Outline · [ Standard ] · Linear+ Cum sa scoti aerisitorul rupt fara sa schimbi etri, si tutoriale cu poze

io fac aerisire la 1 sapt, 2...ca sa tina bine si la prima pedala... e posibil sa fie si de la furtunele alea care intra in etrier(nu stiu cum le zice)... sau ala de pe spate( ca am inteles ca este unu la fel, inca nu m-am bagat sub masina, ca e urat afara)...

io fac aerisire la 1 sapt, 2...ca sa tina bine si la prima pedala...
e posibil sa fie si de la furtunele alea care intra in etrier(nu stiu cum le zice)...
sau ala de pe spate( ca am inteles ca este unu la fel, inca nu m-am bagat sub masina, ca e urat afara)...

Toate incercarile mele au fost zadarnice  asa ca am dat 400 K si am luat unul SH.

Ai incercat metoda mea? Ce s-a intamplat, ca vreau si io s-o aplic la mine cand m-o parasi lenea (si cand iau salariul ca sa am rezerva de bani pt etrier)

Metoda ta mi s-a parut destul de riscanta cind aveam etrierul pe masina, dar o s- icnerc cind oi ajunge la tata :wink:

incearca si comunica-mi rezultatele :wink:

mi-am incercat singur metoda, dar nu a mers:

Am bagat o coada de pila (cu sectiune patrata), in gaura din restul aerisitorului. I-am dat cateva bucati, si intr-adevar, am obtinut un profil patrat in aerisitor. Problema nasoala a aparut cand s-a rupt coada pilei in aerisitor (pila era dintr-un material de kko), si gata. End of story.

Si acu eu o sa sar in sus de bucurie, prin birou, si o sa zic "Ti-am zis eu ca n-o sa mearga"
Da n-o sa fac asta, ca or sa creada cei de aici ca m-am dilit de tot (fie ca mult nu mai am :wink: ).

pai ar fi trebuit sa merga, dar a fost "pila" proasta :wink:

ihi

"si marmota impacheta ciocolata"

crede-ma ca extractoarele incercate de mine erau din cel mai bun material si tot am luat-o in bot :wink:
asa ca singura solutie viabila pina acu se dovedeste un burghiu adevarat + reductie.
Sau schimbi etrierul

mai exista o solutie (acu' sa nu ma luati la suturi ca nu v-a mers cu burghiul pe invers!): se da etrierul jos, se intepeneste bine in strung sau pe bancul unei bormasine de atelier, se ia un burgiu cu phi 0,5 mai muic decit diametrul exterioe, de da o gaura la mare arta (pentru a salva filetul) dupa care se spala, curata, piaptana, dat cu gel, after-shave si alte cele. Se scoate restul de aerisitor ramas (ala de printre pas-ul filetului) si iar se spala si se curata. Se inlocuieste aerisitorul cu cel nou, se pomeneste in gind numele lu' Marty si se pune etrierul la loc. Se face aerisirea si gata!
P.S.: MARE ATENTIE CIT DE MULT INFIGETI BURGHIUL!!!!! GAURITI DIN APROAPE IN APROAPE PENTRU A NU AJUNGE PE PARTEA CEALALTA!!!!!

pai si daca erau din cel mai bun material, de ce s-au rupt ?

Marty, o sa incerc eu solutia asta cind ajung la tata, dar din cele studiate si observate de mine, ar fi o singura problema (in afara de cele enumerate de tine). Aerisitorul e putin conic. Deci presupun ca si gaura ar fi la fel.
Ce naiba fac daca bag burghiu de 6 cit e la baza si ma trezesc ca la virf ajunge la 5?
Solutia ca sa nu trec dincolo am gasit-o. Bormasina are o chestie (ca un bat gradat) care se ataseaza in lateral, care nu-ti da voie sa intri mai mult decit ai setat. E pentru dibluri dar se adapteaza perfect la situatia asta. Trebuie doar sa masori cit e lungimea filetului la aerisitor.
Oricum, acum am 2 etriere (in beci) pe care sa ma distrez cautind solutii de a scoate aerisitoarele.

