Outline · [ Standard ] · Linear+ Scadere tensiune la relanti

Bateria este nou nouta! am schimbat-o pe cea veche (care de fapt mergea f. bine) crezand ca ea este cauza...degeaba! Sun aproape convins ca este de mizeria aia de releu electronic....la voi s-au plans mecanicii ca sunt la noroc...ca s-ar putea sa cumperi 4 buc. pana sa gasesti una buna?

Bateria este nou nouta!
am schimbat-o pe cea veche (care de fapt mergea f. bine) crezand ca ea este cauza...degeaba!
Sun aproape convins ca este de mizeria aia de releu electronic....la voi s-au plans mecanicii ca sunt la noroc...ca s-ar putea sa cumperi 4 buc. pana sa gasesti una buna?

MIe mi l-au schimbat cind mi-am luat baterie noua. Nu mi-au semnat garantia pina nu au pus ala si l-au masurat sa se asigure ca totul e in ordine!

am si eu o problema asemanatoare:
masina=dacia 1300
releul incarca perfect bateria atata timp cat nu aprind luminile(ori faruri ori pozitii)
cum am aprins ceva indicatorul fuge la 0 si nu mai urca chir de explodeaza motorul
de ciuda am schimbat si releul mecanic cu unul electronic si nici o schimbare, am schimbat diodele...nu mai am ce sa schimb sunt in pana de idei
cu ceilalti consumatori se comporta bine doar la faruri si pozitii face treaba asta

Toate becurile de pozitie consuma cit jumate de far, max. 30W. Daca scade tensiunea si numai cu pozitiile, poate e undeva un fir belit si da la masa sau e ceva chiar in intrerupator. S-ar putea masura curentul tras de becuri inlocuind siguranta lor cu un ampermetru de 10A. Sau, cu motorul oprit, se conecteaza bateria printr-un ampermetru. Daca singurul consumator e pozitia, curentul nu trebuie sa fie mai mare de 2-3 amperi. Daca e mai mare inseamna ca da undeva la masa si trebuie sa cauti.

PS: Nu porni masina cu ampermetrul pe baterie, ti-l arde instantaneu.

Rew, depinde si de ampermetru..
ca vin cu unul de 1KA ..

Pt cei carora le fuge acu de la indicatorul de incarcare in stanga(adica in balarii), Sa caute punctul de masa localizat sub bord, langa cutia de sigurante, veti vedea ca e un surub dotat cu saiba cu franjuri mai , shi e direct strans pe metalul masinii mai. E posibil ca acest surub cu saiba cu franjuri mai, sa fie slabit, caz in care se intampla ceea ce patzitzi mai!
Ati priceput mai draga!?

o sa incerc asta dupa ce o sa gasesc masina prin troiene
la faza cu intrerupatorul m-am gandit si io doar ca nu tin minte sa fi umblat vreodata pe la el ca sa stric ceva poate doar de s-a stricat singur

zilele trecute cred m-am cam prins de unde vine toata treaba. Cel putin la mine...
Intr-o dimineatza am uitat casetofonul de la masina pornit, fapt ptr. care,
dupa 8 ore electromotorul a refuzat sa se mai invarta! Ceea ce nu mi s-a intamplat
atunci cand bateria functiona in parametrii normali. Cel putin atunci cand a fost vorba de o baterie de 60 A (asta are 50A).
In consecinta, am tinut-o la incarcat zdravan. Ce credeti? Dupa ce am pus-o pe masina, nu am mai avut probleme cu scaderea tensiunii la ralanti. Cel putin in ziua respectiva.
Concluzia? Nu voi mai folosi baterii romanesti ! Apropos, am piredut si garantia ptr. ca nu am reusit sa schimb releul regulator in 10 zile fapt care ei nu mi-au vizat certificatul de garantie. Cand i-am rugat sa mi-l schimbe ei (il aveam la mine pe cel nou) mi-au spus ca ei doar testeaza instalatia electrica nu se ocupa si de reparatii!
Foarte prost! Cand o sa isi schimbe mentalitatea de comunisti POATE voi mai cumpara baterii acumulatoare romanesti! Pana atunci BOSCH scrie pe mine!

mda, si eu am vazut in carrefour la 2.5mil un bosch de 85A. la cea mai mica problema care o sa o faca caranda asta de 45Ah, gunoi scrie pe ea

Mirceat: Eu am baterie romaneasca Pilot de 70ah de aprox 1,5 ani. Tin sa-ti spun ca dupa ce am facut drumuri lungi afara (de genul 4-500km pe zi) nici eu nu am mai avut pb. cu tensiunea la ralanti. Insa dupa cateva zile de mers noaptea prin oras - aglomeratie, stat mult la semafor - problema a reaparut.

