Se poate Supercharger pe logan ?, SERIOS
Se poate Supercharger pe logan ?, SERIOS
Sony |
10 Feb 2005, 19:51
Post
#31
|
||
Membru autentic Group: Members Posts: 2.862 Joined: 30 August 04 From: Ban Land |
|
||
--------------------
Caruta
cu doi cai frumosi
1945
|
|||
MMihai |
10 Feb 2005, 20:22
Post
#32
|
Membru autentic Group: Members Posts: 772 Joined: 5 June 03 From: PITESTI |
Sony... nu cred ca ai inteles ideea. Nu ai cum sa realizezi asa ceva in primul rand din cauza camerei de ardere. Ai dreptate turbo asigura exces de aer... scuze sunt cam obosit si imi sta mintea in alta parte, m-am exprimat gresit
PS. stii care e diferenta dintre turbo si turbina? This post has been edited by MMihai: 10 Feb 2005, 20:38 |
--------------------
Renault
Megane III
1.6 16V 110cp Noir Nacre
|
|
MMihai |
10 Feb 2005, 20:28
Post
#33
|
Membru autentic Group: Members Posts: 772 Joined: 5 June 03 From: PITESTI |
turbocompresor : o forma de compresor a carui roata de compresie este actionata de o turbina ce se roteste in gazele de esapament.
Avantaj: energia e gratuita Dezavantaj: trebuie sa existe o anumita cantitate de gaze de esapament pentru a antrena turbocompresorul; in caz contrar apare turbogaura, iar motorul capata cu greu putere. La motoarele diesel se dispune de o cantitate mai mare de gaze de esapament. This post has been edited by MMihai: 10 Feb 2005, 20:29 |
--------------------
Renault
Megane III
1.6 16V 110cp Noir Nacre
|
|
Sony |
11 Feb 2005, 10:12
Post
#34
|
Membru autentic Group: Members Posts: 2.862 Joined: 30 August 04 From: Ban Land |
|
--------------------
Caruta
cu doi cai frumosi
1945
|
|
Cr3ativ3 |
11 Feb 2005, 10:30
Post
#35
|
Ma-nvart pe-aici...fac cercuri Group: Members Posts: 264 Joined: 19 December 04 From: PITESTI |
Stiu yo stiu yo
A aparut prima data pe un mertz prin anul 19oo si ceva parca. Cu ajut turbinei mertz a castigat cursa de 24 de ore de la Le Mons sau cum se scrie ca nu le am cu franca This post has been edited by Cr3ativ3: 11 Feb 2005, 10:30 |
--------------------
Dacia
Logan
Ambition 2004 Nu stiu sa ma semnez :P !
|
|
Sony |
11 Feb 2005, 11:33
Post
#36
|
Membru autentic Group: Members Posts: 2.862 Joined: 30 August 04 From: Ban Land |
Intr-adevar!
Mai apoi s-a raspandit la motoarele din aviatie deoarece de la altitudini mai mari de 4000 de metri aerul era prea rarefiat, iar propulsoarele deveneau prea astmatice. Si mult mai tarziu s-a pus accent pe turbina si pe compresorul mecanic in industria auto. |
--------------------
Caruta
cu doi cai frumosi
1945
|
|
asarban |
11 Feb 2005, 12:09
Post
#37
|
Membru autentic Group: Banned Posts: 2.288 Joined: 24 May 02 |
NU are ce camasi sa rupa CA NU ARE CAMASI!
|
-------------------- Intr-o apa adanca patru ochi luceste. Ce sa fie oare este doi de peste.
|
|
MMihai |
11 Feb 2005, 13:05
Post
#38
|
Membru autentic Group: Members Posts: 772 Joined: 5 June 03 From: PITESTI |
|
--------------------
Renault
Megane III
1.6 16V 110cp Noir Nacre
|
|
LucVer |
11 Feb 2005, 13:20
Post
#39
|
Membru foarte autentic! ;-) Group: Members Posts: 240 Joined: 9 October 03 From: Brasov |
Pai asarban vorbea de camasa de pe el?!
|
--------------------
Renault
Fluence Expression Plus 1.6 16v
2011
- BV xx XXX ex-Logan Laureate 1.4
Fortza fie cu tine! - Star Wars |
|
tazzz |
11 Feb 2005, 13:55
Post
#40
|
Membru autentic Group: Members Posts: 521 Joined: 26 August 04 From: Iasi - Romania |
da macar se poate modifica in 16v?
