Outline · [ Standard ] · Linear+ trepidatii relanti

Salut am o nova din 2000 gti si de asta iarna a inceput sa imi trepideze la relanti... atunci mie nu imi mai functiona motorasul de relanti si ma gandeam ca este de acolo.... bun l-am schimbat tot asa face cand scade relantiul la 900 950... am echilibrat esapamentul gandinduma ca din cauza tampoanelor poate transmite o vibratie cine stie.... nimic la fel... i-am reglat culbutori si nimic acelas mers "scuturat" .... bujiile le-am verificat sunt rosii iar la scoaterea fiecarei fisemotorul isi schimba considerabil mersul deci nu este de acolo am observat ca daca o turez un pic cam pe la 1000 1100 motorul se "regleaza" si merge rotund de la ce poate fi aveti idee... eu as suspecta tampoanele dar mi s-a spus ca sunt bune .... multumesc

Salut am o nova din 2000 gti si de asta iarna a inceput sa imi trepideze la relanti... atunci mie nu imi mai functiona motorasul de relanti si ma gandeam ca este de acolo.... bun l-am schimbat tot asa face cand scade relantiul la 900 950... am echilibrat esapamentul gandinduma ca din cauza tampoanelor poate transmite o vibratie cine stie.... nimic la fel... i-am reglat culbutori si nimic acelas mers "scuturat" .... bujiile le-am verificat sunt rosii iar la scoaterea fiecarei fisemotorul isi schimba considerabil mersul deci nu este de acolo am observat ca daca o turez un pic cam pe la 1000 1100 motorul se "regleaza" si merge rotund de la ce poate fi aveti idee... eu as suspecta tampoanele dar mi s-a spus ca sunt bune .... multumesc

deci sa inteleg ca peste pragu de 1000 de trure nu mai trepideaza ci doar la relanti ,vezi sa nu traga aer fals pe la corpu/clapeta la cele 3 dopuri si mai poate trage aer fals pe la suapa ce intra in servo de pe furtunu ce duce la galerie,desi eu cand am patit aa era de vina o bujie

Și eu aș merge pe premisa că trage aer fals pe undeva. Totuși, la ralanti , trepidează uniform, continuu? sau variază și turația. La cald se manifestă la fel?

si la cald si la rece face asa .... ..... da amsi fluctuatii mici pe ralanti...... dar am observat ca daca acelerez tare si o tin mai turata se stabilizeaza pentru un moment scurt si apoi iar face ....

sa nu fie cumva dn bobina problema cum a patit si userul TRK care dupa ce a aschimbat bobina zice ca merge ca noua masina.Fa rost de o bobina de proba de la un amic sa vezi daca tot asa face

nu am de la cine sa fac rost ..... o bobina noua cat m-ar ajunge .... dar o chestie nu inteleg de ce atunci cand este fortata de exemplu mers drum lung nu mai are trepidatiile astea chiar si in relanti scazut si pe distante de 20 d km cand totusi motoru se incinge are trepidatiile astea... imi poate da cineva o explicatie.... de exemplu in seara asta am venit de la constanta la bucuresti si cand am ajuns acasa si era in relanti nu mai trepida nimic .. e acum is sigur ca daca o pornesc la fel face ..... nu inteleg care sa fie problema

28 Mar 2011, 00:59:
o chestie ma gandesc... daca din bobina nu vine suficient curent in pe fisele bujiilor atunci ele nu ar lucra ... dar la mine lucreaza toate bujiile is rosii toate pe electrozi iar la scoaterea fiselor motorul isi schimba semnificativ mersul... si inca o idee ma gandesc ca in aceasta bobina sunt niste lamele cred ... se poate sa fie oxidate si ba sa transmita ba nu curent... si se poate rectifica bobina cumva ???

This post has been edited by chris.25iun: 28 Mar 2011, 00:59

salut aceiasi chesti o aveam si eu dar bujia 4 fura curent dar daca vrei sa cauti bobine minim noua este 340 ron doar de bosch si merge de la dacia 1310 injectie ca am cautat eu pe la magazine si aceiasi chestie era

Rafman asta inseamna ca as putea rezolva problema schimbandu-i bujiile is gata..... da-mi detalii mai exacte ... de unde ti-ai dat seama ca fura curent bujia 4 ??

pai mi-am dat seama seara cand ma uitam la bujii si la bujia 4 se vede scantei intre fisa si bujie dupa 2 ore de umblat dupa bobina am depistat ca avea ceramica desprinsa si dupa ce am skimbato merge fara nici o problema

Ca o treaba sa mearga bine se schimba bujiile dar si fisele ptr ca in timp scade valoarea fiselor.

