Outline · [ Standard ] · Linear+ Vw Touareg - The Battleship, si cateva Logan-uri din dotare

acuma totusi de ce vrei neaparat? Am avut Octavia cu acesta functie si functiona cand dorea Chiar nu stiu dupa ce criterii Si la Renault am functia asta, si fumul care l "vede " el nu i totuna cu fumul meu This post has been edited by bgdrenault: 15 Mar 2024, 11:07

acuma totusi de ce vrei neaparat?

Am avut Octavia cu acesta functie si functiona cand dorea
Chiar nu stiu dupa ce criterii

Si la Renault am functia asta, si fumul care l "vede " el nu i totuna cu fumul meu

This post has been edited by bgdrenault: 15 Mar 2024, 11:07

Am luat-o ca pe un sport... am incercat sa inteleg mai bine cum functioneaza si cum pot sa ocolesc pretul ala nesimtit. Intr-adevar, nimeni nu si-a prea batut capul cu el, nici pe forum-urile de afara si de aia a ramas cam nedocumentat. Acum, la pret de bascula fata ma gandesc de doua ori daca il cumpar.

Marksman, m-a intrigat ca pe cablaj am +12V pe semnal. M-am gandit ca senzorul trebuie sa faca ceva cu el. Inversand polaritatea 2 cu 3 ar cam face.
La ala nou LIN-ul stiu ca trebuie sa trimita cerere si senzorul raspunde. Acum, asta e normal sa-mi genereze "open circuit or short to plus".

@bgd: Așa era și la mine la Passat. Senzorul ăla a fost cu probleme de când am luat mașina, era singura goangă la diagnoză. Am vrut să-l schimb, dar era lucrul dracului, cu scos ștergătoarele, scos plasticele de sub ele și contorsionări de mână demne de ginecologie ca să scoți drăcia aia de senzor. Am renunțat.

@YRX: dacă ai vreme de săpat pe net, sigur se găsește cum anume trebuie să fie semnalul la senzorul original, poate chiar ce anume iese din BCM către J255. Mai trebuie găsit cum și ce se comunică pe LIN și faci un adaptor

This post has been edited by marksman: 15 Mar 2024, 11:35

la octavia era ok la diagnoza, deci nu aparea defect

dar ciudat, in trafic bara la bara nu pornea niciodata, desi daca deschideai geamul era irespirabil, la diesel cu fum dat chiar in spoiler, iarasi nu.....

Ma trezeam cu el pornit uneori, desi mie nu imi parea ca sunt prin zone ciudate, poluate

This post has been edited by bgdrenault: 15 Mar 2024, 11:47

Aia e, ca n-am gasit mai nimic despre ele. M-am uitat si la alea Arduino, dar e diferenta constructiva.
Culme este ca exista aftermarket - Hella si AIC care sustin ca sunt compatibile cu toate. Evident, AIC l-am testat si eu si nu e, mint cu nerusinare.

Ma gandesc ca ai exclus problemele electrice ale instalatiei...daca firul de comunicare nu ajunge pana la ECU poti sa pui orice senzor si nu va merge

Pare in regula, n-am scurturi intre fire, masa e buna, +12 este, +12 pe pinul 3 dupa contact pare ca e cineva la capatul celalalt. N-am desfacut panoul de clima.

[attachmentid=1628156971]

Iar ai facut poza cu telefonul cu disc.

N-am descoperit de unde dau camera pe macro...
Asa ca astea close-up ies cam naspa, plus ca veneam dupa lipit 3 papuci minusculi cu pistolul, ca letconul a decedat la plastice. Strange tu cu bratul 1/2 suruburi la ceas...
La senzor n-ai nici o parere, ai?
Data viitoare in Vitan adu-mi aminte sa iau papuci, toate dimensiunile, sa-mi fac cabluri de test.

Deci ai confirmat ca este pe digital.
Intreb saptamana viitoare.

