Outline · [ Standard ] · Linear+ Pierde ulei pompa de servodirectie, 1.6MPI, dec 2004

Exact problema asta o am si eu, scapa putin ulei pe acolo. Dupa ce am cautat pe cateva topicuri se pare ca e vorba de presostat - 'surubul' ala care se infileteaza in teava cu ulei servo si de care e atasata mufa. Inteleg ca se schimba relativ usor - scoti mufa, desfaci piesa veche, pui degetul sa nu iasa uleiul afara, pui piesa noua, pui mufa si gata Bafta!

Exact problema asta o am si eu, scapa putin ulei pe acolo. Dupa ce am cautat pe cateva topicuri se pare ca e vorba de presostat - 'surubul' ala care se infileteaza in teava cu ulei servo si de care e atasata mufa.
Inteleg ca se schimba relativ usor - scoti mufa, desfaci piesa veche, pui degetul sa nu iasa uleiul afara, pui piesa noua, pui mufa si gata

Bafta!

Multumesc mult, asta am sa fac, merg sa cumpar presostat, sper ca nu e foarte scump.

Am incercat sa mai imping mufele una in alta (am crezut ca sa desfacut din prindere), dar degeaba, tot curge pe la imbinarea lor (nu m-ar fi deranjat scurgerea, dar curge exact pe alternator, fir-ar...)

Ieftin ca braga...vezi mai sus, postul #10.

Am crezut acolo ca e o gresala de tipar... .

Am vazut intre timp si celalat topic in care se precizeaza cum se schimba, si poza cu presostatul.

"...cand am intrebat in service am zis ca nu este adevarat.. mi-au cerut 300 de lei pentru a-l schimba. totusi mi se parea foarte mult pentru un simplu surub. (senzor)
l-am luat de pe forum cu 70 de lei de la silviu_79.
in legatura cu montajul lui, nu ii mare lucru: ii scoti mufa, apoi cu o cheie de 21 il desfaci ( preferabil sa fii un pic mai rapid pentru ca o sa inceapa sa curga lichid ) pui degetul sa nu curga cat il scoti pe cel vechi si il pui pe cel nou, strangi la loc si pui conectorul ( sa fii atent sa il pui corect ).
apoi mai completezi cu lichid daca e cazul. eu am pierdut foarte putin si nu am mai completat, nivelul fiind un pic sub linia verde de pe borcan.
atasez doua poze cu presostatul defect..."

ti- am spus ca e manocontactul?asta e bine sa-l iei din service si tot acolo sa ti-l monteze,fiin dca daca nici cel nou nu e bun macarai garantie

Da asa este.
Azi am desfacut mufa, am curatat-o de ulei si am pus-o la loc in presostat. Am dat drumul la motor, am invartit de cateva ori de volan si am vrut sa vad daca mai curge; deocamdata nu (poate timp prea scurt de functionare), dar maine o sa verific din nou, dupa un drum de vreo 12 km - daca va mai curge si atunci, in service cu masina.
Desi nu pare dificila schimbarea presostatului, garantia imi surade mai mult.


30 Jun 2009, 08:05:
Azi am facut un drum de aprox 30km. La intoarcere, deschid capota, pun mana pe mufa de la presostat si...surpriza - nu mai curge. Curatarea celor doua mufe (care se introduc una in alta) a dat rezultate.
Am sa mai "monitorizez" o vreme presostatul in speranta ca nu mai trebuie schimbat.

Va salut si va multumesc pentru raspunsuri.

This post has been edited by danutsb: 30 Jun 2009, 08:05

danutsb e manocontactul , te-ai scos de 3-4 milioane. Cat de repede scade nivelul in vas?

Da monocontactul si nu presostatul (ca pe la el intradevar nu curgea nimic).
Nivelul e la 2 mm deasupra indicatorului de minim cu motorul rece, iar cu motorul cald e cu 2 mm mai jos de indicatorul de maxim.
De cand am sesizat problema, (3 zile cred si cu vreo 100km in urma)lichidul nu a scazut deloc, chiar daca pe la monocaontact curgea destul de bine. Orcum cred ca problema e de vreo 3 luni, ca atunci am vazut o usoara umezeala pe scut, deci in aceste trei luni a scazut de la un pic mai mult de jumateata bidonului de umplere (cat era initial) pana la cei 2 mm deasupra minimului.

Totusi o sa verific daca mai curge, dar peste 2 saptamani, ca numai atunci am sa mai conduc Loganul.

tu cum ai pompa de servo?deasupra alternatorului?

Da, este deasupra alternatorlui.

Sa ne zici daca mai curge.
Sa inteleg ca presostatul si manocontactul sunt 2 lucruri diferite? Presostatul e surubul de metal, iar manocontactul e mufa aia de plastic alba?

