Outline · [ Standard ] · Linear+ Fiabilitate motor 1.5 DCI 110 cp - Duster

Strin-jel de git! Strin-jel de git! Iata statistica ADAC-ului pe 2012: http://www.adac.de/infotestrat/unfall-scha...m68C5X3xLE4HeZ_ Mentionez, inainte sa fiu strins de git, ca trebuie coroborat si cu numarul de autovehicule potentiale...la Duster in crestere.

Strin-jel de git! Strin-jel de git!



Iata statistica ADAC-ului pe 2012:

http://www.adac.de/infotestrat/unfall-scha...m68C5X3xLE4HeZ_

Mentionez, inainte sa fiu strins de git, ca trebuie coroborat si cu numarul de autovehicule potentiale...la Duster in crestere.

La noi si o covrigarie are site si in varianta engleza...N-am priceput nimic. Era de bine?

This post has been edited by corbex: 10 May 2013, 11:23

Sa inteleg ca nu am voie sa critic forumul respectiv ? Sa ma intalnesc cu omul care m-a facut "frustrat"...cu cei care sustin ca i-am injurat, "De ce nu spui si ce injurii i-ai adus tu acelui administrator de forum ", poate se indura sa imi aduca aminte ca tare sunt curios ce cuvinte am folosit la injurat. NU am injurat niciodata pe nimeni pe nici un forum !!!! Ia zii Daniel M. cum te-am injurat sa inteleaga toata lumea. (Cu "te rog", "va rog" ? ). Eu zic sa mai cautati si pe alte forumuri ce impresii au altii despre respectiva conducere a forumului.

Referitor la comfort, eu ca fost posesor de passat pot sa afirm ca spatiul interior al passatului este MULT mai mare decat la duster. Mai zic de insonorizare, suspensii, putere, demaraj etc? E INUTIL !! Eu dupa 12 ore de condus dusterul m-am dat jos intepenit de mijloc. Din passat dupa 12 ore de condus nu ai nici pe naiba. Scaunul ala pe care il ai sub partea dorsala are o gramada de reglaje (electrice), care iti asigura tot ce doresti.

Apropo de motoare diesel, mie imi era frica sa depasesc un tir cu passat-ul. Oare din cauza faptului ca se oprea motorul in mers indiferent de viteza la care erai ? Si pierdeai toate asistarile de pe masina ? Traiasca firma Siemens ca bune piese (injectoare) facea!!! )

Daca tu ca posesor de diesel citesti un post in urma caruia te duci la masina, ridici capota si vezi ceva ulei pe la turbo, dupa care urmeaza o vizita la service cu o reparatie rapida si ieftina, nu ii multumesti macar in gand unuia care si-a pierdut timpul pe forumuri ca ti-a salvat 52 mil ?

Nu am nimic cu DCI, foarte bine ca ati luat diesel, sa il stapaniti sanatosi si sa va bucurati de el.

Referitor la depasiri, ia intreaba colegii benzinari ce parere au....sa nu zici ca sunt eu carcotas si bat campii...

Deocamdata facand o paralela intre benzina-dci ma bucur ca am luat benzina.
Dar este doar parerea mea.

Cu stima,


This post has been edited by tavi_ro: 10 May 2013, 11:54

@TAVI imi cer scuze daca te-am suparat. Pe mine o sa ma gasiti cu postari doar la comunitatea Tg Mures, pe ambele forumuri. Patimile vad ca o iau razna pe forum-uri.
Eu o sa ma distrez in continuare cu masinuta pe toate coclaurile.Nu lucrez la Dacia, sunt un biet angajat al unui retailer de...electrocasnice, peste care a dat norocul cu un Duster!
O intrebare mai am: unde ma uit sub capota sa vad daca am scapari de ulei la sistemul turbo?
Multumesc si drumuri bune! Nu mai stati pe forumuri si calatoriti, iubiti cu bune si cu bine!
Dan-Cristian Deva,
TG Mures

Mai bine ati pune poze, domnilor, cu natura Romaniei, vazuta din Duster, decat daca se strica sau nu dci-ul. Nu de alta dar timpul trece!.

Mai sa dea dracu natura Romaniei poate fi pozata si din alte masini...si pozele nu-si au rostul pe o arie tehnica unde ghici despre ce se discuta...

