Outline · [ Standard ] · Linear+ FUM GROS ALB - evacuare, dintr-o data

Offtopic oarecum.. Ieri seara am vazut un Logan alb pe Bd N.Grigorescu care avea in spate o trena alba de fum ... am crezut ca e masina lui Harry Potter Se pare ca e sezonul garniturilor prajite

Offtopic oarecum.. Ieri seara am vazut un Logan alb pe Bd N.Grigorescu care avea in spate o trena alba de fum ... am crezut ca e masina lui Harry Potter Se pare ca e sezonul garniturilor prajite

Ce fel de intinzator de lant?curea are masina in discutie? (nu stiu daca are lant sau curea)

Daca e un intinzator hidraulic (actionat de presiunea uleiului) zgomotul de ciriiala pe care l-ai auzit era lantul/cureaua slabita, care daca slabeste prea mult (uleiul subtire nu mai produce presiunea necesara intinderii corecte a curelei/lantului) s-ar putea sa-ti infiga vreo supapa in piston. Asa ca vezi ce faci, ca te joci cu bani multi, mai multi decit te-ar jupui cel mai ne-onest service. D-aia nici nu mai pornea la un moment dat, probabil ca supapele au obosit sau a sarit cureaua (un dinte sau mai multi) si nu mai ai compresie, ma rog sunt mai multe variante de a explica aicea, dar toate au de-a face cu compresia si motivele pentru care nu mai exista. Faptul ca la tine a intrat apa in cilindri (ceea ce e dovedit clar dupa parerea mea) arata ca ceva (probabil garnitura de chiulasa) e distrusa si apa inra in cilindri pentru ca presiunea din circuitul de racire e mai mare decit in cilindri. Asta e neasteptat dar posibil. Faptul ca ai benzina in ulei e alta poveste si ea cu cauzele ei. Probabil ca garnitura s-a spart si e deschis pasajul de ulei, iar benzina ta e pompata in baie pe acolo. Ar trebui sa ai si apa si sa vezi emulsia albicioasa caracteristica, dar nu e neaparat.

Oricum ideea e ca daca ai noroc scapi ieftin cu o garnitura de chiulasa care trebuie sa-ti serveasca drept lectie sa fii mai atent pe viitor sa nu mai faci ceea ce ai facut de ai plesnit-o (asta in ideea ca masina e facuta ca lumea si nu a plesnit de prost ce e facuta in fabrica).

"Ce fel de intinzator de lant?curea are masina in discutie? (nu stiu daca are lant sau curea)"

Are curea si rola pentru intindere. Rola se regleaza mecanic, manual la montarea curelei. Nu mai e hidraulic ca la vechile Dacii. Si la 1310 s-a renuntat la intinzatorul de lant hidraulic fiind inlocuit cu o lamela de otel cu o patina de cauciuc pe ea.

Eu nu pot sa cred ca ceea ce se discuta pe acest topic s-ar putea intampla la un motor... oarecum modern in doar 15 000 km. Exista vreun motiv anume care ar putea provoca asa ceva? (exploatare gresita, benzina de calitate indoielnica, etc)? Caci eu nu imi imaginez (gandindu-ma la cele mai aspre conditii) cum s-ar putea intampla asa ceva unui motor... Nu cumva e defect de fabricatie si in aceasta situatie nu ar trebui inlocuit motorul cu totul pe garantie, chiar daca in cazul de fata masina nu mai este in garantie? O firma serioasa ar face acest lucru caci nu e normal sa se strice un motor in doar 15 000 km... cand vorba aia, este inca bebelus...

This post has been edited by bloodem: 23 Aug 2007, 12:48

Se inlocuieste garnitura si kitul de prezoane. Nu vad de ce sa se inlocuiasca tot motorul, daca nu s-a gripat nimic. Problema poate aparea de la exploatare anormala (sarcini si turatii mari) sau de la o problema la pompa de apa (a avut Loganul asa ceva, dar cica s-a rezolvat).
se schimba si motoare pe garantie, dar numai cand acesta e inutilizabil (adica blocul si mecanismul motor).

tin sa mentionez ca am avut grija de masina asta.. nu am turat-o vreodata la maximum si nici nu am forjat-o iesit din normalitate. sunt unicul sofer al ei..
nu am avut nici alte probleme cu ea.

