dacia injectie, exclusiv sistemul de injectie (berlina/nova)
dacia injectie, exclusiv sistemul de injectie (berlina/nova)
Mircea27D |
7 Jun 2017, 22:39
Post
#7051
|
||
Membru incepator Group: Members Posts: 97 Joined: 10 September 10 From: Brasov |
|
||
--------------------
Dacia
Break
2001 injectie
|
|||
roland |
8 Jun 2017, 08:10
Post
#7052
|
Membru autentic Group: Members Posts: 2.704 Joined: 18 November 04 |
De fapt 2000, nu 2001. A mea am cumparat-o in 2000.
|
--------------------
.
.
.
|
|
Mircea27D |
8 Jun 2017, 17:03
Post
#7053
|
Membru incepator Group: Members Posts: 97 Joined: 10 September 10 From: Brasov |
|
--------------------
Dacia
Break
2001 injectie
|
|
Komissar |
10 Jul 2017, 12:29
Post
#7054
|
Membru incepator Group: Members Posts: 71 Joined: 30 June 09 |
Salutare,
Sunt interesat sa adaptez o injectie Bosch de pe Dacia 1310i pe o Skoda 105S din 1978. Stie cineva daca poate fi "omisa" partea de aprindere din injectia de Dacia? Doresc din motive variate sa pastrez delcoul si bobina originala de SKODA, practic doresc ca injectia sa fie cat mai putin vizibila in compartimentul motor. Merci mult. |
--------------------
Volkswagen
1200
1965 Sunroof
|
|
Mircea27D |
10 Jul 2017, 13:38
Post
#7055
|
Membru incepator Group: Members Posts: 97 Joined: 10 September 10 From: Brasov |
Salut. Nu poti. Bobina de inducetie este comandata de calculator. Unitatea de injectie (carburatorul) are senzor de aer atasat de carcasa injectorului. La fel si senzorul de turatie de pe carcasa volantei. Pur si simplu sunt prea multe elemente care sunt interconectate si si care emit informatii catre calculator. Oricare din ele daca l-ai anula, nu o sa fie ok.
|
--------------------
Dacia
Break
2001 injectie
|
|
Komissar |
10 Jul 2017, 14:14
Post
#7056
|
Membru incepator Group: Members Posts: 71 Joined: 30 June 09 |
Salutare,
In teorie da, dar se pare ca exista variante de mono-motronic cu delcou clasic. Ca cea de aici: http://www.jnc.cz/auto/monomotronic/Car_Modifications.htm In care observ ca se foloseste un fir de la delcou, probabil pt. determinarea turatiei - iar in rest injectia nu pare sa aiba legatura cu partea de aprindere. De aceea ma gandeam ca poate si Mono-motronicul de Dacia poate fi "convertit" asa. Important e din cate inteleg eu sa i se transmita corect turatia motorului, iar partea de aprindere poate fi fie lasata in aer, fie "simulata" cu o serie de rezistori, pt. a pacali calculatorul de injectie. |
--------------------
Volkswagen
1200
1965 Sunroof
|
|
payty |
10 Jul 2017, 19:16
Post
#7057
|
Membru autentic Group: Members Posts: 2.329 Joined: 17 January 05 From: Bucuresti |
Sistemul de injectie pt dacie e slab calitativ. Are hibe nenumarate. Eu am
doua dacii si o prefer pe cea cu carburator. Una din marile probleme este faptul ca dacia da in nas la acceleratii bruste. E ca si cand ai avea pompa de sprit defecta la carburator. De asemenea consumul e mare. La dacia mea de 1.4 pe injectie e mai mare ca ka cea de 1.6 pe carburator(am carb dublu) Practic singurul avantaj e pornirea usoara. In.plus la skoda ai alt motor si ecu-ul ar necesita o resoftare pe care nu vad cine ar putea sa o faca. Daca vrei performanta, adaptezi un carburator bun si ai scapat de problema. Oricum skoda are motor mic, deci ai de unde alege. This post has been edited by payty: 10 Jul 2017, 19:18 |
--------------------
dacia
1310
1996 1.6/2002 1.4
- B-##-### Chuck Norris does not sleep. He waits!
