrieti cu majuscule cand nu este cazul, si mai ales intreg textul.

Singura solutie: gauri sub presuri. Dai cu mana pe mocheta si, unde ti se pare apa mai adanca, dai o gaura de 8mm cu bormasina. Masina ta o sa fie singura sub care ploua. A pardon, si sub a mea ploua.

Am schimbat chedere, inclusiv pe cel de parbriz. Nici o deosebire. Drept urmare, m-am enervat si am pus mana pe bormasina. Rezultatul: macar nu mai sta apa de 5 cm pe presuri. Succes. Apropos, poti folosi si un dorn sau ceva asemanator.

Daca dai gaura in prag, in maxim un an o sa o manance rugina in zona respectiva, plus de asta o sa sara apa pe sub masina si o sa intre prin gaura, plus mult noroi.

se da gaura da nu in prag ci in podea si nu cu burghiu si bormasina ci cu un cui si un ciocan, astfel tabla se pliaza in jos si nu intra apa si mizerie de afara, mai ales pe gaura asa mica, dar suficienta cat sa iasa apa din masina

la unele masini n-ai ce face sa nu mai intre apa sau nu merita cheltuiala si efortul, solutia generala e gaurirea si la nici una care s-a facut nu a putrezit, dinpotriva la cei care n-au facut pe langa ca au suportat mirosul facut de umezeala tot datorita acesteia a copt tabla ca la Flinstone ajungea podeaua, dadeai cu pumnu => iesea afara sau injunghiai cu surubelnita podeaua

la parbrirz si luneta chiar daca se schimba chederul tot trebuie izolat cu silicon si intre cheder din tabla si intre cheder si sticla, se lucreaza din exterior

si chiar la o masina in care nu intra apa poate intra daca bate vantul cu putere sau mai ales daca lasi masina in panta, si atunci s-ar putea sa ai nevoie de cizme sa conduci

apropo ploua sub multe masini, mai ales dacii, stiu din trecutul meu si al altora, metoda s-a nascut odata cu dacia

This post has been edited by danciusergiu84: 31 Mar 2010, 12:37

la a mea,de cand am luat-o am cate o gaurica sub presurile spate ! probabil si in fata,nu stiu , pentru ca nu am dat mocheta la o parte in fata!

Siliconati fratilor chederele, intre cheder si tabla si tineti la colturile de sus tras spre in afara ca acolo se trag spre interior si ramana gaura ca sunt de rahat facute si ramele si chederele pana se usuca siliconul. Aveti grija sa nu fie silicon acrilic, ala corodeaza tabla, eu am folosit gasket negru la tub din ala mare si am bagat cu pistolul si nu intra picatura de apa pe nicaieri nici cu jetul la spalatorie. intre cheder si parbriz nu e nevoie ca vine strans pe parbriz, deabia il bagi ca trebuie intins bine sa intre pe geam. Spor.

pana n-am bagat si intre cheder si parbriz partea de jos de la bord (asta a fost ultima operatie de siliconare) aveam stangu ud

fara pistol nu se poate face treaba buna

aveam silicon negru inainte sa schimb parbrizu si tot era rugina pe tabla acoperita de cheder (pe unde mai sta apa ca acolo se usca greu) asa ca am pus transparent (cred ca-i acrilic ca miroase a otet) dar nu ma deranjeaza ca dupa ce se usca ramane ca un cauciuc care oricum nui face nimic la tabla decat sa mai tina umezeala daca mai intra pe undeva ca doar nu poate sa lipeasca perfect pe tabla sau cheder, deci umezeala e explicatia mea ca rugineste acolo nu siliconul, sunt masini care n-au vazut silicon acolo si tot sunt ruginite, acuma fiecare crede ce vrea pana se demonstreaza stiintific

This post has been edited by danciusergiu84: 31 Mar 2010, 20:10

Eu am siliconat atat parbrizul cat si luneta, de peste un an. Nu a aparut nici urma de rugina in zonele in care a fost aplicat siliconul. Singurele locuri ruginite sunt cele care erau de cand am luat rugina.

e recomandat cel negru pentru chedare pana si astia la magazinele dacia au asa ceva la tub , am pus la luneta vara trecuta si nu am probleme. Cine se plange de rugina inseamna ca o oare inainte de a silicona .
Eu am mai siliconat si capacele de la portiere aici cu silicon transparent... iar fara probleme.

