Outline · [ Standard ] · Linear+ esapament modificat

as vrea sa fac solnitza mea sa sune putin mai sportiv.drept pentru care as vrea sa scot sitele din toba finala.se modifica zgomotul cu mult? la berlina pe care am avut-o inainte aveam teava in locul tobei finale si se auzea chiar frumos.nu facea zgomot de toba sparta si nici nu se auzea foarte tare la turatie mare. daca scot sitele din toba comenteaza baietii ceva la revizie.pana la itp mai am 2 ani timp in care oricum as fi schimbat toba.si nivelul noxelor aricum nu creste. si inca o intrebare.dupa ce o disec,scot sitele si o sudez la loc cu ce trebuie data ca sa nu rugineasca.la exterior ma refer ca prin interior oricum o sa prinda rugina de la condens.eu stiam ca tobele se dau cu bronz.

as vrea sa fac solnitza mea sa sune putin mai sportiv.drept pentru care as vrea sa scot sitele din toba finala.se modifica zgomotul cu mult? la berlina pe care am avut-o inainte aveam teava in locul tobei finale si se auzea chiar frumos.nu facea zgomot de toba sparta si nici nu se auzea foarte tare la turatie mare.
daca scot sitele din toba comenteaza baietii ceva la revizie.pana la itp mai am 2 ani timp in care oricum as fi schimbat toba.si nivelul noxelor aricum nu creste.
si inca o intrebare.dupa ce o disec,scot sitele si o sudez la loc cu ce trebuie data ca sa nu rugineasca.la exterior ma refer ca prin interior oricum o sa prinda rugina de la condens.eu stiam ca tobele se dau cu bronz.

Tot mai bine cu o toba sport veritabila dar costa, de ex. Borla. Te duce la apox. 6.5 mil un traseu complet din inox. Sau poate ceva de pe la dezmembrari, si eventual pastrezi toba veche la naftalina pt. ITP

Thunder are drepte.E singura solutie viabila.Decat sa te apuci sa tai, sa sudezi....si pe de alta parte tobele originale sunt de proasta calitate, se vor sparge oricum.Fa-ti un traseu complet inox cu finala sport si vei vedea atunci...

May... ce usor e de zis...da de unde atatia bani de inox?

am si eu o intrebare: daca iti inlocuiesti toba cu una de inox(sau de oricare alt fel) este posibil sa ai probleme cu garantia?????

NU , atata timp cat este omologata RAR .

...am auzit de la un nenea ca aici loco ( in Oradea ) aduce o firma tobe ( finale ) din fibra de carbon....se exista asa ceva sau sunt povesti? si daca exista, merita?

Nu am auzit, dar este posibil. Fibra de carbon este foarte rezistenta dpdv mecanic, de ex. cocpitul unei massini de F1 este facut din carbon, este usor si rezista la inpacturi frontale la viteza ff mare. Deci se poate folosi si la o toba finala ... problema cred ca este pretul ... care sigur e cu mult mai mare decat o toba de inox. Reducerea greutati in racing este foarte importanta ... iar o toba de carbon ajuta.

am si eu o intrebare: daca iti inlocuiesti toba cu una de inox(sau de oricare alt fel) este posibil sa ai probleme cu garantia?????

Garantie la ce? La traseul original ? La ce te mai intereseaza ?
Iar probleme cu ITP-ul nu ai daca respecti niste norme de poluare (gaze, sunet). Si in plus o mica spaga (cu care nu prea sunt de acord) "asurzeste" orice ITP-ist. Mai ramne politia, daca sunetu este doar putin in evidenta nu se ia nimeni de tine ... dar daca ti-o faci ca una de raliu ... nu cred ca mai scapi.

PS: la mine in Pitesti am vazut un Clio Bicorp cu un esapament sport de scoala si morti cand trece pe strada ... si asta la turatie relativ mica.

This post has been edited by thunder: 7 Feb 2005, 12:41

400k/bucata

In nici un caz nu e de carbon la pretul asta.Tobe finale de carbon se fac si arata demential.Dar nu la banii astia.In jur de 150-170 euro bucata.
Pretul si pozele sunt postate de cineva pe un alt forum.Multumiri lui Akimoto.