Alo, domnu', tu te auzi ce zici ? Cum sa fie conic ????? :shock: Este absolut drept, in cap, jos, are un trunchi de con care se propteste in peretii etrierului. Daca ar fi conic, gindeste-te ca ar trebui sa invirti (pentru stringere) doar jumatate de tura, hai, o tura. Pe cind tu invirti la el pina ti se strepezesc dinti si uiti de ceea ce faci tu acolo de fapt.

pai la virfu ala ma gindeam io

Pai ala n-are filet pe el! Du-te si cumpara-ti un purjor d-ala si studiaza-l. Chestia e ca in momentul in car ai ajuns la capatul filetului, conul ala ar trebui sa cada. Pentru alegerea corecta a burghiului, se pune mina pe subler si se masoara diametrul conului. Se foloseste un birghiu de acelasi diametru.

Am 2 in portbagaj. Pe bune .
Sa dea naiba daca deseara nu pun bormasina pe etrierul ala sa vad ce iese :wink: .
Problema e in ce naiba il fixez ca n-am menghina, da gasesc eu o solutie

INCEARCA MONTAREA DE AERISITOARE DE ARO

se mareste gaura cu burghiu de 8
se fileteaza cu tarod de 10 cu pas de 1
se insurubeaza aerisitor de aro care este mult mai sanatos decit cel de dacia

mi-am incercat singur metoda, dar nu a mers:
Am bagat o coada de pila (cu sectiune patrata), in gaura din restul aerisitorului. I-am dat cateva bucati, si intr-adevar, am obtinut un profil patrat in aerisitor. Problema nasoala a aparut cand s-a rupt coada pilei in aerisitor (pila era dintr-un material de kko), si gata. End of story.

Ideea e bună numai că scula lasă de dorit.

Încercaţi în felul următor:

1) Se procură de la un strungar o bucată de "maraton" de 8 (mm), lungă de cel puţin 40 mm. Se poate folosi şi un tarod rupt (de 8, de 10 ...).
2) Se polizează un profil hexagonal.
3) Cu un ciocan, max. 0,5 kg, se intoduce hexagonul astfel obţinut în orificiu, măcar 5 mm.
4) Dacă maratonul s-a înţepenit acolo, folosiţi o cheie de 8. Mişcări bruşte, scurte, cu un cuplu mic, ca să nu lărgiţi (maratonul e un oţel de scule f. dur) . Cine a scos tarozi înţepeniţi sau rupţi ştie mişcarea.
5) Dacă maratonul nu s-a înţepenit, folosiţi un inbus adecvat. Altfel, aşa cum am spus mai sus, riscaţi să se lărgească orificiul.

nu e chiar la subiect, dar tocmai am facut 2 reductii, nu stiu ce diametru ( se insurubeaza cu cheie de 19) si in mijloc filet de 7 si am pus 2 aerisitoare noi.. 150.000 bucata la un strungar

salut ........

Eu am reparat un cilindru spate si unul fata , cilindrii cu aerisitoare bloate /filet stricat in felul urmator:

1.Demontat de pe masina
2.Dat gaura cu spiral de 6 mai adanc decat filetul original
3.Dat gaura cu spiral de 8,5 pana la nivelul noii gauri
4.Facut filet cu tarod de 10, suflat cu aer, curatat uleiul de la taierea filetului cu benzina
5.Infiletat surub scurt de 10 si.........foarte important: pus in capul surubului o bila de rulment care face etansarea propriuzia.

Pana acum se dovedesc fiabile....sa vedem in timp.....


Nu a fost ideea mea ci a vecinului meu.....un foarte bun inginer si mai cu seama un meserias adevarat. Eu ma gandeam la alte complicatii de genul aeristitoare de pompa de injeectie....etc........


Mult succes

[...]..  150.000 bucata la un strungar

Si cit e un cilindru nou? daca la etrier poate merita, la cilindrii spate, cred ca e pretul apropiat.

eu m-am chiunuit cu asemenea combinatii pe la diversi.pana l urma etriere de srl.dar de la depozit.