La mers prin oras: o pornire consuma cam 5% din capacitatea acumulatorului (alternatorului ii trebuie aprox. 20 min. sa o aduca la capacitatea nominala), la mersul pe timp de noapte se mai adauga si alti consumatori ca faruri, pozitii iar daca este iarna, motor aeroterma, rezistenta dezaburire, etc.
Puterea pe care o livreaza alternatorul depinde nu numai de curentul de excitatie (de acesta se ocupa releul de incarcare) cat si de turatia motorului. La un anumit nivel al consumului alternatorul nu mai poate furniza intreg curentul (la turatii mici), diferenta trebuind luata din baterie.
Daca in oras faceti drumuri scurte, cu multe semafoare sau blocari de trafic pe traseu, este bine sa refaceti capacitatea bateriei (mai ales daca aveti fenomenele de mai sus) prin incarcare saptamanala pe redresor.
Trebuie verificata si sageata curelei, daca este slaba aceasta patineaza pe fulia alternatorului atunci cand acesta este solicitat.

CORECT!
Chestia este ca un alternator de capacitate mai mare (de 50A de ex. cel pe care l-am testat eu pe alta masina) face fata la consumatori si la turatia de ralanti.

MIe mi l-au schimbat cind mi-am luat baterie noua. Nu mi-au semnat garantia pina nu au pus ala si l-au masurat sa se asigure ca totul e in ordine!

Am si eu o intrebare ? Cum ti l-au masurat ? Cum se vede daca un releu regulator functioneaza in parametrii normali ?

Cum ti l-au masurat ? Cum se vede daca un releu regulator functioneaza in parametrii normali ?

Pai se ia una bucata multimetru digital si se masoara tensiunea la bornele bateriei la relanti, fara si cu consumatori, la 2000 de ture, idem si daca ai releu electronic se scoate firul de excitatie si se masoara tensiunea.

Valorile normale pentru fiecare din teste le gasesti in cartea Dacia.

Orice reprezentanta Carranda sau Rombat o sa-ti faca testele astea (in garantie daca e nevoie; sau contra a 50K ca sa stai linistit :wink: )

Multumesc frumos pt. raspuns ... Inca o intrebare : care e firul de excitatie la releul electronic ?

MihaiBV, pai au pus multimetru pe el si dracu stie la ce s-au uitat....

Marty, de ce zapacesti omu .

Mihai, la releul electronic (ala montat pe alternator) exista un papuc patrat cu doua fire. Ala e :wink:

Parerea mea e ca toata problema e de la releul de incarcare sau din cauza instalatiei electrice(daca aveti dacie). Eu am un cass 4*50 si 6 boxe. Am o baterie varta de 88 amperi , cu calciu , silver , bla bla bla (cand am luat-o una de tractor era 2.500.000 si a mea 3.500.000 , de s-a uitat stramb la mine vanzatorul cand i-am zis ca am dacie). Si eu patesc sa mi se intrerupa cass-l la relanti daca am consumatori . Am fost la electrician si mi-a verificat alternatorul ,releul shi tot degeaba . El zice ca imi incarca bine bateria. :?: Nu si-a dat seama care e cauza
Eu zic ca mashina e de vina . Asa ca o sa-mi iau una straina, care incarca mai bine . )) :shock:

A
Am uitat sa mai spun ceva Pt cei care au recomandat sa puneti cassetofonu pe direct de la baterie : NU O FACETI SE POATE ARDE CASS-UL Am un prieten care a patit-o . I-a incarcat prea tare releul shi i-a zapacit mai multe chestii, printre care si cass-ul .

n-am pus inca cd-ul direct pe baterie dar era in planuri.
oricum, am vazut ca are in spate o siguranta de 10A.

astept si alte pareri daca se poate cu privire la "zapaceala" respectiva

Marty, de ce zapacesti omu .

Mihai, la releul electronic (ala montat pe alternator) exista un papuc patrat cu doua fire. Ala e :wink:

Mersi , dar cred ca o sa ma duc sa mi-l masoare la un service ...