Outline · [ Standard ] · Linear+ Vilbrochen rectificat + cuzineți noi

Mi s-a fisurat baia de ulei și până să observ am mers până a început să duduie motorul ca la tractor. Am mers așa până s-a oprit motorul, pentru că nu mă prinsesem din ce cauză e duduitul ăla. M-am ales cu șanțuri pe vilbrochen și cu cuzineți varză. Vilbrochenul l-a dat mecanicul unui Nea Xulescu la rectificat, care a fabricat și cuzineți noi. Întrebare: acum după reparație se impune vreun tratament special? Vreun ulei special? I-am pus Mobil 10 w 40. Motorul trebuie rodat? Mecanicul zicea că nu trebuie să fac nimic special. Doar să merg normal și să schimb uleiul la timp. De la 3500 de ture în sus apare un ușor zumzet care se amplifică puțin o dată cu creșterea turațiilor. Mecanicul zicea că nu are nimic și că dispare în timp. Mi-a mai zis că mai pot să merg cu actualul motor până la alte raparații vre 150 - 200 000 de km. Până la incident aveam 30 000. Cum stă treaba?

Mi s-a fisurat baia de ulei și până să observ am mers până a început să duduie motorul ca la tractor. Am mers așa până s-a oprit motorul, pentru că nu mă prinsesem din ce cauză e duduitul ăla. M-am ales cu șanțuri pe vilbrochen și cu cuzineți varză. Vilbrochenul l-a dat mecanicul unui Nea Xulescu la rectificat, care a fabricat și cuzineți noi.

Întrebare: acum după reparație se impune vreun tratament special? Vreun ulei special? I-am pus Mobil 10 w 40. Motorul trebuie rodat? Mecanicul zicea că nu trebuie să fac nimic special. Doar să merg normal și să schimb uleiul la timp. De la 3500 de ture în sus apare un ușor zumzet care se amplifică puțin o dată cu creșterea turațiilor. Mecanicul zicea că nu are nimic și că dispare în timp. Mi-a mai zis că mai pot să merg cu actualul motor până la alte raparații vre 150 - 200 000 de km. Până la incident aveam 30 000.

Cum stă treaba?

Mi s-a fisurat baia de ulei și până să observ am mers până a început să duduie motorul ca la tractor. Am mers așa până s-a oprit motorul, pentru că nu mă prinsesem din ce cauză e duduitul ăla. M-am ales cu șanțuri pe vilbrochen și cu cuzineți varză. Vilbrochenul l-a dat mecanicul unui Nea Xulescu la rectificat, care a fabricat și cuzineți noi.

Întrebare: acum după reparație se impune vreun tratament special? Vreun ulei special? I-am pus Mobil 10 w 40. Motorul trebuie rodat? Mecanicul zicea că nu trebuie să fac nimic special. Doar să merg normal și să schimb uleiul la timp. De la 3500 de ture în sus apare un ușor zumzet care se amplifică puțin o dată cu creșterea turațiilor. Mecanicul zicea că nu are nimic și că dispare în timp. Mi-a mai zis că mai pot să merg cu actualul motor până la alte raparații vre 150 - 200 000 de km. Până la incident aveam 30 000.

Cum stă treaba?

de rectificat rotund exterior sunt de acord ca a facut-o nea icsulescu.....dar sa-ti fabrice si cuzineti ma cam indoiesc. (sunt dintr-un aliaj iar cotele si tolerantele sunt foarte importante)
poate a cumparat cuzineti de reparatia 1 si a rectificat arborele cotit dupa ei ( adica tot la cota 1 de reparatie).
in mod normal uzura pieselor nou montate este mai mare la inceput- uzura initiala-pana " pasuiesc " unele dupa altele dar asta nu inseamna ca trebuie sa mergi ca melcul. foloseste la inceput un regim normal de turatii apoi, daca lucrarea este facuta cu simt de rsapundere, poti sa-i dai turatii mari.
despre acel zumzet nu stiu ce sa spun atata timp cat nu stiu cum se aude. in mod normal nu trebuie sa se auda nimic deosebit.
sigur cuzinetii sunt la aceeasi cota cu arborele cotit rectificat? a schimbat toti cuzinetii-de palier si de biela? ai stat langa mecanic sa vezi ce piese monteaza? a schimbat toate garniturile, a planat chiuloasa?
si nu in ultimul rand ti-a dat garantie scrisa?