|
|
Adrian Frigo |
10 Jul 2017, 20:19
Post
#7058
|
Membru cu o tigaie de dacie Group: Members Posts: 2.031 Joined: 4 February 15 From: Undeva,pe dreapta |
QUOTE(payty @ 10 Jul 2017, 20:16) De asemenea consumul e mare. Nu știu de voi dar eu,cu metoda plin/plin,cauciucuri de vară la viteza de 80-90km/h la drum drept am scos 5,7%!Dacă trece peste sută se duce lejer spre 6,5-7%....astă iarnă am scos 9% deci papă când e cazul...pentru un motor de 1.4 eu zic că e bine....mai depinde și de stilul de mers al fiecăruia... @komisar-nu prea e fezabil ce vrei tu să faci fără aprindere...și mai trebuie să ții cont că harta de injecție din calculator e dimensionată pentru 1.4.... |
--------------------
Dacia 1300/
1310/1410 GTL/CL/Lj/Renault
/1972/1986/1997/2000 și ceva...
- XX-00-UAP/ACR Mașina este ca femeia,dacă nu o întreții....TE LASĂ!
Daciot convins! |
|
sobolan |
10 Jul 2017, 23:48
Post
#7059
|
membru paros... Group: Members Posts: 8.235 Joined: 10 March 06 From: GL |
QUOTE(payty @ 10 Jul 2017, 20:16) treaba asta am mai auzit-o de la cel putin 3 persoane desi eu credeam ca aia pe injectie e mult mai reusita din multe puncte de vedere.....toate care le-am avut au fost pe carburator,nu pot sa ma pronunt.... |
--------------------
Logan-1.5dci-2017--
Golf mk5 - syncro - 2007--
Golf mk3-2.0 GTI-1993 colectionar de fiare vechi...
|
|
payty |
11 Jul 2017, 06:33
Post
#7060
|
Membru autentic Group: Members Posts: 2.329 Joined: 17 January 05 From: Bucuresti |
@adrian frigo
Daca mergi super economic, poate se obtine ce zici tu, dar la mine, la acelasi stil de mers consumul e diferit de la o dacie la alta. Culmea e ca cea cu motor mai mare consuma mai putin. Problema mare iarna e pana se incalzeste motorul. atunci consuma mult. Eu vreau sa ii pun priza de aer cald ca la cele pe carburator ca sa mai rezolv din problema. |
--------------------
dacia
1310
1996 1.6/2002 1.4
- B-##-### Chuck Norris does not sleep. He waits!
|
|
Komissar |
11 Jul 2017, 08:04
Post
#7061
|
Membru incepator Group: Members Posts: 71 Joined: 30 June 09 |
QUOTE(payty @ 10 Jul 2017, 19:16) ....... . Una din marile probleme este faptul ca dacia da in nas la acceleratii bruste. E ca si cand ai avea pompa de sprit defecta la carburator.......... Daca vrei performanta, adaptezi un carburator bun si ai scapat de problema. Oricum skoda are motor mic, deci ai de unde alege. Legat de datul in nas, nu imi este clar - injectia pusa pe Dacia are echivalentul avansului vacuumatic pe partea de aprindere? - de asta ma gandeam eu printre altele sa nu folosesc aprinderea de pe inj. de Dacie, ci sa folosesc un delcou original conectat la un port de vacuum. (Eventual gaurit pe undeva corpul de clapeta de inj. a.i. sa simuleze portul de vacuum de la carbul original). Iar legat de carburatoare, in ultimii 2 ani am avut un Weber DCOE orizontal pe Skoda (re-jetat corespunzator pt. motorul ala, plus venturi-uri schimbate cat pt. cilindreea respectiva), performante avea, (insa nu avea avans vacuumatic, si cam te "obliga" sa o conduci mai tare, ceea ce era amuzant, dar nu tot timpul) iar oricum Weber-ul cerea investitii in plus, ca o alta evacuare si axa cu came sport. Si parca m-am mai linistit: am inceput sa apreciez mai mult la masina aia un mers cat mai silentios, mai lin si un consum bun. De asta ma gandeam si la injectie. This post has been edited by Komissar: 11 Jul 2017, 08:05 |
--------------------
Volkswagen
1200
1965 Sunroof
|
|
tynn |
17 Jul 2017, 09:33
Post
#7062
|
Membru autentic Group: Members Posts: 1.222 Joined: 3 August 05 From: Constanta |
Eu zic ca injectia pe 1310 e un pas inainte din toate punctele de vedere, mai putin, intr-adevar, consumul, care e mai mare decat la cele pe carburator. Insa, are o fiabilitate mult mai mare, pornire la cheie garantata. Am avut si pe carburator, mergeau bine si alea, dar erau mai predispuse defectiunilor, care te sacaiau (platina, bobina, carburator). De 6 ani, de cand am pe injectie, n-am avut nicio problema cu ea. Fisele sunt cele originale, de 17 ani. I-am schimbat doar bujile si furtunele de benzina spre corpul de clapeta injector. Masina are 108.000 km reali si are amortizoarele, pivotii si bucsaraia originala...Singura problema e cu rugina pe la aripi si capote, fiindca fostul proprietar n-a bagat ulei in ele. Pe dedesubt arata in schimb excelent, n-a atacat-o deloc rugina...
