Outline · [ Standard ] · Linear+ Inlocuire amortizoare, Amortizoare

Ca tot am gasit deja topic deschis pe tema aceasta, vin si eu cu o intrebare intrebatoare: la Solenza 1.4MPI si la Solenza 1.9D difera amortizoarele pe fata? Sau doar arcurile? Data fiind diferenta de greutate intre cele 2 motoare, cred totusi ca s-a prevazut o imbunatatire a tariei suspensiei in cazul variantei diesel. Nu ma intrebati de ce, am mai mentionat si in topicul cu "jante de 14...", am probleme mari cu suspensiile fata si totodata nu cred ca inlocuirea cu unele noi de acelasi fel mi-ar asigura o rigiditate sporita pe termen lung. Asadar, daca cumva arcurile de 1.9D sunt mai tari, intrebarea este: pot monta aceste arcuri pe a mea Solenza benzinara? Se potrivesc la asezarea pe talere? Sau difera si amortizoarele? Sau difera si prinderea de caroserie si bascula? Sau sunt 2 masini total diferite? Bine, sunt convins ca s-ar putea sa devina prea inalta dupa aceasta interventie, dar prefer asa, nu sunt vitezoman, deci nu pun niciodata la incercare stabilitatea masinii. Am niste prieteni foarte grasi si, no offense, de cand am cumparat masina si pana in momentul de fata, se vede clar ca amortizorul "meu" e cel mai putin uzat. Pe spate nu am probleme deloc, pe fata e toata nebunia, se lasa masina intr-un hal de zici ca-i barca, si se simte clar ca pe dreapta e praf suspensia. This post has been edited by Bullix: 14 Jun 2011, 14:47

Ca tot am gasit deja topic deschis pe tema aceasta, vin si eu cu o intrebare intrebatoare: la Solenza 1.4MPI si la Solenza 1.9D difera amortizoarele pe fata? Sau doar arcurile? Data fiind diferenta de greutate intre cele 2 motoare, cred totusi ca s-a prevazut o imbunatatire a tariei suspensiei in cazul variantei diesel. Nu ma intrebati de ce, am mai mentionat si in topicul cu "jante de 14...", am probleme mari cu suspensiile fata si totodata nu cred ca inlocuirea cu unele noi de acelasi fel mi-ar asigura o rigiditate sporita pe termen lung. Asadar, daca cumva arcurile de 1.9D sunt mai tari, intrebarea este: pot monta aceste arcuri pe a mea Solenza benzinara? Se potrivesc la asezarea pe talere? Sau difera si amortizoarele? Sau difera si prinderea de caroserie si bascula? Sau sunt 2 masini total diferite?
Bine, sunt convins ca s-ar putea sa devina prea inalta dupa aceasta interventie, dar prefer asa, nu sunt vitezoman, deci nu pun niciodata la incercare stabilitatea masinii. Am niste prieteni foarte grasi si, no offense, de cand am cumparat masina si pana in momentul de fata, se vede clar ca amortizorul "meu" e cel mai putin uzat.

Pe spate nu am probleme deloc, pe fata e toata nebunia, se lasa masina intr-un hal de zici ca-i barca, si se simte clar ca pe dreapta e praf suspensia.

This post has been edited by Bullix: 14 Jun 2011, 14:47

amortizoarele intre ele sint la fel...diferenta este facuta de arc...la diesel solenza sint mai tari arcurile decit la benzina solenza...poti monta arc fata diesel solenza pe benzina solenza dar trebuie sa mai tai parca din arc...si eu am zis sa pun arc solenza diesel fata pe solenza benzina,dar fiind mult mai dure am renuntat la el...atit difera intre cele doua motorizari arcurile...restul sint la fel

Sa mai tai din ele putin de ce, pentru ca se aseaza prea sus cu greutatea mai mica a E7J-ului, nu? Sunt curios cat de patetic de inalt s-ar aseza cu ele asa cum sunt. Dar chiar sunt curios sa incerc. N-as putea spune c-o vreau neaparat inalta ca un monstertruck, insa vreau sa fie tapana a naibii. Pentru ca am de gand pe viitor sa trag de ea, nu gluma. Stiu ca nu-i masina de offroad, dar asta e, atat avem deocamdata. Si condusa cu cap si putin dotata la suspensii eu zic ca-ti faci treaba cu ea cam pe orice rapaneala de drum.

Daca pui arcuri mai tari si mai tai din ele, le rigidizezi si mai mult. O rupi toata pe fata.

Dar daca ii pun si bara din aia de rigidizare intre oale? (strut bar sau cum i-o spune...) se mai rupe?

salut
sper sa nu se supere moderatorii ca intreb acelasi lucru in 2 locuri , dar vreau un raspuns cat mai repede
vreau sa schimb pe fata:
amortizor + rulment amortizor + flansa
se mai schimba si altceva legat de amortizor ?
imi recomandat ceva producatori ? sau raman la produse de origine

va multumesc

Probabil arcul. Origine inseamna Monroe sau Bilstein, pe ulei.