(sau Bore Machine pentru fazanii care nu le place neologismul)

Marty, sigur nu e de la "Bohrmaschine"? Ca tamplarii din germana i-si iau denumirile de scule.
Ori cum a zis Marty, ori dai gaura si helicoil, dar e cam scump.

O alta metoda:
-iei o piulita M6 pe care o asezi peste aerisitorul rupt (cu etrierul dat jos)
-se sudeaza prin interior piulita de aerisitor
- se desface cu o cheie de 10
Metoda da rezultate cu conditia ca sudura sa fie executata corect iar aerisitorul sa nu fie rupt sub nivelul etrierului.

O alta metoda:
  -iei o piulita  M6 pe care o asezi peste aerisitorul rupt (cu etrierul dat jos)
  -se sudeaza prin interior piulita de aerisitor
  - se desface cu o cheie de 10
Metoda da rezultate cu conditia ca sudura sa fie executata corect iar aerisitorul sa nu fie rupt sub nivelul etrierului.

uite o metoda inginereasca, nu mam gandit.... a probat cineva? pare super ideea!!!

Am auzit si eu metoda asta, dar din pacate nu da rezultatele scontate.
Sunt mari sansele ca aerisitorul sa se rupa daca nu la acelasi nivel, sub nivelul etrierului, si sudura nu prinde bine, sau prinde si etrierul.

si sudura nu prinde bine, sau prinde si etrierul.

prinde sudura si de etrier?

Cel mai ieftin si fara batai de cap - strungar.

Am aerisit destule frane si am intalnit multe situatii.
1) Nu se desface surubul de aerisire.
Dat cu lichid de frana, spray degripant, frecat cu peria de sarma, iar spray, ciocanit. Intr-un final imi pierea rabdarea si trageam de el. Nu se rupea surubul dar se desfacea cu tot cu filetul de aluminiu din etrier.
Scos etrierul de pe masina, scos pistonasul si garnitura de pe el, pus pe flacara de la aragaz sa se incinga bine, tinut apoi cu niste clesti, spray degripant, repetat operatiunea. Intr-un final iesea si surubul... cu putin aluminiu din etrier pe el. Schimbam surubul, puneam etrierul pe masina si dupa vreo cateva aerisiri, se rupea filetul din etrier de tot.

2) Surub rupt la nivelul etrierului.
Am taiat cu bomfaerul un sant in surub, chiar daca am taiat si din etrier putin, oricum in partea cu surubul are metalul o grosime de peste 1,5 cm. Apoi pus pe foc sa se incinga bine de tot, spray degripant numai pe surub (in felul acesta se provoaca o contractare a surubului care mai devreme era fierbinte), se baga o surubelnita dreapta si (eventual) ajutati si cu un patent cu care sa rotim de coada surubelnitei scoatem ciotul de surub ramas in etrier.

In ambele cazuri, dupa un timp, filetele respective cedau din cauza fortarilor anterioare, deci daca un surub se lipeste in halul asta pe filet, chiar daca mai reusim sa-l dam jos, acel filet se va strica in cele din urma.
Asa ca pana la urma ajungeam cu etrierul la un nenea strungar (la Ciclop pe Magheru) care mi-a pus suruburi majorate pe etriere si merg de multi ani fara probleme.

O alta metoda:
  -iei o piulita  M6 pe care o asezi peste aerisitorul rupt (cu etrierul dat jos)
  -se sudeaza prin interior piulita de aerisitor
  - se desface cu o cheie de 10
Metoda da rezultate cu conditia ca sudura sa fie executata corect iar aerisitorul sa nu fie rupt sub nivelul etrierului.

Din pacate mie nu mi-a reusit operatiunea asta cu sudura piulitei........s-a rupt aerisitorul mai de jos......tot la surub de 10 cu bila de rulment am ajuns.......

Cu respect....

Nu Klaus, topeste in jurul gaurii.