O intrebare mai am: unde ma uit sub capota sa vad daca am scapari de ulei la sistemul turbo?
Multumesc si drumuri bune! Nu mai stati pe forumuri si calatoriti, iubiti cu bune si cu bine!
Dan-Cristian Deva,
TG Mures

Referitor la subiectul topicului: e adevarat ca un motor pe benzina, aspirat si cu injectie indirecta are mult mai putine sanse sa se strice decat un diesel (turbo, cu injectie directa si DPF), dar totusi nici dci-ul ala nu e chiar asa prost cum spuneti voi pe aici, din auzite...
Turbinele nu cad asa usor, iar injectoarele si pompa sunt mult mai bune fata de prima generatie de dci. Daca nu umbli cu filtru de aer colmatat, schimbi uleiul cand trebuie si nu bagi motorina de la tractoare, locomotive sau camioane, ai destule sanse sa prinzi 300/400 mii de km.

Legat de confortul masinii: inainte sa o cumparati, nu v-ati suit in masina sa va faceti o parere... acum sa apareti pe aici sa spuneti ca ce bine se statea in passat-ul cu reglaj electric.

@cristic1982,
Eu zic ca exagerezi, faptul ca am afirmat ca mai pica o turbina-2 -3, cate o pompa de injectie nu inseamna ca motorul diesel e prost. Dar totusi "sa prinzi 300/400 mii" fara sa umbli la motor e de domeniul SF.
Tot ce am scris referitor la turbine nu sunt din auzite si sunt preluate din postarile proprietarilor.
Referitor la pompa de injectie, chiar eu am vazut-o in service in mana proprietarului.
Ce sa inteleg cu motorina, ca eu am bagat numai EVO diesel si ma costa injectorul pe an 23-30 mil ?
Referitor la pierderile de ulei pe la furtunul de intercooler. La passat era o recomandare sa verifici daca ai scapari, se demonta scutul si verificai furtunul care intra in radiatorul intercooler. Daca aveai ulei pe acolo dadeai de naiba. La Duster nu stiu unde e ca nu am DCI. Poate colegii sa te indrume daca ai chef de verificari suplimentare. Eu zic ca nu e de gluma, dar o iei cum doresti.
Legat de confortul masinii era un raspuns pentru o afirmatie ca daca ai picioare prea lungi nu incapi in passat (dar incapi bine in Duster), iar dupa sute de km de mers in Duster esti foarte ok. Chiar esti asa OK ?
Fiecare cu parerea lui, eu zic ca scaunul de la logan este mai reusit ca cel de pe duster. Iar ala de la passat e in alta categorie. Cu toate ca eu cand aud de VW ma apuca instant nervii nu pot totusi sa nu apreciez anumite dotari care le are.
Si de ce nu am beneficia si noi de o arhitectura a scaunului ca la passsat? Macar la optionale ?
Eu as da mai mult pe asa ceva, scaun cu incalzire, reglaje electrice, memorare pozitie... Chiar trebuie sa fie toate asa "spartane" ? Cand dacia a bagat radio cu "blustutz" si USB am zis wow, cand dacia a bagat navigatie am zis super, in sfarsit intram si noi intr-o era normala.
@adailton_ms Multumesc dar nu e cazul sa iti cer scuze , asa cum am mai zis fiecare are dreptul la parerea proprie. Iar supararea face rau la sanatate asa ca nu e recomandata .

This post has been edited by tavi_ro: 12 May 2013, 12:50

cristic1982 ne cearta ca tot chibitam cu scaunele alea de duster. Scuze prietene ca am fost atat de nesimtiti sa criticam masina perfecta. Ai dreptate, suntem niste nemernici care nu au facut un test de 5oo de km cu masina inainte de a o cumpara.

This post has been edited by dacian ms: 12 May 2013, 19:09

Nu va mai martirizati!
Omul a adresat o intrebare!
Nici eu nu va cert.
I-mi expun parerea.

Legat de confortul masinii: inainte sa o cumparati, nu v-ati suit in masina sa va faceti o parere... acum sa apareti pe aici sa spuneti ca ce bine se statea in passat-ul cu reglaj electric.

Asta nu e o parere. Este un verdict.

Imi place dusterul. Din acest motiv am dat o caruta de bani pe el. Dar asta nu inseamna ca il consider dumnezeul masinilor, iar daca cineva sesizeaza un aspect mai putin reusit consider ca nu trebuie pus la colt si apostrofat cu un tonul acesta. Adica, daca ti-ai luat duster nu vii acum la mine sa imi spui ca nu stai comod sau ca ti s-a stricat dci-ul.
Nu cred ca asta e abordarea corecta. Atat am avut de comentat.