Revenind la diferenta diesel/benzina, am observat un haos total: la service AutoNesti, tanticile de la piese au cautat in calculator si n-au gasit nicio diferenta: nici arcul, nici amortizorul. Ma duc apoi inauntru la mecanici, toti erau de-acord ca ar trebui sa existe o diferenta, barem arcul. Intr-un final, cautand si prin tot targul, am ajuns la concluzia ca difera arcul, prin faptul ca spirele sunt mai groase la arcul de diesel. Iar amortizorul ar fi acelasi si la diesel si la benzina. Acu' eu ce sa mai cred?...

uitati ce am schimbat astazi:
- amortizoare ( original pe ulei , cu garantie 1 an ) , 180 lei/buc x2
- rulment amortizor (original ) , 30 lei/buc x2
- flansa amortizor ( nu am gasit original ) , 79 lei/buc x2
- bucsi bara stabilizatoare ( originale ) 15lei setul de 4buc
- pivot roata ( original ) , 50 lei buc x2
- placute frana ( original ) , 80 lei setul
- stergatoare flexibile de 48cm , 30 lei perechea
- garnitura tacheti (original) , 75 lei/buc ... am reglat tachetii mai de curand si dupa ce a montat mecanicul capacul , la ceva timp a inceput sa se umezeasca putin , asa ca m-am gandit sa o schimb. nu a fost chiar usor de gasit , dar am rezolvat in targ la Vitan

la astea se mai adauga o manopera de 150 lei si va puteti da seama ce bine m-a aranjat manevra asta

In afara faptului ca probabil la revedere concediu, ai facut foarte bine! In afara de ultimele 2 lucruri insirate in lista ta, acelasi meniu ma chinui si eu sa-l prepar de ceva vreme buna. Azi ma duc sa-mi iau arcurile si toata bucsaria. Insa citind atent prima parte din lista, m-a cutremurat un lucru: rulmentii si flansa se iau separat? Eu credeam ca amortizorul nou vine cu tot familionu' inclus in pachet (in afara de arcuri, evident). Gizaz, inca 2 weekenduri de munca Sper s-o termin si eu pana la toamna

imi pare rau sa te dezamagesc , dar nimik nu vine la pachet complet
eu chiar am cautat ceva prin Giurgiu pana am gasit flansele. arcurile nu le schimb , nici nu m-am gandit la asa ceva.
mi-au mai ramas ceva bani si pentru o saptamana de concediu la munte

Pai d'aia ti-au ramas, ca n-ai cumparat si arcuri
Si da, logic, daca ma gandesc mai bine, nici masina noua n-a venit completa la pachet, pana s-o completezi mai bagi cateva mii de euro in ea ) Insa culmea e ca sunt unele piese pe care ti-ai dori sa le gasesi separat, da' nu, dom'le, se cumpara intreg ansamblul "bla-bla-bla", si de aceea am sperat de data aceasta sa vina si acest ansablu mai complet cat de cat...

buna
am gasit asa:
amortizoare fata/spate cam 110/123 buc facute in fabrica la sibiu
placute de frana de uzina 36 ron??mi s`a parut cam putin da fie
rulmenti amortizoare veo 16 ron bucata
manopera vreo 150

intrebarea mea este: amortizoarele astea de sibiu este ceva de capu` lor?
preturi valabile pentru iasi

Nu cred ca sunt de uzina la 36 lei ...

This post has been edited by sharkky: 21 Jul 2011, 10:51

asa am zis si eu, si mi le`a aratat:)
peste tot am gasit cam la 70 ron, de aici si mirarea mea

Amortizoare nu ai gasit Monroe?
Eu pe spate am Bilstein si sunt destul de multumit de ele.

Unde gasesc si eu amortizoare Monroe de fata? In tot targul Vitan nu mai gasesti decat Billstein (tot pe ulei, desigur); baietii sustin ca astea tot "puse de fabrica" sunt, insa actualele mortaciuni pe care le am pe fata sunt Monroe. Si sunt primele, au tinut 7 ani, de aceea insist sa-mi iau din astea. Cica nu mai aduc fiindca sunt mai scumpe (170-190 bucata), in comparatie cu cele Billstein care sunt ~120...130. Si de aceea lumea n-a mai cumparat Monroe si au incetat sa mai comande. Nu stiu cum or fi Billstein, sunt convins ca sunt bune, insa merg pe principiul "vreau ce am avut si pana acum si am fost multumit".

La magazinul Dacia de pe Mihai Bravu ai incercat?

aia de la magazin zicea ca bilstein astea sunt cu ulei+gaz..
cre ca de astea o sa`mi iau ca oricum monroe nu gasesc

Da, parca asa mi-a zis si mie cineva din targ. Dar tot nu ma las pana nu gasesc Monroe. Nu se poate, undeva tot trebuie sa se gaseasca.

