Outline · [ Standard ] · Linear+ dacia injectie, exclusiv sistemul de injectie (berlina/nova)

aha cred ac te referi la stut cand zici 'tuvloaie" si nu cred ca era ud de la benzina ca nu are voie si a tras aer fals pe la crapatura.bn ca ai rezolvat

aha cred ac te referi la stut cand zici 'tuvloaie" si nu cred ca era ud de la benzina ca nu are voie si a tras aer fals pe la crapatura.bn ca ai rezolvat

da ce nu merge al tau sau cum?

al meul nu alimenteaza injectorul.
Tocmai asta vreau sa aflu,daca e defect si daca de la el e problema.

am ajuns la pagina 54... nu mai am rabdare.

infectia aia de motor de ralanti trebuie sa functioneze tot timpul?
la mine cand accelerez se duce si el de nebun dupa placuta aia de-o impinge, tine contra o fractiune de secunda dupa care revine la pozitia initiala.

mai am o problema cu ralantiul cand sunt in mers, la viteze mai mari (~40km/h sa zicem). cand scot din viteza, a 4-a cel mai des, si o las pe liber, tinde sa scada pe la 500rpm asa, osciland. de vreo doua ori mi s-a oprit motorul, in rest isi revine. tot de la chinezismul ala de motoras sa fie?

10 Mar 2010, 02:20:

si cum se comporta ele pe gaz

se comporta excelent pe gaz.
mi-am pus gaz cam prin vara anul trecut si consider ca asta a fost cea mai buna investitie de pana acum (pe langa un spray de contacte ).
am instalatie marini, iar nenea ala de mi-a montat-o s-a legat cam peste tot cu ea, de la sonda lambda pana la mufele alea de pe la injectoare.
mie unul imi place mai mult cum se comporta pe gaz, parca merge mai lejer motorul, se tureaza mai repede, se "infige" fara nicio problema.

eu sunt pentru gaz

This post has been edited by hodorogea: 10 Mar 2010, 01:20

as vrea sa imi pun si eu gaz pe masina,dar nu stiu ce instalatie sa pun,sunt tot felul de marci... ce imi recomandati? pe cielo,tata are lovato si am fost multumiti de ea,nu mi-a prins aer in rezervor niciodata... dati-mi si mie o parere,va rog!

am ajuns la pagina 54... nu mai am rabdare.
infectia aia de motor de ralanti trebuie sa functioneze tot timpul?
la mine cand accelerez se duce si el de nebun dupa placuta aia de-o impinge, tine contra o fractiune de secunda dupa care revine la pozitia initiala.

"Infectia" aia de motor de ralanti functioneaza in anumite situatii, comandat de UCE injectie.
Cand turatia motorului scade sub 1500 rot/min(cand masina e in miscare dar nu e in viteza sau daca o accelerezi pe loc, de la ralanti, etc) UCE actioneaza motorasul astfel incat sa nu scada turatia sub cea de ralanti.

mai am o problema cu ralantiul cand sunt in mers, la viteze mai mari (~40km/h sa zicem). cand scot din viteza, a 4-a cel mai des, si o las pe liber, tinde sa scada pe la 500rpm asa, osciland. de vreo doua ori mi s-a oprit motorul, in rest isi revine. tot de la chinezismul ala de motoras sa fie?

Da, "chinezismul ala de motoras" nu functioneaza cum trebuie, adica tija sa nu se misca destul de repede incat sa "prinda" clapeta de aer pana scade turatia sub cea de ralanti. Uneori ai noroc si o "prinde" la limita iar alteori nu.

Probabil exista uzura accentuata a angrenajului primar(melc-roata dintata) combinat cu lipsa ungerii angrenajelor.
Daca vrei sa incerci sa repari "chinezismul ala", poti sa arunci un ochi AICI

Spor la reparatii!
Numai bine.

salut, multumesc pentru raspuns.

1.din ce ai explicat tu am inteles ca, trecand peste ~1500 de ture, tija n-ar trebui sa se duca dupa clapeta de acceleratie, adica motorasul sa nu mai lucreze.
problema la mine este ca ea se duce "cat ii dau". la 2000 rpm apas ambreiaj si pentru o fractiune de secunda ramane turata acolo apoi scade normal.

