Outline · [ Standard ] · Linear+ Intrerupe in mers, exact ca fosta 1300

incearca sa cureti motorasul pas cu pas... exista un topic aici pe forum cu mai multe detalii, poate asa vei reusi sa o faci sa mearga bine...sau macar mai elimini cate o varianta din cauzele posibile. ps: masina ta fiind pe benzina mergi foarte subturat cu ea... incearca sa schimbi la cel putin 2500 - 2700 rpm

incearca sa cureti motorasul pas cu pas... exista un topic aici pe forum cu mai multe detalii, poate asa vei reusi sa o faci sa mearga bine...sau macar mai elimini cate o varianta din cauzele posibile.

ps: masina ta fiind pe benzina mergi foarte subturat cu ea... incearca sa schimbi la cel putin 2500 - 2700 rpm

Mersi Marso, voi tine cont de sfatul referitor la schimbatul vitezei.
Caut posturile cu motorasul pas cu pas. Sunt curios unde e situat si la ce foloseste.
Oricum, azi, daca nu va ploua, voi incerca sa curat si senzorul de turatie.

te rog din suflet sa pui o poza cu motorasul pas cu pas sa vad si eu daca e pas cu pas....
curata senzoru de turatie....ala e primu nenorocit de porniri

pun poze!
nu promit maine, dar saptamana asta sigur!
fiindca nu m-am prins cum se ajunge la motoras.

demontezi carcasa filtrului de aer si dai de corpul clapeta,motorasul pas cu pas are o inscriptie pe el (OVD parca)nu mai stiu,iti trebuie un torx de 20 vezi daca nu ai si brindade fixare a corpului clapeta ,acolo e torx de30

motorasul pas cu pas are o inscriptie pe el (OVD parca)

Scrie VDO daca mai are motorasul original...

stiam eu ceva ceva cu literele alea insa nu mai stiam ordinea ,imi cer scuze de aceasta informatie gresita

Salutare!
In primul rand tin sa multumesc forumului ca exista, si cu el, oamenii care depun eforturi ca sa ajute pe altii. Informatii abundente, clare, precise. Multumesc.

Acuma revenind la topic:
ieiri am reusit sa desfac, sa curat si sa pun la loc senzorul de turatie si motorasul pas cu pas.
Dupa ce am scos senzorul, am observat ca unde intra senzorul in blocul motor, acolo locul este extrem de mare, raportat la stutul senzorului (adica la pastila aia mica care trebuia curatata). Am vazut prin gaura aia in motor (ma rog, nu la cilindri si la pistoane) si am vazut doua roti dintate, una cu pas mare si dinti mai lati, si alta mai incolo cu dinti mai mici si cu pas mai mic. Erau destul de ruginite. Acolo ploua, fara probleme, apoi nu ma mir ca senzorul se defecteaza. Eu imi inchpuiam ca si senzorul asta, ca si cel de temperatura este conectat etans la blocul motor. Intrebarea mea este daca asa e la toate, sau doar la mine au uitat sa puna ceva? Dupa ce am remontat senzorul, m-am uitat atent, si se se vede clar, si cu senzorul montat, gaura (acuma nu trebuie inteles motamo, ca nu e gaura circulara).

Din pacate posturile de ieri ale lui boobybooby23 si klaus nu le-am mai prins, de aceea eram un pic suparat, fiindca habar nu aveam cum arata motorasul, si unde il gasesc. Am citit postul in care este descris demontarea motorasului, insa nu e documentat cu poza, ceea ce, pentru un novice ca mine, este mai greu de priceput.

Totusi, m-am apucat, si am dat de urmatoarele lucruri:
Resize_of_IMGP7253.JPG ( Size: 755.49k ) Number of downloads: 728

- dupa ce am desfacut corpul filtrului

Resize_of_IMGP7254.JPG ( Size: 742.41k ) Number of downloads: 815

- ceea ce era sub corpul filtrului. Aici, erau doua chestii care semanau a motoare . Avand in vedere ca una din ele avea 4 intrari, am decis ca ala este motorasul. Si va si zic de ce am decis ca asta este motoras (in afara de faptul ca avea 4 fire, si banuiam ca ar fi un pas cu pas bipolar): cealalta chestie care semana cu un motoras avea una din suruburi sigilta cu o chestie rosie. Am zis ca aia nu o desfcat pentru nimica in lume:
Resize_of_IMGP7257.JPG ( Size: 861.73k ) Number of downloads: 773