Salut , am aceeasi problema cu mersul neregulat la ralanti.
Ma pricep suficient la masini ca sa stiu s-o iau cu pasi mici si sa urmaresc schimbarile care apar.
1- schimbat fisele Bosch cu fise noi Tesla => efect 0
2- schimbat 4 randuri de bujii NOI : 2 randuri de Eyquem RC42S , Brisk NR15S Silver pt GPL si acum am Bosch WR8BC+ => efect 0
3- verificat TOATA conectica si mufarile din compartimentul motor si curatat cu 2 tipuri diferite de spay-uri de contacte ( Valvoline si altul , da-mi scapa numele lui acum...) => efect 0
4- servofrana noua, supapa unisens noua , face la fel si cu furtunul catre servo , scos si obturat. => efect 0
5- verificat ca sa nu ia aer fals pe la etansarile de jos ale corpului clapeta-injector, totul este ok
6- verificate furtunele din spate injectiei ( alea 3 ) ca sa vad daca sunt toate treburile ok , adica daca cel de vapori de ulei e la locul lui si cel de la canistra de carbon la fel , iar al 3-lea sa fie obturat... din pacate totul pare ok si aici


7- banuiesc bobina , astept caldura sa fac o schimbare cu un prieten cu bobina Bosch cu fise incorporate ( dar luata noua , prin toamna lui 2010)
8- ar putea fi probleme pe circuitul canistrei de carbon ?????
9- calculatorul.... ????

intre timp m-am gandit sa-i pun o aprindere clasica cu delcou de pe Nova 1.6 GT.

This post has been edited by scorpion: 28 Mar 2011, 21:45

Cred ca raman la ideea de schimbat bujiile si fisele .... stiu ca asta vara maiface fitze cateodata dar i-am pus bujii noi si nu a mai facut si acum vad ca sintomele is mai mari .... o sa ii schimb bujiile si fisele si sa vad ce o sa fie .... apropo aveti idee de o calitate buna pentru bujii necesarepentru motorul 1.6 gti de pe nova???

bosh wr8bc (doar cu acestea mie mi-a mers bine motorul)

Am fost astazi la un magazin renault si am intrebat de bujii bosch pentru nova pe injectie si mi-au spus ca au acum nush daca is cele wr8bc precizate de colegul mai sus ... pretul este 10 lei bucata si mi se par ieftine daca ar fi originale ... ce spuneti sunt ieftine ???? magazinul este undeva pe barbu vacarescu .... ms .... sau daca nu unde as putea gasi bujii originale si tipul asta wr8bc, caci am inteles de prin alte discutii de pe forum ca au fii cele mai bune, multi le lauda ... multumesc inca odata de atentie

pretul e corect, eu zic sa le iei

asa am luat si eu tot la 10 lei dar sunt WR7BC+ si merg destul de bine,acuma nush cum ar merge cu cele WR8BC ca sa fac o comparatie

Salut , am aceeasi problema cu mersul neregulat la ralanti.
Ma pricep suficient la masini ca sa stiu s-o iau cu pasi mici si sa urmaresc schimbarile care apar.
1- schimbat fisele Bosch cu fise noi Tesla => efect 0
2- schimbat 4 randuri de bujii NOI : 2 randuri de Eyquem RC42S ,  Brisk NR15S Silver pt GPL  si acum am Bosch WR8BC+ => efect 0
3- verificat TOATA conectica si mufarile din compartimentul motor si curatat cu 2 tipuri diferite de spay-uri de contacte ( Valvoline si altul , da-mi scapa numele lui acum...)  => efect 0
4- servofrana noua, supapa unisens noua , face la fel si cu furtunul catre servo , scos si obturat. => efect 0
5- verificat ca sa nu ia aer fals pe la etansarile de jos ale corpului clapeta-injector, totul este ok
6- verificate furtunele din spate injectiei ( alea 3 ) ca sa vad daca sunt toate treburile ok , adica daca cel de vapori de ulei e la locul lui si cel de la canistra de carbon la fel , iar al 3-lea sa fie obturat... din pacate totul pare ok si aici
7- banuiesc bobina , astept caldura sa fac o schimbare cu un prieten cu bobina Bosch cu fise incorporate ( dar luata noua , prin toamna lui 2010)
8- ar putea fi probleme pe circuitul canistrei de carbon ?????
9- calculatorul.... ????