Motoru' ca motoru', da' transmisia…
*) Preluare din secţiunea Ştiri…

1. Cutie NOT = motor Dci
2. Autorii analizei confirma parerea reprezentantei service care a schimbat in garantie cutia ca nu au utilizat ulei corespunzator pentru cutie.

13 May 2013, 11:46:
Si totusi a obtinut 4 puncte! De ce oare?
Surclasate modele cu nume cu referinta!
Bravo Dacia!

This post has been edited by Iszy: 13 May 2013, 11:46

Masina a fost laudata la inceputul prezentarii ca apoi sa vina si elementele negative.
Se invoca un zgomot la cutie ,explicatia reprez. o preluare necomforma in productie etc.
Plasticul miroase puternic daca sta mult in soare,ceva probleme cu bordul toate schimbate pe garantie ...pe final cam nemultumiti.

Una din concluziile lor :
Cheia Duster este tehnoogie reciclata de la Clio si alte modele anterioare si se pune intrebarea se merita " 19000 euro pe echiparea maxima oferita de Dacia&Renault ?

Am tradus un pic din articol nu sariti pe mine

This post has been edited by iulian_1976: 13 May 2013, 21:50

Un test german exigent bazat pe adevar.
Cazul cutiei de viteze este iesit din comun, caz nefericit.
Piesa de la directia fata plus celelalte piese pot fi catalogate acceptabile.
Gradul de reutilizare a reperelor nadajduiesc ca contribuie si in industria germana de autoturisme la preturile scazute de productie. Nici un fabricant nu proiecteza un nou model cu repere absolut noi. Gradul bineinteles poate diferi.
Astfel intrebarea legata de pretul masinii poate fi pusa la toate modelele aflate pe piata.
Io as insista pe latura pozitiva a testului, cu toate vicisitudinile Dusterul a primit nota 4. Daca va uitati la toate testele sunt numeroase modele ale unor marci de prestigiu, inclusiv germane sau de sorginte germana care au primit 3, 2sau chiar 1. La fel bineinteles sunt modele si mai perfecte.

Sa auzim numai de bine!

cristic1982 ne cearta ca tot chibitam cu scaunele alea de duster. Scuze prietene ca am fost atat de nesimtiti sa criticam masina perfecta. Ai dreptate, suntem niste nemernici care nu au facut un test de 5oo de km cu masina inainte de a o cumpara.

Remarca mea a fost o ironie (poate prea subtila).
Normal ca scaunele din passat sa fie mai comode, altfel nu intelegeam in ce se reflecta diferenta de pret... Nu am spus ca dusterul e perfect si nici ca ar tinde spre ea, ci doar ca am ajuns sa comparam mere cu pere de dragul de a arata cu degetul.
La fel de bine am putea spune ca intr-un tuareg nu se sta la fel de bine ca intr-un clasa S (au ambele 4 roti si volan, deci le putem compara).
Referitor la subiectul topicului: nu stiu unde a vazut sau auzit colegul tavi_ro de pompe de duster stricate, ca eu nu am intalnit pana acum (dar cine sunt eu sa va contrazic...). La fel si turbine.
Va rog sa imi scuzati impertinenta de a va contrazice si va urez o zi placuta.

1. Cutie NOT = motor Dci
2. Autorii analizei confirma parerea reprezentantei service care a schimbat in garantie cutia ca nu au utilizat ulei corespunzator pentru cutie.

Asta e prima melodie pe care ti-o pun indiferent cu ce te-ai duce la garantie. Ca masina e prea desteapta pentru bolovanul de utilizator, care o foloseste necorespunzator. Daca esti mai rusinos, ajungi sa platesti tu tot ce-au facut ei prost. Desi ai platit toata suma ceruta, cu bani adevarati, toti de calitatea I.