Siliconul acrilic (cel cu miros ca de otet) corodeaza, contine acid acetic, care nu prea e prieten cu tabla. Inca odata recomand gasket negru. Conteaza mult sa fie curat sub cheder unde se aplica gasketul, pentru ca altfel nu face priza buna si pe acolo trece apa si patrunde in interior. Am avut rugina la luneta spate (din cauza ca nu era etans chederul) dar am curatat cu perie rotativa inainte sa vopsesc masina, si am vopsit rama lunetei, apoi dupa ce am montat geamul am siliconat. Se ridica de buza chederului si daca e mizerie, se curata cu o surubelnita si o carpa pe acolo cat mai bine si se sufla cu presiune de aer, sau se poate da jos parbrizul si luneta, se curata ramele su se pun la loc, apoi se siliconeaza, asta pentru ca lucrarea sa iasa cum trebuie si sa nu fii nevoit sa spui "am bagat si silicon domne dar tot intra apa".

mie mi-au pus dala negru special cand mi-am schimbat si luneta si parbrizul si pot sa va spun ca intre cheder si sticla nu s-a lipit pt ca ala se lipeste doar pe insertia aia neagra nu pe sticla. insertia asta o are si solentza dar degeaba ca are cheder, loganul are geamurile lipite si in general masinile straine. am de un an silicon bison transparent si nici urma de apa sau rugina noua. recomand silicon bison glass

cred ca ala negru poa' sa nu prinda de sticla, cel acrilic e pentru sticla di cat stiu, la tabla folositi celalalt negru daca va e frica, oricum acidul acetic se evapora sau ceva cand se intareste siliconul ca nu mai miroase dupa uscare, deci... eu zic ca n-are timp sa actioneze, plus ca nu-i la fel de coroziv ca acidul clorhidric sau sulfuric

danciusergiu84, spuneai cu citeva posturi in urma ca ai schimbat parbrizul.L-ai schimbat tu personal.Explica-mi si mie tehnologia.Vreau sa schimb si eu chederul ca am pus silicon cauciucat negru peste cel transparent pus de fostul proprietar si ploua si mai tare acum.Luneta nu avea silicon si aveam apa de puteam sa cultiv orez.Acum dupa ce am siliconato e uscat portbagajul.Siliconul se numeste ETANSANT CAUCIUC si are desenat pe tub o barca,o masina si burlane de apa.Costa 14 ron.

e o smecherie cu sfoara.zilele trecute am montat in 10 min un parbriz de 1310 impreuna cu un alt baiat

dpdv al siliconului, eu am folosit cel special de acvarii, mereu am gasit numai Bison. Adera la sticla de face imposibila curatarea lui ulterioara, suporta si modificari de temperatura (necesar la acvarii) si sigur nu contine cine stie ce prostii de acizi, in niciun caz unii care sa aibe efect ulterior, pentru ca in acvaristica ar fi fost un dezastru. Am folosti acest silicon pentru ca il aveam prin casa, de, mai fac si acvarii . Cert e ca pe ala nu-l voi mai da jos de pe parbriz, cand va fi de schimbat cheder ceva, voi schimba cu tot cu parbriz.
Scrie pe el Silicone Glass si arata pe el un acvariu cu un pestisor. Este in general mai scump ca tuburuile de silicon de duzina, e cam 15 lei.

This post has been edited by x_dadu: 21 Apr 2010, 07:18

Cam toate tipurile de silicon sunt cel putin 12-13 lei. In general se poate folosi orice tip de silicon, exceptand cel ALB care este sanitar (se foloseste la cada, ghiuveta, etc). Eu am folosit transparent si negru. Din propria experienta, cel negru este al naibii rau... lipeste cel mai bine, si daca scapa pe vopsea sau pe geam, se scoate greu de tot.

@RomeoNica71 - ulterior am citit si postul tau de aici, ti-am raspuns in topicul de probleme generale iar eu am schimbat parbrizul la pilkington

http://www.daciaclub.ro/Probleme-Tehnice-T...75781-s360.html

This post has been edited by danciusergiu84: 21 Apr 2010, 09:39

e o smecherie cu sfoara.zilele trecute am montat in 10 min un parbriz de 1310 impreuna cu un alt baiat

Da ce ai facut atat de mult, ai fumat si o tigare?

La dacia 1310 e floare la ureche am avut 2 si am schimbat parbrize la greu.La supernova ma deranjeaza plasticul ca vine pina in parbriz.E greu de dat jos?Sunt atitea mufe, tubulatura de ventilator.

La dacia 1310 e floare la ureche am avut 2 si am schimbat parbrize la greu.La supernova ma deranjeaza plasticul ca vine pina in parbriz.E greu de dat jos?Sunt atitea mufe, tubulatura de ventilator.

Trebuie sa scoti plasticele dintre bord si parbriz. Ai nevoie de o surubelnita micuta. Asta pentru a nu te incurca cu chederul in acele plastice. In felul asta nu trebuie sa dai jos bordul, ceea ce ar dura foarte mult.

Ma refer la marginea de jos dintre bord si parbriz, pe unde sufla aeroterma aer in parbriz. Este prinsa in surubele mici. Poti sa le scoti dar ai nevoie de o surubelnita mica de inaltime, astfel incat sa poti desuruba usor.