Outline · [ Standard ] · Linear+ Vw Touareg - The Battleship, si cateva Logan-uri din dotare

Mai, eu am schimbat multe la masina. Parte ca s-au mai stricat, parte ca erau ieftine si nu m-am abtinut sa nu fac lucrarea completa, daca tot umblam. La caroserie am incercat sa o curat prin toate locurile care aduna pamant, a fost ceruita mai tot timpul si in primul an, inainte de ceruirea oficiala de la Dacia am bagat un litru de ceara de cavitati pe unde am putut. Mie mi-a placut sa o conduc, nu e silentioasa, nu e comoda, dar e amuzanta. Si eu n-am probleme din astea cu suiera pe la chedere, se transmite nu stiu ce vibratii prin caroserie sau ca tragi greu de volan. Parca e un 1300 asa cum trebuia sa fie... Am un prieten, are 5 masini diverse, dintre care una de peste 200 de cp. Singura masina care-i place sa o conduca cu adevarat este un 1310. A bagat de curand 9000 de lei in ea, sa o refaca, dar din pacate l-au pacalit si a iesit prost. Laurentiu - nu o da. Stii, parca Marksman avea in semnatura o chestie foarte adevarata - Dai rabla ta veche, mai pui o caruta de bani si iei o rabla noua. This post has been edited by YRX: 20 May 2020, 12:53

Mai, eu am schimbat multe la masina. Parte ca s-au mai stricat, parte ca erau ieftine si nu m-am abtinut sa nu fac lucrarea completa, daca tot umblam.
La caroserie am incercat sa o curat prin toate locurile care aduna pamant, a fost ceruita mai tot timpul si in primul an, inainte de ceruirea oficiala de la Dacia am bagat un litru de ceara de cavitati pe unde am putut.

Mie mi-a placut sa o conduc, nu e silentioasa, nu e comoda, dar e amuzanta. Si eu n-am probleme din astea cu suiera pe la chedere, se transmite nu stiu ce vibratii prin caroserie sau ca tragi greu de volan. Parca e un 1300 asa cum trebuia sa fie...
Am un prieten, are 5 masini diverse, dintre care una de peste 200 de cp. Singura masina care-i place sa o conduca cu adevarat este un 1310. A bagat de curand 9000 de lei in ea, sa o refaca, dar din pacate l-au pacalit si a iesit prost.

Laurentiu - nu o da. Stii, parca Marksman avea in semnatura o chestie foarte adevarata - Dai rabla ta veche, mai pui o caruta de bani si iei o rabla noua.

This post has been edited by YRX: 20 May 2020, 12:53

Nici nu cred ca erai in categoria alora.
Cele mai mari, randament motor (ardere, termic, frictiune, ..), transmisie si rezistenta la inaintare.

De bine ce l am laudat (loganu) azi am constatat ca ac e mort.

Bagi freon, ce mare smecherie?
Faci testul cu vacumul, sa nu ai ceva spart si daca tine umpli cu freon. Nu uita sa soliciti schimbarea ventilelor de la porturile de service.
La MCV mai avea 0 freon. Nenea Frigoservice a dat-o ca o fi, o pati, sigur e ceva dus, dar a venit cu o pompa de vacum individuala si nu pierdea deloc. L-a umplut si gata.

Cand zici frigoservice te referi la dl Cristi? Din sect 5 str suzana?

Da, el. Am fost cu toate Loganele la el


Mersi.

This post has been edited by wolfin: 20 May 2020, 13:37

Bagi freon, ce mare smecherie?
Faci testul cu vacumul, sa nu ai ceva spart si daca tine umpli cu freon. Nu uita sa soliciti schimbarea ventilelor de la porturile de service.
La MCV mai avea 0 freon. Nenea Frigoservice a dat-o ca o fi, o pati, sigur e ceva dus, dar a venit cu o pompa de vacum individuala si nu pierdea deloc. L-a umplut si gata.