Probabil intr-o parte a cazurilor au dreptate.
Vis a vis de asta probabil ca exista undeva o evidenta a reclamatiilor si rezolvarilor in garantie. Bineinteles ferecata cu multe chei de catre toti constructorii de masini. In lipsa acestor informatii nu are rost sa aruncam cu patima pentru cazurile noastre personale individuale si mai ales sa generalizam de la experienta noastra personala care poate ( mentionez poate ) contine la rindul lui erori personale. Deoarece rezultatul este 0 mare.
Menirea ( si ) acestui forum este de a schimba idei din exploatare in genul ' uite ce am poatit io su nu ziceti ca nu v-am zis ' .
A generaliza a improsca cu patima nu aduce servicii nimanui. Luminare in vint care poate respinge de la consultarea forumului alti colegi de volan. Si fiti siguri, ca n-o sa va raspunda direct la ' Ba rablagiilor! ' nimeni de la vocea clientului chiar daca eventual din greseala citesc prezenta. Si atunci la ce foloseste?
In privinta reprezentantilor service de marca pentru garantie toata lumea se plinge de specialistii de acolo in toate tarile si la toate marcile. ( pe banii lor )Interesant ca de ' Ionica ( Janos, Huan, John, Jean ) vecinul care intre garaje se pricepe la directii ' i nu se plinge nimeni, nici aici nici in Suedia. ( pe banii mei )
Pe de alta parte cel in halat pe care il intreaba mecanicul ( l-ati observat? ) are intentii bune ( putem accepta acest lucru? ) dar trebuie sa se incadreze intre niste jaloane ( si el ) fixate de cei care ii trimit salarul lunar de la Pitesti. Iar ca experienta, cel putin la marca de care discutam ( hulim ), va asigur ca au mult mai multa decit noi scribalaii zilnici...toti la un loc. Mai pe inteles, au trecut pe sub miinile lor mult mai multe Dustere decit sub ale noastre.
Ouf...daca am spus prea mult va rog sa ma scuzati, io-s economist.
Love!

Un test german exigent bazat pe adevar.
Cazul cutiei de viteze este iesit din comun, caz nefericit.
Piesa de la directia fata plus celelalte piese pot fi catalogate acceptabile.
Gradul de reutilizare a reperelor nadajduiesc ca contribuie si in industria germana de autoturisme la preturile scazute de productie. Nici un fabricant nu proiecteza un nou model cu repere absolut noi. Gradul bineinteles poate diferi.
Astfel intrebarea legata de pretul masinii poate fi pusa la toate modelele aflate pe piata.
Io as insista pe latura pozitiva a testului, cu toate vicisitudinile Dusterul a primit nota 4. Daca va uitati la toate testele sunt numeroase modele ale unor marci de prestigiu, inclusiv germane sau de sorginte germana care au primit 3, 2sau chiar 1. La fel bineinteles sunt modele si mai perfecte.

Sa auzim numai de bine!

Salut,

Nemtii ne-au demigrat masinile de la aparitia loganului. si este normal ca omul de rand cumpara logan ca e ieftin si bun si nu isi ia o masina nemteasca.

oameni buni, ce aveti cu tavi_ro? e super baiat de treaba si-am purtat cateva discutii cu dansul pe PM.
Care e venit de pe alte forumuri doar ca sa il critice aicea, il rog sa se abtina
Nu ne intereseaza absolut deloc ce probleme o avut pe forum duster. Punct !!!

[/FONT][/B][FONT=Times][SIZE=14][COLOR=red] Fiabilitate motor 1.5 DCI 110 cp - Duster

@total stai calm, fiecare are dreptul sa isi exprime parerile, ca doar e forum. Vad ca deranjeaza ca am postat cateva cazuri de turbine picate. Sau faptul ca dci-ul are probleme de fiabilitate chiar daca sunt cazuri ceva mai izolate deocamdata. Aceste posturi exprima PAREREA MEA PERSONAla si nu o generalizare. Masina asta costa chiar al naibii de mult la confortul actual oferit. Faptul ca ai dat 20 mii de euro si cobori ca o scandura dupa 300 km se pare ca nu pasioneaza pe nimeni. Ca doar avem SUV IEFTIN.
@Iszy cum vrei sa afle oamenii ADEVARUL despre acesta masina daca toata lumea e obligata sa sara peste micile-mari neplaceri generate de acesta masina ? Am remarcat ca stii germana, ia studiaza un pic forumul ala din germania de la duster, ca acolo exista o comunitate foarte puternica. Si vezi ce zic baietii doar la sectiunea motorizare. Ca sa nu mai zic de altele.

Mai am o intrebare, daca DUSTERUL era o masina atat de buna si grozava, de ca mama naibii dupa 2 luni pierzi 3-4 mii de euro la revanzare ? Sau 6 mii dupa 1 an ?