2.un alt simptom este acela ca, atunci cand pun contactul, nu mai actioneaza motorasul. in mod normal se misca ~5mm cat sa plece turata pe la 1200rpm.

acum ori sunt eu ghinionist, ori problema are alta cauza.
punctul 2 a fost verificat cu 3 motorase (doua dintre ele le-am desfacut ulterior, nu e nimic tocit in ele, la actionare mecanica se misca lejer si fara probleme).

istoricul "defectului" este urmatorul: prin decembrie apare problema turarii excesive, ralanti instabil -> schimb motoras.
o luna mai tarziu se manifesta aceeasi problema ->alt motoras
20 min dupa schimbarea celui de-al doilea problema isi face simtita prezenta pe nesimtite

am dat din stanga-n dreapta pe la toate service-urile din colentina, dezamagire maxima. din 10 insi consultati, 10 pareri diferite

tester service dacia ~100 ron - am ajuns subit la concluzia ca nu-mi va furniza date concludente

purces la fapte "dupa capu' meu" - spray contacte - toate mufele injectie, sonda lambda, sonda apa si cam atat parca + curatat de mazga capac culbutori + curatat senzor turatie + borne acumulator + resetare ecu.
2 ore + 16ron si am rezolvat problema (nu total se pare).

apropos, eu am impresia ca mazga aia din capacul culbutorilor era cam mult prea multa. era pe toata suprafata si ajungea la 5-10 mm grosime stratul.

in fine, pe ce sonda sa dau vina ca nu-mi comanda cum trebuie motorasul?

poate cineva sa-mi furnizeze documentatia necesara pentru a intelege si eu cum functioneaza partea asta de electronica (injectie) la Li-uri?

cu stima

This post has been edited by hodorogea: 10 Mar 2010, 19:36

problema la mine este ca ea se duce "cat ii dau". la 2000 rpm apas ambreiaj si pentru o fractiune de secunda ramane turata acolo apoi scade normal.

Ramane turata o fractiune de secunda, la 2000 rot/min? Sau scade relativ brusc pana la 1500, apoi ramane o fractiune de secunda la 1500 rpm si apoi scade la ralanti-ul normal?Parerea mea e ca asa se intampla(varianta II).

un alt simptom este acela ca, atunci cand pun contactul, nu mai actioneaza motorasul. in mod normal se misca ~5mm cat sa plece turata pe la 1200rpm.

Depinde de temperatura motorului(a lichidului de racire). Daca pornesti motorul cald, UCE nu prea mai trebuie sa ajusteze cursa tijei. Conteaza pozitia tijei motorasului la oprirea anterioara a motorului(adica cand ai oprit motorul ultima oara, daca motorul era inca rece sau era cald)

punctul 2 a fost verificat cu 3 motorase    (doua dintre ele le-am desfacut ulterior, nu e nimic tocit in ele, la actionare mecanica se misca lejer si fara probleme).

Verificat cu 3 motorase, de acord. Era vreunul NOU? Cele doua pe care le-ai desfacut, erau gresate corespunzator(aveau indeajuns de multa vaselina siliconica pe angrenaj)?

istoricul "defectului" este urmatorul: prin decembrie apare problema turarii excesive, ralanti instabil -> schimb motoras.
o luna mai tarziu se manifesta aceeasi problema ->alt motoras 
20 min dupa schimbarea celui de-al doilea problema isi face simtita prezenta pe nesimtite 

Foarte posibil ca ralanti-ul instabil sa nu fie cauzat de functionarea motorasului de ralanti(care din cate spui tu, pare a functiona normal)
Catre sonda lambda ti-ai indreptat atentia? Ai curatat si traductorul de turatie?(nu numai mufa electrica ci si "capul" acestuia? Ai verificat cablul de acceleratie?(poate agata pe undeva, si de-aici si "latenta" la decelerare)
In alta ordine de idei, sa stii ca "latenta" la decelerare este ceva caracteristic Daciilor cu sistem de injectie. Nu numai tu ai aceasta "problema". Daca tu vrei acceleratie precisa si prompta ca la carburatie , de exemplu...imi pare rau sa te dezamagesc insa nu este posibil. "Latenta" pe care o observi la decelerare(cea de "o fractiune de secunda", nu altceva) este datorata multitudinii de "calcule" pe care le executa UCE. Pe scurt, frecventa de lucru(calcul) a UCE).Aleg sa nu intru in detalii mai stufoase de atat.

apropos, eu am impresia ca mazga aia din capacul culbutorilor era cam mult prea multa. era pe toata suprafata si ajungea la 5-10 mm grosime stratul.

