Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme cu instalatia de racire, motorul nu se incalzeste mai mult de 50 de grade

Deschiderea e progresiva, nu dintr-o data; daca pe al meu scrie 89, atunci (la 89) e deschis complet, dar a inceput sa deschida mai devreme (totusi nu cred ca la 60, nici chiar asa...poate incepe pe la 75 sau peste). Si eu tot Klaxcar (89) am pus, deocamdata nu am probleme. This post has been edited by maho: 26 Jan 2011, 09:57

Deschiderea e progresiva, nu dintr-o data; daca pe al meu scrie 89, atunci (la 89) e deschis complet, dar a inceput sa deschida mai devreme (totusi nu cred ca la 60, nici chiar asa...poate incepe pe la 75 sau peste).
Si eu tot Klaxcar (89) am pus, deocamdata nu am probleme.

This post has been edited by maho: 26 Jan 2011, 09:57

am carton pe aprox 80% din radiator,caldura in masina baga (sunt de ajuns 60 grade) dar eu vad pe indicatoare ca temp de lucru nu ajunge la 80 si asta inseamna ca merg cu motorul rece(am 2 sonde cea originala din bord si una gradata) ...

Eu cred cä faci o micä eroare cînd afirmi cä ai 2 sonde în bord , vrei sä zici 2 ceasuri , iar dacä ai 2 ceasuri si le conectezi în paralel pe aceeasi sondä din chiulasä e normal sä indice mai putin .
De la o sondä se conecteazä doar un ceas , scoate unul din circuit si vezi atunci valoarea corectä a temperaturii ...

corect 2 ceasuri, o sa incerc sa decuplez una

27 Jan 2011, 07:59:
cumparat termostatat klaxcar montat s-a mai saltat un pic temp,ori e ceva in neregula cu ambele mele ceasuri ori n-am noroc,n-am apucat sa decuplez un ceas ca de dimineata n-am putut sa plec de pe loc ca ma pus d...u sa trag frana de mana si s-au lipit sabotii si fiind pe gheata n-a avut forta sa-i traga sa se dezlipeasca

This post has been edited by vion: 27 Jan 2011, 07:59

Citisem pe undeva ca termostatul de 89 grade,incepe sa deschida exact la 89 iar la 101 grade se deschide complet.Cursa tijei termostatului e de 7,5 mm.

Nu are treaba termostatul , la tine este o problema care ti-ai facut-o singur sa zic asa .... montand 2 ceasuri pe aceiasi sonda , semnalul "dat" de ea se injumatateste ,..decupleaza un ceas si o sa observi temperatura reala ....

Bafta !

P.S.

Dar totusi , nu ai pus mana pe furtune sa observi daca sunt "calde" , cand afirmai ca ai 60 grade C ...?

n-am facut-o singur, masina o am de o luna ,furtunele sunt calde dar la mana si 60 de grade sunt de ajuns sa ti se para cald
oricum acum am stoc de termostate

This post has been edited by vion: 27 Jan 2011, 09:06

Du-te si trage de un fir de pe sonda aia si o sa vezi temperatura reala ,ejti culmea.... ti s-a spus si nu o data ce sa faci , dar tot cu termostatul o dai ..

am inteles ce sa fac, cum ajung acasa asta e primul lucru ,eram doar mandru de stocul meu de termostate

ce ceasuri de temperatura ai? mai sus am vazut dezbaterea,1 ceas e de ajuns nu iti trebe 100 de ceasuri vezi sa fie de 12 V nu de 24 ca sint si de 24 cu sunt pt autobuze,una bucata sonda una bucata ceas citire,eu am ceasurie de productie ep seria jeager,si arata bine de cind ma stiu:D

am indicatorul din bord original(bord scoica)si fostul prop. a montat un ceas din acela care are grade (40,80, si cred ca 100) ,am inteles ca tb. sa decuplez unul din ele dar nu am avut timp, no offense

pai tu ai montat o sonda la 2 ceasuri atunci iti arata valoarea eronat,alege un ceas care e bun,credeam ca ai separat ceasurile,adica cu e la 1310 separat apa si uleiul?

n-am montat eu nimic am masina de 1 luna abia incep sa o analizez

atunci spor la munci si analizat,dar tot nu am inteles un lucru tie nu ti se incalzeste motorul adica nu ajunge la regim termic si iti trepideaza motorul?sau merge bine si nu iti indica bine din cauza artificiilor facute pe acolo?

This post has been edited by Magnum_Baracuda: 27 Jan 2011, 10:12

motorul merge foarte bine ,eu sper sa nu indice bine artificiile

mister vion rezolva pb cu indicatorul de temperatura daca merge bine,in caz d vrei sfaturi ma poti gasii p[e mesingerul meu Magnum_baracuda

domnilor, multumiri, am decuplat un ceas si celalalt indica bine si constant 85 de grade

Sal baieti,am o nedumeriri si eu cu masina ,azidimineata am plecat si dupa 500m am oprit in-tro parcare la un magazin pentru 10 min in care motoru mergea la relanti,si ma uit eu pe ceasu de la apa si vad acu deja la 90grade da caldura ioc in masina ,pornesc aeroterma la treapta 2 sa vad ce naiba aer si sufla aer rece .Dupa 1min acu scade la 40grade aproximativ pe ceas si vine si caldura,am mai patit asa odata si am rezut ca e de la termostat ,acuma banui garnitura de chulasa (care am si lcumparat-o astazi de FERMIT )sa fie oare garnitura piscata ?

