Outline · [ Standard ] · Linear+ Tuning prin usurare

Are cineva idee de unde pot sa cumpar un rezervor de plastinc/fibra de sticla pentru berlina? Am auzit ca se fabrica asa ceva, dar nu am vazut pe nicaieri

Are cineva idee de unde pot sa cumpar un rezervor de plastinc/fibra de sticla pentru berlina? Am auzit ca se fabrica asa ceva, dar nu am vazut pe nicaieri

Poate iti face unul care lucreaza in fibr de sticla unul custom.

Pe linga usurarea masinii, capota si aripi de fibra fac minuni cu distributia greutatii. Dublu avantaj.

Nu's de ce da' parca am impresia ca rezervorul trebuie sa fie antistatizat... :roll: ...nu-i asa?

Sunt rezervoare de plastic pt Dacia ( nu stiu daca se mai fabrica ) dar au un inconvenient ; sunt mai inalte - cocosate - si incurca in portbagaj.

Toate masinile de curse au rezervoarele de plastic, dar le au si bine protejate cu scuturi si cu paturi de temperatura.

omu vrea ceva asa pt oras sa se mai ia cu cate unu la semafor cand se plictiseste

Pentru sceptici iata un mic calcul care arata cat de utila este usurarea:

1. Masina stock:

950kg... 72cp... rezulta un raport kg/cp de 13.19

2. Sa presupunem ca vom creste puterea motorului cu 5 cp:

950kg... 77cp... rezulta 12.33 kg/cp

3. Sa calculam cu cat trebuie usurata masina ca sa fuga la fel ca in cazul 2 (fara sa crestem puterea):

12.33 x 72 = 887
950 - 887 = 63kg

Concluzie: prin usurarea masinii cu numai 63kg se obtine o performanta similara cu cazul in care crestem puterea cu 5cp. (fara consecinte asupra fiabilitatii motorului)

Cristim, nu cred totusi ca e asa de simplu calculul.
Asa, daca as scoate 200 kg de pe masina ar trebui sa am vreo 88 CP, ceea ce nu prea cred :wink:

Nu inseamna ca ai 88CP dar o sa demareze ca si cum ai avea 88CP si greutatea actuala. La viteze mari intr-adevar nu mai e valabil calculul pentru ca fortele aerodinamice devin mult mai importante decat masa proprie.

cristim, De ce nu faci un calcul referitor la raportul greutate/putere la un Tico ???? Sau la un Audi de 140CP cu 2,5 tone.

Nu prea am datele la tico dar sunt sigur ca ar iesi un raport de caca si tocmai de aceea Tico "nu misca" in fata unei Nove.

Despre Audi raportul iese 17.85kg/cp de unde rezulta ca masina este destul de lenevioara la demaraj. Desigur ca viteza maxima este mult mai mare pe langa alte calitati ale "monstrului" dar la demarj 0-60 sa zicem sau 0-100 probabil ca are un timp slab.

Prin usurare viteza maxima nu creste aproape deloc. Viteza maxima este strict legata de puterea maxima. In schimb prin usurare creste demarajul.

da asa e creste demarajul
nu inteleg ce ai vrut sa zici prin[quote]
Tico "nu misca" in fata unei Nove.

Am vrut sa zic ca un Tico e mai slab decat o Nova si la demaraj si la viteza de top.

nu stiu daca un tico e mai slab ca nova la demaraj :roll:
mie mi se cam pare ca tico face nova la demaraj,dar mai conteaza si cine conduce tongue.gif

QUOTE

mie mi se cam pare ca tico face nova la demaraj

Hmm, aici am eu niste mici-mari rezerve.
Hai sa facem o comparatie, daca ai datele tehnice de la Tico.
Nova:
Motor 1.6l, 930 kg, cuplu motor 12.5DaNm la 2500 ture.
Tico:
????


Oricum, din minima mea experienta cu Nova (adica un an jumate), sint putine masina care o pot lua la demaraj. In general masinile sport, cu motoare de peste 2l :wink: si preferabil carburatie. Crede-ma ca fac aproape zilnic testul asta :twisted: , iar Tico nu intra in categoria demaraj sub nici o forma. :wink:

eumi-am dat cu parerea tu sti mai bine ca doar conduci nova.
am condus si eu o nova cam 2 luni si se infigea destul de bine nu am ce sa zic dar ma gandeam ca tico e usor so de asta insa un test tico nova nu am facut sa vad sigur deci te cred pe cuvant :inger:

Am nova si am condus destul si tico>>>depinde de starea in care se afla masina(motor ambreiaj..). Daca nova e in stare buna un tico nici in vise nu se apropie macar de performantele novei.
Intrebarea mea de mai sus cu raportul greutate/putere de la tico, care e mai bun decat la multe masini, era o intrebare retorica. Raportul respectiv nu se reflecta in demarajul masinilor decat f. putin

Nu cred ca tico e chiar asa de usor. Daca stie cineva exact sa ne spuna si noua.

655 kg, 35 kw, 796 cmc :inger:

Am gresit, Tico este destul de usor, probabil ca eu stiam de Matiz ca e cam greu pentru cat de mic e.

da matizu este mai greu decat tico
oricum nova pe care o conduceam eu avea si niste prob cu discu de ambreaj care patina si de asta pote mi s-a parut ca nu e chiar asa nervoasa.
si dupa ce s-a schimbat discu nu prea am ma condus-o ca isi luase omu carnet si merga el cu ea,si nu prea o calca.

mi se pare ca nu ati scris de degajarea a tot felul de scule, sticle si sticlute pline cu apa distilata, antigel etc. in exces in portbagaj (se pot pune la drum lung - eventual), si ca pana si consumul scade prin usurare:)