Outline · [ Standard ] · Linear+ Fiind incepator+Ajutor, va rog

Buna ziua, inainte de toate Sunt si posesor de permis de foarte curand si mi-am cumaparat o Dacie 1310. Dupa ce am avut mici probleme cu ea si am umblat prin service si am vazut ca mecanici nu au pic de mila de incepatori si ii ard la bani ca vad ca habar nu au despre masini, lucru care ...... dar sa ma abtin si sa revin la problema mea. Am vazut zilele trecute ca acul care indica presiunea la ulei creste apropiindu-se de 6, apoi astazi am vrut sa vad daca face la fel si am observat ca si in momentul cand e in relantiu si o acelerez imi creste presiunea si scoate fum negru, foarte negru. Rugamintea mea la dumneavoastra este sa-mi spuneti c-am care ar fii problema si c-am ce anume ar fi de facut, deoarece nu vreau sa ma duc din nou in service si sa-mi zica aia ca defapt se trage de nu stiu unde problema si ca terbuie sa-mi schimbe nu stiu ce. Va multumesc anticipat

Buna ziua, inainte de toate
Sunt si posesor de permis de foarte curand si mi-am cumaparat o Dacie 1310. Dupa ce am avut mici probleme cu ea si am umblat prin service si am vazut ca mecanici nu au pic de mila de incepatori si ii ard la bani ca vad ca habar nu au despre masini, lucru care ...... dar sa ma abtin si sa revin la problema mea. Am vazut zilele trecute ca acul care indica presiunea la ulei creste apropiindu-se de 6, apoi astazi am vrut sa vad daca face la fel si am observat ca si in momentul cand e in relantiu si o acelerez imi creste presiunea si scoate fum negru, foarte negru. Rugamintea mea la dumneavoastra este sa-mi spuneti c-am care ar fii problema si c-am ce anume ar fi de facut, deoarece nu vreau sa ma duc din nou in service si sa-mi zica aia ca defapt se trage de nu stiu unde problema si ca terbuie sa-mi schimbe nu stiu ce. Va multumesc anticipat

Negru sau albastru ? Cand motorul e uzat, consuma ulei iar pe teava de esapament ar trebui sa scoata fum albastrui. Si cand o accelerezi, creste presiunea la ulei.

This post has been edited by blackout: 24 Aug 2006, 18:07

Negru sau albastru ? Cand motorul e uzat, consuma ulei iar pe teava de esapament ar trebui sa  scoata fum albastrui. Si cand o accelerezi, creste presiunea la ulei.

fum negru, foarte negru ....... in nici un caz albastrui. Da si in momentul cand o accelerez creste presiunea la ulei ajungand la 6.

Amestec bogat..foarte bogat.
Presiunea nu-i problema, e normal sa ajunga la 6, problema e undeva in carburator..amestec, jigloare, etc.

fum negru, foarte negru ....... in nici un caz albastrui. Da si in momentul cand o accelerez  creste presiunea la ulei ajungand la 6.

Parerea mea, e ca ai un amestec carburant foarte bogat,adica prea multa benzina .Se poate ca si avansul la aprindere sa nu fie bine reglat.Cit despre ulei, asa trebuie sa fie, mai ales cind uleiul e rece.Sta la 6 cind pornesti .Dupa ce se incalzeste,numai cind o turezi ajunge la 6 presiunea de ulei iar la ralanty ar trebui sa stea undeva in jurul a 2,5 atm.Minim 0,7 atm asa spune in carte. Acuma daca nu te pricepi deloc,cauta un baiat tinar, mecanic care sa te ajute.NU DIN SERVICE.Acestia mai au inca dorinta de a face ceva din pasiune.Oricum, trebuie vazut PE VIU ce e acolo si in functie de asta luate masuri.

Fum negru, jicloare decalibrate, filtrul de aer colmatat. Îţi recomand sa schimbi jicloarele, reglezi camera de nivel constant, te uiţi bine la filtru, iar dacă e imbâcsit îl schimbi, relgezi avans şi gata.

PS. Şi mie imi scotea fum negru la accelerari, la mine era setul dus, nu aveau compresie 2 pistoane, iar prin fumul ăla negru mai ieşea şi putin albastru.

This post has been edited by EUROPE_: 24 Aug 2006, 21:22

Si masina mea scoate o fumaraie neagra la pornire. Dupa ce turez putin (cca. 30secunde) fumul nu mai este vizibil. Eu suspectez filtrul de aer colmatat. Am filtru de aer din acela in carcasa metalica. Am sa schimb elementul filtrant din el. Daca nu e filtrul de aer voi mai posta aici. De mentionat ca porneste la cheie dar cand e rece motorul trebuie sa accelerez putin pentru a porni.

Cand e vreme cu ceata sau ploua usor fumul este albicios cu miros de carburant.

Eu am facut setul acum 10.000km. Ulei nu mananca (inca).

Nu ma plang de masina, nu se inneaca nu face nazuri. Trebuie sa mentionez ca daca scot din capul carburatorului "conducta" de aer de la filtru porneste la prima cheie fara acceleratie. Cred ca mai am probleme si la amestec, e posibil sa fie prea bogat.