Nova GTi 2000, aceeasi problema de ceva timp: vibratie la relanti(stabil la 860rpm).
Am bifat idem punctele 1-6 (bujii NGK, acum Denso, servo de 7" SN );
7 - (?)nu stiu cum s-o verific;
8 - nu am;
9 - la tester au iesit toate valorile perfecte;

Indiferent cald/rece mersul neregulat (se aude si la evacuare,nu am catalizator) dispare la peste 1000-1500RPM. Ciudat e ca am gasit ultimile bujii cu "motzul"(capatul) in care vin fisele usor indoit (???). In plus am observat ca imi palpaie usor luminile in acelasi ritm(pe pozitie)..

Nu stiu ce sa mai verific, am inceput sa ma gandesc la arborele cotit..

@ghitza: nu sunt adecvate WR7BC, sunt pt 1300, au alta cifra termica!

This post has been edited by jacoby: 1 Apr 2011, 01:57

Hai s-o luam pe rand :

7- bobina poti s-o masori cu un ohmmetrusi sa-i vezi rezistentele infasurarilor , dar am o banuiala ca-i inutil. Intrerupta sigur nu-i ca altfel ramaneai fara 2 cilindri functionali. Eventual scapa inalta tensiune , si asta nu-ti reiese din masuratoare cu un ohmmetru. Cea mai civilizata varianta este schimbul bobinei si daca problema dispare .... avem un om fericit !

8- pt cine are circuitul canistrei de carbon , cea mai simpla verificare cred ca se poate face cu furtunelul scos si cu stutul astupat. Daca pe acolo tragea aer fals , tocmai l-ai eliminat.

9- calculatorul se verifica la fel ca bobina : prin inlocuire tot cu unul de 1.6i.

10- aceasta observatie ii apartine lui Virusux care atrage atentia asupra RELEULUI DE INCARCARE ! Adica romaneste spus : va incarca alternatorul corect ? Aveti peste 13,2Vcc la ralanti si in jur de 13,5-14Vcc cu toti consumatorii porniti , la 2000-2500rot/min ?
Va palpaie becurile la ralanti ? Daca da , atunci aici s-ar putea ascunde problema. ( eu chiar am probleme cu releul de incarcare , dar aveam in plan sa pun un alternator de Tico de 50A , acum ma gandesc sa fac un schimb si sa-mi pun unul SH de Cielo de 80A)

Care rezolva primul problema este rugat sa povesteasca pe larg ce-a gasit si cum a remediat .


Dupa cum am postat mai sus , mi-a trecut prin cap c-ar putea fi si cifra termica a bujiilor... si am trecut de la seria rece : Eyquem RC42S ( cu astea a mers 15.000km) si Brisk NR15S silver ( pt GPL , cu astea a mers doar 300km) la seria calda Bosch WR8BC+. Parca-i mai bine , dar trepidatia s-a accentuat.
Bosch WR7BC este o bujie mai rece si NU este cea recomandata de fabricantul injectiei pt acest motor !