|
--------------------
Dacia
Logan
1.4 MPI 2008 Dacia Duster Prestige 4x4 Dci 2015
|
|
roland |
18 Jul 2017, 09:53
Post
#7063
|
Membru autentic Group: Members Posts: 2.704 Joined: 18 November 04 |
Injectia monopunct de pe Dacia 1310 a fost clar un pas inainte. Am avut si Dacie pe carburatie si pe injectie, nu se poate compara fiabilitatea injectiei comparativ cu eternele probleme de la carburatie.
Cel mai important era faptul ca pornea la cheie, vara sau iarna, la +40 sau la -25, nu aveai treaba cu socul, totul era automat. Ca si consum nu am sesizat diferente, ceea ce e normal. Depinde cu ce compari, daca aveai un carburator setat pe amestec sarac... normal ca iti consuma mai putin, daca bagai socul prea repede din nou, amestec sarac... dar si putere scazuta. Injectia stia sa consume 0 in frana de motor, spre deosebire de Dacia cu carburator. Legat de datul in nas, se intampla intr-adevar, dar numai la apasarea maxima a pedalei de acceleratie (asa numita blana) si in general in cazuri in care motorul era subturat. Daca erai in treapta de viteza potrivita si apasai pedala doar undeva la 80% (sau progresiv pana la blana) era destul de ok. Probabil harta de injectie nu era perfect calibrata si, daca bine tin minte (poate gresesc) nu se putea face update de soft (sau nu exista update). |
--------------------
.
.
.
|
|
fany70 |
4 Oct 2017, 21:34
Post
#7064
|
Membru incepator Group: Members Posts: 2 Joined: 28 April 17 |
am dacia pe injectie 1310 LI an 2001, va prezint problema pe care o intampin de cca 2 saptamani.
motorul porneste usor, problema e cand pornesc la drum, in momentul cand demarez moare motorul, se aprinde becul la bord injectie,sa ma pot deplasa inainte, vitezele I II III IV si V , trebuie sa dau drumul usor la ambreiaj, iar cand schimb viteza aceiasi problema, va rog sa imi dati ceva idei tinand cont de faptul ca in marsarier, mersul inapoi este ok, fara nici cea mai mica problema, sa nu ma luati ca mecanicul sa merg numai cu spatele, va rog ceva sfaturi ,care sa fie si cu logiga. multumesc ! |
--------------------
dacia
1310
2001 injectie
|
|
Mircea27D |
5 Oct 2017, 17:12
Post
#7065
|
Membru incepator Group: Members Posts: 97 Joined: 10 September 10 From: Brasov |
Salut. Ce imi zici tu am avut-o si eu. MAi ciudat era ca la mine in mers sa zic un exemple, din treapta a 5-a vroiam sa sa bag a 4-a, si invers la toate treptele de viteze. cand calcam ambreiajul si ridicam de acceleratie imi murea motorul.