Mazga aia in cantitati industriale este indiciu de lichid de racire in ulei. Foarte posibil sa ai garnitura de chiulasa arsa! Recomand sa dai chiulasa jos si sa schimbi garnitura.CU ocazia asta , poti inspecta si carterul inferior(baia de ulei). Probabil ca si acolo e mazga. Uleiul de pe joja cum arata? Cumva maroniu/laptos? Cat de vechi e uleiul?

Spor la reparatii!
Numai bine.

This post has been edited by variable_dynamics: 11 Mar 2010, 13:28

plec de la premisa ce detaliile pe care nu le-am dat se subinteleg.

1.ramane la 2k o fractiune de secunda apoi scade normal, treptat, nu brusc. cunosc si fenomenul de scadere brusca a turatiei pana la valoarea de ralanti, nu se intampla asa.

2. la pornirea la rece. daca imi amintesc eu bine, anul trecut, motorasul initial imi "tragea" pedaua de acceleratie de sub talpa indiferent de temperatura motorului, ceea ce mi se pare normal. daca era motorul cald, scadea la ralanti dupa 1-2 secunde, daca era rece actiona in consecinta.

3. nu erau noi, scoase din cutie. unul dintre ele era "initialul" iar celalalt este de pe o masina la care s-a schimbat piesa preventiv. cand le-am desfacut sincer nu mi s-au parut a fi lipsite de vaselina. acum problema este ca nu am desfacut niciodata unul nou ca sa stiu cam cum ar trebui sa fie.
mi s-au parut a fi ok, fara depuneri, fara mizerii, fara rotite tocite catusi de putin.

4. am curatat lambda la mufa. nu m-am dus mai departe ca nu am putut s-o desfac. abia astept sa "dea" caldura sa o desfac si pe aia.
senzorul de turatie l-am curatat complet, l-am dat jos, tot tacamul.
la fel si cablul de acceleratie, nu prezinta probleme.

nu vreau decelerare intr-o fractiune de secunda, stiu doar ca nu se comporta la fel ca inainte. adica am mers cu ea si fara motoras, in sensul ca-l blocasem la 5mm pe deschis cat sa-mi tina ralantiul ok pe gaz. se comporta mai mult decat acceptabil, iar decelerarea parca era mai "naturala".
la fel si reversul, nu vreau accelerare instant (cu toate ca pe gaz cam stie ce sa faca ), tot ce-mi doresc este sa functioneze asa cum trebuie.
nu vreau 4234234 de cai in plus sau alte k*turi, vreau doar sa "mearga" bine.

un alt aspect este acela ca functionarea motorasului in sarcina nu cred ca este corespunzatoare. test concludent, anul trecut puteam sa plec de pe loc cu ea fara s-o accelerez, doar din ambreiaj. acum, daca nu o turez pe la 12-1300rpm nu are vlaga, tinde sa se opreasca.

uleiul l-am schimbat anul trecut, prin noiembrie. i-am pus un elf mai subtire, nu mai stiu exact datele. pe joja uleiul este "parfum", in sensul ca nu prezinta brobonele de apa, este vascos (cred eu ca e cam la fel ca atunci cand l-am pus) si la culoare e cam negru.
oricum, din ce am mai discutat cu "meseriasii", nu prezinta simptomele unei garnituri duse (dar cum ziceam, nu mai am incredere in nimeni )

am banuit si eu ca o fi ciupita pe undeva garnitura in cauza, ca odata la cateva drumuri mai completam in vasul de expansiune.
m-am interesat si am "scos" o schimbare de garnitura la 100 ron, e echitabil?

inca ceva, ca uitam, cum pot testa sondele? ce trebuie sa masor la fiecare si cam ce valori trebuie sa aiba?

cu stima

This post has been edited by hodorogea: 11 Mar 2010, 14:14

salut! scuze ca imi dau si eu cu parerea,dar bunica-miu a avut un papuc pe benzina,aproape cu simptome ca ale tale,era tot pe gaz,numai ca nu baga apa in baie. a schimbat tot asa,vreo 2 motorase noi si tot degeaba. am fost pe la tot felul de "meseriasi",insa doar pareri. am pus mana amandoi si i-am dat chiuloasa jos,constatand ca nu mai are segmentii buni,pistoanele se miscau destul de mult in cilindru. am scos pistoanele si am gasit la doua dintre ele segmentii dati pe linie. am schimbat segmentii,am reglat culbutorii ca la carte si la prima cheie ziceai ca nu mai e masina aia. tragea dupaia de manca pamantul.