adica sa nu schimbi tot motorul..da sa-i pui ce elemente ii mai trebuie cand o aparea ala de 16v... |
--------------------
Dacia Logan
Laureat 1.6
- IS XX TAZ si aici ar fii semnatura nu? :)
|
|
GeorgeB |
11 Feb 2005, 14:06
Post
#41
|
the 7 stars of Pleiades constellation Group: Members Posts: 1.870 Joined: 7 January 03 From: Bucuresti |
cum ar fi toata jumatatea superioara a motorului , nu ? eventual si pistoanele + blocul motor. sigur ca se poate
|
--------------------
SUBARU
Legacy 2.5
- --- L7 2.5 all in black - edition -
|
|
MMihai |
11 Feb 2005, 14:09
Post
#42
|
Membru autentic Group: Members Posts: 772 Joined: 5 June 03 From: PITESTI |
ca sa il faci 16v trebuie sa schimbi chiulasa. asta nu ar fi o problema dar toata treaba este ca la motoarele renault 1,4 si 1,6 16v daca nu ma insel (la 1,4 16v stiu sigur) au galeria pe sus deci slabe sanse sa reusesti ceva.
Binenteles este realizabil dar nu merita |
--------------------
Renault
Megane III
1.6 16V 110cp Noir Nacre
|
|
zzero |
11 Feb 2005, 15:08
Post
#43
|
Membru autentic Group: Members Posts: 313 Joined: 19 July 04 From: Constanta |
MMihai, chiar daca are camera de ardere mica....motorul poate fi decomprimat.Si poate face lucrul asta schimband pistoanele cu unele scobite.E mult mai usor.Le faci pe comanda la acelasi alezaj cu ale tale.Nu zic ca e o idee nemaipomenita sa montezi turbina pe motorul asta....ai o gramada de modificari de facut pe urma.Dar daca vrei neaparat, marimea camerei de ardere nu e un impediment.O poti mari.
Cat priveste camasile motorul nu are camasi in bloc, asta zicea asarban!!! |
--------------------
Dacia
Solenza
- CT-06-VRY
|
|
zzero |
11 Feb 2005, 15:18
Post
#44
|
Membru autentic Group: Members Posts: 313 Joined: 19 July 04 From: Constanta |
Ce as face eu....as comanda alte pistoane mai late(alezaj mai mare) in functie de cat permite blocul, ca sa nu apara neplaceri pe urma.Asta pt cuplu motor mai mare.De asemenea in functie de forma camerei de ardere le-as spune sa mi le faca o cocoasa pt a comprima cat mai mult.Oricum nici prea mult nu e indicat pt ca la rap de compresie mare iti trebuie benzina cu CO mare.Si e scumpa.Dar oricum motorul are senzor de detonatie....asa ca riscul aparitiei detonatiilor este inlaturat cat de cat.Apoi schimba-i axa cu came.Exista mai mlte feluri de axe, in functie de ce vrei de la masina.Schimba-i injectoarele cu unele cu debit mai mare.Remapeaza-i softul din chip.Ajuta-l sa traga mai mult aer rece, bogat in oxigen, care ajuta arderea.Prelucreaza-i chiulsasa....adica largeste-i si lustruieste-i canalele supapelor.Schimba supapele cu unele mai mari.Arcurile de la supape, pt a urmari cat mai bine profilul camei.La turatii mari a exista un joc al supapei.
Nu stiu....sa mai zica si altii cate ceva. |
--------------------
Dacia
Solenza
- CT-06-VRY
|
|
MMihai |
11 Feb 2005, 15:24
Post
#45
|
Membru autentic Group: Members Posts: 772 Joined: 5 June 03 From: PITESTI |
Supapele sunt destul de mari la tipul asta de motor. iti trebuie alta axa care sa impinga supapa cat mai mult si sa o tina mai mult deschisa, cel mai recomandat ar fi o axa pe 320grade. parca avea cineva axe adse din germania si sunt pentru ce iti trebuie dar te costa peste 200E
Axa originala trebuie sa fie de 280-290grde cel mai probabil. Ai observat ca dupa 5500 scade relativ usor puterea. Cu o axa pe 320 o sa ai cuplu mai bun si la turatie mai mare This post has been edited by MMihai: 11 Feb 2005, 15:32 Attached thumbnail(s) dscf0024mic.jpg ( Size: 155.5k ) Number of downloads: 546 kolben13.jpg ( Size: 8.34k ) Number of downloads: 512 |
--------------------
Renault
Megane III
1.6 16V 110cp Noir Nacre
|
|
Rigor |
11 Feb 2005, 17:48
Post
#46
|
Membru autentic Group: Members Posts: 206 Joined: 11 December 03 From: Iasi |
Bah, da daca il alimentezi de la o butelie de oxigen lichefiat hah?
Api sa vezi atunci ferrari!!! |
--------------------
ZKR
Preferat
- IS-01
|
|
fisherman |
12 Feb 2005, 15:13
Post
#47
|
Membru incepator Group: Members Posts: 17 Joined: 3 December 04 |
Merge si oxigen lichefiat!!!