- am scos motorasul din locas. La cum arata axul motorasului, adica o duda ascutita, puteam sa jur ca am desfacut ceea ce nu trebuia. M-au si luat transpiratiile instat, insa am zis ca daca tot l-am desfacut, acuma il curat, asta e. Asa arata motorasul "murdar":
Resize_of_IMGP7255.JPG ( Size: 864.25k ) Number of downloads: 775
(scuze de imagine, nu am reusit sa focuses unde trebuie)

Si, asa arata motorasul curatat:
Resize_of_IMGP7256.JPG ( Size: 796.45k ) Number of downloads: 789


Evident ca din cauza garniturii nu a intrat usor motorasul la loc. Alte transpiratii, si juraminte ca in viata mea nu mai desfac nimica la masina doar sa intre motorasul la loc
In fine, am remontat tot, am verificat daca toate sunt in regula. Am pornit masina. A pornit bine, la sfert de cheie, pot sa zic, insa, si aici m-am taiat tot, turometrul s-a ridicat apropae instant la 1500 ture si oscila intre 1500 si 2000. Am crezut ca pica cerul pe mine. M-am mustrat singur, si juram ca nu ma mai ating de lucruri la care nu ma pricept. Totusi, am stat un pic, am judecat, nu am intrat in panica, ca-s baiat mare si in plus, am citit pe forum cateva lucurui legate de motoras, imi veneau in minte franturi despre faptul ca motorasul trebuie "calibrat" dupa curatare mergand la o turatie de 3000. Astfel, am tras de masina la 3000 de ture in a 2-a, a 3-a si a 4-a. Ideea e ca si-a revenit, mergea la fel ca si inainte.
Azi dimineata a fost ceata, umezeala. Era momentul sa vad rezultatele muncii mele. Masina a pornit la sfert de cheie. Fara sa faca nici o figura.

Sper sa fie de folos postul meu si pentru altii, care sunt pe punctul de a executa aceeasi manevra . Acuma astept sa vina iarasi vijelii si ploi torentiale prin TM, sa vad daca intr-adevar functioneaza bine masina in urma curatarii senzorului si a motorasului. Dupa tot procesul asta, mi se pare , totusi, ca parca masina nu mai trage la fel de bine ca si inainte.
Credeti ca e ceva pshihic, adica in capul meu, sau puteam face ceva gresit care intr-adevar ar fi putut afecta acceleratia masinii?

Scuze de postul lung, e un "defect" al meu, care, inca, nu stiu cum se remediaza

Mai scriu cand vine vremea ploioasa....

acele doua coroane fac parte din volant aia cu pas mic este coroana pe care actioneaza bendixul la pornire iar cealalta cu pasul mai mare este pentru senzorul de turatie,pe ea "citeste"senzorul

Dupa tot procesul asta, mi se pare , totusi, ca parca masina nu mai trage la fel de bine ca si inainte.
Credeti ca e ceva pshihic, adica in capul meu, sau puteam face ceva gresit care intr-adevar ar fi putut afecta acceleratia masinii?

se pare ca si la mine e o problema: nu mai trage ca inainte, nu mai e asa sprintena (parca o infraneaza ceva), lucrul asta s-a intamplat dupa ce am schimbat filtrul de aer.
Daca a observat si nevasta-mea ca e mai lenesa (ea de obicei nu isi da seama de multe lucruri), e clar ca nu e psihoza,
este vreo smecherie la filtrul de aer, sau altundeva?
Ps. maine o sa fac niste sprinturi scurte fara filtru de aer sa vad daca trage mai bine.