This post has been edited by tavi_ro: 18 May 2013, 09:37

@Tavi_ro stai linistit ca nu deranjeaza ca ai spus despre "turbine picate", pe acest forum poti vorbi liber, problema este pe alt forum unde dusterul este masina suprema...si nu ai voia sa spui nimic de rau. S-a incercat si pe acest forum pe sectiunile de la duster dar aici nu tine...

Remarca mea a fost o ironie (poate prea subtila).
Normal ca scaunele din passat sa fie mai comode, altfel nu intelegeam in ce se reflecta diferenta de pret... Nu am spus ca dusterul e perfect si nici ca ar tinde spre ea, ci doar ca am ajuns sa comparam mere cu pere de dragul de a arata cu degetul.
La fel de bine am putea spune ca intr-un tuareg nu se sta la fel de bine ca intr-un clasa S (au ambele 4 roti si volan, deci le putem compara).
Referitor la subiectul topicului: nu stiu unde a vazut sau auzit colegul tavi_ro de pompe de duster stricate, ca eu nu am intalnit pana acum (dar cine sunt eu sa va contrazic...). La fel si turbine.
Va rog sa imi scuzati impertinenta de a va contrazice si va urez o zi placuta.

bine punctat!...

This post has been edited by P-A-C-O: 5 Jun 2013, 22:50

' Si de ce nu am beneficia si noi de o arhitectura a scaunului ca la passsat? Macar la optionale ? '

NU merci!

http://www.stiridecluj.ro/social/alerta-pe...a-luat-foc-foto

Pompierul

Se pare ca cei care au afirmat ca au avut probleme cu pompa de injectie, sau ca au dat 52 mil pe o turbina sunt niste micinosi..... O pompa de injectie de duster am vazut-o chiar eu in mana proprietarului, in service. Probabil ca a scos-o de la masina sa o admire, ca din cate inteleg nu au voie sub nici o forma sa se defecteze.
In fine nu conteaza.
Dspre scaun, pana si ala de logan e mai bun. Cine are logan stie foarte bine ca scaunul de la sofer este comod (versiunea laureate), ca la alea "spartane" mai bine stai pe scandura.
Asa cum zicea colegul de mai sus, va rog sa imi scuzati impertinenta de a va contrazice si va urez o zi placuta.

PS: au inceput sa iasa "agregatele" din garantie.... apropo cand am facut revizia am intrebat mecanicii din service care din motorizarile pe duster are mai multe probleme. Mai zic raspunsul ?

Pot sa compar batrana mea dacie productie 77 cu Aventador-url care mergea pe autostrada ? Amandoua au luat foc. Din fericire daciuta a "fript" doar 2 sarme si o bucata de bancheta. Aventador-ul s-a facut scrum......Scaunul e de vina

This post has been edited by tavi_ro: 6 Jun 2013, 21:55

Dulcolax sau Smecta în funcţie de duritatea scaunului…

' Si de ce nu am beneficia si noi de o arhitectura a scaunului ca la passsat? Macar la optionale ? '

NU merci!

http://www.stiridecluj.ro/social/alerta-pe...a-luat-foc-foto

Pompierul

Passatul acela are pe putin 15 ani vechime,aproape sigur cu ceva improvizatii,comparatie este extrema.

Intr-un fel il inteleg pe tavi si frustralile lui,vine de pe Passat B6 din descrierea lui.
Poate ca trebuie privit si ...Dusterul cu mai multa intelegere

This post has been edited by iulian_1976: 18 Jun 2013, 18:32

Intr-un final am inlocuit si eu teava de la turbo( dupa 3 ani de lamuri, etc, etc). Acum am o intrebare. La imbinarea furtunului cu radiatorul este normal sa aiba un mic joc?(banuiesc ca este jocul clipsului pe canalul de pe gatul radiatorului).
Acum se clipseaza bine , inainte nu statea bine clipsat in canalul de pe radiator, doar ca daca tragi de el are acest mic joc.
Am miscat de le sus-jos, de deasupra ( am scos tubulatura de la filtru de aer si am avut acces direct la furtun.

teava de la turbo.... imbinarea furtunului cu radiatorul

am avut acces direct la furtun.

despre ce teava la turbo e vorba si ce radiator?

Scuze.. De radiatorul de intercooler era vorba si de imbinarea dintre radiatorul de intercooler si furtunul ( teava sau cum se numeste exact) ce pleaca din turbo.