Pentru ca ventil.

Nu ma, ca a schimbat ventilele dupa aia. El era ferm convins ca am radiator spart, conducte etc. L-am prins cam aglomerat si fara chef de taclale. Eu i-am zis lui taica-miu ca zornaie AC-ul si are nevoie de verificare, dar na, stii cum e, pana nu se strica de tot nu facem nimic.

This post has been edited by YRX: 20 May 2020, 13:43

Nush ce fel de logane conduceți voi de va mirați că au ținut cinșpe ani. Pai daca or fi fost d alea de 75 de cai este imposibil sa îl forțezi cumva. Aia e I masina relaxata.

Când va aud: sa accelerezi cu Loganul in curba.
Da sigur.

Incercati sa accelerați Loganul de 75 cp , cu aer condiționat și 5 pasageri cu bagajele aferente in curba pe urcare serpentine la Posada. Mie nu mi a ieșit . Deloc și niciodată.

Nu e obligatoriu ca urci cu a 5 a. Poti folosi si tr 2..3...

Apropo axa. Ce ai facut. Te ai intors sau ai lasat pe altcinev la volan

In depasiri tr 3 -4 pana la 4.5rot/min. 110...120.. Suficent pt dn..uri la depasiri.

Daca ai nevoie de mai mult..inseamna ca vrei sa depasesti ce nu poti.

This post has been edited by wolfin: 20 May 2020, 14:45

Incercati sa accelerați Loganul de 75 cp , cu aer condiționat și 5 pasageri cu bagajele aferente in curba pe urcare serpentine la Posada. Mie nu mi a ieșit . Deloc și niciodată.

Inseamna ca nu stii cand sa retrogradezi, ca nu stii cand mergi subturat...

Posada e nimica toata comparativ cu Sultanu. Cat timp il urci si p-ala cu 1310, il urci cu orice masina.

@YRX Scuze de off topic.

Nu-l mai combateti pe Axa pe tema asta, va rog. Cunoastem cu totii... dar e parerea lui si experienta lui.
La el nici o masina nu e buna. Posada pe DN1 e caca-maca in materie de drumuri de munte, viraje ca alea se gasesc si in Lunca Dunarii.

EU am mers 10 ani cu loganul si nu era nou. Daca nu il lua rugina de spate mai mergeam 1 sau 2. Daca era nou in 2009, probabil nu il lua rugina si il mai aveam si acu.
Astea fiind zise insa... nu e masina de zilele noastre.

Cand va aud cu "nu-i masina pentru zilele noastre"...
Parca ati vorbi de Ford T. Ce n-are si e necesar asa rau in "zilele noastre"? Nu ma luati cu LED-uri DRL sau navigatie ca va musc.