Cuzineții în mod sigur i-a fabricat Nea Ixulescu pentru că cei mai ieftini cuzineți pentru reparația I-a i-aqm găsit în târg pe la 500 ron iau eu am dat 350 ron pe rectificat vilbrochen + fabricat cuzineți bielă și palier. Sper să fie dintr-un metal mai moale decât vilbrochenul.

Garniturile nu le-a schimbat și chiuloasa n-a planat-o. Garanție de niciun fel.

Zumzetul este foarte ascuțit dar intensitatea sunetului e mică.

Concluzionez că trebuie să merg normal și să nu turez motorul prea mult la început.

Deci trebuie să merg norm

Din cate stiu eu cuzinetii se cumpara,nu gasesti pe toate drumurile meseriasi care sa-ti faca cuzineti.De asemenea reparatia la cuzineti se face dupa dimensiunile arborelui dupa ce a fost rectificat.Am inteles ca ai pus cuzineti la reparatia I.Daca ai un zumzet cum spui ,ma cam indoiesc ca ar fi de la cuzineti.Daca nu sunt folositi cuzineti la reparatia care trebuie ,ori nu se invarte motorul ori tii rasuceste si normal se alege praful de ei.Acolo e chestie de microni , la biele si la palier.
Daca ai ramas fara ulei ,cum spui,trebuia verificat (dupa parerea mea)si la partea de sus in chiuloasa,ca si acolo in mod sigur s-a mers fara ulei din moment ce nu a mai avut ce sa traga pompa de ulei.

PS:Nu ti s-au aprins becurile la ulei?

bluekhack- pe vremea lui ceasca erau mecanici care faceau cuzineti din banda de cuzinet, ii faceau mai ales pentru camioane bucegi-niste stifturi de masini. sincer ma indoiesc ca mai exista inca mecanici de acest fel in zilele noastre, dar daca asa stau lucrurile nu prea as avea incredere in aceste piese fabricate manual. asa cum am spus , de cotele si tolerantele cuzinetilor si ai arborelui cotit depinde f mult ungerea, deci functionarea motorului. apoi romanus are dreptate-daca ai mers fara ulei in rampa poate ai uzat si "fluierul", culbutori, role, etc
dar martorul luminos din bord nu a comentat nimic despre lipsa de ulei, sau pur si simplu l-ai ignorat?

Wow frate nu credeam vreodata ca la probleme tehnice de solenza v-om vorbii de cuzineti, culbutori, vibrochene, arbori cotiti si alte dastea... Cel mai bun sfat: pune-o la punct cat de cat sa nu mai scoata sunete ciudate si vinde-o ! Numa` bine !

eu zic sa nu te uiti la bani, sa cauti un mecanic bun si sa te duci sa cumperi set noua , sa pui motorul ala la punct. ce ti-u facut aia e de mantuiala.

Martorul de la ulei nu se aprinsese.

Mecanicul a spus că vilbrochenul și cuzineții au fost făcuți la cotă. Culbutori, chiuloasă, etc, zicea că sunt în regulă.

bolidu, motorul merge, aș putea spune perfect. Sunete ciudate nu scoate. În afară de zumzetul acela subțire de la 3500 de turații în sus. Nu cred că e cazul s-o vând.

bogdan_90, zici să schimb setul? Păi 9 milioane mi-a luat manoperă numai pentru demontat și montat motorul. Deci mai dau alte 9 milioane + set. Nu prea m-ar tenta atâta timp cât motorul nu dă semn de defecte care să se simtă.

tot respectul pentru un astfel de mecanic. dar eu tot ma indoiesc ca a reusit sa faca cuzinetii in cote. si zumzetul acela nu este produs chiar de linia prea slaba? ( jocuri prea mari si neregulate intre paliere si cuzineti si respectiv intre manetoane si cuzineti). nu spun ca asta este cauza dar este o presupunere de bun simt tehnic.

tot respectul pentru un astfel de mecanic. dar eu tot ma indoiesc ca a reusit sa faca cuzinetii in cote. si zumzetul acela nu este produs chiar de linia prea slaba? ( jocuri prea mari si neregulate intre paliere si cuzineti si respectiv intre manetoane si cuzineti). nu spun ca asta este cauza dar este o presupunere de bun simt tehnic.

Nu mecanicul a făcut cuzineții ci un muncitor care se pricepea cică. Nu știu ce să zic. La ce linie slabă te referi?

sincer motorul ala o sa tina in jur de 80 000 km sa zicem daca mergi frumos cu el. 9 mi? eu cunosc o persoana care se ocupa de motoare si mai mult de 2-3 mil sa-l faca nu-ti lua. daca esti din pitesti te ajut eu sa intri in contact cu acest mecanic sau poti veni aici cu masina si mai mult de 2-3 bastoane nu-ti ia.

