Outline · [ Standard ] · Linear+ Baterie, Intretinere, durata de viata, marci...

Pentru a nu mai exista probleme (prin surprindere),trebuie verificat voltajul bateriei, periodic, cand verifici uleiu , odata la 2-3 luni, pierzi 30 de minute si iti verifici automobilul. Daca nu te pricepi, mergi la un service pentru verificare, contracost. Carutele astea scumpe, nu isi incarca singure bateriile Ar trebui un echipament de averizare, gen sub 12.5V alarma, Baterie descarcata . This post has been edited by ct-03-tvy: 28 Mar 2014, 22:40

Pentru a nu mai exista probleme (prin surprindere),trebuie verificat voltajul bateriei, periodic, cand verifici uleiu , odata la 2-3 luni, pierzi 30 de minute si iti verifici automobilul. Daca nu te pricepi, mergi la un service pentru verificare, contracost.
Carutele astea scumpe, nu isi incarca singure bateriile
Ar trebui un echipament de averizare, gen sub 12.5V alarma, Baterie descarcata .

This post has been edited by ct-03-tvy: 28 Mar 2014, 22:40

Mai bine lăsăm în seama fiecăruia să decidă ce merită și ce e cel mai bine... Ce ție ți se pare a fi cel mai bine, nu reprezintă o soluție în cazul meu.

Pana la urma ai dreptate. Este si asta un punct de vedere.

Papuci au bornele bateriei de UPS, nu de mașină.

Asa, si in domeniul auto cam cum s-ar numi "istoriile" alea ? Te rog sa dai denumirea stiintifica, daca tot e s-o luam pe directia "academically right"... Eu am zis o denumire mai mult sau mai putin generica, de conector electric, dar vad ca nu e bine... dupa unii...

Ar trebui un echipament de averizare, gen  sub 12.5V  alarma, Baterie descarcata .

De gen incarcator de bricheta, numai sa aiba in cap un mic voltmetru digital.

This post has been edited by cristi.r: 28 Mar 2014, 22:47

. Cat sta masina, cel mai bine este sa scoti unul din papucii de la bornele bateriei si lasi bateria pe pozitie. Daca e iarna, o iei in casa. Nu cred ca-i un capat de tara sa desfaci 2 suruburi 1 data la 3 luni.
...

degeaba daca sta cu bornele desfacute fara nimic tot se duce cel mai bine un consumator mic de 5-10 mA (led sau bistabil)

Tehnologia bateriilor a mai evoluat intre timp . Am lasat 8 luni un rombat premier fara niciun led pe ea si, chiar daca e relativ mica (55Ah), a necesitat un curent mic de incarcare dupa acele 8 luni. Iar bateria fusese folosita vreo 2 ani inainte de istoria asta. Am zis ca tine, daca a fost atat timp nefolosita, zic sa-i fac o incarcare. Nu prea am avut ce sa incarc. A stat vreo 20-30min pe 1,5A, apoi a scazut la sub 0,5A curentul de incarcare. "Secretul" sta in temperatura de depozitare.

Ma mir ca te-a tinut asa de putin.
Face Rombat baterii mai proaste in ultima vreme?
Parca vad tot mai multi utilizatori care se plang.
Eu la benzina deja tin bateria din curiozitate, e cea din fabrica si a pornit OK la -15 iarna asta, si -20 iarna trecuta.

Dupa cum spuneam, am luat-o din Metro Berceni, in martie 2011., fortat de imprejurari, pentru ca tocmai ce imi murise bateria veche la ei in parcare. E posibil ca bateria cumparata sa fi stat vreme lunga pe raft in metro, cine stie, poate peste 1 an, atunci nu mi-a dat prin cap sa verific de cand e fabricata.
Cand am luat-o pe-asta noua la Norauto, mintea romanului cea de pe urma, m-am uitat la data fabricatiei si vazand ca e noiembrie 2013, am zis ca e OK.