Scriu la tine. Am facut un experiment, ca de mult tineam.
Tot ce este Logan, Sandero, MCV, .. ca este 1 2 sau 3, au pe amortizoarele spate in partea de sus niste bucse de tot rasul. Nu se gasesc nici ca piese de rezerva si nu intodeauna amortizoarele vin echipate cu ele. Si chiar daca vin, sunt foarte tari.
Am cautat in gradina lu' reno si am gasit ca tot ce este Cilo, Captur, Zoe etc merge si pe Dacia.
Sunt mult mai moi si au forma care trebuie. Cu ele se castiga mai mult la confort, cat se pierde la raspuns.
S-a dus senzatia aia deranjanta de la orice pietricica.

SACHS 802 579
SACHS 802 580
LEMFÖRDER 36035 01

Eu am pus Lemforder, asta a fost pe stoc.

00353603501.JPG

This post has been edited by IRONICK: 7 Apr 2024, 22:33

Astea sunt bucsele din capul amortizorului?
Parca cand am schimbat amortizoarele au venit cu cele noi (Monroe), dar am refolosit si ceva de la cele vechi, ca nu se potrivea. Si ce, tu zici ca erau prea tari si alea de Renault sunt mai moi?

Da, alea doua mici.

KIT protectie praf amortizor spate Logan.JPG

Tot ce este concurenta pe aceeasi solutie, au forma ca in postul anterior.

De ceva timp ma sacaia Touareg-ul cu un mesaj "Check brake lights". Random, fara nici o legatura cu nimic, urla ca tampitu'. La Touareg (nu stiu daca si la restul VAG-urilor) iti sare inima din piept cand da vreun mesaj, se lumineaza tot displayul si are si un beep foarte strident, zici ca e alarma antiaeriana. Bine, ca tedeist cu DPF, pana citesti ce zice, te gandesti numai la turbina si limp mode... cand colo, ba a ramas fara lichid de parbriz, ba nu stiu ce bec.
Ma rog, inapoi la brake lights...
De vreo doua ori am coborat nevasta sa se uite la becuri - toate se aprindeau - ma gandesc la vreo mufa, la contactorul de frana etc. Dupa cateva minute disparea alarma.
Am avut putin timp si am zis sa investighez. VCDS pe ea si da-i si cauta. Printr-un calculator (central convenience sau instrument cluster) am gasit eroarea - bec dreapta - intermitent.
Becurile sunt niste ciudatenii, 21/4 W, sunt diferite de cele 21/5 W cum au toate masinile normale. Le scot pe ambele, filamentele vizual bune, mufele fara cusur. Zic, hai sa le schimb, ca tot aveam un set pe stoc si daca mai face e de pe la contactor, ECU, EGR, MAF...
De vreo saptamana nu s-a mai scandalizat si azi mi-am adus aminte sa masor becurile vechi.
Bec 1 - 3,5 - 0,7 ohmi - asta era cel raportat
Bec 2 - 3,8 - 1,3 ohmi

Evident ca le-am masurat reci, doar pentru comparatie. Becurile calde au mai mult. Ma oftic ca n-am masurat unul nou. Filamentele se aprind bine mersi.

This post has been edited by YRX: 18 Apr 2024, 16:59

Deci nu doar la ford e designul asta.
Aceeasi ton audio de eroare pentru: engine fault, lichid parbriz pe terminate, bec de rezerva motorina aprins, bec frana ars, etc
Cum am avut limp mode cand am luat-o de la un cot de furtun aer fisurat, urmat de un drum de 200km in limp mode fortat de imprejurari, cam tresar la acel sunet si ii urez de bine zgarcitului care a zis ca e ok un singur ton de apel pt orice warning sau fault.
Singurele avertizari diferite sunt la centuri si usi deschise in timpul mersului...

