Outline · [ Standard ] · Linear+ Termostat, blocat

In primul rand buna seara tuturor. Si in al 2lea rand , am si eu o problema cu solenza, mai exact cu temperatura apei foarte mare.Plecand de la servici in aceasta seara. dupa aproximativ 3 km de mers in regim normal( maxim 80km/h) s-a aprins martorul din bord pentru temperatura apei. Am oprit pe dreapta m-am uitat prima data la borcanul cu antigel, si surpriza era la nivel.Atunci m-am gandit ca trebuie sa fie termostatul blocat dar acum nu stiu sigur oare asta sa fie probema pentru care s-a aprins martorul acela. In 12 km s-a aprins de 2 ori,odata cu el oprindu-se si motorul automat. Va Multumesc si astept si eu niste raspunsuri. P.s: In tot aceste timp electroventilatorul nu a pornit deloc.

In primul rand buna seara tuturor. Si in al 2lea rand , am si eu o problema cu solenza, mai exact cu temperatura apei foarte mare.Plecand de la servici in aceasta seara. dupa aproximativ 3 km de mers in regim normal( maxim 80km/h) s-a aprins martorul din bord pentru temperatura apei. Am oprit pe dreapta m-am uitat prima data la borcanul cu antigel, si surpriza era la nivel.Atunci m-am gandit ca trebuie sa fie termostatul blocat dar acum nu stiu sigur oare asta sa fie probema pentru care s-a aprins martorul acela. In 12 km s-a aprins de 2 ori,odata cu el oprindu-se si motorul automat. Va Multumesc si astept si eu niste raspunsuri.
P.s: In tot aceste timp electroventilatorul nu a pornit deloc.

Cred ca la tine problema este la termocupla .Incearca cu alta termocupla..sau..verifica releul de la elv si siguranta

This post has been edited by Snoopz: 11 Aug 2011, 00:22

Prietene , dar tun nu stii sa te uiti la indicatorul temperaturii apei ??? Daca ti se aprinde acel martor ai ocazia sa-ti arzi garnitura de chiuloasa , ajungand pe la 135'C parca .
Este destul de clar ca termostatul a ramas pe inchis ... dar in cazul asta , GMV-ul trebuia sa ramana pornit mereu .
Schimba termostatul si odata cu el antigelul si apa distilata , apoi verifica si senzorul de temperatura . Dupa atatia ani era clar ca trebuia sa le schimbi pe toate pana acum . Eu le-am schimbat de 3 ori in 8 ani .

Eu stiu ca daca se scoate mufa de la captorul de temperatura trebuie sa porneasca GMV-ul si asa verifica releul care il comanda si implicit GMV-ul.Eu am avut aceiasi problema si a fost de la firul de masa de pe cutia de viteze pe caroserie.Cand am pus mana pe el,am ramas cu firul in mana.

Daca a mers in oras, termostatul poate sa nu aibe nimic. Daca ai mers pe sosea, fara opriri, ai si termostatul defect si releul de la GMV.

This post has been edited by corbex: 11 Aug 2011, 07:52

eu nu inteleg cum nu a observat indicatorul de temperatura apa si a ajuns direct la becul rosu . Ori are bordul ala "chel" , ori nu e atent la indicatoare . Nu a spus daca are A/C sau nu ...

Salut,

Am patit si eu sa nu mai porneasca GMV-ul dar am sesizat la timp si am tras pe dreapta, am asteptat sa se mai raceasca si apoi am continuat drumul pana acasa.
Problema s-a rezolvat prin schimbarea releului (sau cum se chiama) de pe carcasa GMV.

O zi buna,

Releul nu se afla pe carcasa GMV-ului.Este pus intr-o cutie neagra care este pozitionata pe aripa stanga a masinii.

Nu stiu exact cum ai zice dar sigur este fixat pe carcasa GMV.