A doua chestie e totusi regimul de exploatare al bateriei, masina a mers in regim de trafic de varf in Buc. zi de zi pe distante mici (sub 10km), cu cel putin 2-3 porniri/zi si mult stationat in trafic cu motorul la ralenti, deci bateria nu prea a avut parte de reprize bune de incarcare in mers.
A treia chestie ar fi regimul mai greu de exploatare la diesel, cu sarcina mai mare a demarorului la pornire, plus tot felul de probleme la motor care il fac sa porneasca mai greu, ba dezamorsarea circuitului de alimentare, ba ceva bujii incandescente arse (cum am avut eu iarna asta), ba un injector, ba ceva la electrica, probleme in general greu de depistat dar care duc la suprasolicitarea bateriei si ii scurteaza viata.

Rombat Calciu de 62Ah si 7 ani vechime. Am pus tester pe ea si inca este la 80% din capacitate. Am pe masina si alarma de ~3 ani. Foarte multumit de Rombat....urmatoare cu singuranta....Rombat

Ca cea din echiparea de origine, chiar dacă o vei înlocui tot cu Rombat, fii sigur că nu o să mai găseşti!

Aveti grija ca Rombat nu da garantie daca alternatorul nu incarca minim 14V!

Limitele sunt intre 14 - 14.4V, mai exact.

http://www.rombat.in/index.php/ro/instruct...erii-de-pornire

Foarte rezistente rombaturile, mai ales cele cu care a venit Loganul din dotare.
Mai am acuma un Rombat de 62Ah, merge bine.

Niste retarzi. Ma mir ca nu au fixat tensiunea exacta pentru garantie exact 14,4V !

O vand eu pe a mea ROmbat premiere 75AH - alternatorul meu baga 13,9 V deci am luat teapa!

This post has been edited by luck33ro: 7 Apr 2014, 19:14

Varta accepta de la 13.8V in sus, pare-mi-se.

Depinde de masina. Stiu ca toyota are limitata tensiunea de incarcare la 13,8V. Deci de ce nu s-ar putea asta si la alte masini ? 14,4 am eu pe megane 2. Am inteles ca la megane 3 au coborat-o tot in jur de 13,8V.

tensiunea aia este fixata ca un prag anti-distrugere, anti-"fierbere", anti... degradare in general. Dar nu-i niciun bai daca-i mai jos.

Cei de la Rombat ar trebui sa stie treaba asta. Nu de alta, dar si-ar limita singuri clientela.

Ca cea din echiparea de origine, chiar dacă o vei înlocui tot cu Rombat, fii sigur că nu o să mai găseşti!

Cea cu care a venit masina m-a tinut 4 ani, a doua ajuns si ea la 4 ani, deci se pare ca si cele din comert tin cat cele venite cu masina.

Daca pornesti masina odata pe saptamana cand te duci la carrefour pt. cumparaturi si mai cine stie cu ce ocazie, iar iarna mai deloc, ca n-ai cauciucuri de iarna, poate sa te tine mult si bine.

daca carfuru-i la trei strazi distanta n-o a apuca anul...

Varta accepta de la 13.8V in sus, pare-mi-se.

Toate (mai putin Rombatu) accepta de la 13,7 - 13,8V doar idiotii nostri sunt mai cu motz! Inca nu stiu multi de conditia asta la garantie, dar e o metoda marfa de a da teapa mioritica... Adica ma duc eu sa-mi stric alternatorul pentru besina lor de baterie?

Cum adica, ce sa accepte

Bateria cand se incarca trebuie alimentata cu 14.0 -14.4 V parca.
Daca bateria este incarcata, atunci tensiunea la borne coboara la 13.8V. (Adica nu se mai incarca, e tensiune de mentinere sau ceva de genul asta).

Prima data tensiunea sa fie masurata fara consumatori.
Daca pui si consumatori ma poate scadea un pic, dar fara un exces (Gen proiectoare, luneta, ventilator la maxim, faruri... ) trebuie sa se mentina in plaja.

Daca nu respecta aceste tensiuni cred ca e o problema la sistemul de incarcare.

Fa urmatorul test:
Dimineata pornesti masina si masori imediat U la borne. Dupa un drum de minim 30 de minute, inainte sa opresti motorul sa masori iar. O sa vezi ca prima data U este de 14 si ceva, apoi sub 14.


