Outline · [ Standard ] · Linear+ bujie incandescenta, dacia papuc diesel 1.9

stimati posesori de dacie papuc cu motor diesel de 1.9. Trebuie neaparat sa va scriu ca sa nu patiti ca mine, a trebuit sa schimb bujiile incandescente ca nu pornea bine, la rece, la verificare am observat ca din cei patru bujii functioneaza numai doua, stiind ca bujiile in motor sunt de tipul Bosch m-am dus la magazin unde mi-au oferit mai multe tipuri eu am cumparat patru bucati de tip Iskra sunt din Slovacia, magazionerul ma asigurat ca sunt pentru dacia papuc 1.9 D, dupa ce am schimbat bujiile, motorul pornea bine findca era inca cald, dar a doua zi dimineata nu a mai pornit, suparat am vrut sa scot si sa le trintesc in fata dar surpriza doua din bujii nu mai ieseu din locasul lor cgia sa rupt virful si a ramas in bloc, va dati seama ca dintrun lucru asa simplu ca schimbare de bujie trebuie sa desfac chiuloasa si sa scot varfurile de bujii. Stimati posesor sa nu cumparati bujii Iskra ca va nenorocesc cumparati bosch ca acestea macar functioneaza vreo doi ani si se poate scote. cu respect

stimati posesori de dacie papuc cu motor diesel de 1.9. Trebuie neaparat sa va scriu ca sa nu patiti ca mine, a trebuit sa schimb bujiile incandescente ca nu pornea bine, la rece, la verificare am observat ca din cei patru bujii functioneaza numai doua, stiind ca bujiile in motor sunt de tipul Bosch m-am dus la magazin unde mi-au oferit mai multe tipuri eu am cumparat patru bucati de tip Iskra sunt din Slovacia, magazionerul ma asigurat ca sunt pentru dacia papuc 1.9 D, dupa ce am schimbat bujiile, motorul pornea bine findca era inca cald, dar a doua zi dimineata nu a mai pornit, suparat am vrut sa scot si sa le trintesc in fata dar surpriza doua din bujii nu mai ieseu din locasul lor cgia sa rupt virful si a ramas in bloc, va dati seama ca dintrun lucru asa simplu ca schimbare de bujie trebuie sa desfac chiuloasa si sa scot varfurile de bujii.
Stimati posesor sa nu cumparati bujii Iskra ca va nenorocesc cumparati bosch ca acestea macar functioneaza vreo doi ani si se poate scote. cu respect

Si cum ai rezolvat? Cum s-au rupt? Am doar bosch la masurare a dat bine si tot pornea aiurea, cand sa verific daca se inrosesc, am rupt una la scoatere, restul scoase se inroseau. Am motor 1,9D F8Q632. ca la papuc, solenza si unde o mai fii.

This post has been edited by DieselDSL: 12 Dec 2011, 22:58

eu am scos una la un ford bagand un electrod ,clestele de masa pus undeva in apropiere si apoi incet lipind clestele de electrod ,facand arcelectric electrodu sa lipit si a iesit

"eu am scos una la un ford bagand un electrod ,clestele de masa pus undeva in apropiere si apoi incet lipind clestele de electrod ,facand arcelectric electrodu sa lipit si a iesit"


Poti sa detaliezi operatia?

This post has been edited by DieselDSL: 14 Dec 2011, 19:03

pornestiaparatu de sudura ,pui clestele de masa pe motor ,iei un electrod ,il bagfi pe gaura pana cand ajunge in bujia rupta ,apoi cineva iti da clestele in care se prinde electrodu ,si atingi cu el electrodu ,trebuie lucrat fin ,o borna de la baterie sa fie luata jos ,e posibil sa nu iasa din prima

Deci sudezi electrodul de bucata de bujie, sa ai de ce sa prinzi bucata de bujie s-o scoti?
Eu am reusit prin gauriri succesive pana a am ajuns la filet. Bujia era "fixata" in electrod, nu in filet. Varful bujiei l-am gaurit cu burghiu de 2 si am dat cu tarodul pana a ramas pe tarod. Nu a fost stransa bine, are un con pe care trebuie sa calce, nu au fost stranse de fostul propietar sau cine le-a schimbat, a intrat calamina la filet - la celelalte 3 am vazut.
Cand se scoate o bujie se curata de calamina, sa fie conul curat, sa se vada ceva metal, nu negru de la funingine, se poate curata filetul cu tarod (10X1), merge foarte usor, m-am mirat cat de mult intra buijia in chiuloasa, insurubata cu mana. Am aflat pe timpul si banii mei toate astea. Nu doresc la nimeni!

This post has been edited by DieselDSL: 20 Dec 2011, 11:02