In alta ordine de idei, am schimbat lichidul de frana la Touareg. Am zis sa urmez si eu indicatiile lu' VW si atentionarea scrisa cu rosu pe bidonul ATE de a schimba lichidul la 2 ani. Vax!
Am scos din frane lichidul numai bun de pus la loc in bidon.
De fapt, ma rodea ca data trecuta n-am scos din ambreiaj, n-am gasit aerisitorul sub nici o forma. Dupa ceva mestereli pe sub masina l-am dibuit pe nesimtit. Era plasat strategic pe cilindrul receptor dintre cutie si motor, numai ca nu se vede nici de sus nici de jos, doar din laterala!
Dupa ce am tras de la roti, m-am bagat sub masina si am trecut la aerisirea ambreiajului. Montez eu furtunul aparatului dau de cheie juma' de tura si nimic. Inchid la loc si pompez de vreo cateva ori pedala, deschid iar, nimic.
Ma uit pe net, o fi vreo procedura speciala, gasesc pe unii cu o problema similara care zic ca au scos de tot aerisitorul, ca era blocat. Mai incerc eu, tot nimic. Scot furtunul si trec la desurubat calumea aerisitorul sa-l scot afara. Dupa vreo 3-4 ture incepe sa curga lichid de frana. Dar ce zic eu lichid, pacura nu alta. Pun furtunul vacum-ului si trag. Dupa vreo 2 reprize incepe sa vina lichid curat.
Inchid aerisitorul si pompez pedala de vreo 5 ori. Ma duc sa montez la loc furtunul pe aeristitor sa-i mai dau o aerisire. Tot trebuie sa desfac aerisitorul mult (3-4 ture) si n-ai loc neam cu cheia. Ar fi fost buna o inelara cricket, dar nu am in trusa 11.
Ma rog, tin vacum-ul o gramada pornit pana reusesc sa strang aerisitorul. Verific pedala sa nu stea ciudat sau sa mearga aiurea.
Fac apoi proba la ambreiaj cu motorul pornit, gearbox s-a transformat in dreambox, mult mai smooth schimbarea in 1 si R, punctul ambreiajului parca e tot acolo, doar o idee mai jos, cursa e completa. Si la drum se simte, mai ales la retrogradare o imbunatatire semnificativa.
Dupa ce a curs din ambreiaj cred ca nici marsavii din reprezentanta n-au aerisit vreodata ambreiajul, cu toate ca are schimb de lichid de frana la 2 ani. Ce blana lor, Dorei frate peste tot, circulau cate 1,5 l prin frane si gata, platea prostul schimb de lichid.

pai ce nu are, liniste in masina la pest 100 la ora (bucuresti timisoara in logan 2 si ma durea capul, un drum si mai lung in duster 2 a fost mult mai ok), un scaun comod care sa nu se bataie din articulatii sau din glisiere, ESP, airbaguri laterale .
Dupa ce povestesti asta ma bucur ca aveam ambreiaj pe canlu

Azi dimineață da i sa intru Intr un giratoriu pe DN1, eu venind de pe un drum lateral, mi a fost imposibil vreme de câteva minute. In cazuri din astea e de dorit sa ai o masina cu demaraj cat mai puternic.

Deci cum tii pasul cu traficul Intr un Logan d acu cinșpe ani și 75 de cai putere când toate mașinile din jurul tau au în medie putere dubla nu prea îmi iese.
Da voi continuați să visați că Loganul e ce trebuie

dat find ca si loganu de 75 rupe aderenta la plecare, nu lipsa d epuetre e factorul limlitativ la ce descrii tu. Exista vw polo de 68 de cai, nou....

Azi dimineață da i sa intru Intr un giratoriu pe DN1, eu venind de pe un drum lateral, mi a fost imposibil vreme de câteva minute. In cazuri din astea e de dorit sa ai o masina cu demaraj cat mai puternic.

Adica sa tai fata alora de pe rdumul cu prioritate... Halal...

Ia că ai dreptate da rupe aderenta la plecare exact și bicicleta mea rupe aderenta la plecare dar mai mult de 25 kmh nu prinde

Deci altceva contează nu ruperea aderentei

Cat despre miki mă abțin. Îl lasam pe el sau pe ea să dea prioritatea pe care o considera.
Din punctul meu de vedere daca ăla de i am tăiat calea nu încetneste, nu ia piciorul de pe accelerație sau nu atinge frana i am dat prioritate. Daca mai rămâne și de vreo 10 metri când se intersectează traiectoriile e ok.

This post has been edited by axabrt: 25 May 2020, 08:26

Pai in cazul asta n-ai nevoie de demaraj puternic, este suficient sa astepti

Ba, da cu ce viteza se intra in giratoriul ala de iti trebuie masina de formula 1? Normal ca daca e aglomerat stai cuminte si dai prioritate, sau crezi ca de la 200 cp in sus esti exceptat? Daca ai cai multi trebuie sa fii atent si cum ii dezlantui, mai ales in curbe, ca altfel trebuie sa inveti drift.

