Outline · [ Standard ] · Linear+ Schema electrica, DACIA NOVA GT

in primul rand pentru culori dar si ca sa stiu ce fire unde trebuie sa ajunga fara sa le caut prin tot bordul observ ca tu le cunosti dar eu nu prea am avut ocazia sa umblu la partea electrica

in primul rand pentru culori dar si ca sa stiu ce fire unde trebuie sa ajunga fara sa le caut prin tot bordul

observ ca tu le cunosti dar eu nu prea am avut ocazia sa umblu la partea electrica

Am si eu nevoie de schema electrica.. mi-l trimite cineva?
Merci!!

Dă-mi un ID de messenger pe PM...

http://www.mediafire.com/?dcbr4cwkn1x

Pe linkul de sus puteti downloada schema electrica de nova.

Mersi Liviu pentru ca mi-ai trimis schema.

Ms. pt linkul cu schema electrica!

Martorul rosu (cel de incarcare baterie) ramane aprins dupa pornirea motorului. S-a inlocuit releul de incarcare, valorile masurate la borne sunt cuprinse intre 13,3 si 14V, functie de consumatorii conectati. Daca a-ti mai intalnit aceasta problema, astept eventuale sfaturi despre remedierea acesteia.
Masina este o Nova GTI din 2000 cu bord TAKOSAN.
Multumesc anticipat.

gti98.. de ex.. unde e releul pt proiectoarele de ceata.. k deodata nu au mai pornit si nu am mai stiut ce sa le fac.. am tras alte fire..

4 Jul 2008, 00:55:
danny62 ....si la mine ramane tot asa .. aprins... ai avlat tu de la ce ar putea fi?????

This post has been edited by burtik4u: 3 Jul 2008, 23:55

Pt burtyk:
Imi pare rau ca raspund asa tarziu. Fara prea multa vorbarie: am urmat sfatul lui Variable Dynamics si am schimbat puntea (blocul) de diode, problema s-a rezolvat de la sine. Tin sa iti precizez ca si releul de incarcare a fost schimbat cu ocazia asta.
Spor la treaba.

Un alt raspuns, si mai intarziat (deh, concediile...)
Releul pentru farurile de ceata e (la mine) sub farul din dreapta (are si o siguranta pe circuitul becurilor; verific-o si pe aia). Tot acolo mai e si releul de la electroventilator, cu siguranta aferenta.
Se practica relee pe circuitele de putere mare, deoarece astfel comanda - intrerupatorul - are curent mic, rezista bine in timp, cablaj de comanda subtirel (ieftin). Circuitul de forta, cablaj gros, poate fi scurt, pierderi mici.

Beculetul "de incarcare" se aprinde daca:
1) alternatorul nu se roteste (motorul nu e inca pornit)
2) cureaua e rupta sau sarita (tot nu se roteste)
3) nu exista excitatie (chiar daca se roteste, alternatorul nu produce curent)
4) defect la redresorul auxiliar (regulatorul incorporat alimenteaza excitatia dintr-un redresor auxiliar, alimentat tot din infasurarile de generare; defectul e localizat in regulator si e foarte rar intalnit)

Fie se rezolva rapid, daca e problema de curea, fie e necesara interventie cu competente electrice (intrerupere circuit, demontare-testare alternator)

In speranta ca poate am fost de un oarecare folos celor care au asemenea probleme, va doresc
Spor la lucru!



27 Aug 2008, 18:16:
Scuze pentru acest al doilea post; initial ma gandisem sa postez altundeva, dar problema mea e de "instalatie electrica":
Am gasit pe acest forum atat un "manual Nova" cu sectiune electrica, cat si un grup de 4 "scheme electrice" de Nova.
Problema mea e urmatoarea: pe aceste documentatii, circuitul lampilor de ceata, rosii, amplasate in spate, fie se face printr-un simplu intrerupator, fie nu e descris prea clar. La mine, constructorul a instalat un "sistem" compus dintr-un releu si 2 butoane, unul pentru ON si celalalt pentru OFF. Conditia initiala de aprindere e alimentarea pozitiilor+faza de intalnire. Odata aprinse, lampile de spate pot fi stinse din butonul OFF sau prin intreruperea alimentarii fazei scurte, situatie in care, dupa revenire, lampile raman stinse.
Deoarece am construit deja un "releu" cu functionare de "bistabil T" (la fiecare impuls basculeaza in cealalta stare), instalat pe comanda fazelor farurilor, m-am gandit sa alimentez la fel si acele lampi (utilizand butonul ON atat pentru aprindere cat si pentru stingere, iar alimentarea fazei scurte ca o conditie de functionare)

Problema mea e ca la placa cu relee ajunge un singur fir (din cele 3 de la intrerupatoare) Stie cineva unde ajung celelalte?

Multumesc anticipat!

This post has been edited by gti98: 27 Aug 2008, 08:16

La + si la -?
Incerc sa dau cu presupusul. Cum intrerupatoarele respective sunt de fapt 2 push-butoane asamblate intr-un "comutator standard de Nova", ma gandesc ca singura logica de comanda este sa dea fie + fie masa pe firul ala si sa comande niste relee cu auto-mentinere (daca pe placa nu e nici o "logica"). Vezi si tu ce vine pe firul ala cand apesi pe butoane. Poate ca am ghicit

Salut ,
Sunt f.f. nou aici si am si eu nevoie de schema electrica de Nova 97 / 1.6 .
Pot fi comtactat pe una din adresele : octavn@rdslink.ro ; octaynico@gmail.com ; sau octavn@hotmail.com .
Multumesc mult pentru orice ajutor .
Octavian Nicolae

Citeste ceva mai sus postul lui vioar.
Link-ul chiar merge.