This post has been edited by andrewdrw: 11 Mar 2010, 17:56

Pe unde prin bucuresti se poate face o diagnoza a calculatorului si eventual sa se si poate repara?

Diagnoza poti face in orice service Dacia care are tester/soft pentru MonoMotronic MA 1.7.
De reparat, ma indoiesc profund ca gasesti pe cineva sa te ajute.
Ce problema ai cu UCE Injectie?
In alta ordine de idei, vezi ca ti-am raspuns la solicitarea de AICI

Spor la reparatii!
Numai bine.

diagnoza nu poti face la orice service dacia. am fost eu la cel de pe sos colentina si nu aveau softul )
m-au trimis prin afumati, pe la dorali. pretul era de 850 ron, acum nu stiu daca cu tva sau nu.

Diagnoza poti face in orice service Dacia care are tester/soft pentru MonoMotronic MA 1.7.Spor la reparatii!
Numai bine.

my bad

This post has been edited by hodorogea: 12 Mar 2010, 13:42

Salutare ... ma scuzati ca postez si eu aici deoarece nu detin dacia pe injectie
Am o intrebare pt cei cu dacia il din 2003-2004 ... am inteles ca din fabrica puteai sa alegi mai multe optiuni pt masina( proiectoare, ceas de bord etc) ... acum intrebare este ... o masina "full option" avea turometru sau nu?
Am pus aceasta intrebare deoarece ma gandesc sa cumpar o Dacia 1310 Li din 2003-2004

Multumesc!

Daca un moderator considera ca acest post nu e pus corect aici il rog sa il stearga.

This post has been edited by Cioby92: 12 Mar 2010, 14:22

Nu stiu ce "niveluri" de echipare aveau acele dacii dar eu am vazut dacie pe injectie cu geamuri electrice fata si inchidere centralizata din fabrica , binenteles ca avea si turometru .
A mea cred ca e modelul cel mai "chel" , nu are turometru , ceasuri de temperatura a apei si presiune de ulei .

This post has been edited by CGDBZ: 12 Mar 2010, 14:29

a mea am cumparat-o cu turometru de la cine am luat-o dar nu imi merge desi cred ca cele mai multe din anul cu a mea nu au turometru.cat oferi pe una din 2003?scz ca sunt off

inca nu sunt hotarat ... ma gandeam asa in viitorul apropiat ... am vazut ca preul se invarte undeva la 2000 euro ceva bun...

aha inteleg si eu ma gandeam sa o dau cu 1600 si imi cer scuze ca scriu aici si sper sa nu fiu tras de urechi,daca te intereseaza uite id de mess.crisan_claudiu2009 si vb mai multe si e buna masina nu cade nimic de pe ea sau putreda.scz inca odata de post

la 1500 - 1600 de euro gasesti una foarte buna. Desigur tot la pretul acesta poti gasi si panarame de dacii ( de exemplu multe au doar carcasa de la catalizator si la ITP iti plangi de mila ca nu treci testul de fum etc.). Ai grija ce cumperi.

am si eu o antrebare an afara de catalizator de la ce poate sa ami dea emisi mari de noxe de mentionat ca nu consuma ulei.multumesc mult

Sonda lambda defecta ( avand ca efect un amestec incorect de benzina si aer) , bujii defecte, poate chiar o defectiune la calculator, etc .

treci si fara catalizator dar cu "dreptul" in fata,crezi ca daca il ai treci sau ai noxe de euro2?chiar daca ar fi sa ai noxele te cauta ei la ceva sa vi cu revenire si sa dai si "dreptu"caci asa e la noi sa fie toata lumea multumita.asta e si asa merge.

masina mea din 2004 nu are turometru,nici ceasuri pt apa si ulei,nici ceas de indicat ora in bord,nu a avut nici macar temporizator. am fost la dacia adras in bucuresti sa ii intreb cat ma costa sa imi monteze turometru is imi zice un inginer ca daca vin eu cu ceasurile de bord si toata instalatia electrica de la injectie ma costa 5-600 de lei manopera...m0am lasat pagubas si am zis:"las-o ba ca merge-asa"

