Outline · [ Standard ] · Linear+ FUM GROS ALB - evacuare, dintr-o data

Salut, Am sa incep prin a zice in cateva cuvinte un scurt istoric (care nu stiu daca are legatura cu evenimentul de azi..): acum 2 sapt am fost la mare, la intoarcere spre SB am alimentat din Ovidiu (iesire CT) de la MOLL cu 95 (am un 1.4 Laurate de 2 ani, iesit din garantie, 15.000km). La 1 km de acolo imi caraia motorul usor la anumite turatii, dupa o realimentare din pitesti si-a revenit. Azi, urcam incet o panta (am mai auzit caraitul si azi slab de tot), si dintr-o data am simtit ceva asemanator cu senzatia ramanerii fara benzina + NOR DE FUM ALB in spatele meu. Am blocat circulatia. Am oprit rpd motorul, dar a trebui sa trag pe dreapta. l-am repornit si am mai mers 10 m cu un fum ceva mai slab in spate. dupa 10 min am dat la cheie dar n-a miscat. dupa 30 min a plecat normal, dar fumegand totusi putin (ca pe timp de iarna, ca un abur). in fine, am tractat-o pana acasa. nu stiu ce sa fac.... mi frica sa nu fiu jerpelit de bani de service-urile dacia... care stim cu totii cum lucreaza. multumesc.

Salut,
Am sa incep prin a zice in cateva cuvinte un scurt istoric (care nu stiu daca are legatura cu evenimentul de azi..): acum 2 sapt am fost la mare, la intoarcere spre SB am alimentat din Ovidiu (iesire CT) de la MOLL cu 95 (am un 1.4 Laurate de 2 ani, iesit din garantie, 15.000km). La 1 km de acolo imi caraia motorul usor la anumite turatii, dupa o realimentare din pitesti si-a revenit.

Azi, urcam incet o panta (am mai auzit caraitul si azi slab de tot), si dintr-o data am simtit ceva asemanator cu senzatia ramanerii fara benzina + NOR DE FUM ALB in spatele meu. Am blocat circulatia. Am oprit rpd motorul, dar a trebui sa trag pe dreapta. l-am repornit si am mai mers 10 m cu un fum ceva mai slab in spate. dupa 10 min am dat la cheie dar n-a miscat. dupa 30 min a plecat normal, dar fumegand totusi putin (ca pe timp de iarna, ca un abur). in fine, am tractat-o pana acasa.

nu stiu ce sa fac.... mi frica sa nu fiu jerpelit de bani de service-urile dacia... care stim cu totii cum lucreaza.

multumesc.

Nu cumva e catalizatorul?

am verificat acum dupa cateva ore de stationare si racire, nivelul uleiului.

SURPRIZA.. e mult peste nivelul maxim !! dublu chiar...
partea trista e alta, am impresia ca miroase a benzina!

(mi-a pornit la a 3-a cheie, iese fum alb slab inca, miroase puternic a benzina !)

This post has been edited by sauvignon: 21 Aug 2007, 21:30

Ar putea fi si garnitura de chiulasa dusa. Cum stai cu nivelul lichidului de racire?

O bujie stricat, o bobina, o fisa scoasa?

This post has been edited by $$ilvviu: 21 Aug 2007, 21:58

o sa verific maine pe zi nivelul lichidului de racire....

Da si eu banuiesc ca buba ar fi garnitura de chiuloasa ("fum alb" - cel mai important simptom)
Dar la 15000Km...

This post has been edited by Kojak: 21 Aug 2007, 22:29

fumul avea vreun miros sau era ca un abur?
daca e fum alb ca un abur mai mult ca sigur e garnitura de chiulasa prajita si scapa lichid de racire in cilindru
daca e fum alb albastrui si cu miros de ulei ars poate sa fie tot garnitura de chiulasa sau vre-un cilindru cu probleme(segmenti sparti sau piston spart)si asta poate sa mai dea zgomote ciudate.

This post has been edited by Giurisici Fabian: 21 Aug 2007, 22:34

Ia scoate filtrul de aer si uita-te daca nu a tras motorul ulei pe la furtunul de aspirare a vaporilor de ulei.

nivelul mare de ulei iti arata ca ai probabil apa in el. Nu mai porni DELOC motorul ca-l strici de tot. In cel mai fericit caz cu putinta ai doar garnitura de chiulasa stricata

Apa sau benzina.

Garnitura de chiulasa arsa, ciupita, etc conduce si la o bolboroseala in vasul cu lichid de racie si desigur, la scaderea nivelului. Apa ajunsa in ulei produce prin barbotare o chestie albiciosa cu aspect de muci (scuzati expresia )

fum alb nivel mare ...cred ca ai lichid de racire in motor deja.
e un bec la VW parca "Service now"
(nu am vazut se lauda un sef care avea Golf 4 ca a depasit termenul de revizie si ca-i face asa )

sa ne spui si noua ce a fost ok ?

