Outline · [ Standard ] · Linear+ Motor Dacia 1310

Buna ziua am cumparat si eu o Dacie 1310 din 1984, cutie cu 4 trepte ( caroserie de 1310 cu 4 faruri dar cu masca subțire de pe modelele de tranziție).Am si eu o dilema in privința motorului.Fostul proprietar si mecanicul meu sustin ca e motor de 1.4 deși in talon si in carte scrie clar ca e 1.3 cu serie 810-99.Poate cineva sa-mi spuna daca e de 1.4 sau 1.3 am auzit ca in anul ala se făceau greseli in privința asta. Plus ca are răcire cu electroventilator nu cu elice.Mai vreau sa mentionez ca nu are palier mărit. Multumesc de raspuns!!

Buna ziua am cumparat si eu o Dacie 1310 din 1984, cutie cu 4 trepte ( caroserie de 1310 cu 4 faruri dar cu masca subțire de pe modelele de tranziție).Am si eu o dilema in privința motorului.Fostul proprietar si mecanicul meu sustin ca e motor de 1.4 deși in talon si in carte scrie clar ca e 1.3 cu serie 810-99.Poate cineva sa-mi spuna daca e de 1.4 sau 1.3 am auzit ca in anul ala se făceau greseli in privința asta. Plus ca are răcire cu electroventilator nu cu elice.Mai vreau sa mentionez ca nu are palier mărit. Multumesc de raspuns!!

Ai motorul desfăcut, sau de unde știi că e palier normal? Dacă da, măsoară alezajul: 73 la 1.3 și 76 la 1.4

Dat fiind ca blocul original de 1,3 putea sa primeasca camasi si pistoane de 1,4 undeva in astia 40 de ani, nu vad cum ti-ai da tu seama de afara ca nu e asa, sau mai ales nopi de pe forum. Eventual sa gasesti pe cineva care are scula de masurat alezajul prin gaura bujiei.

This post has been edited by einstein1984: 1 Mar 2024, 13:43

E și normal să aibă electroventilator, s-a pus începând cu '83.

Eventual sa gasesti pe cineva care are scula de masurat alezajul prin gaura bujiei.

Este mai simplu sa cauti o seringa cat mai mare, precis gradata si cca. jumatate de litru de ulei de motor.

1. Scoate o bujie si urca pistonul respectiv la PMS. Injecteaza ulei in clindru pana cand uleiul incepe sa curga prin gaura bujiei - apoi lasa-l sa curga pana cand se opreste.
2. Coboara pistonul la PMI. Din acest moment, injecteaza din nou ulei, tinand insa o evidenta precisa asupra volumului introdus. Cand nivelul se apropie de gaura bujiei, injecteaza putin cate putin, pana cand abia incepe sa curga afara - si opreste-te imediat din injectat ulei.

Daca la pasul doi ai introdus o cantitate de cca. 322 ml, atunci ai motor de 1300 cmc (73mm alezaj). Daca ai introdus cca. 349 ml, atunci este de 1400 cmc (76 mm alezaj). Retine ca este improbabil sa obtii o valoare exacta, dar diferenta de volum intre cele doua variante este suficient de mare astfel incat metoda descrisa sa dea un rezulat fara echivoc. Este insa necesar sa respecti cu exactitate PMS, PMI si sa masori precis volumul de ulei introdus.

Dupa ce termini, scoate cu seringa tot uleiul din cilindrul respectiv; ridica treptat pristonul pana la PMS, pe masura ce scoti ulei. Roteste la manivela motorul minim 10 ture, cu bujia de la cilindrul respectiv scoasa. In niciun caz sa nu pui la loc bujia, pana cand nu mai este deloc posibil sa scoti ulei cu seringa.

Apoi pune bujia la loc si porneste motorul. Probabil o sa mearga prost ("in trei cilindri") cateva zeci de secunde (chiar minute) si o sa iasa mult fum de ulei. Dupa care scoate din nou bujia respectiva si curat-o (sau, de preferat, schimb-o), intrucat ar putea fi ancrasata.

Nota: banuiesc ca este evident -> uleiul de motor este prea vascos pentru acul seringii. Vei avea nevoie de un furtunas (de cca. 10-15 cm) care sa intre ferm in niplul seringii. Ai mare grija sa nu scapi furtunasul in cilindru.

This post has been edited by RobertRO: 4 Mar 2024, 09:37

Am cubat camere de ardere de motor de kart, dar cu biureta si ulei de 2T, mult mai putin vascos. Nu as recomanda insa incepatorilor metoda.

Cata inginerie pentru o treaba atat de usoara daca e palier normal, nu palier marit, nu poate fi 1.4 din fabrica, doar daca a modificat cineva blocul, desi e greu spre imposibil, arbore de 1.4 nu vei gasi pentru palier normal...ar putea vedea ca e 1.4 si palier normal doar daca e desfacut si atunci poate fi masurat alezajul...daca e palier marit, vezi ce cod ai stantat, daca nu e 810-99 si e 102-13/14 e 1.4...la 1.4 surubul de prindere delcou e in spatele acestuia, la 1.3 in fata lui...daca e palier marit si bloc de 1.3, ar putea vedea asta doar daca e desfacut si masurat alezajul...bloc de 1.3 cu palier marit poate fi facut 1.4 doar prin frezare, camasile de 1.3 au fi73 si cele de 1.4 au fi76, etansare pe hartie respectiv pe cauciuc sau cupru

Din 86 toate blocurile fabricate pentru productia de masini au fost cu palier marit.