AZY chestia aia de pe carcasa GMV se numeste---rezistenta de treapta---

Cum zici tu... important este ca dupa ce am schimbat chestia aia problema s-a rezolvat (destul de scump ca a costat aprox. 90 de RON o amarata de sarma).

cum un test poti verifica usor problema,se poate verifica treapta 1 si 2 si dupa aceea treci la schimbat

Multumesc tuturor pentru raspunsuri , s-a rezolvat prin inlocuirea termostatului cu unul nou, acum totul a revenit la normal,cu doar 20 lei )

Multumesc tuturor pentru raspunsuri , s-a rezolvat prin inlocuirea termostatului cu unul nou, acum totul a revenit la normal,cu doar 20 lei )

Tare faza cu 20 lei. Pe mine m-a costat 35 termostatul " de 89 de grade" + 20 manopera + 2 litrii de antigel + unul de apa distilata .... asta din cate imi aduc aminte. Total cam 1 mil . Imi pare rau ca operatiunea am facut-o in primavara dupa ce am tras friguri serioase in iarna . Termostatul nu era defect , dar nici corect nu mai functiona , deschizand la o temperatura mai mica de 89 . De , poate ca si anii si-au spus cuvantul.

In ceea ce priveste manopera, a fost schimbat de mine, iar de antigel nu am avut nevoie pentru ca am facut toata operatiunea conform unor indicatii de pe forum.
Aviz celor care nu gasesc nici un topic;))
PS: tot de 89grade este si al meu.

This post has been edited by cristyano2: 14 Aug 2011, 18:30

ca tot e vorba de termostat ... in oras imi sta temperatura la jumate mereu , am fost la mare si pe autostrada nu vroia nici in ruptu capului sa urce peste prima linie groasa si prima subtire... , este ok ?

Poate ca e o diferenta intre termostatul original si cele compatibile . Desi toate sunt de "89'C" , poate ca nu se manifesta la fel , adica ori desfac total prea repede , ori desfac in realitate mult mai devreme de 89'C .

ca tot e vorba de termostat ... in oras imi sta temperatura la jumate mereu , am fost la mare si pe autostrada nu vroia nici in ruptu capului sa urce peste prima linie groasa si prima subtire... , este ok ?

Nu prea e. Deschide prea devreme si inchide prea devreme (eventual, daca functioneaza bine). In oras nu se raceste cum trebuie (mers incet, stat la stop), desi termostatul pote fi deschis la maxim, urmind ca temperatura sa fie reglata de GMV. Afara, unde ai curent de aer continuu, cu termostatul care sta deschis, sa zicem intre 92 si 90 de grade, lichidul mai rece decit trebuie.

Am si eu o intrebare pt voi. Am schimbat termostatul si mi se intampla niste chestii mai ciudate zic eu de cateva zile .si anume
Am fixat nivelul antigelului la semnul de maxim pe borcan(la rece este nivelul asta).Cand merg cu masina cativa km sa se incalzeasca bine motorul , nivelul antigelului scade pe la jumatatea borcanului (fix la mijloc intre semne). Furtunele se intaresc foarte tare , si inainte se intareau dar parca nu atat de tare.Deci din ce imi dau seama s ar face presiune mai mare pe circuit fata de inainte de aceasta operatiune.

Inainte de a schimba termostatul se intampla cu totul invers, nivelul crestea cand motorul se incalzea , cu vreo 2 degete , furtunele tot la fel , intarite, semn ca era presiuune pe circuit.

Instalatia am aerisit o bine , am facut vreo 500 km de la schimbarea termostatului ,si clar ca nu mai e aer.

La voi cum se intampla creste nivelul sau scade cand se incalzeste motorul?

dupa ce mergi cu masina mai mult opreste motorul si verifica nivelul dupa aceea desfa capacul si vei constata ca mai urca un pic

pe vremea asta de C@C@0 am sesizat ca termostatul meu este blocat pe deschis... si nu inchide deloc , de cand cu temperaturile astea imi sta in oras sub prima linie groasa , decat in aglomeratii mari mai urca putin , am avut un drum pana la slobozia , pe autostrada era acu de la temperatura aproape mort, iar cu caldura in masina ma chinuiam cu treapta 3 si pulover pe mine sa-mi fie cat de cat bine ...

E , de asta nu pot sa ma plang , la mine la drum lung temperatura sta peste a 2 a linie groasa , imediat la prima sau a 2 a liniuta mica. Deci termostatul isi face treaba bine.Si caldura e foarte buna in exterior ca si in oras , defapt nu sunt diferente aproape deloc.