Bafta!

presostatul cu manocontactul e unul si acelasi lucru , presostat e denumirea stiintifica sa zic asa , e dintr-o bucata, se infileteaza pe conducta si apoi se introduce mufa. simplu dar periculos daca curge abundent si daca este sus ca afecteaza piesele din jur gen alternator sau curele

Ok, am sa mai scriu cand am informatii noi.
Azi am verificat teava de langa scut, era umeda putin (m-am speriat initial - monocontact uscat, teava umeda); banuiesc ca au fost doar ramasite de ulei pe piesele peste care cursese deja (masina sta de ieri).

e foarte bine daca nu mai curge ai scapat de 2 griji,una (manocontactul) si a doua alternatorul

In weekend an scos mufa din presostat, am sters uleiul, am curatat bine, apoi am pus mufa la loc, am pornit masina, am invartit pe loc stanga dreapta de cateva ori, iar cand am oprit motorul si am scos iar mufa erau din nou urme de ulei pe mufa.
Saptamana asta (in functie de timp) o sa imi cumpar presostat nou si mi-l schimb.
Aveti idee cat de tare trebuie strans?

Bafta!

Eu am vazut ca l-au strans cu chei fixe, simple, fara dinamometru.

Merci! Inseamna ca trebuie sa fiu atent cam cat de bine e strans asta 'original' si apoi sa strang la mana aproimativ la fel.

Bafta!

M-am uitat din nou sa vad daca mai curge. Nu, inca nu curge. Oricum o sa vad dupa concediu daca am sa-l schimb sau nu (daca odata a curs e clar ca s-a stricat - doar norocul, cred, a facut sa nu mai curga). Eu am sa fac un semn cu marker-ul pe piulita si am sa numar de cate ori se invarte pana se desface.

Am schimbat monocontactul. Cost - 99,90lei. L-am schimbat in 5 minute. Piulita se invarte de 4 ori. Mai mult a durat curatarea lichidului servo de pe scut si pe unde a mai curs pana atunci.

Va salut!

Chiar si acum mai gasesc lichid servo (e rosiatic) sub piesa de sub alternator (aproape de scutul motor). Sa se scurga inca de prin alternator?
Am verificat tot sistemul servo si e OK.

e posibil dar daca e mare urma de ulei verifica mai bine zona manocontactului

Vin si eu cu o problema. Am Loganul de 40.000km Kiss Fm, luat in noiembrie 2007. M-am uitat sub capota la pompa de servo-directie, si am observat ca inspre partea stanga, inspre aripa, nu pe unde intra futunasele in ea, este umeda de ulei. M-am uitat si eu dupa ce am citit acest topic cu probleme legate de servo-directie.
Din borcan nu a scazut deloc nivelul lichidului de servo, este la nivelul din fabrica, indicat cu markerul. Este ok nivelul uleiului.
Mai am garantie extinsa pana in noiembrie 2010, si ma gandeam sa ma duc la service.

Este o problema dificila? Ma gandesc sa nu-mi faca aia altceva si sa mai plec cu alta problema si sa nu se rezolve. E murdara de ulei, dar nu imi dau seama exact de unde vine. Pare a fi de la axul, pe care se invarte fulia de sus, pe care se afla cureaua de la alternator.

E posibil si e vreo problema daca ajunge uleiul la curele? Poate ajunge la ele?

Ce ma sfatuiti?

e simeringu de la pompa de servo, dute cu ea in service si vezi daca se poate schimba pe garantie cat mai repede...Aceste probleme (pompa de servodirectie, manocontactul , si caseta de directie) sunt si la solenza , 1-2 din 10 daca trec de 100 000 km fara sa curga. Mai grav e ca nu se prea gasesc simeringurile respective ci se cumpara toata piesa.

Sa-mi schimbe toata pompa de servodirectie? Doar pentru un simering?

da,asa se procedeaza

da si nu e chiar ieftina...asa ca vezi ce se poate face pe garantie cat de curand.Bafta

Nu e scazut nivelul de lichid.

Doua picaturi de ulei, asupra carora actioneaza curentul de aer din timpul mersului, se pot intinde pe o suprafata considerabila. In schimb, lipsa acelor picaturi, nu o poti observa in borcan..
Dar daca ai rabdare, vei observa in timp si scaderea din borcan...

Pompa mea are urme de ulei de vreo 2.5 ani ( am observat chiar dupa ce am iesit din garantia de 3 ani) , dar inca nu pierde lichid semnificativ - am schimbat lichidele acum 1 an si ceva si inca tot pe maxim este.
Parca totusi merge ceva mai greu, sau asta e doar o impresie personala de cand conduc ocazional si Polo-ul sotiei.. ?!

Cel mai bine ar fi totusi sa o rezolvi pe garantie.

This post has been edited by testike: 17 Mar 2010, 08:47

Am fost la service, masina fiind in garantie si le-am aratat problema cu pompa de servodirectie. De sus nu se vedea foarte bine ca are ulei pe ea, doar ca e patata.
Prima data a zis ca sunt vapori de ulei si e normal sa fie asa. I-am indicat sa bage degetele sub rola, si cand a facut asta a scos degetele murdare de ulei.
Intr-o secunda a zis: - Gata, schimbam pompa servo !. Mi-a facut comanda, ca nu aveau pe stoc si a zis ca intr-o saptamana o schimba. O sa revin.