Auzi Axa, ultima masina pe care ti-ai luat-o e 206-le. Nu mergi cu ea ca nu-ti place, deci ai dat banii degeaba. De ce naibii nu ai cautat un BMW, macar 525 24V, mai ponosit la 1000 - 2000 de euro cu care sa-ti faci pofta de putere vreo cateva luni? Am mers odata cu un d-asta, de prin 95 fabricat, de atunci mi-am zis ca trebuie sa am si eu, cand am pornit cu scart de pe loc, dupa ce m-am pishat pe mine ca a fugit spatele, m-a luat greata de la acceleratie. Am simtit ca masina aia, daca nu stii sa o conduci, vrea cu tot dinadinsul sa te omoare.
Ca vorbesti de puteri mari, dar nici una din masinile tale nu par a se incadra.

Țâșnirea într-o intersecție aglomerată ține mai mult de experiența la volan decât de puterea mașinii, estimarea corectă a vitezei cu care se apropie cei cărora trebuie sa le acorzi prioritate ca să nu-i încurci, sau, dacă ești taximetrist, nu mai contează nimic și intri la tupeu...

@dandobre: corect. In ziua de azi prea multi cred ca iti trebuie minim 150 CP la o berlina compacta.

Că sa mergi în oraș între două semafoare până la Kaufland clar nu îți trebuie. Dar că sa depășești un camion la deal înainte să se termine banda întreruptă parca e bine sa ai aia 150 de cai

Te descurci binemersi si cu 75 CP, doar ca unii au impresia ca motorul se strica daca e turat la peste 3500 de ture desi producatorul a pus-o de-abia la peste 5-6000 de ture.

Motorul e ca femeia: daca urla, inseamna ca ii place.

No apoi daca urla pe mine mă doare capul.
Ideea e sa fie liniste în mașina nu sa simt că merg cu motorul în brațe. Daca ai de tras de mașina la viteze de autostradă vreo 2 ore așa sa îți tot urle , sa vezi cum ajungi cu capul mare la destinatie

Atunci ia si tu ceva american cu motor de la 3.5 in sus si il tii doar in 1500 rpm.

Rabla din semnatura cu 110 CP merge binemersi ore intregi pe autostrada cu 130 constant la vreo 3750 de ture si mai degraba aud zgomotele de la vant decat de la motor.

Bai, ce sa o mai intoarcem pe toate fetele, puterea mai multa e mai buna, aici sunt de acord cu Axa. Dar a sustine ca faci picnic la giratoriu cu Logan-ul e departe rau.
Si odata cu puterea vin si responsabilitati... ... vorba unui clasic. Trebuie sa stii ce masina ai sub tine si sa-i cunosti limitele, ca suntem pe drumurile publice nu pe circuit. Poti sa depasesti camionul la deal cu orice masina, numai sa nu se bage primul ala din fundul coloanei sau sa nu-ti vina ideea sa depasesti cand mai sunt 100 de metri de 2 benzi. Lamborghini sa ai si nu mai reusesti in siguranta.

Uite, vineri am plecat cu Touaregul din Bucuresti pe DN. S-a pus de ploaie, destul de tare. Am lasat-o mai la 90. In conditiile in care este o masina 4x4, grea, cu toate ASR-urile si sistemele electronice posibile. Pe zapada am vrut sa o fac sa derapeze si n-am reusit. M-au depasit toate dubele, toti agentii cu din alea mici (Toyote Aigo etc.), toate Loganele. Ei mergeau in continuare la 110 - 120, ii vedeam cum sareau din slaurile formate pe drum. Au fost 2 accidente in 60 de km, 2 care s-au agatat in depasire si un pusti cu un Logan 2 care a iesit in decor.

bine YRX vad ca are masini care nu prind suta sub 12,5 secunde (loganu ambition si touareg R5), deci clar nu se grabeste nicaieri. Dar loganul de 1,4 parca o face in 14?