Outline · [ Standard ] · Linear+ AC Solentza

Am observat ca in momentul pornirii AC-ului porneste automat si electroventilatorul ceea ce nu mi se pare tocmai normal, dar am vazut ca si matizul face la fel stie cineva de ce e asa?

Am observat ca in momentul pornirii AC-ului porneste automat si electroventilatorul ceea ce nu mi se pare tocmai normal, dar am vazut ca si matizul face la fel stie cineva de ce e asa?

ar fi foarte anormal sa nu porneasca.
cand dai drumu la aer conditionat trebuie sa raceasca cineva freonul lichefiat. asta o face marele gmv pe care il are clima si scala.
altfel daca nu l-ai raci inainte de a ajunge in evaporator ai consuma energie inutil.

Am observat ca in momentul pornirii AC-ului porneste automat si electroventilatorul ceea ce nu mi se pare tocmai normal, dar am vazut ca si matizul face la fel stie cineva de ce e asa?

La mine s-a stricat electroventilatorul si nu mai pornea (pe DSN). Ce sa zic? De atunci huruie compresorul de te scoate din... masina!

Cred ca daca nu racesti ce se comprima, nici nu se mai lichefiaza. Oricum, la service mi-au spus ca daca nu observam (dar huruia deja) riscam sa explodeze instalatia! Deci e mai mult decat eficienta in joc!

sistemul de racire ac functioneaza astfel.
compresorul ia freonul si il comprima, acesta incalzindu-se sa zicem la 100 grade. prin comprimare el devine lichid, ajunge in condensator (radiatorul din fata masini) unde cu ajutorul electroventilatorului sa zicem ca ajunge la temp de 50 grade. lichidul astfel racit ajunge in supapa termostatica care are o duza care face ca lichidul sa se evapore, astfel racindu-se sa zicem la 0 grade in evaporator. aerul trece prin aripioarele evaporatorului si se raceste si apoi ajunge in masina. freonul gazos care nu o sa mai aibe 0 grade deoarece a preluat caldura aerului ajunge iar in compresor si se reia ciclul.
daca ventilatorul nu merge atunci ciclul se executa normal numai ca eficienta este 0, deoarece temperatura pe care o acumuleaza freonul la comprimare se pierde la destindere.
temperaturile de mai sus sunt pur si simplu din burta deoarece cele reale depind de foarte multi parametri cum ar fi presiunea in instalatie, tipul de freon si altele.

cat despre stricarea compresorului din cauza ca nu mergea electroventilatorul nu e logic. am vazut destul conditionere si la nici unu nu se intampla asta. (dar niciodata sa nu zici niciodata)
cat despre mecanici auto care se ocupa de compresoare, habar nu au de principiul de functionare.
pana sa aflu eu termeni la condensator si evaporator le spuneam radiatoare (ceea ce sunt de fapt) si toti ma contraziceau ca masina nu are nici un alt radiator decat cel de racire antigel.

cu explodatul instalatiei...no way.
daca blochezi una din tevi si tot nu explodeaza. eventual daca tevile nu sunt facute bine se creaza o fanta prin care iese freonul dar compresorul tot nu se strica ca se protejeaza singur.

Principiul in mare:
http://home.howstuffworks.com/ac1.htm

Multumesc ca ma-ti lamurit si asa este are o foarte mare logica.Merci!

am inteles ca in timp, instalatiile de AC fac niste "ciuperci" sau ceva de genul asta care sunt periculoase, motiv pentru care se pune in sistem niste "pastile" speciale. Stie cineva despre ce este vorba?
Multam'!

am inteles ca in timp, instalatiile de AC fac niste \"ciuperci\" sau ceva de genul asta care sunt periculoase, motiv pentru care se pune in sistem niste \"pastile\" speciale. Stie cineva despre ce este vorba?
Multam'!

Aproximativ stiu... Se face condens pe (vaporizator) si in ala se dezvolta ceva bacterii (sau ciuperci). Un foarte bun obicei este sa opresti AC cu 5-10 min. inainte de destinatie, dar sa lasi ventilatorul pornit. Se usuca astfel condensul ala. Daca nu fac asta, la mine pute in masina cand pornesc data viitoare.