cum v-am zis la inceput, singurul lucru care ma nelinisteste e benzina ce am bagat-o din CT acum 2-3 sapt. (sau aprox. 1000 km), 95 fara plumb MOLL, imediat dupa care am simtit nereguli. nu stiu insa daca are legatura, si daca are.. care e aceea.

sauvignon, mai mult ca sigur ca a fost doar o coincidenta. Asa se intampla intotdeauna, cand masina incepe sa faca probleme, asociezi problema respectiva cu ultimul lucru "plauzibil" care iti vine in minte. Nu cred ca la Mol era benzina proasta care sa faca asa ceva.

se poate bloodem, nu stiu ce sa zic..

din auzite am aflat ca, fiind un caz mai special, ar fi bine inainte de a merge la service in SB, sa sun la Dacia Pitesti (asitenta sau ceva) sa aiba in vedere cazul si ziua cand voi merge.. ar avea sens un astfel de telefon ?

da eu zic ca ar fi bine sa suni le explici problema si vezi ce-ti zic poate nu au timp de tine si te duci degeaba acolo... eu zic ca nu ar strica o programare

ceea ce voiam eu sa zic e daca numai mie mi se pare ca o astfel de problema nu trebuia sa o intalnesc pe o masina noua la 15000 km ?????

in aceste conditii ar trebui sa informez Dacia Pitesti (telefon sau mail) inainte de a merge la service? (eu voi merge in Sibiu!)

This post has been edited by sauvignon: 24 Aug 2007, 08:52

Deocamdata du-te la service, nu ai de unde sti ca e garnitura de chiuloasa.

dar fa-ti programare inainte
nu te duce asa ca berbecul ca nu te primesc aia.
Suna acuma si o sa te programeze sapt viit.

am sunat joi si au zis ca atunci cand merg se vor uita la masina, nu e nevoie de programare pt diagnosticare....

scuze m-am lamurit.

Bafta si sa ne anuti si pe noi te rog dupa ce te intorci din service.

This post has been edited by avathan: 24 Aug 2007, 09:21

ceea ce voiam eu sa zic e daca numai mie mi se pare ca o astfel de problema nu trebuia sa o intalnesc pe o masina noua la 15000 km ?????

Bineinteles ca nu e normal, dar e perfect posibil. Poate nu ai observat in timp util ca ai o problema cu racirea (pierdut lichid, probleme cu pompa de apa, termostat blocat si nu deschide spre radiator -> ti-a fiert antigelul, etc)

This post has been edited by adip: 24 Aug 2007, 09:43

nu ai schimbat uleiul inainte sa patesti asa ceva?
poate nu au mai dat drumul la ulei numa au bagat peste
eu zic sa schimbiuleiul si sa ii pui cit ii trebe si nu o sa ai probleme.
nu lasa sa-ti desfaca motorul pina nu incerci cum merge cu uleiul schimbat si verificat sa nu fie prea mult

uleiul l-am schimbat la 6500 km, acum are aproape 15 mii. urma sa-l schimb cat de curand....

haideti sa va povestesc
am dus-o azi in service tractata. s-au uitat baietii la joja de ulei, au si ridicat-o de s-au uitat la cel din baie, concluzia aparenta: benzina in baia de ulei, proabil blocat cel putin un injector...

in fine, au dus-o la tester, dar nici un rezultat (nu avea erori nici la contact, nici pornita).

tot in cazul constatarii avariei, s-au apucat de demontat. cand au dat jos carcasa filtrului de aer ........ neasteptat... acesta era plin de ulei!! baltea in toata regula.
bujiile duse, au verificat segmentii (cred) cu un aparat sub presiune introdus in orificiile bujiilor, 3 dusi, unul mergea.

concluzie: cel putin terminat tot setul motor. se va schimba cu tot ce e aferent lui (garnituri, ulei, filtre..)

motiv clar: benzina proasta pe care am alimentat-o de la:
S.C. MOL ROMANIA P. P. S.R.L.
DN 2A, KM 202+450, PLAZU MARE, CONSTANTA

P5 - TEMPO PLUS 95 3,46 X 40,45
OCOLITI-L !!!!

This post has been edited by sauvignon: 27 Aug 2007, 11:29

Si ce motiv au scos din ei pentru lipsa erorilor?

cum ca era foarte normal sa nu dea nici un fel de eroare !