Ce am constatat pe tester. Dublul potentiometru de la unitatea de injectie era dereglat si stricat. Valorile citite nu mai erau ok. Senzorul de temperatura de pe chiulasa deasupra volanteu. Senzorul de turatie valori instabile Furtunul de aer de la servo era taiat. Remediere: Am schimbat unitatea de injectie (corpul clapeta ) De ce? potentiometru ala numai cu un calculator se regleaza. Sendorul de "Taer" era decalibrat si imi belea amestecul. Acest senzor este o biluta mica de 2 mm protejat de o garda chiar pe corpul injetorului. Fisele de bujii schimbate. Posibil lita oxidata rau S-a curatat senzorul de turatie. S-a schimbat senzorul de temperatura Efectul lor: Nu imi mai moare motorul, dar iarna trepideaza usor la relantiu ca si cum este relantiul sub valoarea normala. Trebuie sa ii pisc acceleratia. Fisele s-au dovedit praf in interior. Smart move si au fost 65 de lei si merge frumos acuma motorul si nu mai da in nas. Optional am curatat sorbul de la pompa de benzina si schimbat filtrul de benzina Acuma ce sa zic... sper sa fie utile. eu mai am de schimbat canistra de carbon si bobina de inductie ca ceva nu imi place cum suna. Gasesti la mine tot ce vrei de corpul clapeta acceleratie ca documentatie. |
--------------------
Dacia
Break
2001 injectie
|
|
fany70 |
5 Oct 2017, 20:14
Post
#7066
|
Membru incepator Group: Members Posts: 2 Joined: 28 April 17 |
domnu mircea ,o rugaminte ,la mersul inapoi (marsarier),motorul functiona normal, sau avea aceleasi sintome?
multumesc! |
--------------------
dacia
1310
2001 injectie
|
|
Adrian Frigo |
5 Oct 2017, 20:31
Post
#7067
|
Membru cu o tigaie de dacie Group: Members Posts: 2.031 Joined: 4 February 15 From: Undeva,pe dreapta |
QUOTE(Mircea27D @ 5 Oct 2017, 18:12) Gasesti la mine tot ce vrei de corpul clapeta acceleratie ca documentatie. Salut,Te rog,dacă se poate,să-mi dai și mie documentația.Aș vrea să văd dacă ce e la mine este în parametrii. |
--------------------
Dacia 1300/
1310/1410 GTL/CL/Lj/Renault
/1972/1986/1997/2000 și ceva...
- XX-00-UAP/ACR Mașina este ca femeia,dacă nu o întreții....TE LASĂ!
Daciot convins! |
|
payty |
5 Oct 2017, 20:55
Post
#7068
|
Membru autentic Group: Members Posts: 2.329 Joined: 17 January 05 From: Bucuresti |
@MIrcea27D ->unde ai gasit pe cineva cu tester pentru asa ceva?
Sistemul asta Bosch, fiind atat de vechi, stiu ca are un dispozitiv special care citeste codurile de eroare si care costa cam mult (cel putin pe ebay...) As face si eu un test pt ca imi consuma cam mult si nici la noxe nu prea da bine. Nu mi se aprinde inca becul de la injectie, de mers merge bine in rest. This post has been edited by payty: 5 Oct 2017, 20:58 |
--------------------
dacia
1310
1996 1.6/2002 1.4
- B-##-### Chuck Norris does not sleep. He waits!
|
|
Mircea27D |
6 Oct 2017, 17:05
Post
#7069
|
Membru incepator Group: Members Posts: 97 Joined: 10 September 10 From: Brasov |
QUOTE(payty @ 5 Oct 2017, 20:55) @MIrcea27D ->unde ai gasit pe cineva cu tester pentru asa ceva? Sistemul asta Bosch, fiind atat de vechi, stiu ca are un dispozitiv special care citeste codurile de eroare si care costa cam mult (cel putin pe ebay...) As face si eu un test pt ca imi consuma cam mult si nici la noxe nu prea da bine. Nu mi se aprinde inca becul de la injectie, de mers merge bine in rest. Salut. In Brasov mai era unul singur. Lucrase la service de taxiuri. Daca esti din alt oras doar asa mai poti incerca. Mergi unde isi reparau daciile de pe taxi maisinile si aia poate au cunostiinte ca se cunosc intre ei. Schimba catalizatorul, si sonda. La asta ma duce cu gandul. Mai pot fi si depuneri pe supape si nu mai inchid bine. La mers inapoi nu imi facea figuri. 