Acum, la cele moderne (adica anii 90 dar in vest) se trateaza suprafata radiatorului de racire cu ceva substante destepte. La noi, ioc! In lipsa, se practica sa dai cu un spray cu solutie de clor (parca 1-2%) cand e pornit ventilatorul. Asta omoara vietatile de pe radiatorul ala... Sau sunt si spray-uri speciale (erau la Metro anii trecuti, dar eu oricum nu am vazut, am auzit doar).

La mine mirosea rau de tot intr-o vreme, dar pe urma am invatat sa las ventilatorul pornit sa usuce condensul ala si de atunci e ok.

AlexV a scris:

compresorul ia freonul si il comprima, acesta incalzindu-se sa zicem la 100 grade. prin comprimare el devine lichid, ajunge in condensator (radiatorul din fata masini) unde cu ajutorul electroventilatorului sa zicem ca ajunge la temp de 50 grade.....pana sa aflu eu termeni la condensator si evaporator le spuneam radiatoare (ceea ce sunt de fapt) si toti ma contraziceau ca masina nu are nici un alt radiator decat cel de racire antigel.

Freonul nu devine lichid datorita comprimarii, ci datorita faptului ca ajunge in condensator unde se raceste si condenseaza (de unde si denumirea de condensator).
Condensatorul, evaporatorul (sau mai corect vaporizatorul) si radiatorul sint schimbatoare de caldura, deci e impropriu sa spui ca, condensatorul e tot un fel de radiator.

radiatorul este exact un schimbator de caldura. un radiator sau un schimbator de caldura are o serpentina sau tub, teava.... prin care circula ceva si niste aripioare, multe, de obicei din aluminiu care fac ca schimbul de caldura sa se produca pe o suprafata cat mai mare.
in legatura cu comprimarea este foarte adevarat ca nu am avut o exprimare prea buna. ma gandeam la partea de dupa compresor care se afla sub presiune si ....corect am scris altceva.

dar in legatura cu radiatorul nu am gresit. asa poti sa spui ca teava aia care se afla dupa supapa termostatica e tot evaporator. in ea freonul se vaporizeaza da ea tot teava e. si evaporatorul tot radiator e numai ca in el se vaporizeaza.

Si la mine pute in masina dupa ce opresc AC si las doar ventilatorul. Are un miros de aer inchis, putin acru. La nici o alta masina n-am observat chestia asta. Si-a curatat cineva aripioarele evaporatorului, eventual cu spirt sau poate clor si i-a disparut mirosul?

Ce zice Sergiu legat de animalutzele si mirosul care se dezvolta pe vaporizator este foarte adevarat.
Am vazut o discutie asemanatoare pe un forum despre Peugeot 206. Aceeasi problema, acelasi miros de "sosete nespalate" aceeasi solutie: neaparat opriti AC cu cateva minute inainte de a ajunge la destinatie, si asta din timp, inaintea dezvoltarii pe vaporizator a unei flore si faune cu totul si cu totul speciale

Si la voi se depune apa pe clapete dupa folosirea AC? Sunt evidente petele de pe clapete. E apa sau altceva?

E normal sa se depuna.
Clapetele sunt calde, aerul care vine este rece. Deci ? Ce vezi tu acolo este condens.
Dupa ce clapetele vor ajunge la temperatura aerului care trece prin ele probabil ca totul revine la normal. Asta pana cand vei opri AC, cand, surprise! Clapetele vor fi reci si aerul cald.

:cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry:
Ia te uita....unora li se depune condens pe clapete si eu transpir ca porcu' in masina cca. 30 de minute, pina se raceste...si toata lumea zice ca la masina mea A/C-ul e ok
:cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry:

:cry:  :cry:  :cry:  :cry:  :cry:  :cry:  :cry:  :cry:  :cry:  :cry:  :cry:  :cry: 
Ia te uita....unora li se depune condens pe clapete si eu transpir ca porcu' in masina cca. 30 de minute, pina se raceste...si toata lumea zice ca la masina mea A/C-ul e ok
:cry:  :cry:  :cry:  :cry:  :cry:  :cry:  :cry:  :cry:  :cry:  :cry:  :cry:  :cry:

Zi-mi si mie o masina care sta in soare citeva ore, la o temperatura afara de peste 30 grade la umbra, si care sa iti faca instant rece la pornirea A/C-ului...

Bee Bee Koo, 30 de minute nu inseamna imediat, totusi ...parerea mea
:wink: :wink: :wink: :wink: :wink: :wink: :wink:

E evident prea mult, la mine se raceste in 8-10 min, la conditiile de mai sus