Era interesant sa fie masina in garantie. Sa vad ce ar fi facut service-ul... bagat vina oficial pe benzina?
Totusi, eu nu inteleg ce problema sa fie de la benzina proasta...
1. Daca are cifra octanica prea mica inseamna ca face autoaprindere; motorul avand senzor de detonatii va reduce practic puterea motorului si nu se va intampla nimica deosebit, in afara de faptul ca va trage foarte prost
2. Daca are multa apa, atunci fie se infunda filtrul, fie nu merge motorul, dar tot nu vad de ce ar intra benzina in ulei si sa se duca tot setul; totusi, pe vremurile in care benzina era chiar proasta, mergeau masinile, totusi.

Sauvignon, ai putea posta motivul tehnic pentru care s-a stricat motorul tau? Adica, din cauza benzinei proaste (in sensul ca... avea asa... si asa... in ea) s-a stricat cutare... din cauza ca s-a intamplat cutare... cu rezultatul cutare...

Klaus, poti confirma (ca te ai mai bine la d-astea) ca se poate ajunge la asa ceva? Adica set motor distrus?

motivul tehnic nu il am inca in scris..

ideea ce am prins-o de la ei este ca din cauza unui element ce-l continea benzina (pe care nu l-am retinut si care nu trebuia sa-l aiba) s-au blocat segmentii cred.. nu cunosc foarte bine principiul de functionare, insa promit sa postez motivul imediat ce o sa-l stiu oficial.

Klaus, poti confirma (ca te ai mai bine la d-astea) ca se poate ajunge la asa ceva? Adica set motor distrus?

iti zic eu pe cineva care poate confirma:
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=8213&hl=porneste

au verificat segmentii (cred) cu un aparat sub presiune introdus in orificiile bujiilor, 3 dusi, unul mergea.

concluzie: cel putin terminat tot setul motor. se va schimba cu tot ce e aferent lui (garnituri, ulei, filtre..)

unu la mana, cum adica erau dusi 3 segmenti? de la acelasi piston? aleatori de la 3 pistoane? poate ma faci sa inteleg.
Doi, care set motor?

Nu o sa-ti dea nici un motiv oficial Un prieten a avut asa ceva in garantie si au schimbat pistoanele segmentii si garniturile aferente Problema exacta e blocarea segmentilor in canale de la calamina Daca lucrarea se face pe banii tai iti recomand sa schimbi doar segmentii nu si pistoanele si sa cauti o oferta de segmenti de la un magazin de piese ptr masini straine Cere segmenti ptr un Renault cu acelasi cod de motor ca al tau Multa bafta

O problema cu benzina a avut si liviu, dar cu alta benzinarie, din Iasi ( http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=8213 ).
Ceea ce pe mine ma descumpaneste este ca nu a aparut nici o eroare.
Probabil benzina lua totusi foc in cilindrii, doar ca nu era compresia cum trebuie, si nu ardea toata. Dar macar ca dadea la sonda lambda cu virgula si tot ar fi trebuit sa apara o eroare ceva.
Legat de cantitatea mare de amestec ulei/benzina din carter, este normal sa sara uleiul in filtru pe sistemul de recuperare a vaporilor de ulei in astfel de situatii.

Segmentii aia blocati garantat au zgariat si oglinda cilindrului, reparatia e mai scumpa decat pare.
Ai putea sa dai un telefeon si la vocea clientului, pentru ca Dacia ar putea plati o parte din reparatie. Asta poti sa afli insa si din service.
argon, cred ca motorul nu mai avea compresie pe 3 cilindri, caci in service s-a facut test de compresie.

nu trebuie alezat blocul ? parca nu are camasi..de aia ma miram de setul ala..

Mda, mi-am adus aminte de Liviu, citisem la vremea respectiva topicul.

Nu pot spune decat ca e nasol ce se poate intampla si ca, din pacate, nu dispunem de resurse financiare suficiente ca sa analizam amanuntit situatia si sa dam in judecata pe cine trebuie (si sa si castigam).

Cum spunea Liviu... dupa cati bani a dat pe reparatie... de unde si pentru analiza benzina, dat in judecata pe unii, avocat bun, etc...

nu trebuie alezat blocul ? parca nu are camasi..de aia ma miram de setul ala..

ba da, trebuie alezat. Ca nu are camasi.