Outline · [ Standard ] · Linear+ vibreaza la peste 100km/h, ce se poate face???

mergeti voi cu dacia cu motorul stock de 1.4 si 1.6 la vitezele de "croaziera" de 130 respectiv 140..150, si va garantez ca dupa 2000 Km mersi la acea viteza il bagati in reparatii capitale, tot ce e peste 120 la motorul de dacie il duce la o uzura inainte de termenul sau. TARE mi-e greu sa cred ca dacia atinge 170 chiar si break chiar si cu motorul de 1.6 si carburatorul sau original...daca vad asa filmulet cu break la 165..170 , plec capul inaintea sa si toate respectele. P.S. in linie dreapta, nu in prapastie de obicei ele intra in rezonanta intre 90 si 100 Km/h, este destul de normal la majoritatea.. This post has been edited by ct03nut: 31 May 2006, 09:53

mergeti voi cu dacia cu motorul stock de 1.4 si 1.6 la vitezele de "croaziera" de 130 respectiv 140..150, si va garantez ca dupa 2000 Km mersi la acea viteza il bagati in reparatii capitale, tot ce e peste 120 la motorul de dacie il duce la o uzura inainte de termenul sau.

TARE mi-e greu sa cred ca dacia atinge 170 chiar si break chiar si cu motorul de 1.6 si carburatorul sau original...daca vad asa filmulet cu break la 165..170 , plec capul inaintea sa si toate respectele.

P.S. in linie dreapta, nu in prapastie

de obicei ele intra in rezonanta intre 90 si 100 Km/h, este destul de normal la majoritatea..

This post has been edited by ct03nut: 31 May 2006, 09:53

Stai linistit, am 130 000 km, si merg numai peste 110 cand e drumul bun, de obicei cu 120/130, si nu are motorul nimic, nici nu vad ce ar putea avea, ca turatia nu depaseste 3400 de ture la 130, ce sa aiba motorul la 3000 si ceva de ture?
Daca ai cutie in 4, da, e cum zici tu, daca te referi in general, te rog sa-mi explici ce se poate uza la motor la maxim 3500 turre, sa stiu si eu. Deja la 3600 am 135-140..cam asa.


In caz ca nu stiai, teoretic, cu o cutie in 5 trepte, lunga, la turatia de putere maxima a motorului(5250) ai cam 210 km/h...dar numa teoretic, eu nu pot trece de 3700 rpm in a cincea datorita puterii limitate a motorului de 1,4, aia inseamna cam 148 km/h, si asta in cazuri exceptionale, si ajung f greu la viteza asta.

This post has been edited by argon: 31 May 2006, 10:14

yeahhhhhhh rightttttt, lasa teoria ca toti stiu sa toceasca din carti, mergi domn`le cu el la 140 2000 Km si vedem ce se intampla dupa.

ce teorie buey?!
Ti-am zis ca merg cu 130 de cand ma stiu si am 130 000 km cu motorul original, ce dracu nu intelegi? te'mpotmolesti in cutia ta cu 4 trepte....

This post has been edited by argon: 31 May 2006, 10:21

si daca am in 4 trepte ce? eu la 3200 am 100 Kmh cand tu probabil la 3000 rpm ai suta. diferenta dintre cele 2 cutii e de maxim 500 rpm la viteza de 140 pe ora, deci nu e cine stie ce diferenta

pot spune ca la cutia in 4 am mai multe avantaje si o uzura mai mica decat la cele in 5 trepte, uzura motorului nu inseamna neaparat turare mai mare

stiu eu prea bine cum se chinuie astea in 5 sa treaca la 120..130, cand eu daca apas 5 mm pedala ma propulseaza in 10 secunde maxim de la 100 la 130


subliniez: UZURA nu inseamna neaparat turatie mai mare, tu chinui motorul ala la 3500 rpm chiar daca atunci are cuplul cel mai mare.

eu daca apas 5 mm pedala ma propulseaza in 10 secunde maxim de la 100 la 130

OMG

Ce pedala e aia ma, ca vreau si eu!

This post has been edited by Muttley: 31 May 2006, 10:37

off topic (cat de cat),
da, este adevarat ca bulesti motorul daca mergi cu viteza mare(130-140) timp indelungat (gen bucuresti- timisoara(sau invers ) dar daca in loc de ulei pui 3 litri de duralube(prin exceptie ca ai castigat la loto) motorul nu s-ar mai strica?

sa nu radeti sau sa ma punei la bula daciotului

cica duralube asta face minuni, ati vazut cu totii testele cu motorul fara ulei, pornit doar cu o pelicula de duralube, sincer..cred ca e o mare FRECTIE.