Mai ai garantie ?
Daca da cred ca ar fi bine sa omiti partea in care a scos fum alb si ai plecat iar cu ea , mai precis partea cu plecatul...

This post has been edited by avathan: 22 Aug 2007, 11:03

Sauvigoane, e cam de naspa.
Fuga la un service ca lumea.
Cred ca ai prajit garnitura de chiulasa.
Fum alb = lichid de racire in cilindrii.
Nivelul mare de ulei in baie inseamna ca s-a contaminat cu ceva.
Verifica lichidul de racire probabil vei descoperi ca a scazut si dansul.
Oricum nu scapi de service, poate ne zici de unde esti, poate te ajuta cineva dintre forumisti cu un sfat, o mana de ajutor, etc.

un pic offtopic poate
cum se prajeste o garnitura de chiulasa ...?

This post has been edited by avathan: 23 Aug 2007, 10:14

Se fierbe motorul.
Dar eu unul nu cred ca e de la garnitura. Doar nu vorbim de dacia 1300.
Ma gandesc sa nu mearga aprinderea la un cilindru, trage prost, benzina nearsa se infiltreaza in ulei... etc.

Garnitura de chiulasa se duce ori la o supraincalzire de motor, ori la o suprasolicitare mai indelungata (aka "talpa") ori la o strangere defectuoasa a prezoanelor chiulasei.

ar trebui desfacute bujiile si vazut care cilindru are probleme

multumesc pentru sfaturi...

am verificat si azi nivelul la ulei, este intr-adevar incaodata peste maximul insemnat cu miros puternic de benzina.

ati avut dreptate si cu lichidul de racire, e la minim ..

maine nu o pot duce la service, nu are cine ma tracta. sper insa ca vineri dimineata sa fiu la ei ! (emilian - sibiu, mi mai frica de stilul lor de a "lucra", decat de diagnosticul masinii)

Hai, nu fii trist, poate ai noroc si scapi doar cu inlocurie de garnitura de chiulasa, schimb ulei si lichid racire.
Ultima data cand ai dat la cheie a pornit sau nu?
Daca a pornit si nu batea, zguduia, zdranganea as fi destul de optimist.
Dupa ce dau baietii chelioasa jos, sa o verifice si la planeitate, ca daca e stramba n-ai facut nimic, iti arde si garnitura noua.
Si orice ar fi, nu duce masina vineri in service, ca nu e gata intr-o zi si iti umfla aia toate de pe dansa! Mai bine o duci luni sau marti.

bine zis cu ziua de vineri ! mersi

mi-a pornit din a 3-a cheie, s-a chinuit putin sa-l tine la relanti, dar si-a revenit in vreo 15-20 sec.

sauvignon, incearca sa gasesti impreuna cu cei din service cauza pentru care s-a ars garnitura de chiulasa. Sa se uite si pe la termostat.

N-o mai porni!. Uleiul e degradat nu mai ai ungere . Nu ai nici racire. Gripezi motorul si poti sa-l dai la fier vechi. Ai rabdare pana o tractezi la service.

Cu stima bion

clar, nu o voi mai porni !

de fapt nici nu ai pornit-o vreodata dupa ce a scos fum nu-i asa ? ca nu ai zis nimic de garantie si poate mai ai ...

stiu ce zici tu ... dar din pacate am depasit perioada garantiei

Nu stiu de ce tot ii dati voi cu chiuloasa cand omu se plange ca uleiul are miros puternic de benzina.
Decat sa te duci la service, ca oricum nu mai ai garantie si o sa te jupoaie tantalaii pe acolo, mai bine aduci un nene cat de cat priceput, eventual un coleg de pe forum, care sa se uite putin pe la aprindere, pe la bujii. Poate scapi ieftin.

Uleiul miroase, pentru nespecialisti, a benzina. Am avut si eu impresia asta mai demult, dupa aia nu m-a mai framantat dupa ce l-am verificat cu bricheta.
Poate fi si o eroare de interpretare a mirosului. Ma indoiesc ca poate intra atata benzina in ulei asa de usor, far sa se aprinda martorul de OBD.
Daca nu i s-a aprins martorul de OBD nu are rateruri de combustie (daca ar fi de la aprindere).
Cel mai probabil e de la garnitura de chiulasa.

Totusi daca intra antigel scotea muci pe joja, nu ulei.

E, depinde probabil de cat de muci e garnitura, de cat antigel a ajuns in baie, de cat de cald/rece era motorul, s.a.m.d. Uneori apar si mici bule de spuma pe joja, in special cand e motorul cald.
Insist si eu sauvignon: nu mai incerca sa pornesti masina, du-o trasa sau pe rampa in service.
Bafta cu reparatia si tine-ne la curent cu cauzele si remedierea defectiunii.