Daa, e si un beeep lung si strident, dupa el te astepti la pistoane iesite prin capota. E acelasi pentru frana de mana, bec, lichid de parbriz, engine workshop, rezervor gol (cu toate ca mai ai 20 de litri). Te si ia prin surprindere.
Pai si la Ford tot Bosch/Continental/Lear face electronica, deci acelasi principiu. De fiecare data iau piciorul din acceleratie. Asta m-a determinat sa iau masuri cu becurile.

Inca o chestie, numai VCDS-ul a gasit eroarea, Delphi nu, deci am gasit-o pe BCM, pe care Delphi nu il citeste.

This post has been edited by YRX: 18 Apr 2024, 19:56

Principiul este, dezvoltatorii tot aia or fi inca cerintele sint date de VW deci asa au vazut la altii si au zis ca asa vor si ei.
Numa la japonezi e sedinta pe companie ca sa setezi un sunet!
La nemti concureza goarna de la locomotiva. sa auda si al mai surd!

e un singur buzzer, ai vrea cate 8 pentru functii diferite?

Pe acelasi buzzer poti folosi tonalitati si modele diferite de sunete. Cel putin, la avertizarile minore, lasi dracului un clinchet de clopotel mai discret.

In alta ordine de idei, am cumparat si bratele superioare fata si rulmentii de sarcina pentru amortizoare fata. De fapt tampoane de cauciuc, ca amortizorul este fix, nu se roteste. Gata, am toata suspensia fata, trebuie sa ma apuc de ea, incep tratamentul cu wd40 pe suruburi.
O sa studiez pe la Muttley cu aliniera rotilor, treaba cu sforile, o sa urmeze si geometrie serioasa, dar as face-o dupa ce schimb si bratele inferioare spate si tendoanele. Sa o fac pentru ambele punti odata.

e un singur buzzer, ai vrea cate 8 pentru functii diferite?

S-au facut jocuri intregi cu un singur buzzer.

Uite, asta e din 1978

https://www.youtube.com/watch?v=Rv77zsqJUe8

alea sunt tonuri la frecvente diferite pe un difuzor, buzzeru e ca un claxon, primeste 12V si e on sau off, nu lucreaza cu semnal.

buzzerul este o lamela piezo
poate mai nou au pus difuzor si un generator de sunete (pentru sunete mai calde)

This post has been edited by IRONICK: 19 Apr 2024, 11:34

Sa vedeti ce sunete si modulatii au scos cu buzerele piezo...vedeti doar detectoarele radar, tot cu piezo sint facute.
Unele pot fi modulate.

gen faimosul Tededem de DAF

Dati-l in ma-sa de buzzer sau difuzor, ca tot aia e, m-am referit la difuzorul ala piezo din instrumente.
In anul in care a intrat Einstein la gradinita am avut ceas Levis cu 7 melodii, asa ca se poate avea tonalitati si patternuri diferite petru alarme. Dar asa a fost gandirea in automotive si cu asta defilam, noroc ca am displayul mare color si scie si ce vrea, numai ca trebuie sa fii rapid la citit ca dispare repede.

Rezistenta becurilor era subiectul...

This post has been edited by YRX: 19 Apr 2024, 11:51

Daca si la camionul tau de 50 000 de euro au facut reducere de costuri, ce sa-i faci?

Difuzorul necesita amplificare, piezo, nu.
Abia dupa aparitia telefoanelor mobile smart s-au dezvoltat in masa difuzoarele care pot sa scoata dBuri multe.
In anii 200x abia daca stiau cei din auto de asta.

This post has been edited by IRONICK: 19 Apr 2024, 11:58

parca prin 2000 de abia aparusera sunetele polifonice la mobile.

This post has been edited by wolfin: 19 Apr 2024, 12:06

parca prin 2000 de abia aparusera sunetele polifonice la mobile.

Deci cam astea erau solutiile tehnice la momentul respectiv.

Tot e aiurea sa ai fix aceeasi avertizare si la nivelul de ulei, si la nivelul lichidului de pambriz.