This post has been edited by scorpion: 1 Apr 2011, 11:27

Salut eu nu am problemele enumerate mai sus cu relanti scazut... este adevarat l-am avut dar am inlocuit motorasul de relanti care era defect si am rezolvat problema ... la mine cred ca se trage de la bujii pentru ca tin sa precizez am avut o oarecare neplacere la mersul motorului prin noiembrie anul trecut si am zis sa ii schimb bujiile ca nu i le schimbasem de cand luasem masina, nici nu le verificasem... ce mi-a venit mie eram odata in kaufland si am luat de acolo un set de bujii dar nu scria pe ele ca fiind pentru injectie si aveau distanta din fabrica de 7 si am lasat-o asa (pret 27 de ron ) .... au mers bine atunci ... am cum am vreo 4 mii de km de cand le-am schimbat si am capatat problema asta cu mersul neregulat la relanti asa ca ma gandesc ca sa fie din bujii .... inca nu am reusit sa imi cumpar bujii, care mi-am propus sa fie bosch de origine pentru injectie pentru ca celelalte lucruri le-am verificat si au mai ramas bujiile, fisele m-am decis sa nu le schimb deorece le-am verificat si am scanteie foarte mare pe ele deci le las, deocamdata ... sfat dupa parerea mea pentru colegi, dupa ce mi-am prins urechile un pic cu masina si cititul pe aici, aprinderea ar trebui sa fie pusa la punct apoi verificat celelalte, caci asa te poti da peste cap si o piesa stricata o poateinfluenta si pe alta buna siapoi sa zici ca ai reparat dar defapt mai mult ai stricat si ajungi de nu mai intelegi nimic ) ... numai bine fara incidente ... revin cu noutati dupa schimbarea bujiilor

1 Apr 2011, 11:47:
Pentru scorpionu... sa nu excludem nici defectul din fabrica al unei bujii spre exemplu, o probabilitate mica dar nimic nu e exclus ...

1 Apr 2011, 11:57:
Am verificat acum bujiile si sunt din ce in ce mai pornit ca bujiile ar fi pentru ca m-am uitat la ele si is afumate asa si doar pe varful elementilor sunt rosiatice si din cate tin eu minte prima data cnd mi-a aratat cineva o bujie in lucru maxim era toata rosiatica in zona de contact .... si stau sa ma gandesc un pic daca mie intr-o urcare usoara a turatie de la 950 la 1100 motorul merge rotund tind sa cred ca ar fi normal sa mearga bine fiind fortata acea piesa, in cazul meu buji a care probabil nu sunt uzate in totalitate, automat ar trebui sa mearga mai bine fiind un ciclu mai mare de repetari si o cantitate de curent ”mai mare” .... incercati sa faceti acest experiment daca la relanti va trepideaza iar la turatie mai mare nu mai face poate fi din bujii... la mine asta cred ca e pentru ca in mers nu imi da semne de oboseala trage normal iar imediat dupa fortare motorul merge frumos dupa un pic de stat in relanti incepe sa trepideze... sper ca am spus ceva bun mai sus daca nu sunt dispus sa invat si sa imi repar greselile

This post has been edited by chris.25iun: 1 Apr 2011, 11:57

scorpion sper ca ti-am fost de ajutor.Sa ne ti si pe noi la curent cu ce ai constatat.stima si spor

Am demontat azi bobina de inductie; intr-adevar am gasit fisuri in carcasa ei de plastic in dreptul suruburilor din partea de jos, dar nici o diferenta la functionarea cu ea "in aer" (pentru a elimina posibilitatea de a scapa curent spre partile metalice ale motorului; totusi, ea are pe spate o placheta metalica care e facuta sa vina in contact cu suportul ei de pe motor). Am dat cu spray de contacte pe toate mufele. O sa verific cum incarca alternatorul (iar!?) si mai vedem.., multumesc scorpion si virusux!

Salut ... la intampinarea acestei probleme ” trepidat la relanti” a schimbat cineva bujiile? Daca da ati simtit vreo diferenta? Care este aceasta ? ... Eu unul inca nu am reusit sa le schimb stiu pare ciudat ca e vorba de o chestieune de 10 minute , montat- demontat, dar chiar nu am reusit sa imi fac timp... Voua, dupa ce temperatura motorului creste, nu incept trepidatiile sa va scada pana la ”zero” aprozimativ.... ca la mine asa se intampla, iar de exemplu cand motoru e rece rece si plec imediat cu ea ii dau cheie si plec pana se ridica apa la schimbarea vitezelor am senzatia ca parca se infraneaza masina iar cand iau picioru dupa ambreaj si acelerez zmuceste un pic ... dar dupa 2 3 min de mers nu mai face asta, iar usor usor trepidatiile incep sa dispara... sper sa reusesc zilele astea sa imi iau un set de bujii bosch wr8bc si sa vad daca se schimba ceva in mersul masinii.... astept un raspuns la intrebarile de mai sus