Cu stima si respect,
Alex

Daca nu e cu suparare am sa pun si eu o intrebare, cu toate ca nu prea e locul aici.. daca sta mai mult de 4-5 ceasuri a mea frumoasa nu mai vrea sa porneasca decat cu shocul tras, o pornesc... o las 10 secunde bag socul inapoi si gata merge foarte bine. E posibil sa nu ramana benzina in carburator.. sau de ce face faza asta? Pana in 4-5 ceasuri de stationare porneste la prima cheie.

Raptor, e de bine Asa trebuie sa porneasca o masina cu carburator. E pe duca motorul la cele care pornesc si iarna fara soc tras.

Totusi acum nu e iarna

Mdea, nu e iarna, dar totusi e o diferenta suficient de mare intre 86 de grade (temperatura normala de functionare) si 40 de grade.

daca pleca fara shock....nu prea vad de ce ar fi motoru dus...a mea asta iar nu pleca cu sochu ca se inceca asa ca o porneam tot mereu fara soc...si pornea sa stii

Daca nu e cu suparare am sa pun si eu o intrebare, cu toate ca nu prea e locul aici.. daca sta mai mult de 4-5 ceasuri a mea frumoasa nu mai vrea sa porneasca decat cu shocul tras, o pornesc... o las 10 secunde bag socul inapoi si gata merge foarte bine. E posibil sa nu ramana benzina in carburator.. sau de ce face faza asta? Pana in 4-5 ceasuri de stationare porneste la prima cheie.

Incearca fara soc dar cu 3 sprituri inainte de pornire.Cred ca va porni.Ideea e ca benzina e de o calitate indoielnica,asa ca sa nu mire pe nimeni ca il pune in nas la o accelerare brusca sau nu porneste doar cu socul tras.Daca vreti sa vedeti cum ar trebui sa mearga un motor bun ,atunci incercati sa puneti un aditiv de benzina.Nu mai recunoasteti masina ,asa de schimbat e motorul care trage mai bine ,nu mai are rateuri.Eu am folosit mult timp aditiv ,numai ca e relativ scump.Alegerea e a voastra.

Motorul porneşte şi fără şpriţuri şi fără şoc, dar ii dai ceva mai mult la automat, 3-4 secunde, depinde cum e reglat. Chiar azi îl porni aşa.

Motorul porneşte şi fără şpriţuri şi fără şoc, dar ii dai ceva mai mult la automat, 3-4 secunde, depinde cum e reglat. Chiar azi îl porni aşa.

Si daca baeria lui e pensionara?

Păi eu unu am redresor, aşa ca îmi mai permit să o pornesc şi aşa. Nu cred ca moare bateria în 10 secunde, adică vreo 2 chei mai lungi.

This post has been edited by EUROPE_: 25 Aug 2006, 21:08

Păi eu unu am redresor, aşa ca îmi mai permit să o pornesc şi aşa. Nu cred ca moare bateria în 10 secunde, adică vreo 2 chei mai lungi.

Bine,bine dar el are?Si daca acum porneste asa, la frig?Ceva nu-i ok la el.

Asta aşa e. Dar trebuie să regleze carburatorul, jicloare noi...

Ehe depine de maina de exemplu a mea cind in vremurile inepartate mergeam pe benzina vara daca dadeam un sprit nu pornea nici in ruptul capului, daca dadeam doua pornea la sfert ,daca dadeam trei o inecam iar de pornit nu mai pornea decit daca dadeam o cheie mai lunga (15 -20 sec) cu pedala de acceleratie la podea iar iana trebuia sa trag socul 2/3 dincursa si aceleasi doua sprituri la 1 nu pornea iar la 3 se ineca acum am gaz dar tot asa este pretentioasa pun cotactu las 2 sec apoi dau la automat apasind scurt acceleratia daca nu fac acest ritual nu porneste nici in ruptul capului

This post has been edited by bygy007: 25 Aug 2006, 22:34

Despre pornirea la rece:

A nu se confunda temperatura de lucru a motorului cu clima de afara. Un motor care are 30-40 de grade celsius (intr-o zi caniculara) este inca "rece". De aceea este in principiu necesara imbogatirea amestecului pentru pornire, folosind dispozitivul de pornire la rece (socul) sau - fiindca totusi nu e ger - poate fi suficienta imbogatirea obtinuta cu ajutorul pompei de acceleratie ("sprit").

In cele 4-5 ore mentionate, motorul se raceste.

Asta aşa e. Dar trebuie să regleze carburatorul, jicloare noi...

Corect. Depinde de reglajele carburatorului. Daca mecanicul l-a reglat mai "generos" (nivel un pic mai ridicat, surubul de dozare relanti mai larg ), porneste si fara soc, cel putin la vremea asta. A doua mea "iubire" (prima a fost Dacia 1100 a lui taica-miu) pornea destul de usor (stiam cum s-o iau!), dar nu exista inecare (puteam sa-i dau si 5 sprituri) Am avut ocazia sa merg cu o Dacie cu Solex; am facut greseala fatala sa-i dau, in mod reflex, ca la a mea, un sprit "de control", la o pornire la cald intr-o zi caniculara!
Am stat dup-aia un sfert de ora cu cotul de alimentare scos, sa se evapore benzina!!...
Din incercari vei invata, desigur, cu efortul de a mai indrepta cate o greseala din cand in cand...
Bafta!!