Hai ca am gasit la rombat:
"
Procesul de reincarcare poate fi executat, de regula, cu ajutorul oricarui redresor comercial (si nu numai) de curent continuu care poate sa asigure la iesire urmatoarele:
13,5V ≤ Uiesire (V) ≤ 16,5V si un curent 4A ≤ Iiesire (A) ≤ 25A
"
Deci 13.5 si 16.5( de regula cu ajutorul ... si nu numai -> adica poate fi si alternatorul).

This post has been edited by SorinXp: 9 Apr 2014, 22:06

Aveti grija ca Rombat nu da garantie daca alternatorul nu incarca minim 14V! 

Acum un an - un an si ceva n-au avut nici o greata cu 13.8 volti. O fi mai noua teapa asta la ei.

Bateria cand se incarca trebuie alimentata cu 14.0 -14.4 V parca.
Daca bateria este incarcata, atunci tensiunea la borne coboara la 13.8V. (Adica nu se mai incarca, e tensiune de mentinere sau ceva de genul asta).

[...]
Daca nu respecta aceste tensiuni cred ca e o problema la sistemul de incarcare.

Crezi gresit. Exista masini al caror alternator e gandit sa scoata 13.8 volti, nu 14.4.

Cred ca Sorin spunea ce pretentii absurde au aia la ROmbat. Normal ca sunt masini care chiar au 13,8 V incarcarea standard.

Cam de un an pierd electrolit din baterie. Rombat Premier. Poate gresesc, insa asociez momentul cu interventia la cutia de viteze, ma gandesc sa n-o fi trantit aia prin service la demontare. Bateria e din 2011, parca, si pana atunci nu am avut nici o problema cu ea. Nu e sparta sau ceva, am verificat, cred ca pierde pe sus pe la capace. Mai pot sa fac ceva cu ea? Ma gandesc oricum sa o schimb, dar vreau sa stiu daca o pot folosi la un UPS care protejeaza centrala pe lemne de penele de curent, ca acum am acolo o Varta mai mica de prin 2006... poate mai merge daca nu e zguduita, acolo ar sta intr-un colt linistita. Imi umezeste cate putin tavita de sub ea si s-a scurs si pe furtunul acela sub masinq, de fapt pe cadru, are vopseaua exfoliata, cred ca au deranjat furtunul tot de cand cu demontarea cutiei si nu trecea prin orificiul ala sa iasa sub masina. Probabil o sa iau tot Rombat, cea originala m-a tinut mai bine de 6 ani. Nu cred ca mai dau bani pe Premier... Cum spuneam si altundeva, masina asta n-o sa mai vada piese scumpe, poate la motor...

te-ai gindit ca poate incarca mult si din cauza aia se intimpla ce zici?

Ce verificari as putea sa fac? Am un multimetru pe care-l pot folosi. Care ar fi cauza daca incarca prea mult? M-am gandit si la asta, dar nu ma pricep, de-aia intreb.

Cu motorul pornit masori tensiunea la bornele bateriei.
Daca releul regulator este dus si tensiunea de incarcare este peste 14,4V electrolitul din baterie "fierbe" si da pe afara pe la gaurile de aerisire.

cu motorul pornit si turat, nu la 750rpm ...

Bun, va multumesc, o sa verific astazi la 2500-3000rpm.

2000rpm sunt suficiente.

Sa nu-ti sara cureaua de distributie de la atatea ture ....
Verifica asa:
- Tensiune la relanti
- Turezi progresiv motorul si vezi daca creste peste 14,4
- Aprinzi faruri sau alti consumatori mari si vezi de asemenea daca creste
Postezi rezultatele masuratorilor pentru analiza pe forum.

This post has been edited by YRX: 23 May 2014, 10:36

Nu sare saraca, asta-i turatia la care schimb vitezele de cand am insonorizat masina. Multumesc, o sa fac citirile cum ati zis, banuiesc ca e ok daca masor pe clemele de pe bornele bateriei, da?

cu motorul pornit si turat, nu la 750rpm  ...

Teoretic ar trebui sa incarce constant indiferent de turatie sau consumatori porniti undeva intre 13,8-14,5 V