6 Oct 2017, 17:07: QUOTE(Adrian Frigo @ 5 Oct 2017, 20:31) Salut,Te rog,dacă se poate,să-mi dai și mie documentația.Aș vrea să văd dacă ce e la mine este în parametrii. Vezi ca la mine ar trebui sa gasesti despre sistemul de injectie monopunct. Sau ceva asemanator. Daca nu dai de el in ce am eu la profil, imi lasi un mesaj pe privat si iti trimit la o adresa de mail. Sunt doar date despre corpul clapeta. Are tot ce trebuie de la el. 6 Oct 2017, 17:17: Ca sa iti descriu cum arata dispozitivul ce iti da tot ce tine de masina, este cam asa: In compartimentul motor, sub pomma de frana este un conector Deutsch sau AMP 2 vie. adica cu 2 fire. Folosim la munca asa ceva deoarece se fac cablaje pt ind auto tip utilaje. Ala are un dop, un capac. Acolo se conecteaza un emitator ceva. Apoi la baterie se mai conecteaza ceva. La laptop este un stik USB de comunicare. In laptop este un program ce ca fereastra principala are 4 butoane sau 5 nu mai tin minte mari dreptunghiulare pe mijlocul ecranului. Si de acolo mecanicul alegea. Citeste valori, rescrie valori diagnoza, alegerea tipului de motor (1.3; 1.4; 1.6) si alte optiuni.. nu mai stiu. Apoi pornea motorul apasa pe ce vroia el sa faca si isi facea testul. Rezultatul era pe un ecran impartit in 2 In stanga era ce citea si indreapta ce trebuia sa fie. Si de acolo stia ce si unde sa umble ca ii dadea desfasurat. Spun ca am ramas masca la ce poate sa faca Stiati ca computerul daciei are in structura si optiunea de senzori de placuta de frana? Sunt cate un furtunas pe o parte si de alta la rotile din fata, care ies la lonjeroane, si in ele trebuiau sa vine fire care masurau grosimea placutei. Mi-a aratat pe schema. Si apoi am vazut si eu in deschierea calculatorului ce face fiecare pin in parte si asa este. Poate cele pt export erau dotate This post has been edited by Mircea27D: 6 Oct 2017, 17:17 |
--------------------
Dacia
Break
2001 injectie
|
|
Adrian Frigo |
6 Oct 2017, 18:44
Post
#7070
|
Membru cu o tigaie de dacie Group: Members Posts: 2.031 Joined: 4 February 15 From: Undeva,pe dreapta |
QUOTE(Mircea27D @ 6 Oct 2017, 18:05) ...Stiati ca computerul daciei are in structura si optiunea de senzori de placuta de frana? Sunt cate un furtunas pe o parte si de alta la rotile din fata, care ies la lonjeroane, si in ele trebuiau sa vine fire care masurau grosimea placutei. Mi-a aratat pe schema. Si apoi am vazut si eu in deschierea calculatorului ce face fiecare pin in parte si asa este. Poate cele pt export erau dotate Dacia mea din 2003 are firele pentru senzorii plăcuțelor de frână....doar că,cablajul duce direct la martorul (!) din bord. Interesant... În legătură cu sistemul de injecție,ai PM. This post has been edited by Adrian Frigo: 6 Oct 2017, 18:44 |
--------------------
Dacia 1300/
1310/1410 GTL/CL/Lj/Renault
/1972/1986/1997/2000 și ceva...
- XX-00-UAP/ACR Mașina este ca femeia,dacă nu o întreții....TE LASĂ!
Daciot convins! |
|
BLUE R 19 |
6 Oct 2017, 22:44
Post
#7071
|
Membru autentic Group: Members Posts: 5.244 Joined: 12 August 10 From: Pitesti |
QUOTE(Adrian Frigo @ 6 Oct 2017, 19:44) Dacia mea din 2003 are firele pentru senzorii plăcuțelor de frână....doar că,cablajul duce direct la martorul (!) din bord. Interesant... Este mai bine asa...cat timp nu exista vreun display care sa te informeze sau sa impiedice demarajul in car de uzura avansata nu este nevoie sa treaca prin Creieras. Electronica e buna doar acolo unde are rost, aduce un avantaj, nu doar de amorul artei. This post has been edited by BLUE R 19: 6 Oct 2017, 22:47 |
--------------------
Dacia
1310
/1900
|
|
kog |
6 Dec 2017, 23:34
Post
#7072
|
epuri orijinali Group: Members Posts: 1.916 Joined: 27 November 08 From: Lipova - Arad |
Am in grija (eu repar, tata conduce) o dacie pe injectie din 2004. Motorul porneste usor, merge rotund, si in mers nu are nici un fel de problema.