Attached thumbnail(s)
carbon_exhaust_2.jpg ( Size: 41.51k ) Number of downloads: 1166
carbon_281.jpg ( Size: 75.37k ) Number of downloads: 1083

Mai lamuriti-ma si pe mine. Care-i treaba cu tobele astea? Exista tobe omologate si neomologate? Tobe medii de inox exista? (nu radeti de mine ca nu stiu). Traseu complet ce inseamna? (din galerie pana la final, sau de la toba medie originala pana la final). Multumesc

mai free_fiber tobele astea de inox sunt din alea sport la care lipsesc niste filtre ce sugruma motoru (cel putin asa stiu si eu);
si pe urma poti sa inlocuiesti partea finala sau toata toba sau chiar toata evacuarea din motor(cred ca ce am spus e corect)

Pentru cine nu a vazut o "toba" Borla trebuie spus ca nu e practic o toba, e doar o teava nenorocita acoperita cu putin material (cam ca vata de sticla). Am vazut si eu in sfirsit una si am ramas masca (ca sa nu mai zic de dezamagire). E o simpla teava cu o forma COOL.

Pentru intermediara, mai bine pui o teava de inox si renunti definitiv la toba.

Exista si traseu normal din inox (de la catalizator pana in spate) la Borla ... am eu, cu diametru pe 45. Si este identic ca forma cu cel original de pe masina, dar cica finala este "direct flow" ... adica trece gazu mai usor prin ea. Finalele sport sunt compuse dintr-o teava cu multe gauri in ea, invelita cu un strat din vata de sticla, si bagata intr-o alta teava. Gazu iese direct si undele sonore sunt absorbite partial de stratu de vata.

Sunt tobe omologate care respecta niste standarge de poluare (gaze/sunet) si tobe neomologate ... de obicei alea care paraie de-ti bati copii ... dupa ce platesti amenzi

This post has been edited by thunder: 9 Feb 2005, 09:58

am scos toba finala si urmeaza sa-i pun teava plus un ornament de inox la coada.fara toba se aude frumos.cel putin zgomotul pe care il face la pornire e comparabil cu cel de motocicleta.dar tot mi se pare ca suna incet. din interior, la turatie mare zgomotul de evacuare este acoperit de zgomotul motorului.

Da de ce nu-ti tragi teava de la evacuare prin habitaclu?. Iarna face si bine la temperatura ambientala....

asta-i tuning de tractoare (am vazut tevi de evacuare trase prin cabina)
zzero ce fel de cauciucuri sint alea din poza ta cu toba de Carbon?

pai nu stiu ce fel sunt....eu am pus o poza care am gasit-o cu o masina cu toba carbon.Nu e a mea.As vrea eu....dar...

Da de ce nu-ti tragi teava de la evacuare prin habitaclu?. Iarna face si bine la temperatura ambientala....

Daca nu ma insel cred ca are Dunlop, nu sunt sigur

Da de ce nu-ti tragi teava de la evacuare prin habitaclu?. Iarna face si bine la temperatura ambientala....

era o gluma nu?
am destula caldura in masina asa ca nu sunt interesat de tuningul asta.

Pentru cine nu a vazut o "toba" Borla trebuie spus ca nu e practic o toba, e doar o teava nenorocita acoperita cu putin material (cam ca vata de sticla). Am vazut si eu in sfirsit una si am ramas masca (ca sa nu mai zic de dezamagire). E o simpla teava cu o forma COOL.

Pentru intermediara, mai bine pui o teava de inox si renunti definitiv la toba.

Decis sa nu intervin in acest forum decat atunci cand se aduce o atingere grava numelui si produselor noastre ma vad nevoit sa-i atrag atentia lui EvilOne ca face afirmatii care nu sunt in concordanta cu realitatea. Chiar daca si pe site-ul nostru am prezentat avantajele tehnologiei "direct-flow" de realizare a sistemelor de esapament Borla atat in SUA cat si in Romania se pare ca numai adevaratii cunoscatori pot aprecia un produs de inalta performanta.
Pentru a va convinge va invitam pe toti cei care doriti sa realizati un sistem de esapament din inox cu evacuare direct flow atat pentru toata gama Dacia cat si pentru masini straine la Curtea de Arges unde se afla sediul producatorului Borla in Romania. Astfel pe langa cele 3 service-uri autorizate Pilot Power Tuning din Pitesti, Bucuresti si Brasov puteti face o programare (tel. 0248 724052) pentru realizarea traseului de esapament si direct la producator. Trebuie doar sa fiti dispusi la o excursie cu masina in cauza la Curtea de Arges.

Borla, ne inviti cu atita foc si patima de zici ca traseul ala e pe gratis ?
P.S.: Ia sa va sun eu pe voi sa va iau un pic la intrebari.

Borla, ne inviti cu atita foc si patima de zici ca traseul ala e pe gratis ?
P.S.: Ia sa va sun eu pe voi sa va iau un pic la intrebari.

Nu e pe gratis. Costa exact atat cat face din punct de vedere al performantelor si calitatii. Nu va invit nici cu foc si nici cu patima. Avand in vedere, dupa cum vezi, ca circula multe "istorii" cred ca ar fi bine sa ne cunoastem direct producator-utilizatori finali. E un mijloc corect de a cunoaste solicitarile voastre pentru a va putea pune la dispozitie produsele cele mai bune din toate punctele de vedere.
Oricum chestia asta cu realizarea si montarea traseelor la sediul producatorului de sisteme esapament Borla din Romania e doar promotionala, deci va dura pana la sfarsitul lunii Aprilie.