OMG 

Ce pedala e aia ma, ca vreau si eu! 

Muttley, facem un test daca vrei, se infige foarte repede de la 100..la 130, nu sunt un pusti teribilist sau maniac, doar spun ca o cutie in 4 poate face si ea minuni, ambele au avantajele si dezavantajele lor

ok atunci, punem doar un litru

Muttley, facem un test daca vrei, se infige foarte repede de la 100..la 130, nu sunt un pusti teribilist sau maniac, doar spun ca o cutie in 4 poate face si ea minuni, ambele au avantajele si dezavantajele lor

Si eu in a patra de ce nu as putea face chestia asta? tot atat am in a patra tot atat am, de fapt am 3300. Diferenta e ca am si treapta 5, care salveaza motorul de la uzura excesiva, si ajuta la un consum mult mai mic

Eu am 3000 in a cincea la 100km/h? zici tu? te inseli, am 2500

This post has been edited by argon: 31 May 2006, 10:51

ok atunci, punem  doar un litru

cam cat costa 1 L ?

ct03nut, cutiile-s IDENTICE, doar ca alea cu 5 trepte au o treapta in plus. Simplu, nu?

Si eu in a patra de ce nu as putea face chestia asta? tot atat am in a patra tot atat am, de fapt am 3300. Diferenta e ca am si treapta 5, care salveaza motorul de la uzura excesiva, si ajuta la un consum mult mai mic

Eu am 3000  in a  cincea? zici tu? te inseli, am 2500

inseamna ca tu atingi viteza maxima doar cu a 4.a, sau ma insel? si incerci sa o sustii dupa cu a5.a ? ma cam indoiesc ca la raportul ala, motorul de 1.4 poate sa sustina 140..150 in a 5.a

ct03nut, cutiile-s IDENTICE, doar ca alea cu 5 trepte au o treapta in plus. Simplu, nu? 

TOTAL gresit !

Cum spuneam, poate sa sustina maxim 148 km/h, mai mult pe drept nu am reusit niciodata. Dar in nici un caz nu merg asa, ma opresc cam la 120-130.

Ma plictisesc tare cred...
Asa ca... ia zi tu, de ce e total gresit? De ce e mai rasarita aia in 4 trepte la "propulsat"?

cred ca vreo 5 mil

pentru ca rapoartele sunt mai mici, si motorul functioneaza mai turat a. i. la turatia de 4000 rpm am 140 si o sustine cu brio.

pe cealalta parte...aud cum se creeaza vid in rezervor.

Rapoartele sunt identice, ti-a spus muttley odata, e identica cu cutia in 5 lunga(vezi ca sunt cel putin 2 feluri de cutie in 5), ca despre astea 2 era vorba nu?
Atata doar ca nu are treapta 5.



This post has been edited by argon: 31 May 2006, 10:54

nici pe departe nu e identica cu cutia de 5 (cel putin a 4.a la mine nu e identica cu a 4.a a nici unei cutii in 5 trepte, cu prima ocazie o sa o desfac si o sa va dau in cap cu rapoartele si pinioanele

rog pe cei ce au cutii in 4 sa vina sa sustina faptul asta

am chinuit destule berline la cele 21 de primaveri ale mele si cu nici una nu am putut atinge 110 in a 3.a.

This post has been edited by ct03nut: 31 May 2006, 10:58

Offf...sunt n feluri de cutii in 4, si la fel, n feluri de cutii in cinci, tu ai la 60 km/h in a patra 2000 rpm, asa e?

DA!

SI EU te mai intreb odata , unde e diferenta?

This post has been edited by argon: 31 May 2006, 11:00

D-aia n-are ursu' coada...
ct03nut, ai spus ca ai 4000 la 140 la ora. Ca e aberatie ignoram. Asta inseamna 70 la 2000 de ture. Ca acum sa spui ca ai 60.
Offffffff...

cum ziceam, o sa o desfac cat mai curand din cauza voastra si va dau in cap cu ea

eu am cv in 5 si la 60km/h am 1600r/m

D-aia n-are ursu' coada...
ct03nut, ai spus ca ai 4000 la 140 la ora. Ca e aberatie ignoram. Asta inseamna 70 la 2000 de ture. Ca acum sa spui ca ai 60.
Offffffff...

totul e absolut corect, la 1900 rpm am 50..la 2000 am 60..la 3200 am 100..iar la 140 am 4000 sau 4200

daca bagi dura lube scade turatia motorului

ai auzit de regula de 3 simpla?
De la 4000 sau 4200 pana la 4660 e ceva..