Ce nu imi place insa e cum raspunde la "blana", demareaza prost si da in nas. Daca accelerezi usor merge bine, dar de exemplu daca vrei sa ii dai talpa in treapta a II-a face ca dracu si nu pleaca (spre deosebire de batrana pe carburatie care urla). Nu are martori aprinsi in bord si in rest motorul pare sa functioneze absolut normal. Unde sa ii caut problema? |
--------------------
Dacia
1310
1989 TLX
- AR-05-DGF Daa... prea rapid, daa... prea furios
Io merg cu Dacia, iar tu pa jos... "ti ciuda ca consum putin?" by argon |
|
Adrian Frigo |
7 Dec 2017, 11:00
Post
#7073
|
Membru cu o tigaie de dacie Group: Members Posts: 2.031 Joined: 4 February 15 From: Undeva,pe dreapta |
Aceeasi problema o am si eu...dar de peste un an si ceva n-am gasit rezolvarea..nici aici nici altundeva...
|
--------------------
Dacia 1300/
1310/1410 GTL/CL/Lj/Renault
/1972/1986/1997/2000 și ceva...
- XX-00-UAP/ACR Mașina este ca femeia,dacă nu o întreții....TE LASĂ!
Daciot convins! |
|
Mircea27D |
7 Dec 2017, 19:01
Post
#7074
|
Membru incepator Group: Members Posts: 97 Joined: 10 September 10 From: Brasov |
Faptul ca "da in nas" nu prea ai ce sa ii faci. Sunt multe variante.
Daca e sa o luam logic, ar fi asa: 1 Pompa de benzina - filtrul pompei infundat, - filtrul de benzina infundat - presiunea sub valoare 2 Injectorul - depunere pe duza de pulverizare ce duce la obturatie si cantitate neadegvata - cuiul din interior nu lucreza (cursa) cum trebuie 3 Senzor aer - senzorul de aer decalibrat si nu sesizeaza modificarea tirajului de aer 4 Aer fals - aer fals tras prin furtunul de la servofrana 5 Cablul de acceleratie - cablul de acceleratie este prea lejer. Lipsindui rigiditatea are un punct mort pana cand apasarea pedalei tensioneaza la forta necesara miscarii clapetei - surubul de reglaj la cursa de relantiu Poate te ajuta ce am scris mai sus. Nu bag mana in foc. Da mesaj daca ceva a functionat din cele de mai sus sau ai vazut o schimbare. Ajuta sa stii pentru restul cititorilor 7 Dec 2017, 19:12: QUOTE(Adrian Frigo @ 6 Oct 2017, 18:44) Dacia mea din 2003 are firele pentru senzorii plăcuțelor de frână....doar că,cablajul duce direct la martorul (!) din bord. Interesant... În legătură cu sistemul de injecție,ai PM. Salut. Nu am mesaj de la tine. Daca vrei imi trimiti adresa de mail si iti trimit atasat. Pentru restul cititorilor am conceput manual de service si reparatie pentru Motorasul de relantiu. Cine e din Brasov? Am facut set motor, chiulasa reconditionata integral, cutie de viteze. Cand e mai rece afara motorul trepideaza la relantiu. Degeaba explic aici sau dau o descriere. cel mai bine vine cineva care stie si nu arunca cu bulgari de pareri in masina si poate ma ajuta. Anul ce vine fac instalatia electrica, partea ce vine la calculator.. cu ajutor de piese de la munca desigur (conectori dedicati, fire dedicate Prismyan 125) Am sa fac schema electrica pentru aceasta parte. Fiecare conector cu tabelul de componenta a firelor si directia lor, grosimea folosita, culoarea, terminalul folosit, tappo (gumita de etansare) folosit, jonctiunile si splice-urile din traseu. This post has been edited by Mircea27D: 7 Dec 2017, 19:12 |
--------------------
Dacia
Break
2001 injectie
|
|
Adrian Frigo |
7 Dec 2017, 21:21
Post
#7075
|
Membru cu o tigaie de dacie Group: Members Posts: 2.031 Joined: 4 February 15 From: Undeva,pe dreapta |
Verifica sa nu ai vreo supapa de la instalatia de climatizare sparta si sa-ti traga aer fals.La fel am patit si eu pana mi-am dat seama de unde e!