This post has been edited by ciush: 28 Jun 2009, 21:49

Apropo de tragere, cred ca era ceva psihic, trage la fel de bine ca si inaininte de curatare
insa:
ieri dimineata, nu a mai pornit masina deloc
M-am chinuit 2 ore, si nimca. Am inceercat impinsa, trasa, rugata... dar tot nimica.
La un moment dat am scos o fisa de la o bujie (2 sau 3) am bagat un cui in fisa sa vad daca da scanteie. Cand am dat cheie, a inceput sa porneasca. Bolnavior, insa dadea semne de vita. Am bagat repede fisa la loc, dupa care a pornit masina, si a functionat ca noua.
Insa, dupa ce apornit, a fluierat foarte urat cateva secunde bune (~10s). Dupa care a tacut.
De la ce poate sa fluiere?
Am mers cativa kilometri, si pentru cultura mea generala, cand am ajuns acasa, am deconectat senzorul de turatie si am dat la cheie. Masina se comporta exact asa cand nu pornea de dimineata, adica: se invartea doar electromotorul, nu era expozie, si mirosea a benzina (si in esapament).
Daca are cineva vreo idee despre ce ar fi vorba, as fi recunoscator.

@osa curata senzorul de turatie, apoi vezi daca mai face fente la pornire (e topic special)

Eu ma gandesc sa curat injectoarele sambata, am 85.000Km, am inteles ca si de la ele poate sa fie motorul mai lenes

Eu as zice sa scoti pompa de benzina. S-ar putea sa ai un soc.

Vineri am fost la un service, printre altele au scos si filtrul de benzina.
Au scos din filtru, fara exagerare, aproximtativ 1/2l apa. Mult, putin, dupa 106000km, nu stiu. Ceea ce m-a suparat este faptul ca era apa acolo, ceea ce, intr-o lume civilizata, nu trebuia sa se intample

Au mai masurat fisele, pareau in regula, au resetat parametri calculatorului. Acuma merge bine.
Astia ziceau ca daca nu porneste din prima, atunci sa pun si sa iau contactul repede, de cateva ori, astfel fortand pompa sa bage presiune pe circuit.

Sper sa nu mai fie nevoie...

Si daca sunt ei atat de destepti incat aproape ca le bubuie capul, de ce nu au dat jos rezervorul sa-l curete?
Ca sa mai umpli un filtru cu apa si sa ramai in drum iar.
In mod normal, pompa aia baga presiune din prima, nu trebuie sa pui contactul de o suta de ori, dar daca filtrul sau conductele sunt infundate, nu vei face altceva decat sa o fortezi pana cand va ceda.

This post has been edited by cristio_79: 13 Jul 2009, 12:03

cristio_79, ma tem ca ai dreptate. la astea nu m-am gandit.

sa ii duca dracu' pe toti! m-am saturat de ei. sunt toti niste incompetenti. sunt curios, daca mi-as face si eu la fel treaba la lucru, cat as mai asta aici, pe scaun??? linistit...

Eu folosesc numai benzina de 99 de la Petrom. Merge mai bine decat celelalte si nu a facut probleme. Va recomand si voua. Arde mai bine si mai eficient. E singura benzina ce am folosit-o de 22.000 km.

Va salut! De ceva timp ma confrunt cu o mica problema. Se simt unele trepidatii ale motorului doar in timp ce merg constant ( cam pe la 2500 RPM ) si doar in treptele 3 si 4 ( in a 4-a cel mai mult ). Daca accelerez sau decelerez dispar imediat. In rest masina trage bine, porneste ok, doar la mers constant se manifesta aceasta problema. Am fost cu ea la un service Dacia, masina a fost pusa pe calculator insa s-a gasit nicio eroare... Alimentez doar de la Rompetrol, bujiile sunt schimbate de vreo 10K km, masina are 73k km. Ceva sfaturi? Multumesc!

Nimeni?

This post has been edited by ealex: 24 Oct 2010, 09:50

Salutare am si eu un logan 16.16 v din 2007 cu 34700 Km , nu am avut probleme cu el pana acum dar acum 2 saptamani ma intorceam de la munca si cand am calcat frana si am facut curba mi s-a oprit motorul de tot , fara sa dea in nas fara sa faca nimik urat pur si simplu s-a oprit ca si cum ai stinge lumina , am crezut ca a fost vina mea, dar azi dimineata mi s-a intamplat acelasi lucru cand am ajuns intr-o curba am calcat frana putin si cand am luat de volan la fel a murit motorul tot fara sa dea in nas sau sa faca urat , i-am dat cheie si a pornit imediat .
ce ar putea fi ? cine ma poate ajuta si pe mn , eu m-am gandit ca s-ar putea sa fie vreun scurt undeva deoarece cand calc frana se aprinde pentru 1 secunda indicatorul din bord de la ceata spate
astept Pareri pls