Sincer să fiu Bogdane, îți mulțumesc pentru ofertă. Dar pe mine să vin din București până la Pitești, nu m-ar costa numai drumul ci și cazarea acolo o zi.

Presupun că trebuie să existe și în București mecanici mai ieftini, mai puțin excroci, numai că n-am dat eu de ei. De asta mi-am și exprimat o rugăminte: cine știe un mecanic ieftin în București, să-mi dea și mie un PM.

A fost de ales între mecanicul ăsta - care nu numai că mi-a luat mult, dar m-a și furat la disc de ambreiaj + placă luată de la el, sau să mă duc la service unde mă uscau de mult mai mulți bani.

Aveam acum vreo doi ani un tip super, care a reparat mașinile nu numai în tot blocul, ci în tot cartierul. Se pricepea și la mecanică, electrică, tinichigerie, electronică și mai lua și foarte puțin. Problema este că s-a angajat la un service cu bani mulți și de atunci nu mai face "ciubucuri".


Revin cu rugămintea. Nu se poate să nu știți un mecanic, un nea Gigi, Fane, Vasile, Popescu sau Ionescu, la care apelați voi și care să aibă prețuri mici. Vă rog să-mi dați și mie un PM cu datele de contact ale "vrăjitorului".

Later edit: Mi-a spus la început 10 mil. 9 am scos eu la tocmeală. Cică mi-a cerut atât de mult pentru că motorul de SLZ e f complicat și are multe furtune, conducte și cabluri de desfăcut. Cică dacă aveam Dacia 1300 mă costa 4 mil. Cred că e un preț destul de mare 4 mil pentru a desface un motor de 1300.

Eu l-am găsit pe excroc la service la Automecanica pe Giurgiului, unde am văzut că lucra la o Lada. M-am gândit că din moment ce lucra la o mașină ieftină nu ia prea mult. Socoteală proastă. Mai târziu l-am întâlnit pe tipul cu Lada și am aflat că și el îl înjura pentru că îi luase 7 milioane să-i schimbe setul motor.

This post has been edited by BlueHack: 9 Jun 2008, 21:38

Te-ai incurcat cu un hot(auzi are multe furtune,cat lua daca trebuia sa repare vreun V8).Imi mentin parerea ca zgomotul vine din rampa si nu de la vibrochen(acolo fortele sunt mari si daca exista jocuri sau orice altceva nefacut cum trebuie se alege praful repede).

BlueHack vezi ca ai PM

Daca mai aveti masini de reparat NU MAI MERGETI CU ELE LA AUTOMECANICA!Sunt numai prosti acolo,m-am dus cu sn mea acolo prin cineva pentru ca pornea cam greu,s-au strans 4 mari mecanici pe langa ea si dupa o jumatate de ora au dat verdictul:nu stim ce are!Super tare,nu?

Si eu am reusit prin '99 sa calez motorul la skoda s100 pe care o aveam atunci. Tot o lipsa de ulei + papucul de la sonda sarit...rezultat un scartait si apoi hac...s-a intepenit.
Langa IATSA Campina era un atelier in care mi-au rectificat arborele si mi-au facut cuzineti (din banda). Cel mai interesant e ca imi rectificase arborele doar unde era cazul...astfel aveam 2 cuzineti la nominala unu la reparatia 1 si unu la reparatia 2 (la skoda se mergea pana la reparatia 4 la arbore).
Tipul mi-a explicat atunci ca ei au banda de cuzineti pt diferite reparatii si nu are rost sa imi subtieze tot arborele.
Diferenta e ca acea banda pt cuzineti e din otel si are pe una din fete un strat gri dint-un aliaj moale.
Cuzinetii originali erau mult mai duri...deci e posibil ca in timp sa ai mari probleme datorita acestor cuzineti fabricati ad-hoc. Eu la skodita dupa aproximativ 2000km de la acea reparatie am ajuns cu arborele la reparatia 3 pt ca aliajul ala de pe cuzineti s-a aplatisat alezajul bielei a devenit oval si dupa cativa km cu niste bubuituri infundate o biela a cedat nervos.(s-a fisurat partea inferioara). Noroc ca am oprit motorul f repede ca daca apuca sa sara de pe arbore spargeam blocu motor.
Deci incearca sa aflii ce provenienta au acei cuzineti...cum arata...compara-i cu cei originali (ca duritate a suprafetei)...asta pt a nu avea probleme grave pe viitor.