Doar ca iti ajunge doar pana la colt....... Si ala se tine la peste 25 atm..... Si nu intra butelia in logan..... s.a.m.d..... |
--------------------
Citroen
10re
- vl-04-***
|
|
narcisoi |
13 Feb 2005, 21:36
Post
#48
|
Membru Group: Members Posts: 120 Joined: 5 February 05 |
Multumesc pentru multe sfaturi utile.... DAR PROBLEMA E CA NU VREAU SA MONTEZ TURBINA = chestia aia care se pune pe evacuare ci SUPERCHARGER ( americanii ii spun BLOWER )... adica chestia ailalta care e actionata de o curea in funtie de turatia motorului...asemanator cu principiul functionarii alternatorului... mi se pare mai simplu decit sa modific evacuarea cu o surbina luata la SH ...
APROPO... zicea cineva ca asta ma costa 1500 de euro... daca poate sa fie mai exact... adica magazinul unde gasesc ramin profund indatorat... PS : pt cei din iasi... nu vin la intilniri pt ca nu am timp ... dar daca vin vreodata inseamna ca am reusit sa fac ceva la motor care sa conteze... pina atunci ramin numai cu o masina STOCK care are un pic de aspect exterior... BAFTA PS. daca reuseste altul inaintea mea il felicit si astept sa ma lumineze si pe mine |
--------------------
Reno
Fluence 1.5 dci 85
cheala 2010
|
|
narcisoi |
13 Feb 2005, 21:52
Post
#49
|
Membru Group: Members Posts: 120 Joined: 5 February 05 |
ideea e ca as avea nevoi de plusul de aer/ putere doar ocazional deci motorul nu ar fi folosit constant la peste 3500 de ture... deci racirea care exista pe motor ar face fata... eventual niste prize de aer pe capota ar ajuta in schimb nu stiu daca pompa de benzina ar face fata ... adica stie cineva ce debit are pompa de pe logan ? ...
for EVILONE ma poti ajuta ? |
--------------------
Reno
Fluence 1.5 dci 85
cheala 2010
|
|
bogdan_iuly |
13 Feb 2005, 22:12
Post
#50
|
Membru incepator Group: Members Posts: 95 Joined: 13 February 05 From: Bucuresti |
Parerea mea este ca motorul nu va rezista prea mult timp la presiune.
Am citit mai sus ceva legat de faptul ca turbina asigura aer si nu benzina. Pai asta e rolul turbo-charger-ului: introduce mai mult aer ca sa poata sa arda mai multa benzina (motorina). |
--------------------
Dacia
Logan
- It's nice to be important, but
It's more important to be nice! ------------------------- Scooter |
|
bogdan_iuly |
13 Feb 2005, 22:14
Post
#51
|
Membru incepator Group: Members Posts: 95 Joined: 13 February 05 From: Bucuresti |
Inca ceva: s-a gandit cineva la o combinatie Super-charger si turbo-charger?
Super-charger: bun doar la turatii mici/medii Turbo-charger: bun doar la turatii mari |
--------------------
Dacia
Logan
- It's nice to be important, but
It's more important to be nice! ------------------------- Scooter |
|
narcisoi |
13 Feb 2005, 22:26
Post
#52
|
Membru Group: Members Posts: 120 Joined: 5 February 05 |
adica... de ce superchargerul ar fi bun numai la turatii mici ?
tu stiii ca dragsterele din sua folosesc supercharger si nu turbo charger ? si daca le combini pe amindoua cred ca o sa-ti trebuiasca o cisterna de la petrom care sa se tina de fundu tau nu te supara... glumeam un pic... |
--------------------
Reno
Fluence 1.5 dci 85
cheala 2010
|
|
bogdan_iuly |
14 Feb 2005, 22:26
Post
#53
|
Membru incepator Group: Members Posts: 95 Joined: 13 February 05 From: Bucuresti |
Uita-te pe 4tuning.ro si cauta o Lancia. 470+ cp dintr-un motor de 1,7 litri.