Nu, din pacate nu la + si nici la -...
S-a rezolvat, in maniera autohtona: am tras 2 fire de la buton la "dispozitiv", precum si alte 2 fire de la soclul fostului releu ("intrarea", care e legata la pozitii, si iesirea, spre lampile cu pricina (tot de aici se alimenteaza si beculetul rosu din buton, care semnalizeaza aprinderea lampilor de ceata). Masa, prin surubul de prindere. Singurul inconvenient e faptul ca la cuplarea alimentarii se aprind si lampile suplimentare, pe care trebuie (deocamdata) sa le sting manual (se va rezolva prin schimbarea intre ele a celor 2 tranzistoare a bistabilului, sau a iesirii de comanda, astfel ca la alimentare sa "cada" in starea "inchis")
Bafta!

PS Instalatia electrica pare un paienjenis inextricabil. Nu va lasati intimidati! Taiati pana nu mai functioneaza nimic! (ba chiar e suficient sa scoateti conectorii, nici nu e nevoie de cutit!!!)

Ca sa nu mai deschid alt topic ,ma folosesc de acesta...
Probleme cu dezaburirea la Nova Gt, si am observat ca nu se mai dezabureste luneta. Am sters/curatat contactul mobil,butonul functioneaza,releul se aude ca functioneaza si el , siguranta este ok. Am scos firele din papucii de la luneta ,am masurat curentul cu multimetrul , si imi indica curent peste 12V dar geamul nu vrea sa se dezabureasca...contactele dupa luneta sunt in perfecta stare (am folie pe luneta si nu prea aveam cum sa le intrerup) ,papucii tata care sunt lipiti sunt la fel !Am masurat si in serie curentul si tot asa,imi indica peste 12V ,dar degeaba imi indica ca geamul tot aburit ramane
Ceva idei ca nu stiu ce sa mai verific

Buna ziua, va rog tare mult, are cineva o schema electrica pentru Dacia NOVA GT? Puteti sa imi trimite-ti schema pe e-mail?
Va multumesc tare mult.

Salut ! vreau si eu schema electrica pt. Nova !

Vreau si eu schema electrica de la Dacia Nova GT....
Cred ca am mail-ul la user detailes.
Multumesc anticipat!

This post has been edited by jericho_tm: 24 May 2009, 17:45

daca citeati mai sus s-a sps ca la un link se gaseste .. dar deh.. lenea.. http://www.mediafire.com/?dcbr4cwkn1x aici e

http://www.daciaclub.ro/schema-electrica-d...va-t140812.html

Rog profesionistii sa ma ajute in rezolvarea a trei probleme la o Nova din 97:

1- elecrtrovalva de la carburator dublu corp nu primeste curent. Cum pot descoperi circuitul pentu a verifica de ce nu am curent?
2 - in fata motorului (spatele radiatorului) am descoperit doua fire (rosu si verde) taiate (mancate) aproximativ 30 cm si un papuc cu un fir.Probabil se inbinau.Cine poate sa-mi spuna unde duce acest circuit si cum pot sa il descopar?
3 - care sunt cele mai bune bujii si ce distanta puneti intre electozii?

la intrebarea 2.. cu cele doua fire, e posibil sa fie de la releul de incarcare, sa iti fi facut cineva modificare, ti-a pus releu de berila si nu mai avea la ce sa foloseasca acele doua fire nu te panica, lasa-le asa

La intrebarea 1 , se alimenteaza dupa contact de pe siguranta S1 uite schema

Attached thumbnail(s)
sad.JPG ( Size: 181.98k ) Number of downloads: 3803

2 - Cele doua fire nu sunt de la releu ci dupa o schema electrica luata de pe site am inteles ca sunt de la mersul inapoi. O sa verific daca se aprinde lampa de mers inapoi

1 - Nu inteleg cum sa fac verificarea de la contact la siguranta S1 din schema deoarece nu imi dau seama care este circuitul curentului ( baterie - contact - siguranta S1 5A - electrovalva carburator ? firul fiind de culoare verde? ).

pai un capat trebuie sa fie la bobina si celalalt trebuie sa ajunga la panoul de sigurante , daca nu incearca sa il pui de la bobina de inductie

Multumesc foarte mult pentru sfaturile primite

Acum am o alta problema: bag cheia in contact pentru a porni motorul, se aprind becurile de la bord, insa cand rotesc cheia sa porneasca motorul se sting toate becurile si nu mai face nici click. Ce considerati ca am la masina ?

verifica bornele de la baterie si cablurile aferente , daca face tot asa o pui la incarcat pe redresor minim 14 ore (posibil baterie descarcata)

pot sa trimite si pt mie Cineva schema electrica? multumesc

E pe prima pagină, în acest topic.

oke. thanks

koszonom

Cine poate sa repuna schema din nou k a fost stearsa