Sharkky, unde pe Mihai Bravu? In apropierea carei intersectii? Cu Ferdinand, cu Pache/Iancului, cu Vatra Luminoasa/Matei Voievod, cu Calarasi/Basarabia, cu Dristorului/Unitatii, cu Camil Ressu/Dudesti, cu Vitan, cu Splai, ori cu Vacaresti? Ca e mare al naibii Mihai Bravu

La magazinul Dacia dintre intersectia Ferdinand cu Mihai bravu (Dimitrov) si pasajul Obor, pe dreapta, langa BRD parca ...

Colegu', am fost azi pana acolo, sa stii. Si aveau si Monroe. Ultima pereche. 230 bucata. In timp ce 99.9% din zecile de vanzatori la care am fost mi-au spus ca "din 1900 toamna de cand lucrez eu aici, numa' Bilstein se vinde ca piesa de origine". Care costa 120. Inclusiv aici (pe Mihai Bravu), tot Bilstein mi-a aratat prima oara cand i-am zis "origine". Asa ca, bani neavand prea multi, si tinand cont ca am avut de luat si flanse + rulmenti, am ales varianta Bilstein. Asta-i viata. La montaj, am sa pastrez ale mele vechi "Monroaie" si cand n-oi avea ce face cu banii am sa le duc la reconditionat si am sa le pun in boxa la murat. Iar cand s-or duce ***** de suflet astea Bilstein, le-oi pune inapoi pe alea. Chiar sunt curios cat o sa ma tina. Cica 18 luni garantie, durata de viata 80.000km. Monroaiele au 125.000 si sunt cele cu care a iesit masina din fabrica. Si abia pe la 110.000 au inceput sa-si dea sufletul. Daca or tine Bilstein macar 1 an si 15.000 km, eu ma inchin. Sa vedem. Lunea viitoare le montez.

This post has been edited by Bullix: 25 Jul 2011, 12:32

cred ca cea mai buna solutie ar fi reconditionarea..costa cam 50 ron..si tin cam 90000.eu spun ca se merita,voi?

Mie nu mi-a reusit reconditionarea nici pe intarire , nici normala . Nu ies la fel si se comporta diferit mai ales la franare . La ce bun sa dai 50 ron pe reconditionare , cand poti sa cumperi Bilstein noi , cu 80 - 90 ron bucata fie fata , fie spate . E clar ca nu sunt originale , altfel nu ajungeau la pretul asta , dar eu pe fata am de 3 ani din astea ieftine si se comporta ok , dar ai grija cu incarcarea si cu umflatul rotilor .
Ma tot gandesc sa le schimb pe cele de pe spate , ca sunt moi , dar ... mi-e ca dau tusea si iau junghiul . Cele vechi , nu fac nici un fel de zgomot , doar ca sunt moi si trebuie sa am ceva greutate pt stabilitate .

Ce parere aveti de amortizoarele acestea http://www.unixauto.ro/Unix_CikkekLista_Fo...17&cMegnNr=2899 ? Se potrivesc oare pe solenza ?

Intr-un final mi-am montat si eu perechea de Billstein-uri noi, impreuna cu arcuri noi, flanse si rulmenti axiali noi, si acum tinuta de drum pe fata a devenit comparabila cu cea a unui Logan nefugarit. Iar garda a urcat semnificativ. De fapt, acum pragurile masinii sunt orizontale. La coborat borduri nu mai lovesc cu scutul, la denivelari se tine bine... ce sa mai, exact cum mi-o doream. Sa vedem cat o sa tina

Sincer eu prefer sa ramana garda la fel , doar sa fie mai tare putin suspensia . Amortizoarele sunt ok , dar sunt moi si fata si spatele .

pentru cei care inca cauta prin magazine piese de origine, acuma piesele de origine sunt doar o mare teapa, cat despre solenza,vorbesc despre ce gasim in magazine, bilstein a coborat mult standardele, nu sunt aceleasi ca cele nemtesti, monroe vin multe facute cu licenta in turcia, cine pune mana pe o pereche facuta in belgia e boier, asa ca recomand achizitionare pieselor de la magazinele online sau reprezentantele locale ale firmelor gen Autonet, Bardi Auto, Unix. Echivalente aftermarket pentru piesele de solenza la suspensie gasiti la Optimal, Sachs, KYB care sunt net superioare celor din comertul socialist ( magazine piese auto, reprezentante Dacia Renault) si eu nu am intalnit la nici o alta reprezentanta mai multa teapa si bataie de joc decat la reprezentantele Dacia Renault.Drumuri bune sa aveti.

Stii cod pentru KYB de Solenza?

astia spun ca au amortizoare monroe facute in germania, o fi adevarat? am sunat si a raspuns un nene arab/turc.

Stii cod pentru KYB de Solenza?

333807 - gas
633807 - ulei

Codurile sunt doar pentru puntea fata.