Stai linistit ca eram doar ironic!
Dupa cum prea bine stii, mai multi de pe aici au evacuari de inox facute ba la Romcat, ba la Pilot service (din pacate ma tot bat cu caramida-n piept c-ajung la Pilot da'...pauza). Daca mai apare cite unul sau altul care inca nu s-au bucurat de produsele voastre si saliveaza cu patima si nesat la cite-o pocnitoare d-aia PowerFull...asta e. Cine stie - cunoaste, cine nu... nu.

Da-ne si noua niste preturi, Borla...Mersi!!!Eu sunt interesat!

zzero, mie mi-au cerut 6,5 milioane pentru evacuare completa, cap-coada (fara sexofoane).

Da-ne si noua niste preturi, Borla...Mersi!!!Eu sunt interesat!

Va informez si asupra preturilor pentru sistemele de esapament din inox montabile la producatorul Borla Romcat din Curtea de Arges cu precizarea ca acestea sunt estimative si fac parte dintr-o campanie promotionala ce va dura destul de putin. Exista o marja in plus sau minus de 10-15% in care se pot incadra eventualele "cerinte speciale":
- traseu inox standard Dacia 1310 - 3,5 mil, sport - modificat - 4,2 mil.
- traseu inox standard Dacia Nova, Dacia Pick-up, Daewoo TICO - 4,4 mil, sport - modificat - 5,2 mil.
- traseu inox standard Dacia SuperNova si Solenza - 4,6 mil, sport - modificat - 5,6 mil.
- traseu inox standard Daewoo Cielo, Espero, Dacia Logan- 5,5 mil, sport - modificat - 6,2-6,6 mil.
- traseu inox standard masini litraj mic (Ex. Matiz, Golf II, Panda, Peugeot 206, etc.) - 5,1 mil, sport - modificat - 5,5-5,8 mil.
- traseu inox standard masini litraj mediu (Ex. Clio, Megane, Golf III, IV, Passat, Vectra, Astra etc.) - 6,5 mil, sport - modificat - 7,0-7,5 mil.
- traseu inox standard masini litraj mare (Ex. Mercedes, Audi, Subaru, Toyota etc.) - 7,5-9,0 mil, sport - modificat - 8,5-10,0 mil
Pentru alte elemente ale sistemului de esapament sau modificari "speciale" la cerinta clientului sa va adauga un cost suplimentar calculat in baza unui deviz preliminar in momentul in care veniti cu masina la noi. Tips-uri (ornamente) doar in limita stocului disponibil pe perioada promotiei 4-24 Euro.
Preturile includ produsul in sine, toate operatiile specifice montajului noului traseu si TVA. Traseele de inox au o garantie de 3-5 ani de la data montajului si sunt insotite de certificat de garantie si factura fiscala.

Multumesc mult de informatii.Ma intereseaza un traseu pt SLZ sport(adica 5,6mil) dar inainte de finala sa se desparta pe doua cai(cum am in avatar), pt ca vreau sa inlocuiesc si finalele cu altele.Cat ma costa in plus.
In plus as vrea sa stiu daca imi puteti face si saxofonul cu evacuare pt fiecare cilindru separat.Ce sistem imi recomandati 4-2-1 sau 4-1.La ce diensiune(diametru) le faceti si la ce pret.Multumesc!!!

Multumesc mult de informatii.Ma intereseaza un traseu pt SLZ sport(adica 5,6mil) dar inainte de finala sa se desparta pe doua cai(cum am in avatar), pt ca vreau sa inlocuiesc si finalele cu altele.Cat ma costa in plus.
In plus as vrea sa stiu daca imi puteti face si saxofonul cu evacuare pt fiecare cilindru separat.Ce sistem imi recomandati 4-2-1 sau 4-1.La ce diensiune(diametru) le faceti si la ce pret.Multumesc!!!

Omule suna la 2556653 sau Pantelimon 264 -dupa reprezentanta Orange spre Cora vreo 100-200m; Am sunat eu la curtea de arges si mi au dat nr de telefon din Bucuresti si am sunat si aici si cred ca o sa ma duc pana la ei pentru un schimb de traseu complet de esapament... poza cu SLZ alba e a ta? Cum fac si eu rost de o masca ca a ta cu loc pentru 2 'tobe' ... arata demential...

subaru nu e masina litraj mare mei

are motor de 2.0 ... pai compari un 2.0 cu un 4.2 de la audi ?