|
--------------------
Dacia
Logan
- It's nice to be important, but
It's more important to be nice! ------------------------- Scooter |
|
narcisoi |
16 Feb 2005, 20:17
Post
#54
|
Membru Group: Members Posts: 120 Joined: 5 February 05 |
Inca o ultima dorinta si nu mai bat pe nimeni la cap
CE DEBIT DE AER ARE NEVOIE MOTORUL DE 1.4 ? LA TURATIE MAXIMA BINEINTELES Multumesc de raspuns |
--------------------
Reno
Fluence 1.5 dci 85
cheala 2010
|
|
_vlad |
17 Feb 2005, 01:10
Post
#55
|
Membru incepator Group: Members Posts: 2 Joined: 17 February 05 |
narcisoi , eu inteleg ca tu vrei sa iti pui de fapt un compresor mecanic
compresorul este angrenat de o curea de transmisie, asta inseamna ca el baga presiune incepand de la cea mai mica turatie a motorului pana la turatia maxima , dezavantajul este ca o sa ai presiune maxima doar la turatie maxima , avantajul ste ca nu o sa mai ai acel soc care se simte la turbine cand intra in functiune turbocompresorul fiind antrenat de gazele evacute o sa porneasca la 3000-3500 de turatii ale motorului , in functie de dimensiunea turbinei , si baga presiune maxima , dezavantajul este ca simti un soc de crestere a puterii , turbina fiind amplasaata pe galeria de evacuare se incalzeste foarte tare si ai nevoe neaparat de intercooler pentru a nnu pierde din efect, avantajul este ca ai putere maxima si la turatii mai mici. daca as fi in locul tau as cauta un motor megane 2L 16V turbo la 150 HP si mai faci ceva modificari la ala daca e cazul , motorul fiind turbo , poti sa ii pui doar teava la evacuare fara nici o toba ca nu face galagie mare, poti sa ii pui un filtru de aer mai destept trebuie sa ai grija ca motorul asta e mai greu si s-ar puta sa ai tendinte subviratorii |
--------------------
opel
kadett gsi
|
|
narcisoi |
17 Feb 2005, 14:25
Post
#56
|
Membru Group: Members Posts: 120 Joined: 5 February 05 |
in sfirsit cineva a inteles... corect vreau un compresor actionat de o curea mecanica.... unde se gaseste de cumparat asa ceva in romania ?????????
|
--------------------
Reno
Fluence 1.5 dci 85
cheala 2010
|
|
zzero |
17 Feb 2005, 19:51
Post
#57
|
Membru autentic Group: Members Posts: 313 Joined: 19 July 04 From: Constanta |
Incearca la dezmembrari, motoarele de VW G60.Parca.
|
--------------------
Dacia
Solenza
- CT-06-VRY
|
|
_vlad |
18 Feb 2005, 00:49
Post
#58
|
Membru incepator Group: Members Posts: 2 Joined: 17 February 05 |
zzero are dreptate poti cauta un compresor de la un G60 motor de 1.8L , 16V motoare care au echipat Golf, Corrado si Passat, si dezvolta 150cp , sau daca ai Logan de 1.4 poti cauta un compresor de la un G40 motor de 1.3L ce a echipat Polo, si ce dezvolta 115CP, ca sa mai castigi putere poti sa dai catalizatorul jos, poti da gauri de usurare in volanta (ai grija sa nu uiti sa o echilibrezi daca ii dai gauri de usurare) mareste si lustrueste galeria de evacuare.poti schimba si axa cu came , dar costa ceva , iar despre rescrierea softului , cipului de management al motorului ..........cineva a incercat si a zis ca nu are efectul pe care il astepta dar castigi ceva cai si cuplu
Orice pui pe masina pana la urma , ca e turbocompresor sau compresor mecanic , vezi ce aliaje ai prin motor sa nu crape la presiunile care vrei sa le bagi tu acolo PS. Daca masina e in garantie , nu te baga la modificari mecanice, pierzi garantia si nu are rost |
--------------------
opel
kadett gsi
|
|
AND |
19 Feb 2005, 03:10
Post
#59
|
Membru autentic Group: Members Posts: 1.225 Joined: 19 January 05 From: Bucuresti |
Lumea isi cumpara o masina de familie si vor s-o transforme in masina de curse
|
--------------------
Dacia
Logan 1.4 Laureate
- B - xx - xxx Audi's 5.9 TDI V12 - Worlds most powerful production diesel!
|
|
Lucian123 |
21 Feb 2005, 19:13
Post
#60
|
Membru autentic Group: Members Posts: 240 Joined: 25 August 04 From: Bucuresti |
QUOTE(_vlad @ 18 Feb 2005, 01:49) Orice pui pe masina pana la urma , ca e turbocompresor sau compresor mecanic , vezi ce aliaje ai prin motor sa nu crape la presiunile care vrei sa le bagi tu acolo Mai ales ca la Logan s-a renuntat le camasile pistonelor. Alezarea este facuta direct in blocul motor. Eu cred ca e destul de riscant sa faci astfel de modificari. Vrei masina sport cumperi masina spotr. Logan nu e facut pentru intreceri. |
--------------------
DACIA LOGAN
Laureate 1.4 Rosu
- B40XXX
|
|
Lo-Fi Version Harta site Parteneri Jocuri online Curs Valutar HRH Haine din lana merinos | Time is now: 22nd September 2024 - 05:04 |