Am recitit acum toate postarile si am iesit afara sa vad daca imi palpaie becurile la masina... pe faruri nu imi dau seama daca palpaie dar in schimb pe stopuri se vede ca atunci cand motorul isi schimba mersul,se cunoaste considerabil diferenta de luminozitate a stopurilor... deci ma gandesc ca sa nu fie si din cauza releului de incarcare ???... pe unde vine acest releu? e grea operatiunea de schimbare a acestuia? cat ma ajunge unul nou dar bun .... subscriu ca pun intr-una intrebari deoarece ma tot simt derutat... la inceput am fost perfect convins ca sunt bujiile sau fisele , sau si una si alta, dar acum vad ca am si aceasta sintoma cu furatul curentului.... bateria nu cred k e problempentruca este noua caranda are aproape un an si nu am fortat pe ea ca sa zic ca ar fi terminata.... deci ma las la sfatul vostru ce sa fac mai intai ... si apropo dupa ce imi spune si mie cineva pe unde vine releul asta de incarcare cum as putea sa il verific daca incarca bine... multumesc frumos si scuze de bataile de cap

sal.daca pui o poza poate te pot ajuta

M-am mai intalnit zilele astea cu prietenul meu care are motor de 1.6i pe papuc.
NU se poate schimba bobina de inductie cu fise incorporate cu una cu fise detasabile pt ca AU ALTA MUFA de la ECU. Aia cu fise incorporate are o mufa mult mai micuta si cu un mecanism de sigurantare ca o agrafa de plastic pe laterala dreapta .... deci nu am cum sa fac schimbul intre ele ca sa vad daca problema este de acolo , pt ca n-o pot alimenta fara tiganisme .
Pt inceput maine imi pun un alternator strain de 85A si voi rezolva incarcarea , care la mine facea ca tensiunea pe sistemul electric sa se invarta in jurul lui 12,2->12,8Vcc. Daca se rezolva problema cu mersul balbait este OK , daca nu: tot saptamana asta voi cumpara si-o bobina Bosch originala si vedem.
Daca nici asa nu vrea , nu mai am ce-i face... pe moment !

daca iti da in nas sau nu mai trage cand se incalzeste motorul inseamna ca e bobina,dar mersul balbait poate fi de la releu sa aprindere(tot ce tine de ea).Spor

la mine si la cald si la rece trage foarte bine dar la rece am avut acum vreo sapt cam asa sa zic senzatie ca atunci cand calcam ambreajul era ca atunci cand as fi calcat scurt frana dar prea exagerat frana, bine asta intr-o perioada mica de timp maxim 5 minute dar e mult 5 minute .... nu stiu ce sa zic .... daca ar fi bobina cum spui tu asta ar trebui sa se intample si in mers ma gandesc si sa simti ca iti fura si din putere dar al mine nu e asa ... mersul masini la relanti este un fel ca de mers in 3 la carburatie numai ca in tragere nu merge ca acel 3 de la carburatie cand simteai can u mai are mai deloc vlga masina, ci merge normal si trage normal, nu vad nici o diferenta in mersul masinei din punct de vedere al tragerii ... dar nu imi place lucrul acesta ca trepideaza la relanti scap de trepidatul asta aproximativ zero doar atunci cand masina are cativa km mersi si motorul reuseste sa se incinga foarte bine ... astept sa vad ce au rezolvat colegi si astept sfaturi intre timp

6 Apr 2011, 00:38:
cand spui releu de aprindere la ce te referi mai exact ... este o piesa care se poate inlocui sau este in componenta bobinei ???

This post has been edited by chris.25iun: 6 Apr 2011, 00:38

am vrut sau scriu de la releul de incarcare sau de la aprindere.scuze
daca erai din braila ne vedeam si vedeam ce ii faceam la masinuta.

This post has been edited by Virusux: 6 Apr 2011, 17:15

o sa ajung in braila week viitor... vineri sau sambata nu stiu exact dar faza e ca nu stau prea mult ca ma duc pe la tara la bunici si apoi plec la buzau

poi si care eproblema?
ne uitam sa vedem ce ii putem face
numarul meu este 0766851008 Laurentiu
ma poti suna ca nu strica macar sa vedem de ce face figuri


This post has been edited by Virusux: 7 Apr 2011, 20:34