This post has been edited by andrewdrw: 14 Mar 2010, 18:22

nici a mea din 2003 nu are turometru scuze off topic

A mea este fabricata in aprilie 2003 DACIA 1310 Li si a fost cheala, nici macar cablaj pentru sonorizare nu a avut, dar am reusit sa montez in 2 ani de cind am cumparat-o urmatoarele:
-cablaj sonorizare
-proiectoare de ceata+cablajul aferent de la magazin de piese
-macarale electrice ptr. geamuri fata (stinga+dreapta)
-tablou de bord special ptr. dacia cu injectie (de Electroprecizia) are toate ceasurile: turometru+vitezometru+ulei+apa+benzina si baterie); am fost la un electrician bun si mi-a montat tabloul si nu l-am lasat pina nu s-a documentat din manualul lui de reparatii unde se leaga corect turometrul; mi-a mai ramas sa cumpar sonda de ulei cu teu(cu surub si saiba); sonda de presiune de ulei o gasesc la piese auto dar nu si teul - tin neaparat sa fie nou.
-senzori de parcare cu afisaj pe oglinda din interior
-instalatie de gaz omologata LOVATO
Pe viitor as vrea sa mai montez oglinzi electrice si incalzite + sa schimb scaunele de pe fata cu unele mai joase si cu incalzire iar bancheta din spate o schimb cu alta de la un vw golf 3;temporizator ptr. stergatoare; alarma si inchidere centralizata; pe urma fetele interioare de usi.....sunt prea banale....ma mai gindesc. Si uita asa ma apropii de o Dacie full option. Daca va intrebati de ce am bagat bani in masina........pur si simplu imi place DACIA 1310.
Am o intrebare: o diagnosticare ptr. Dacia..... costa 850 RON asa cum a spus colegul de mai sus sau nu am inteles eu bine? Stima si respect ptr. toata lumea.

Cam atat costa ca am intrebat si eu in Buzau caci imi cam intrerupea putin pana se incalzea motorul . Pana la urma am descoperit singur "buba" ,era din bujii , aveau calamina pe ele ,eu circul mult in oras plus ca mai consuma si un pic de ulei din aceasta cauza se depune calamina si am uitat sa le mai curat . Dupa ce le-am curatat nu mi-a mai facut probleme.
La ceasuri eu am adoptat alta solutie , avand ceasuri si sonde dupa "baba" lui tata ce a dat-o la Remat le-am montat in fata manetei de viteza Ceasuri_apa_si_ulei.jpg ( Size: 363.11k ) Number of downloads: 526

Sonda de apa nu am montat-o , as vrea sa dau gaura in locasul care exista pe placuta ce este prinsa de chiuloasa si sa dau filet . A mai facut cineva asa ceva ? , as fi interesat daca merge.

This post has been edited by CGDBZ: 15 Mar 2010, 00:50

CGDBZ f frumos ai montat ceasurile alea. Eu am din fabrica toate ceasurile din bord (mai putin cel de presiune ulei), insa indicatorul pt temperatura apei este decalibrat (asa a fost din fabrica). Am si eu o intrebare : La ce temperatura scade turatia de relanti la 850 rot/min? Intreb asta pentru ca mi-am montat de curand o instalatie de gaz si nu stiu cand sa comut pe gaz ( respectiv cand atinge 30 de grade temp. apei din motor). Multumesc

Nu te complica cu dat gaura in capacul Chiuloasei, iti trebuie doar un T-u facut la strung, il bagi in locul sondei de temperatura pentru bec si apoi in T-ul respectiv pui sonda de temperatura pentru bec si sonda apa pt ceas.

teu ala se poate lua de la o dacie de la remat,caci strungarii mai sunt ff putini,ca na:( nu mia sunt fabrici:(

ÎN ACEST TOPIC SE EXPUN PROBLEMELE SPECIFICE DACIA INJECŢIE, adică cele legate de sistemul de injecţie, şi toate componentele adiacente lui, diferite de cele de pe maşinile "clasice"...

Pentru celelalte probleme, sunt deja topicuri dedicate pe aria comună CLT si Nova...