Outline · [ Standard ] · Linear+ Pistoane 1,4 usurate de mine

Am incercat sa usurez 1 piston de Dacia 1400 . Dupa 4 ore de munca iata ce a iesit . Am reusit sa scot 20 grame . Daca le fac pe toate 4 la fel credeti ca se va simtii ceva??

Attached thumbnail(s)
DSCI0017.JPG ( Size: 70.25k ) Number of downloads: 1498

Am incercat sa usurez 1 piston de Dacia 1400 . Dupa 4 ore de munca iata ce a iesit . Am reusit sa scot 20 grame . Daca le fac pe toate 4 la fel credeti ca se va simtii ceva??

:arrow:

si de echilibrat?! sau astea nu trebuie echilibrate ? ( pe bune....chiar nu stiu :oops: )

Vad eu gresit sau tu ai distrus partea de jos a fustei pistonului??

partea de jos am eliminat-o cu niste freze si am dat 4 gauri 2 cate 2 pe fiecare parte

daca ai taiat partea de jus (fusta) salut piston ca ajutorul lor se ghideaza pistonul

sunt de parere ca se ghideaza mai mult in segmenti si fusta e putin mai mica si gaurile nu au cu ce sa influenteze

mecanicu, idaca ai sa te uiti bine la piston, ai sa observi ca boltul nu este perfect la mijloc. Este putin intr-o parte. IN momentul in care pistonul urca si coboara, el nu este impins cu o forta avand ca centru de aplicate mijlocul boltului pe verticala; pistonul este impins in lateral si ca sa nu se frece de peretii camasii, intervine fusta. Daca nu ar fi fusta, pistonul s-ar putea intepeni in camasi. Din acelasi motiv sunt si tachetii mai lungi.

daca chiar vrei poti sa incerci nu te opreste nimeni

Eu am cumparat asa ceva din magazin, dar se mai fabrica,am inteles.
Are 2 gauri pt ungere la bolt, iar gauri la segmentul de ungere de jur imprejurul pistonului. Acele decupaje sunt pe ambele parti.

Attached thumbnail(s)
piston usurat 1.6 comparatie.JPG ( Size: 12.38k ) Number of downloads: 1350

Mi se pare mie sau ai decupat fusta pistonului?
Daca ai facut asta poti arunca pistoanele, sa nu le montezi pe masina, ca sigur sa o iti bata, sau o sa se blocheze motorul. Uite poza atasate de mine, pori face asa ceva la piatoane, dar atentie sa le faci echilibrat pe un cantar electronic.
Eu am pe masina acele pistoane usurrate, si nu am probleme. Am 8000 km cu motorul.

ale tale sinr ok diferenta de greutate piston.segmenti.bolt.biela nu are voie sa fie mai mare de 5 gr

Eu m-am chinuit ceva, si am reusit sa le fac perfect egale, 0 grame diferenta, acum sper sa fi fost bun cantarul. Motorul merge echilibrat.

chiar daca nu ti-a aratat greutatea reala nui bai dar diferenta o arata

oricum pistonul nu era nou. l-am facut asa sa vad ce iese. am taiat din fusta ca sa o fac la acelasi nivel nu mai mult.

ABG , OK sa zicem .... ai vazut pistoanele de F1 .... nu au fusta deloc au doar partea aia port segmenti.

o sa incerc sa mai fac unu model ca al lui SGM si apoi o sa fac 4 la fel echilibrate. Problema e ca le ia dracii pe freze... SGM tu cu ce le-ai facut?

da dar la F1 cursa pistonului nu depaseste 2-3 cm nu mai stiu exact

QUOTE

da dar la F1 cursa pistonului nu depaseste 2-3 cm nu mai stiu exact

AHA.....!!! deci d'aia poate ajunge la turatiile alea smile.gif

da da
de aceia nici nu trebe sa aibe ghidaj

si de aia le schimba asa des...

pai toate componentele din motorul unei masini de f1 sunt proiectate la limita.

numa o cursa tin si le schimba (care tin) biggrin.gif

AM 17 ani ... va dati seama cate prostii am in cap... smile.gif dar pana o sa am mashina mea o sa invatz sa fac unele Ok ... cred ca o sa-l iau prof pe SGM ca imi place ce a facut la masina

pai sa vedem ce se intampla de la anu' sau peste 2 ani cand o sa le impuna sa concureze 3 runde cu acelasi motor :lollol:

mecanicu, mai am pana sa fiu "profesor", am si eu foarte multe de invatat.
Eu am cumparat acele pistoane, nu am facut nimic la ele. Erau facute ce Setcar special pentru curse. Materialul din care sunt facute rezista la temperaturi mai mari decat cele normale, si greutatea e mult mai mica, imi puteam da seama "la mana" care e mai usor.
In plus au gauri de ungere de jur imprejurul segmentului de ungere, si fiecare bolt are doua gauri de ungere.
Astea sunt diferentele, in rest la fel ca stock.

bogdan3l, cand o sa li se impuna asta, motoarele o sa fie mai slabe ca putere, si o sa reziste mai mult. Acum un motor de formula 1 tine 400 KM. Daca motorul nu se strica in 400 km inginerii au gresit calculul componetelor.

B-34-SGM, ai dreptate ....parca asa am vazut si eu pe discovery.
probabil atunci vor compensa lipsa puterii printr-o aerodinamica superioara celei de acum. exact cum au facut dupa ce s-a interzis motorul turbo ( monstruos motor - 1500 cp :worship: )

Si acum au restrictii in ceea ce priveste aerodinamica. Nu le-a dat voie sa foloseasca eleroane variabile. Ai observat ca in functie de circuit se foloseste ori eleron simplu, ori cu "3 cozi" una peste alta.
Cu supra-alimetare e usor sa scoti putere mare dintr-un motor, dar asa, aspirate, e si o competitie intre inginerii care proiecteaza motoarele.
Sa scoti cat mai multa putere dintr-un motor cu acceesi cilindree, aspirat, e o chestie...
In spatele unei masinii de formula 1 sunt peste 100 de oameni.

la fiecare cursa inginerii trebuie sa gaseasca raportul optim intre viteza si stabilitate. se vede clar ca cei care gasesc raportul optim castiga. probabil acelasi lucru se va intampla si la motoare ( raportul dintre putere si " anduranta " ) :wink:
acum om trai si om vedea !! cu zice bunica mea

Usurand pistonul nu se obtine un spor foarte mare pentru ca oricum e dintr-un aliaj usor (sper ca si la Dacia). Daca vrei intr-adevar rezultate incearca sa usurezi boltul care e din otel deci e greu. (se largeste gaura din interior).