29 Jan 2011, 16:37:
?nimeni sa ma lamureasca daca e sau nu garnitura

This post has been edited by ghitza: 29 Jan 2011, 15:37

Pai pana sa verifici garnitura, ia-o cu verificatul pe bucati, la circuitul de racire (zona termostatului, furtune, etc.). Lasa pt. final garnitura.

circuitu l-am spalat si suflat cu compresoru pana a iesit apa ca lacrima ,termostatu l-am schimbat cu unu de uzina acuma nush ce sa zic poate sa dus dracu si asta ca il am de 1 luna,la furtune nu are scapari desi se cam duce lichidu din borcan dar nu am vazut pe nicaieri sa musteasca sau sa curga ,am verificat uleiu si nu se vede a fi crescut.Am fost cu masina pana in oras i nu a mai facut figura

Am un radiator mare care il tin acolo de pomana si va rog sa imi ziceti cum si cu ce mai exact sa ii fac loc pentru termocupla,pentru ca actualu este mic si incepe sa musteasca pe jos pe undeva naiba stie

adica termocupla pentru electroventilator? pe pe partea dreapta a radiatorului ,eu iti recomant dute la un radiatorist.

[...]deja la 90grade da caldura ioc in masina ,pornesc aeroterma la treapta 2 sa vad ce naiba aer si sufla aer rece .Dupa 1min acu scade la 40grade aproximativ pe ceas si vine si caldura,am mai patit asa odata si am rezut ca e de la termostat[...]

Incalzirea e montata pe circuitul mic, adica antigelul ar trebui sa circule si inainte de deschidere termostat, asa ca la ,tine banuiesc a fi incalzire infundata partial care s-a decolmatat inainte de a scadea temperatura la 40 combinat poate si cu termostat defect. Sau, vezi de aerisire sau, de ce nu, densitatea antigelului, poate iti facuse dop de gheata pe iesirea din pompa spre incalzire.

mss LIVIU:nush ce sa zic caci innainte de venirea iernii am spalat sistemu tot si a iesit apa curata ,dupa care am bagat mestec nou si termostatu l-am schimbat cumaparand unu de uzina,Astazi iarasi a facut figuta ,temperatura la 90 si caldura ioc venea aer rece ,m-am dus si am pus mana pe furtunu cu termostatu si era rece ,am accelerat si dupa care a inceput sa se incalzeasca si a scazut acu la 40 ,am si luat sa am in caz de garnitura de chiulasa caci am vazut pe partea cu bujiile intre chiulasa si motor musteste apa din capat in capat nu curge dar se vede

3 Feb 2011, 22:11:
la problema mea sa fie garnitura de chiulasa oare ?

This post has been edited by ghitza: 3 Feb 2011, 21:11

Daca picura apa..este posibil. Bulbuci in borcan apar?
Iar termostatul ala daca lasa apa sa urce la 90 apoi deschide si scade la 40..e cam aiurea. Adica deschide BRUSC, nu liniar, cum ar trebui. Dar, e posibil ca situatia sa fie data si de o garnitura ciupita.

Ca tot veni vorba de temperaturi ma bag si eu in seama ....

Consta in faptul ca apa cand ajunge aprox de 60 grade, pe ceas .. radiatorul la mine este cald ... furtunul gros in care este termostatul , la fel , cald.....

Masina este din '95 cu bord CN , radiator de caldura nou, radiator de racire nou....furtune, tot ca noi , motorul refacut acu 7000 km .. merge ireprosabil .... am ELV pe ea .... nu fluctueaza temperatura deloc , nu am probleme cu supraincalziri , ca si colegu' de mai sus ....


Caldura ii bunicica iar pe recirculare baga bine ,dar dureaza ceva timp ... pana se incalzeste bine ....rezulta uzura mai pronuntata in timp la motor , consum mai ridicat ....etc,etc ....

Stiu ca este de la termostat .. am schimbat vreo 3 pana acum ..... aveam un vernet de 89 C , schimbat cu inca unul de 89 tot vernet , la fel face ..... pus unul de Vaslui de 87 C , la fel ..... inca un vernet de 89 C , la fel ..... la toate cand ajunge apa la 60 grade , radiator cald .


Acum mi-s pe termostat de Vaslui de 87 C , mi se pare ca da cel mai bun randament .....


Chiar nu exista nici un termostat calumea, ca deja ma enerveaza la nervi .....

cat timp merge pompa creeaza curenti turbionari chiar daca e inchis termostatul, ar putea scapa de jos apa calda

Nu conteaza ce curenti is pe acolo, problema e din termostat, deschide prea repede, nu-i normal sa deschida la 60 de grade, mai ales ca-i termostat de "iarna".

Si cum considera ca ar trebui sa procedez, sa tot cumpar infecte d-astea care se deschid nici la 60 grade ...

Nimic bun pe piata ...



P.S.
D-nu Nelu, si dumneata parca aveai problema la fel , s-a rezolvat .... ?

This post has been edited by Minel: 4 Feb 2011, 13:29

aveam......
am schimbat termostatu ieri, l-am pus pe ala de vara de 83 si am rezolvat....



EDIT: pai normal ca-i rezolvare subtila, ca decat sa iau alt termostat naspa care sa deschida tot la 60, mai bine l-am pus pe asta ce-l aveam care e ok. RECOMAND

This post has been edited by nelu_1985: 4 Feb 2011, 11:58

Sa te intelegem ... ai pus termostat "de vara" .... iarna si ai mai cald ca si cand aveai termostat de 89 C , " de iarna " .


Ce rezolvare subtila , bravoo , de tinut minte !