This post has been edited by Adrian Frigo: 7 Dec 2017, 21:23 |
--------------------
Dacia 1300/
1310/1410 GTL/CL/Lj/Renault
/1972/1986/1997/2000 și ceva...
- XX-00-UAP/ACR Mașina este ca femeia,dacă nu o întreții....TE LASĂ!
Daciot convins! |
|
bion |
8 Dec 2017, 20:17
Post
#7076
|
Membru autentic Group: Members Posts: 2.711 Joined: 1 May 04 From: TM |
Climatizare la MILLETRECENTO Dacia
|
--------------------
Dacia
SLZ Scala
2003
- TM54 Crăpa-le-ar Domnul ficații
Și setea ogoi-le-ar cu venin, Căci n-au păreche-n lume blestemații Crîșmarii care toarnă apă-n vin ! |
|
Adrian Frigo |
9 Dec 2017, 00:02
Post
#7077
|
Membru cu o tigaie de dacie Group: Members Posts: 2.031 Joined: 4 February 15 From: Undeva,pe dreapta |
Mai pune un 10 si e ce trebuie.
|
--------------------
Dacia 1300/
1310/1410 GTL/CL/Lj/Renault
/1972/1986/1997/2000 și ceva...
- XX-00-UAP/ACR Mașina este ca femeia,dacă nu o întreții....TE LASĂ!
Daciot convins! |
|
kog |
28 Jan 2018, 16:19
Post
#7078
|
epuri orijinali Group: Members Posts: 1.916 Joined: 27 November 08 From: Lipova - Arad |
Cred ca mi-a crapat releul de incarcare la rabla. E modelul cu releu pe carcasa de la alternator. Se gaseste in comert? Pe net am vazut doar modelele ce se pun pe contra-aripa.
|
--------------------
Dacia
1310
1989 TLX
- AR-05-DGF Daa... prea rapid, daa... prea furios
Io merg cu Dacia, iar tu pa jos... "ti ciuda ca consum putin?" by argon |
|
msvs |
28 Jan 2018, 22:00
Post
#7079
|
Membru incepator Group: Members Posts: 11 Joined: 22 March 08 |
Buna,
Lipsa putere,maxim 60 in a 5-a,in toate treptele accelereaza greu si limitat,se aude si un "guruit" infundat. Ralanti la pornire slab,trepideaza motorul,isi mai revine la cald. Bujiile puse noi sant negre de fum. Defectul a aparut subit,eram la drum intins,fara probleme,la 120 ajungea lejer,am oprit sa iau apa la o fantana si apoi abia a pornit si fara vlaga. Masina e din 2003,are 106000,am luat-o la 86000,fara vreo problema pana acum. Multumesc |
--------------------
dacia
berlina
1988tlx
|
|
Adrian Frigo |
29 Jan 2018, 01:30
Post
#7080
|
Membru cu o tigaie de dacie Group: Members Posts: 2.031 Joined: 4 February 15 From: Undeva,pe dreapta |
QUOTE(kog @ 28 Jan 2018, 16:19) Cred ca mi-a crapat releul de incarcare la rabla. E modelul cu releu pe carcasa de la alternator. Se gaseste in comert? Pe net am vazut doar modelele ce se pun pe contra-aripa. Se gaseste doar de Malvina sau petarde de Asam,original de Electroprecizia Sacele slabe(spre 0)sanse...la mine cel putin.Daca nu gasesti,ma pot interesa aici... This post has been edited by Adrian Frigo: 29 Jan 2018, 01:31 |
--------------------
Dacia 1300/
1310/1410 GTL/CL/Lj/Renault
/1972/1986/1997/2000 și ceva...
- XX-00-UAP/ACR Mașina este ca femeia,dacă nu o întreții....TE LASĂ!
Daciot convins! |
|
DaciaClub - Reno Bot |
Reguli topic / Topic rules
Post
#
|
Mesaj automat |
ÎN ACEST TOPIC SE EXPUN PROBLEMELE SPECIFICE DACIA INJECȚIE, adică cele legate de sistemul de injecție, și toate componentele adiacente lui, diferite de cele de pe mașinile "clasice"...
Pentru celelalte probleme, sunt deja topicuri dedicate pe aria comună CLT si Nova... |
-------------------- |
|
Lo-Fi Version Harta site Parteneri Jocuri online Curs Valutar HRH Haine din lana merinos | Time is now: 25th September 2024 - 02:15 |